【正文】 牽引電動(dòng)機(jī)、一級(jí)減速齒輪傳動(dòng)裝置和聯(lián)軸節(jié)等。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架采用鋼板焊接H 型結(jié)構(gòu)，其橫梁采用無(wú)縫鋼管結(jié)構(gòu)。目錄第一章轉(zhuǎn)向架1第二章轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)4第一章 轉(zhuǎn)向架1．1 概述北京地鐵大興線車輛裝用的轉(zhuǎn)向架為技術(shù)先進(jìn)、可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)量小、輕量化的成熟產(chǎn)品。3mm，接近傳感器底面距軌面高度115177。 TI天線安裝在水平安裝梁上，水平梁的彈性設(shè)計(jì)可以有效抵消轉(zhuǎn)向架構(gòu)架端梁在各種模態(tài)下產(chǎn)生的扭曲變形量。 進(jìn)行空氣彈簧及其管路的氣密性試驗(yàn)。動(dòng)車轉(zhuǎn)向架裝有牽引電動(dòng)機(jī)、一級(jí)減速齒輪傳動(dòng)裝置和聯(lián)軸節(jié)等。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架采用鋼板焊接H 型結(jié)構(gòu)，其橫梁采用無(wú)縫鋼管結(jié)構(gòu)。 中文摘要北京地鐵大興線車輛裝用的轉(zhuǎn)向架為技術(shù)先進(jìn)、可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)量小、輕量化的成熟產(chǎn)品。畢業(yè)論文重點(diǎn)研究的問(wèn)題：城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架的構(gòu)成與作用，及轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)分析和作用。正文格式采用宋體、小四；正文中不同等級(jí)標(biāo)題的字號(hào)大小與模板保持一致。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)分析專業(yè)：城市軌道交通車輛班級(jí)：11轉(zhuǎn)車2501學(xué)生姓名：于景逵學(xué)號(hào)：14279141024指導(dǎo)教師：禹宏鵬2016年3月29日北京交通運(yùn)輸學(xué)院畢業(yè)論文任務(wù)書(shū)題目：城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)分析適合專業(yè)：城市軌道交通車輛指導(dǎo)教師： 提交日期 年 月 日專業(yè)：城市軌道交通車輛 班級(jí)：11轉(zhuǎn)車2501學(xué)生姓名：于景逵 學(xué)號(hào)：14279141024畢業(yè)論文基本內(nèi)容和要求：城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，書(shū)寫方式與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一致，格式采用宋體、五號(hào)、單倍行距。中文摘要350字左右，關(guān)鍵詞35個(gè)。正文800010000字，底部頁(yè)碼居中。參考資料推薦：青島四方車輛介紹；北京地鐵車輛專業(yè)教材《車輛機(jī)械》；北京地鐵車輛專業(yè)教材《電機(jī)》；《城市軌道交通車輛電器》；《城市軌道交通車輛制動(dòng)技術(shù)》；《電工基礎(chǔ)》其他要說(shuō)明的問(wèn)題：轉(zhuǎn)向架上的部件與車輛之間的關(guān)系，制動(dòng)牽引的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向架的風(fēng)管路介紹，轉(zhuǎn)向架的部件的作用功能。轉(zhuǎn)向架分為兩種結(jié)構(gòu)相似的動(dòng)車轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架，均為無(wú)搖枕結(jié)構(gòu)。兩種轉(zhuǎn)向架均采用彈性軸箱定位裝置，整體自密封雙列圓柱滾子軸承，有效直徑為φ540mm 的組合式空氣彈簧，“Z”字型中央牽引裝置，自動(dòng)高度調(diào)整閥，差壓閥，橫向油壓減振器，踏面制動(dòng)單元,裝有降噪阻尼器的整體輾鋼車輪,接地裝置等。拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁沒(méi)有牽引電機(jī)懸掛座和齒輪減速箱吊桿座。在空氣彈簧工作高的條件下，兩側(cè)空氣彈簧及附加氣室同時(shí)充入500 kPa 壓力空氣，保壓15min，壓力下降不大于25kPa，同時(shí)用肥皂水檢查各管路及空氣彈簧座平面不得有泄漏。1 TI天線安裝完成后需調(diào)平；2 TI 天線、接近傳感器均采用齒調(diào)方式進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，避免螺栓受剪，每個(gè)齒的高度為5mm，TI 天線螺栓安裝面距軌面高度321177。3mm。轉(zhuǎn)向架分為兩種結(jié)構(gòu)相似的動(dòng)車轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架，均為無(wú)搖枕結(jié)構(gòu)。兩種轉(zhuǎn)向架均采用彈性軸箱定位裝置，整體自密封雙列圓柱滾子軸承，有效直徑為φ540mm 的組合式空氣彈簧，“Z”字型中央牽引裝置，自動(dòng)高度調(diào)整閥，差壓閥，橫向油壓減振器，踏面制動(dòng)單元,裝有降噪阻尼器的整體輾鋼車輪,接地裝置等。拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁沒(méi)有牽引電機(jī)懸掛座和齒輪減速箱吊桿座。 