【正文】 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)分析專業(yè)：城市軌道交通車輛班級：11轉(zhuǎn)車2501學(xué)生姓名：于景逵學(xué)號：14279141024指導(dǎo)教師：禹宏鵬2016年3月29日北京交通運(yùn)輸學(xué)院畢業(yè)論文任務(wù)書題目：城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)分析適合專業(yè)：城市軌道交通車輛指導(dǎo)教師： 提交日期 年 月 日專業(yè)：城市軌道交通車輛 班級：11轉(zhuǎn)車2501學(xué)生姓名：于景逵 學(xué)號：14279141024畢業(yè)論文基本內(nèi)容和要求：城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，書寫方式與國家標(biāo)準(zhǔn)一致，格式采用宋體、五號、單倍行距。中文摘要350字左右，關(guān)鍵詞35個(gè)。正文格式采用宋體、小四；正文中不同等級標(biāo)題的字號大小與模板保持一致。正文800010000字，底部頁碼居中。畢業(yè)論文重點(diǎn)研究的問題：城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架的構(gòu)成與作用，及轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)分析和作用。參考資料推薦：青島四方車輛介紹；北京地鐵車輛專業(yè)教材《車輛機(jī)械》；北京地鐵車輛專業(yè)教材《電機(jī)》；《城市軌道交通車輛電器》；《城市軌道交通車輛制動技術(shù)》；《電工基礎(chǔ)》其他要說明的問題：轉(zhuǎn)向架上的部件與車輛之間的關(guān)系，制動牽引的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向架的風(fēng)管路介紹，轉(zhuǎn)向架的部件的作用功能。 中文摘要北京地鐵大興線車輛裝用的轉(zhuǎn)向架為技術(shù)先進(jìn)、可靠、結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)量小、輕量化的成熟產(chǎn)品。轉(zhuǎn)向架分為兩種結(jié)構(gòu)相似的動車轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架，均為無搖枕結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架采用鋼板焊接H 型結(jié)構(gòu)，其橫梁采用無縫鋼管結(jié)構(gòu)。兩種轉(zhuǎn)向架均采用彈性軸箱定位裝置，整體自密封雙列圓柱滾子軸承，有效直徑為φ540mm 的組合式空氣彈簧，“Z”字型中央牽引裝置，自動高度調(diào)整閥，差壓閥，橫向油壓減振器，踏面制動單元,裝有降噪阻尼器的整體輾鋼車輪,接地裝置等。動車轉(zhuǎn)向架裝有牽引電動機(jī)、一級減速齒輪傳動裝置和聯(lián)軸節(jié)等。拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁沒有牽引電機(jī)懸掛座和齒輪減速箱吊桿座。 進(jìn)行空氣彈簧及其管路的氣密性試驗(yàn)。在空氣彈簧工作高的條件下，兩側(cè)空氣彈簧及附加氣室同時(shí)充入500 kPa 壓力空氣，保壓15min，壓力下降不大于25kPa，同時(shí)用肥皂水檢查各管路及空氣彈簧座平面不得有泄漏。 TI天線安裝在水平安裝梁上，水平梁的彈性設(shè)計(jì)可以有效抵消轉(zhuǎn)向架構(gòu)架端梁在各種模態(tài)下產(chǎn)生的扭曲變形量。1 TI天線安裝完成后需調(diào)平；2 TI 天線、接近傳感器均采用齒調(diào)方式進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，避免螺栓受剪，每個(gè)齒的高度為5mm，TI 天線螺栓安裝面距軌面高度321177。3mm，接近傳感器底面距軌面高度115177。3mm。目錄第一章轉(zhuǎn)向架1第二章轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)4第一章 轉(zhuǎn)向架1．1 概述北京地鐵大興線車輛裝用的轉(zhuǎn)向架為技術(shù)先進(jìn)、可靠、結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)量小、輕量化的成熟產(chǎn)品。轉(zhuǎn)向架分為兩種結(jié)構(gòu)相似的動車轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架，均為無搖枕結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架采用鋼板焊接H 型結(jié)構(gòu)，其橫梁采用無縫鋼管結(jié)構(gòu)。兩種轉(zhuǎn)向架均采用彈性軸箱定位裝置，整體自密封雙列圓柱滾子軸承，有效直徑為φ540mm 的組合式空氣彈簧，“Z”字型中央牽引裝置，自動高度調(diào)整閥，差壓閥，橫向油壓減振器，踏面制動單元,裝有降噪阻尼器的整體輾鋼車輪,接地裝置等。動車轉(zhuǎn)向架裝有牽引電動機(jī)、一級減速齒輪傳動裝置和聯(lián)軸節(jié)等。拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁沒有牽引電機(jī)懸掛座和齒輪減速箱吊桿座。