城市軌道交通車輛構(gòu)造-車體(編輯修改稿)
2024-09-11 21:12 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 也無(wú)公害，有利于環(huán)保，符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略 。 目前，鋁合金車體主要使用 5000系列、 6000系列、 7000系列的鋁合金。 3個(gè)系列鋁合金材料的特性及用途見(jiàn)表。 一 、鋁合金的材料特性 鋁合金種類 主要成分 特性 軌道車輛的主要用途 5000系列 Al Mg(% ~ %) 耐腐蝕性 、 焊接性 、 成型性很好 ，強(qiáng)度較高 ， 代表合金有 5055083和 5N01等 。 常在軌道車輛的板梁式結(jié)構(gòu)側(cè)板 、 骨架和頂板使用 。 6000系列 Al Mg(%~%) Si(%~%) 耐腐蝕性和強(qiáng)度好 ， 擠壓加工性能較好 ， 代表合金有 6005A、606 6063和 6N01等 。 鋁合金車體廣泛使用的一種擠壓型材 。 7000系列 Al Zn(%~%) Mg(%~%) Cu(%~%) 焊接性和耐腐蝕性差 ， 強(qiáng)度最高 。AlZnMg合金的焊接接頭效率高 ，代表合金有 7005A、 700 7177N0 7003等 應(yīng)用在承載載荷很大的牽枕緩部件 。 表 23 城市軌道交通車輛常用鋁合金材料的特性與用途 任務(wù) 二 鋁合金車體 鋁合金 車體具有如下優(yōu)點(diǎn)： 1．能大幅度降低車輛自重，在車輛長(zhǎng)度相同的條件下，與碳素鋼車體相比，鋁合金車體的自重降低大約 30%～ 35%，強(qiáng)度重量比約為碳素鋼車體的 2倍。碳素鋼車體、不銹鋼車體、鋁合金車體的重量之比約為 10： 8： 6。 2．具有較小的密度及楊氏模量，所以鋁合金對(duì)沖擊載荷有較高能量吸收能力，可降低振動(dòng)，減少噪聲。 3．可運(yùn)用大型中空擠壓型材進(jìn)行氣密性設(shè)計(jì)，提高車輛密封性能，提高乘坐舒適性。 4．采用大型中空擠壓型材制造的板塊式結(jié)構(gòu)，可減少連接件的數(shù)量和重量。 5．減少維修費(fèi)用，延長(zhǎng)使用壽命。 二 、鋁合金車體的特點(diǎn) 任務(wù) 二 鋁合金車體 按 不同的修程規(guī)定其架車點(diǎn)，架車點(diǎn)如圖 27所示。 (帶轉(zhuǎn)向架 )頂車點(diǎn)號(hào)為： 6 ： 8或 6或 8或 6，亦可用三點(diǎn)架車，其頂點(diǎn)號(hào)為：l、 10或 10或 9或 9。 三 、鋁合金車體架車作業(yè) 任務(wù) 二 鋁合金車體 任務(wù) 二 鋁合金車體 圖 27 上海地鐵車輛 A型車架車點(diǎn)（尺寸單位： mm） 圖 28所示為深圳地鐵 7號(hào)線車輛鋁合金的鼓形斷面，鼓形斷面可以使車輛在圓形隧道內(nèi)獲得最大截面積 (或稱之為充塞比 )，增大車內(nèi)空間，另一方面有利于提高車輛在圓形隧道內(nèi)的活塞效應(yīng)，加強(qiáng)隧道的自然通風(fēng)能力。車體由底架、側(cè)墻、車頂、端墻和司機(jī)室等預(yù)先裝配好的模塊組成，車體總裝配時(shí)，用螺栓將這些預(yù)裝配好的模塊按順序聯(lián)結(jié)在一起。 四 、鋁合金車體結(jié)構(gòu) 任務(wù) 二 鋁合金車體 圖 28 車體斷面圖 任務(wù) 二 鋁合金車體 （ 1）組成 底架是車體的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，底架結(jié)構(gòu)模塊采用大斷面鋁合金擠壓型材焊接結(jié)構(gòu)，由地板、邊梁、牽枕緩、端梁等 組成。 （ 2）作
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