【正文】 掛及牽引裝置二系懸掛又叫中央懸掛，由組合式空氣彈簧、自動(dòng)高度調(diào)整閥、差壓閥、橫向油壓減振器、橫向止擋、安全鋼索、調(diào)整墊等組成。注：橡膠材料當(dāng)中添加了抗氧化劑以便保護(hù)其不受臭氧以及其他環(huán)境因素的北京地鐵大興線工程電動(dòng)車輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 1712破壞。. 運(yùn)用過程中的檢查要求：1 應(yīng)用過程中，應(yīng)避免與其他物品碰撞，橡膠部分不允許與堿性、油性等會(huì)傷害橡膠的化學(xué)物質(zhì)接觸，不允許有強(qiáng)電流通過橡膠。3．同時(shí)松開千斤頂，用M16( 級(jí)) 的螺栓及相應(yīng)的墊圈進(jìn)行固定。產(chǎn)品更換也應(yīng)采用此方法；3）產(chǎn)品裝車后，應(yīng)有裝車記錄以便于質(zhì)量跟蹤及服務(wù)。1. 疊層橡膠彈簧的蠕變特性1）初始蠕變：96 小時(shí)平均蠕變量不超過5mm。15% （參考） （參考）AW0 時(shí)的高度（mm） 227177。3）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，安裝方便。軸箱的頂部和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的止擋之間的間隙可以用調(diào)整墊進(jìn)行調(diào)整。. 軸承采用日本 NSK 公司產(chǎn)品。踏面形狀為標(biāo)準(zhǔn)型LM踏面。無縫鋼管選用Q345D。(8) 具有相同功能的動(dòng)車轉(zhuǎn)向架可以互換。(3) 動(dòng)車轉(zhuǎn)向架用輪對(duì)（包含電機(jī)、齒輪箱、聯(lián)軸節(jié)組件和接地裝置）均可互換。拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁沒有牽引電機(jī)懸掛座和齒輪減速箱吊桿座。轉(zhuǎn)向架分為兩種結(jié)構(gòu)相似的動(dòng)車轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架，均為無搖枕結(jié)構(gòu)。1 TI天線安裝完成后需調(diào)平；2 TI 天線、接近傳感器均采用齒調(diào)方式進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，避免螺栓受剪，每個(gè)齒的高度為5mm，TI 天線螺栓安裝面距軌面高度321177。拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁沒有牽引電機(jī)懸掛座和齒輪減速箱吊桿座。轉(zhuǎn)向架分為兩種結(jié)構(gòu)相似的動(dòng)車轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架，均為無搖枕結(jié)構(gòu)。正文800010000字，底部頁碼居中。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)分析專業(yè)：城市軌道交通車輛班級(jí)：11轉(zhuǎn)車2501學(xué)生姓名：于景逵學(xué)號(hào)：14279141024指導(dǎo)教師：禹宏鵬2016年3月29日北京交通運(yùn)輸學(xué)院畢業(yè)論文任務(wù)書題目：城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)分析適合專業(yè)：城市軌道交通車輛指導(dǎo)教師： 提交日期 年 月 日專業(yè)：城市軌道交通車輛 班級(jí)：11轉(zhuǎn)車2501學(xué)生姓名：于景逵 學(xué)號(hào)：14279141024畢業(yè)論文基本內(nèi)容和要求：城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，書寫方式與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一致，格式采用宋體、五號(hào)、單倍行距。畢業(yè)論文重點(diǎn)研究的問題：城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架的構(gòu)成與作用，及轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)分析和作用。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架采用鋼板焊接H 型結(jié)構(gòu)，其橫梁采用無縫鋼管結(jié)構(gòu)。 進(jìn)行空氣彈簧及其管路的氣密性試驗(yàn)。3mm，接近傳感器底面距軌面高度115177。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架采用鋼板焊接H 型結(jié)構(gòu)，其橫梁采用無縫鋼管結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)向架總體結(jié)構(gòu)見圖1：動(dòng)車轉(zhuǎn)向架三維實(shí)體模型；圖2：動(dòng)車轉(zhuǎn)向架；圖3：拖車轉(zhuǎn)向架。(4) 拖車轉(zhuǎn)向架用輪對(duì)可以互換。(9) 具有相同功能的拖車轉(zhuǎn)向架可以互換。構(gòu)架使用壽命為330 萬公里。. 車輪壓裝于車軸，傳動(dòng)齒輪壓裝在動(dòng)車的車軸上。型號(hào)：120JRF11S8CG125。疊層橡膠彈簧的使用周期為3～4 年，壽命為6～8 年。. 