2城市軌道交通車站設(shè)計-展示頁
2025-01-06 06:39本頁面
【正文】 上 + P下 ） ? 1/100 式中： A—— 站臺總面積 （ 平方米 ） ； N—— 列車車廂數(shù)； W—— 人流密度按 /人計算； a —— 超高峰系數(shù) ,一般取 ～ ； P車 —— 每車廂人數(shù)； P上 + P下 —— 上 、 下乘客百分?jǐn)?shù) ， 一般取 20％ — 50％ ? 側(cè)式站臺寬度 B1 ： B1 =(A/L)+ + B39。 ? 站臺寬度 ? 我國目前現(xiàn)行的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)對站臺寬度尚無統(tǒng)一計算方法。城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 第八章 城市軌道交通車站設(shè)計 第八章 軌道交通車站設(shè)計 ? ? ? ? ? 1）站臺的長度及寬度 ? 站臺長度 L為遠(yuǎn)期列車編組長度加上允許的停車不準(zhǔn)確距離。 L=l ?n+4 (m) ? 對于遠(yuǎn)期列車編組在 68輛的軌道交通系統(tǒng)，站臺長度一般在 130180米。 ? 計算方法 1 M ?W ? 側(cè)式站臺寬度： B1 = ——— + L B1 —— 側(cè)式站臺寬度 （ 米 ） ； M —— 超高峰小時 每列車單向 上下車 人數(shù)； W —— 人流密度 ， 按 /人計算； L —— 站臺有效長度 (米 )。 ? 島式站臺寬度 B2 ： B2 = 2B1 + C +D ? 其中 B39。 L為站臺有效長度 （ 米 ） 。 ? 計算方法 3 ? 側(cè)式站臺寬度： B1 = q ρ/L + b + b1 ≥ B1min ? 式中 B1—— 側(cè)式站臺寬度 (m)； q—— 遠(yuǎn)期每列車超高峰小時上 、 下車設(shè)計客流量之和 (人 )，為遠(yuǎn)期高峰小時的 ~； ρ—— 站臺上人流密度 ~／人 ， 通常取 ／人； L—— 站臺有效長度 (m)； b—— 站臺邊緣安全帶寬度 ， 地鐵規(guī)范為 ； b1—— 乘客沿站臺縱向流動寬度 ， 為 2~3m； B1min—— 無柱式側(cè)式站臺允許最小寬度 ， 地鐵規(guī)范為 。 ? 島式站臺寬度： ? B2 = 2 q ρ/L + 2b +n 柱寬 + (樓梯寬 +自動扶梯寬 )≥B2min。 ? 一般島式站臺寬度為 8~l0m，橫向并列的立柱越多，站臺寬度越大。 3）檢售票設(shè)置 ? 售票可分為人工售票、半人工售票及自動售票三種。 3）檢售票設(shè)置 ? 人工售票亭 、 自動售票機(jī)數(shù)量計算公式如下： ? N1 = M1K/m1 ? 式中： M1—— 使用售票機(jī)的人數(shù)或上下行上車的客流總量 (按高峰小時計 )； K—— 超高峰系數(shù) ， 選用 ~； m1—— 人工售票每小時售票能力，取 1200
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