【正文】 輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 1732圖 38 制動(dòng)裝置安裝圖 安裝手動(dòng)緩解裝置，將手動(dòng)緩解裝置通過(guò)螺栓M8X35 以及螺母、彈簧墊圈等緊固到構(gòu)架的手動(dòng)拉環(huán)座上，見(jiàn)圖37 的局部放大圖。再用（80～300） 范圍的B 級(jí)扭力扳手緊固其自帶的螺母。 高磨合成閘瓦在轉(zhuǎn)向架落成后再組裝至單元制動(dòng)器閘瓦托上。. 附件安裝排障器、TI 天線及輪緣潤(rùn)滑裝置安裝在Tc 車一位轉(zhuǎn)向架的一位端。1 TI 天線 2 排障器 3 水平梁 4 接近傳感器圖39 附件安裝. 水平梁安裝北京地鐵大興線工程電動(dòng)車輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 17331 橡膠關(guān)節(jié) 2 蓋板 3 調(diào)整擋圈（一） 4 調(diào)整擋圈（一） 5 鎖緊墊片圖40 水平梁安裝，用件3和件4調(diào)節(jié),件3和件4可加在件1橡膠關(guān)節(jié)組成的外側(cè)；；“鎖緊墊片”應(yīng)翻邊，靠緊螺栓；. TI 天線、接近傳感器安裝TI天線安裝在水平安裝梁上，水平梁的彈性設(shè)計(jì)可以有效抵消轉(zhuǎn)向架構(gòu)架端梁在各種模態(tài)下產(chǎn)生的扭曲變形量。1 TI天線安裝完成后需調(diào)平；2 TI 天線、接近傳感器均采用齒調(diào)方式進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，避免螺栓受剪，每個(gè)齒的高度為5mm，TI 天線螺栓安裝面距軌面高度321177。3mm，接近傳感器底面距軌面高度115177。3mm。參見(jiàn)圖39。. 排障器安裝排障器裝在水平安裝梁上，水平梁的彈性設(shè)計(jì)可以有效抵消轉(zhuǎn)向架構(gòu)架端梁在各種模態(tài)下產(chǎn)生的扭曲變形量。排障器采用齒調(diào)方式進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，可根據(jù)車輪踏面磨耗情況，進(jìn)行調(diào)整。在AW0狀態(tài)下，排障器底面距離軌面高度65mm～80mm。北京地鐵大興線工程電動(dòng)車輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 17341 排障裝置（左） 2 排障裝置（右）圖 41 排障器安裝. 輪緣潤(rùn)滑裝置安裝 每組輪緣潤(rùn)滑裝置包括左右兩件，每件又包括一套潤(rùn)滑器和四塊輪緣潤(rùn)滑塊。 輪緣潤(rùn)滑裝置安裝在轉(zhuǎn)向架端部的安裝座座板下面，通過(guò)M12 螺栓與座板連接，參見(jiàn)圖42。 輪緣潤(rùn)滑裝置安裝角度要求見(jiàn)圖42。圖 42 輪緣潤(rùn)滑裝置安裝角度 輪緣潤(rùn)滑塊安裝方向要求見(jiàn)圖 43。圖43 輪緣潤(rùn)滑裝置滑塊安裝方向北京地鐵大興線工程電動(dòng)車輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 1735 輪緣潤(rùn)滑塊端部距離輪緣距離要求見(jiàn)圖 44。圖44 輪緣潤(rùn)滑滑塊端部距離輪緣距離 受流器安裝MM2 和M3 車轉(zhuǎn)向架都安裝有兩套受流器，受流器是通過(guò)受流器安裝座安裝在構(gòu)架上的，受流器安裝座與構(gòu)架采用螺栓連接，并采用防松墊片、穿鐵絲和涂緊固膠的防松措施；受流器安裝座與受流器采用4 個(gè)螺栓連接，并采用防松螺母和涂緊固膠的防松措施。1 受流器（右）2 受流器（左）圖45 受流器安裝北京地鐵大興線工程電動(dòng)車輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 1736. 車體高度調(diào)整. 當(dāng)車體落在轉(zhuǎn)向架上及空氣彈簧充氣前，構(gòu)架測(cè)量基準(zhǔn)面到車體空氣彈簧基準(zhǔn)面的距離A為341。充氣后，調(diào)整高度閥調(diào)節(jié)桿長(zhǎng)度，保證構(gòu)架測(cè)量基準(zhǔn)面到車體空氣彈簧基準(zhǔn)面的距離A為(371＋t) 177。 3 ,其中t為調(diào)整墊厚度。注：墊片厚度t刻打在空氣彈簧座上。. 車輪踏面磨耗時(shí)車體高度的調(diào)整當(dāng)車輪半徑磨耗每磨耗12mm時(shí)，需在空氣彈簧和空氣彈簧座之間加調(diào)整墊調(diào)整車體高度，具體如下：1）在空氣彈簧失氣狀態(tài)下，拆下?lián)蹊F。2）通過(guò)空氣彈簧座的兩個(gè)M12螺紋孔，用兩個(gè)M12的螺栓頂起空氣彈簧。3）然后，插入調(diào)整墊，調(diào)整墊開(kāi)口方向指向枕梁內(nèi)側(cè)。4）在調(diào)整墊四周縫隙填滿密封膠。5）調(diào)節(jié)高度閥桿長(zhǎng)度。6）同時(shí)，牽引銷與車體枕梁之間也相應(yīng)的加相同厚度的調(diào)整墊。圖46 車體高度調(diào)整5 轉(zhuǎn)向架拆卸、分解與組裝. 