城市軌道交通車輛構(gòu)造-車體-資料下載頁
2025-08-15 21:12本頁面
【正文】 整體強度和剛度，底架鋼結(jié)構(gòu)模型如圖 212所示 。 圖 212 底架鋼結(jié)構(gòu)模型 任務(wù) 三 不銹鋼車體 目前 ，城市軌道交通車輛中車體結(jié)構(gòu)使用的材料主要為不銹鋼和鋁合金，其機械性能、質(zhì)量、價格、工藝等方面對比如表 25所示。 三 、鋁合金車體與不銹鋼車體 對比 任務(wù) 三 不銹鋼車體 表 25 鋁合金車體與不銹鋼車體對比 對比項目 鋁合金 不銹鋼 材料與結(jié)構(gòu) 屈服強度 、 抗拉強度 、 延伸率及彈性模量為不銹鋼車體的 1/3左右；需采用加大板厚和盡量加大車體斷面來提高車體抗彎剛度 不銹鋼車體比鋁合金車體的整體機械性能優(yōu)良 價格與質(zhì)量 價格較不銹鋼車體便宜；車體重量 4~5噸 價格較高 ， 主要原因是生產(chǎn)工藝極其復(fù)雜 ， 費工費料；車體重量 6~7噸 制造工藝 鋁合金車體目前普遍采用大型中空型材組焊式 ，中空鋁型材是制造廠一次軋制而成 ， 車輛制造廠只需下料 、 拼裝 、 氬弧焊接 ， 工藝簡單 ， 省工省料 不銹鋼車體采用板梁組合整體式承載全焊結(jié)構(gòu) ， 盡量采用點焊；采用接觸焊代替弧焊是不銹鋼車一大特征和技術(shù)關(guān)鍵 ， 因此造成需大量工裝 、 模具 、 夾具 、 樣板和中間檢查手段 ， 生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜 ， 費工費料 外觀質(zhì)量 鋁合金車體耐腐蝕性能比不銹鋼要差 ， 但中空鋁型材平整 、 挺拔 ， 又可根據(jù)用戶要求選擇不同的裝飾和顏色 ， 因此給人的感覺是莊重 、 美觀 ， 廣大乘客容易接受 不銹鋼車體制造過程中雖然不必進行防腐保護 ， 也無須涂漆 ， 但為了提高裝飾性 ， 使一般板材自帶線條或梨皮點狀裝飾 ， 車輛制造廠商通常會適當裝飾 。由于外墻板很薄 、 很光滑 ， 對不平度反應(yīng)敏感 ， 只要有 ， 經(jīng)反光折射 ， 肉眼就感到不舒服 ， 尤其是薄板的點焊印子更是無法消除 ， 密密麻麻的焊點是設(shè)計確定 、 工藝保證的 ， 焊點的排列 、深度 、 大小的一致性都有嚴格的要求 任務(wù) 三 不銹鋼車體 對比項目 鋁合金 不銹鋼 抵御磕碰、防劃傷能力 鋁合金受磕碰劃傷后可以修復(fù) 不銹鋼是薄板且為拉絲板 ， 容易劃傷 ， 更忌諱異向劃痕 ， 出現(xiàn)劃痕難以消除 車下設(shè)備提供安裝空間和布置方式 中空鋁型材車體 ， 車下空間大 ， 適應(yīng)大線槽和空氣管路預(yù)裝配 ， 做到整體吊裝 ， 實現(xiàn)模塊化結(jié)構(gòu)要求 不銹鋼車體由于板薄 ， 板梁點焊結(jié)構(gòu) ， 車下空間小 ， 設(shè)備布置分散 ， 故只能用傳統(tǒng)的預(yù)留線槽線道 、 穿線工藝 ， 線路 、 管路布置困難 使用壽命 鋁合金熔點在 630℃ ~650℃ 且到 300℃ 以上就發(fā)軟變形 ， 使用壽命較不銹鋼差 不銹鋼熔點在 1400℃ 以上 ， 使用壽命較鋁合金長 使用業(yè)績 上海地鐵 4號線及明珠 2號線 ，廣州地鐵 8號線及深圳地鐵 1號線等所有地鐵 A型車；武漢地鐵 、 天津地鐵 、重慶單軌 B型車 天津濱海線輕軌 ， 北京地鐵 10號線 ，沈陽地鐵 本章思考： 的分類與結(jié)構(gòu)組成； 車體的結(jié)構(gòu)； 車體的結(jié)構(gòu)； 與不銹鋼車體的性能對比 。 項目二 車體
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