城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)(ppt44頁)-資料下載頁
2025-01-02 14:34本頁面
【正文】 ? 它的操縱控制和原動力都用電，例如軌道渦流制動和旋轉渦流制動這兩種制動方式，其制動機就都屬于電（磁）制動（機）的范疇。 ? ? 它的特點是以大氣（與真空的壓差）為原動力，以改變“真空度”來操縱控制。參看圖6。機車上裝有直空泵（抽氣機） （真空）制動閥 2。真空制動主管 3 貫通全列車（又稱“真空列車管”）。每車都裝有 1～ 2 個真空制動缸 4。缸的左側有支管與主管相連通。 缸內有制動缸活塞 5?；钊髠妊b有球形止回閥 6。 當制動閥手柄臵于緩解位時，真空泵與列車管連通。列車管和制動缸內的空氣都被抽走，列車管和制動缸內上下兩方都保持高度真空（約510mmHg，相當于絕對壓強 33 kPa），活寒因自重落下（圖中右半部的狀態(tài)），活塞桿向外（圖中為向下）伸出，此為機車車輛緩解狀態(tài)。 ? 當制動閥手柄臵于緩解位時，真空泵與列車管連通。列車管和制動缸內的空氣都被抽走，列車管和制動缸內上下兩方都保持高度真空（約 510mmHg，相當于絕對壓強 33 kPa），活寒因自重落下（圖中右半部的狀態(tài)），活塞桿向外（圖中為向下）伸出，此為機車車輛緩解狀態(tài)。 ? 真空制動機在許多發(fā)展中國家鐵路上至今仍是主要制動機，例如亞洲的巴基斯坦、孟加拉國、斯里蘭卡、泰國，非洲的贊比亞等。中國援建的坦贊鐵路所用貨車上也裝有兩個真空制動缸的真空制動機。中國提供給坦贊鐵路的 DFH1和 DFH2型液力傳動采用了由中國設計制造的 JZ— 6型真空空氣兩用的制動機。 ? ? 真空制動機在非人力制動機中構造較簡單，價格較便宜，維修也較方便。它既能階段制動，也能階段緩解，而且可保證牽引重量為 1 000t 的貨物列車制初速為 80 km/h的緊急制動距離不超過 80km/h的緊急制動距離不超過 800m。但是，由于大氣壓強本身有限，“絕對真空”又很難運到，而且，需要較大的制動缸和較粗的列車管，所以，有些采用真空制動的鐵路，隨著牽引重量和運行速度的提高，已經正在向空氣制動過渡。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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