轉(zhuǎn)向架拆卸——分離轉(zhuǎn)向架與車體1）在空氣彈簧失氣狀態(tài)下，從下部順序拆下開(kāi)口銷、牽引銷螺母、下壓緊北京地鐵大興線工程電動(dòng)車輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 1737蓋、圓柱銷、牽引銷調(diào)整環(huán)、復(fù)合彈簧及定距銷套；2）在空氣彈簧失氣狀態(tài)下，拆卸高度閥調(diào)整桿；3）拆卸裝防過(guò)充鋼絲繩；4）拆卸電線和空氣軟管；5）當(dāng)車體與轉(zhuǎn)向架之間的連接拆卸完成后，使用大型架車機(jī)分離車體和轉(zhuǎn)向架。架車前在車體和架車機(jī)之間安裝架車墊,以便將車體安全地架起。四個(gè)支承點(diǎn)同時(shí)起落，其他工作人員應(yīng)遠(yuǎn)離抬車工作區(qū)域。. 轉(zhuǎn)向架分解1）分解時(shí)，按部件分解。2）應(yīng)準(zhǔn)確記錄分解零部件的狀態(tài)和數(shù)量。特別是調(diào)整墊的使用數(shù)量要記錄清楚，重新組裝時(shí)以便參考。3）分解順序如下：A）從轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上拆卸空氣彈簧；B）拆卸連接牽引電機(jī)和齒輪箱之間的聯(lián)軸節(jié)的連接螺栓；C）從轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上拆卸牽引電機(jī)；D）在齒輪箱下面安設(shè)支承架；E）拆卸齒輪箱安全托板；F）拆卸齒輪箱吊桿上部螺栓；G）拆卸軸箱彈簧下部螺栓；H）調(diào)整制動(dòng)單元，加大制動(dòng)閘瓦和車輪間的間隙；I）用天車吊起轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，分離輪對(duì)；J）從已拆下的輪對(duì)上，拆卸軸箱、車輪和齒輪傳動(dòng)裝置；K）從已拆下的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，拆卸基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、軸箱彈簧、橫向減振器及拆卸中央牽引裝置。 轉(zhuǎn)向架組裝1）組裝順序：按拆卸時(shí)的反向順序。2）零部件的確認(rèn)一般原則：組裝使用的零部件應(yīng)與拆卸以前在同樣的位置上使用。因?yàn)檎{(diào)整墊數(shù)量決定于加工階段的調(diào)整尺寸，所以如果可能應(yīng)盡量使每一零件的尺寸與它們被拆卸前調(diào)整過(guò)的狀態(tài)保持一致。3）一系止擋的間隙調(diào)整。車輛停放在平直軌道上(空車狀態(tài))測(cè)量軸箱上部面與安裝在構(gòu)架側(cè)梁底面的止擋之間的距離A。轉(zhuǎn)向架落成時(shí)，A=52~57mm；整車落成96 小時(shí)后，A=47~53。北京地鐵大興線工程電動(dòng)車輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 1738該間隙可通過(guò)軸箱和橡膠簧之間的調(diào)整墊進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整墊厚度小于14mm。 節(jié)。4）車鉤高度的調(diào)整新車時(shí)，可通過(guò)在空氣彈簧座上平面加調(diào)整墊來(lái)調(diào)整車鉤高度；車輪半徑每磨耗12mm，需在空氣彈簧座上平面加調(diào)整墊來(lái)保證車鉤的高度。注意：不能通過(guò)改變空氣彈簧的工作高度來(lái)調(diào)整車鉤高度。5）橫向止擋間隙調(diào)整橫向止擋和牽引梁間的間隙為 10177。1mm，可通過(guò)構(gòu)架與止擋之間的調(diào)整墊進(jìn)行調(diào)整。 節(jié)。6）TI 天線及接近傳感器高度調(diào)整在空車狀態(tài)時(shí)，TI 天線螺栓安裝面距軌面高度是321177。3mm，當(dāng)車輪磨耗時(shí)，可以通過(guò)調(diào)整TI 天線安裝座上的高度調(diào)整齒進(jìn)行調(diào)整。在空車狀態(tài)時(shí)，接近傳感器底面距軌面高度是115177。3mm，當(dāng)車輪磨耗時(shí)，可以通過(guò)調(diào)整接近傳感器安裝座上的高度調(diào)整齒進(jìn)行調(diào)整。 節(jié)。7）排障器高度調(diào)整在空車狀態(tài)，排障器的高度到軌面為70（5，+10）mm，當(dāng)車輪磨耗時(shí)，此安裝高度可以由托架上高度調(diào)整齒進(jìn)行調(diào)整。 節(jié)。8）齒輪箱吊桿安裝牽引電機(jī)的小軸中心和小齒輪小軸中心之間的高度差，在整車落成96 小時(shí)后為1～，可通過(guò)齒輪箱吊桿上的調(diào)整墊進(jìn)行調(diào)整。9）輪緣潤(rùn)滑裝置調(diào)整輪緣潤(rùn)滑滑塊應(yīng)對(duì)準(zhǔn)輪緣內(nèi)側(cè)，間距在15mm～20mm 之間， 節(jié)；輪緣潤(rùn)滑裝置安裝角度為30176。～45176。， 節(jié)。10）零部件的維護(hù)和更換零部件按照檢修規(guī)程定期檢查，并對(duì)相應(yīng)零部件進(jìn)行維護(hù)或更換，同時(shí)做好記錄。11）落車時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)。落車后，在空氣彈簧充風(fēng)前，必須安裝防過(guò)充鋼絲繩。參考文獻(xiàn)［1］ 致 謝 感謝京港地鐵大興線車輛段B級(jí)檢修二班全體師傅，在我頂崗實(shí)習(xí)期間給予我的幫助。我會(huì)再接再厲，好好學(xué)習(xí)軌道知識(shí)，熟練檢修工作，早日融入京港地鐵這個(gè)大家