圖 1 動(dòng)車轉(zhuǎn)向架三維實(shí)體模型北京地鐵大興線工程電動(dòng)車輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 1721 構(gòu)架組成 2 輪對(duì)軸箱定位裝置 3 中央懸掛及牽引裝置4 驅(qū)動(dòng)裝置5 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 6 轉(zhuǎn)向架配管 7 受流器圖2 動(dòng)車轉(zhuǎn)向架北京地鐵大興線工程電動(dòng)車輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 1731 構(gòu)架組成 2 輪對(duì)軸箱定位裝置 3 中央懸掛及牽引裝置4 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 5 轉(zhuǎn)向架制動(dòng)管路 6 附件安裝圖3 拖車轉(zhuǎn)向架北京地鐵大興線工程電動(dòng)車輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 1742 轉(zhuǎn)向架互換性轉(zhuǎn)向架在下列方面可以互換:(1) 在動(dòng)車轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)中，空氣彈簧、高度調(diào)整閥、差壓閥、調(diào)整桿、中心銷組成、牽引梁、復(fù)合彈簧、牽引拉桿、橫向油壓減振器、單元制動(dòng)缸、車輪等，均可以互換。(3) 動(dòng)車轉(zhuǎn)向架用輪對(duì)（包含電機(jī)、齒輪箱、聯(lián)軸節(jié)組件和接地裝置）均可互換。(5) 動(dòng)車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架均可互換。(8) 具有相同功能的動(dòng)車轉(zhuǎn)向架可以互換。3 轉(zhuǎn)向架主要參數(shù)轉(zhuǎn)向架參數(shù) 表 1項(xiàng) 目 轉(zhuǎn)向架型式MMM3 車 T3 車 TCTC2 車軸距(mm) 2200 2200 2200軸箱間距(mm) 1930 1930 1930最大長(zhǎng)度(mm) 3130(沒(méi)有排障器) 3610(有排障器)最大寬度(mm) 2920(有受流器)車輪直徑(mm) 840車輪半磨耗(mm) 805車輪磨耗到限(mm) 770輪對(duì)內(nèi)側(cè)距 1353177。無(wú)縫鋼管選用Q345D。構(gòu)架結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖4：構(gòu)架組成。踏面形狀為標(biāo)準(zhǔn)型LM踏面。. 軸箱采用鑄鋼箱體，內(nèi)裝 RCC 整體自密封軸承。. 軸承采用日本 NSK 公司產(chǎn)品。外形尺寸為：φ120φ215146. 一系懸掛裝置一系懸掛裝置采用圓錐疊層橡膠彈簧，動(dòng)、拖車的一系彈簧性能參數(shù)值不同。軸箱的頂部和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的止擋之間的間隙可以用調(diào)整墊進(jìn)行調(diào)整。一般按3 年換修一次。3）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，安裝方便。北京地鐵大興線工程電動(dòng)車輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 179. 疊層橡膠彈簧參數(shù)動(dòng)車疊層橡膠彈簧參數(shù) 表2垂向載荷（kN） AW0 AW1 AW2彈簧參數(shù) 垂向撓度（mm） 垂向剛度（kN/mm） 橫向剛度（kN/mm） 177。15% （參考） （參考）AW0 時(shí)的高度（mm） 227177。15% （參考） （參考）縱向剛度（kN/mm） 177。1. 疊層橡膠彈簧的蠕變特性1）初始蠕變：96 小時(shí)平均蠕變量不超過(guò)5mm。. 疊層橡膠彈簧的安裝當(dāng)車輛運(yùn)營(yíng)6～8 年后，疊層橡膠彈簧達(dá)到使用壽命，需進(jìn)行更換。產(chǎn)品更換也應(yīng)采用此方法；3）產(chǎn)品裝車后，應(yīng)有裝車記錄以便于質(zhì)量跟蹤及服務(wù)。如果超出范圍，可通過(guò)在一系彈簧下面加墊調(diào)整。3．同時(shí)松開(kāi)千斤頂，用M16( 級(jí)) 的螺栓及相應(yīng)的墊圈進(jìn)行固定。圖 11 疊層彈簧安裝位置5．注意事項(xiàng)：1)選用盡量少的調(diào)整墊以滿足所需調(diào)整墊厚度的要求；2)調(diào)整墊最大厚度為14mm；4)在車輛運(yùn)營(yíng)維護(hù)過(guò)程中，一系止擋間隙要求控制在A=40～53mm；5)在正常運(yùn)用條件下，車輛在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中無(wú)需加墊調(diào)整一系止擋間隙A。. 運(yùn)用過(guò)程中的檢查要求：1 應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)避免與其他物品碰撞，橡膠部分不允許與堿性、油性等會(huì)傷害橡膠的化學(xué)物質(zhì)接觸，不允許有強(qiáng)電流通過(guò)橡膠。3 金屬與橡膠粘合處邊緣輕微開(kāi)裂，深度小于15 毫米；橡膠層表面有深度小于15 毫米的裂縫現(xiàn)象，無(wú)需更換。注：橡膠材料當(dāng)中添加了抗氧化劑以便保護(hù)其不受臭氧以及其他環(huán)境因素的北京地鐵大興線工程電動(dòng)車輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 1712破壞。在橡膠起皺周邊區(qū)域，這一白色表層可能呈一種粉末狀，這種狀態(tài)下，如果不仔細(xì)觀察，會(huì)誤以為是橡膠開(kāi)裂。. 中央懸掛及牽引裝置二系懸掛又叫中央懸掛，由組合式空氣彈簧、自動(dòng)高度調(diào)整閥、差壓閥、橫向油壓減振器、橫向止擋、安全鋼索、調(diào)整墊等組成。當(dāng)任一空氣彈簧失去壓力時(shí)該轉(zhuǎn)向北京地鐵大興線工程電動(dòng)車輛項(xiàng)目培訓(xùn)教材第一分冊(cè) 第七章 轉(zhuǎn)向架部分南車青島四方機(jī)車