轉(zhuǎn)向架總體結(jié)構(gòu)見圖1：動車轉(zhuǎn)向架三維實(shí)體模型；圖2：動車轉(zhuǎn)向架；圖3：拖車轉(zhuǎn)向架。 圖 1 動車轉(zhuǎn)向架三維實(shí)體模型北京地鐵大興線工程電動車輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 1721 構(gòu)架組成 2 輪對軸箱定位裝置 3 中央懸掛及牽引裝置4 驅(qū)動裝置5 基礎(chǔ)制動裝置 6 轉(zhuǎn)向架配管 7 受流器圖2 動車轉(zhuǎn)向架北京地鐵大興線工程電動車輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 1731 構(gòu)架組成 2 輪對軸箱定位裝置 3 中央懸掛及牽引裝置4 基礎(chǔ)制動裝置 5 轉(zhuǎn)向架制動管路 6 附件安裝圖3 拖車轉(zhuǎn)向架北京地鐵大興線工程電動車輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 1742 轉(zhuǎn)向架互換性轉(zhuǎn)向架在下列方面可以互換:(1) 在動車轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)中，空氣彈簧、高度調(diào)整閥、差壓閥、調(diào)整桿、中心銷組成、牽引梁、復(fù)合彈簧、牽引拉桿、橫向油壓減振器、單元制動缸、車輪等，均可以互換。(2) 在軸箱組成部分，由于所安裝的外部設(shè)備不同，軸端壓蓋和前蓋不同，但其他部分如軸箱體、軸承、防塵擋圈等可以互換。(3) 動車轉(zhuǎn)向架用輪對（包含電機(jī)、齒輪箱、聯(lián)軸節(jié)組件和接地裝置）均可互換。(4) 拖車轉(zhuǎn)向架用輪對可以互換。(5) 動車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架均可互換。(7) 拖車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架可互換。(8) 具有相同功能的動車轉(zhuǎn)向架可以互換。(9) 具有相同功能的拖車轉(zhuǎn)向架可以互換。3 轉(zhuǎn)向架主要參數(shù)轉(zhuǎn)向架參數(shù) 表 1項(xiàng) 目 轉(zhuǎn)向架型式MMM3 車 T3 車 TCTC2 車軸距(mm) 2200 2200 2200軸箱間距(mm) 1930 1930 1930最大長度(mm) 3130(沒有排障器) 3610(有排障器)最大寬度(mm) 2920(有受流器)車輪直徑(mm) 840車輪半磨耗(mm) 805車輪磨耗到限(mm) 770輪對內(nèi)側(cè)距 1353177。2mm牽引點(diǎn)距軌面高度(mm) 270空氣彈簧距軌面高度(mm) 870空氣彈簧橫向間距(mm) 1850空氣彈簧有效直徑(mm) 540北京地鐵大興線工程電動車輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 175基礎(chǔ)制動裝置 單側(cè)踏面制動單元，每軸配一個(gè)停車制動單元基礎(chǔ)制動閘瓦 高磨合成閘瓦齒輪傳動比 137/18=制動倍率 每臺轉(zhuǎn)向架重量 6922 4595 4595通過最小曲線半徑 正線：R300m 車場線：R150m4 轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu). 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架構(gòu)架側(cè)梁采用箱型全鋼板焊接結(jié)構(gòu)，與側(cè)梁相貫通的橫梁用無縫鋼管制成。無縫鋼管選用Q345D。構(gòu)架使用壽命為330 萬公里。構(gòu)架結(jié)構(gòu)見圖4：構(gòu)架組成。圖4 構(gòu)架組成三維實(shí)體圖圖 5 電機(jī)座和齒輪箱吊座及牽引座三維實(shí)體圖北京地鐵大興線工程電動車輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 1761 側(cè)梁組成 2 橫梁組成 3 電機(jī)吊座 4 齒輪箱吊及牽引座 5 軸箱定位器座6 橫向止擋座 7 空氣彈簧安裝座 8 鋼絲繩座圖6 構(gòu)架組成北京地鐵大興線工程電動車輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 177. 輪對軸箱定位裝置. 車輪采用HDS型整體輾鋼車輪，并安裝了降噪阻尼器。踏面形狀為標(biāo)準(zhǔn)型LM踏面。. 車輪壓裝于車軸，傳動齒輪壓裝在動車的車軸上。. 軸箱采用鑄鋼箱體，內(nèi)裝 RCC 整體自密封軸承。1 軸箱組成 2 輪對組成 3 疊層橡膠彈簧（左） 4 疊層橡膠彈簧（右）5 齒輪箱驅(qū)動系統(tǒng)圖7 輪對軸箱定位裝置. 軸承. 軸承在正常使用情況下 800,000km 免維護(hù)，使用壽命大于2000,000km。. 軸承采用日本 NSK 公司產(chǎn)品。型號：120JRF11S8CG125。外形尺寸為：φ120φ215146. 一系懸掛裝置一系懸掛裝置采用圓錐疊層橡膠彈簧，動、拖車的一系彈簧性能參數(shù)值不同。. 軸箱彈簧結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上彈簧座的直徑232mm，由兩個(gè)螺栓固定。軸箱的頂部和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的止擋之間的間隙可以用調(diào)整墊進(jìn)行調(diào)整。疊層橡膠彈簧的使用周期為3～4 年，壽命為6