按有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)疊層橡膠彈簧所用橡膠進(jìn)行下列試驗(yàn)：1）橡膠加速老化試驗(yàn)；2）橡膠硬度試驗(yàn)；3）橡膠蠕變?cè)囼?yàn)；4）橡膠與金屬零件粘接強(qiáng)度試驗(yàn)；5）耐酸堿試驗(yàn)；6）拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)；7）扯斷伸長(zhǎng)率試驗(yàn)；8）扯斷永久變形試驗(yàn)；9）壓縮永久變形試驗(yàn)；10）脆性溫度試驗(yàn)。1拖車疊層橡膠彈簧參數(shù) 表3垂向載荷（kN） AW0 AW1 AW2彈簧參數(shù) 垂向撓度（mm） 垂向剛度（kN/mm） 橫向剛度（kN/mm） 177。2）老化蠕變：10 年之內(nèi)平均蠕變量不超過10mm。2 安裝步驟北京地鐵大興線工程電動(dòng)車輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 17101）疊層橡膠彈簧，組裝前A 面應(yīng)涂潤(rùn)滑脂；2）組裝時(shí)需涂抹Molykote1000 扭矩系數(shù)穩(wěn)定劑，其涂抹范圍為螺栓距端部10～20mm 長(zhǎng)度，螺紋1/2 圓周范圍內(nèi)；3）整車落成后，在AW0 狀態(tài)下96h 后，測(cè)量一系止擋間隙A，保證尺寸A＝47～53mm。圖 9 軸箱定位裝置圖 10 千斤頂作用位置北京地鐵大興線工程電動(dòng)車輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 17114．疊層彈簧的左右件在每輛車的安裝位置詳見圖。2 動(dòng)車軸箱彈簧使用6 個(gè)月后應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，之后每年進(jìn)行一次外觀檢查。這種抗氧化劑在產(chǎn)品有效使用期間可能會(huì)在橡膠表面產(chǎn)生一層白色物體。1 空氣彈簧 2 高度閥桿座 3 鋼絲繩 4 高度閥桿 5 中央牽引裝置 6 橫向止擋7 橫向止擋座 8 高度閥（右）9 高度閥（左）10 橫向油壓減振器 11 差壓閥圖12 中央懸掛及牽引裝置. 空氣彈簧在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與車體之間設(shè)置空氣彈簧。1 膠囊 2 上蓋 3 橡膠堆 4 橡膠座 5 下底座 6 螺母7 彈簧墊圈 8 O 型圈 9 O 型圈 10 O 型圈圖13 Φ540 空氣彈簧外形圖. 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁為空氣彈簧儲(chǔ)氣缸，保證空氣彈簧能得到正常的補(bǔ)充需求，而又不使車輛上其他氣動(dòng)系統(tǒng)的功能受到損害。. 空氣彈簧的吊裝搬運(yùn)空氣彈簧時(shí)，應(yīng)使用附送的專用吊具，以免造成對(duì)空氣彈簧的損壞及人身安全事故。注意事項(xiàng)：密封部位禁止涂抹潤(rùn)滑油。圖17 組裝橡膠堆組成. 分解1 分解橡膠堆組成。圖19 分解膠囊和上蓋. 空氣彈簧裝車1 安裝空氣彈簧時(shí)，上部進(jìn)風(fēng)口和下部通風(fēng)口的外部表面，需涂潤(rùn)滑脂防銹。3 產(chǎn)品裝車后，應(yīng)有裝車記錄以便于質(zhì)量跟蹤及服務(wù)。4）避免長(zhǎng)期裸露保存在日光直射的地方。3）上蓋、支承座與膠囊接觸部位之間不得有異物嵌入。表2零件缺 陷 現(xiàn) 象 更換判定標(biāo)準(zhǔn)臭 氧龜 裂由于臭氧惡化產(chǎn)生的龜狀裂紋 深度不允許超過 1 mm 。. 橫向止擋安裝1）橫向止擋預(yù)先安裝在橫向擋座的凹槽中，要保證橫向緩沖擋的端面伸出橫向擋座側(cè)板外01 15? mm。1。3）產(chǎn)品裝車后，應(yīng)有裝車記錄以便于質(zhì)量跟蹤及服務(wù)。4）金屬與橡膠粘合處邊緣開裂，深度超過20mm；橡膠層表面周邊任何四分之一的區(qū)域開裂深度超過20mm，需要更換。主要技術(shù)參數(shù)見表3。1 自潤(rùn)滑內(nèi)螺紋關(guān)節(jié)軸承 2 止動(dòng)墊圈 3 螺母 4 外螺紋固結(jié)管5 鋼絲繩 6 固結(jié)管 7 鎖具套環(huán) 8 套組成圖27 安全鋼索. 主要技術(shù)數(shù)據(jù):1）中 心 孔 距: 最小550mm。3）鋼索最小破斷拉力: ≥80kN。7）索具套環(huán)端: 內(nèi)徑寬為：36mm,加套后安裝孔直徑: φ25mm。關(guān)節(jié)軸承與外螺紋固結(jié)管在調(diào)節(jié)最大伸長(zhǎng)至35mm 后，兩者螺紋連接部分仍能保證承受80kN 以上的拉力而不脫出。尼龍?zhí)捉M成：由91 不銹鋼支撐套、92 尼龍右套和93 尼龍左套組成。凝點(diǎn)： 40℃以下。,用板手或管鉗松開防松螺母3 。2）保養(yǎng)項(xiàng)目:；、尼龍?zhí)淄鈧?cè)的污垢；(調(diào)整端頭)關(guān)節(jié)軸承球頭表面的污垢。（件1）球頭有無卡死現(xiàn)象，若有及時(shí)修復(fù)；不銹鋼套有無松動(dòng)竄出現(xiàn)象，若有應(yīng)更換關(guān)節(jié)軸承。3）應(yīng)盡量避免在酸、堿等腐蝕性氣體或環(huán)境中使用，那樣會(huì)縮短鋼索的使用壽命。牽引裝置呈Z 型。，牽引拉桿與構(gòu)架及牽引梁連接配合面應(yīng)密貼，,深度不大于10，槽口底部保證2～5 的間隙，見圖31。，通過螺栓M20X120 調(diào)整間隙30 177。. 復(fù)合彈簧維護(hù)和檢修復(fù)合彈簧由橡膠和鋼彈簧硫化而成。. 驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)裝置由牽引電機(jī)、齒輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和聯(lián)軸節(jié)組成，具體見附件1。分箱面通過車軸中心線。在齒輪減速