城市軌道交通車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)(ppt44頁(yè))-資料下載頁(yè)
2025-01-02 14:34本頁(yè)面
【正文】 ? 它的操縱控制和原動(dòng)力都用電，例如軌道渦流制動(dòng)和旋轉(zhuǎn)渦流制動(dòng)這兩種制動(dòng)方式，其制動(dòng)機(jī)就都屬于電（磁）制動(dòng)（機(jī)）的范疇。 ? ? 它的特點(diǎn)是以大氣（與真空的壓差）為原動(dòng)力，以改變“真空度”來(lái)操縱控制。參看圖6。機(jī)車(chē)上裝有直空泵（抽氣機(jī)） （真空）制動(dòng)閥 2。真空制動(dòng)主管 3 貫通全列車(chē)（又稱“真空列車(chē)管”）。每車(chē)都裝有 1～ 2 個(gè)真空制動(dòng)缸 4。缸的左側(cè)有支管與主管相連通。 缸內(nèi)有制動(dòng)缸活塞 5。活塞左側(cè)裝有球形止回閥 6。 當(dāng)制動(dòng)閥手柄臵于緩解位時(shí)，真空泵與列車(chē)管連通。列車(chē)管和制動(dòng)缸內(nèi)的空氣都被抽走，列車(chē)管和制動(dòng)缸內(nèi)上下兩方都保持高度真空（約510mmHg，相當(dāng)于絕對(duì)壓強(qiáng) 33 kPa），活寒因自重落下（圖中右半部的狀態(tài)），活塞桿向外（圖中為向下）伸出，此為機(jī)車(chē)車(chē)輛緩解狀態(tài)。 ? 當(dāng)制動(dòng)閥手柄臵于緩解位時(shí)，真空泵與列車(chē)管連通。列車(chē)管和制動(dòng)缸內(nèi)的空氣都被抽走，列車(chē)管和制動(dòng)缸內(nèi)上下兩方都保持高度真空（約 510mmHg，相當(dāng)于絕對(duì)壓強(qiáng) 33 kPa），活寒因自重落下（圖中右半部的狀態(tài)），活塞桿向外（圖中為向下）伸出，此為機(jī)車(chē)車(chē)輛緩解狀態(tài)。 ? 真空制動(dòng)機(jī)在許多發(fā)展中國(guó)家鐵路上至今仍是主要制動(dòng)機(jī)，例如亞洲的巴基斯坦、孟加拉國(guó)、斯里蘭卡、泰國(guó)，非洲的贊比亞等。中國(guó)援建的坦贊鐵路所用貨車(chē)上也裝有兩個(gè)真空制動(dòng)缸的真空制動(dòng)機(jī)。中國(guó)提供給坦贊鐵路的 DFH1和 DFH2型液力傳動(dòng)采用了由中國(guó)設(shè)計(jì)制造的 JZ— 6型真空空氣兩用的制動(dòng)機(jī)。 ? ? 真空制動(dòng)機(jī)在非人力制動(dòng)機(jī)中構(gòu)造較簡(jiǎn)單，價(jià)格較便宜，維修也較方便。它既能階段制動(dòng)，也能階段緩解，而且可保證牽引重量為 1 000t 的貨物列車(chē)制初速為 80 km/h的緊急制動(dòng)距離不超過(guò) 80km/h的緊急制動(dòng)距離不超過(guò) 800m。但是，由于大氣壓強(qiáng)本身有限，“絕對(duì)真空”又很難運(yùn)到，而且，需要較大的制動(dòng)缸和較粗的列車(chē)管，所以，有些采用真空制動(dòng)的鐵路，隨著牽引重量和運(yùn)行速度的提高，已經(jīng)正在向空氣制動(dòng)過(guò)渡。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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