2城市軌道交通車站設計(存儲版)
【正文】 M —— 樓梯或通道附屬物寬度 也可以利用如下的公式計算： B = NK/n2n 式中： N—— 預測上客量 (上行 )(人／小時 )； K—— 超高峰系數(shù) ， 取 ~； n2—— 樓梯雙向混行通過能力 ， 取 3200人 /小時/m； n—— 利用率 ， 選用 。地下車站升降高度超過 6米時，可考慮設自動扶梯。 ? 站臺的設計要有排水措施。燈具的布置形式要和頂面用材形式有機結合，這樣才能取得較好的光照藝術效果。此時車站內所有自動扶梯、樓梯均作上行，其通過能力按正常情況下的 90%計算。 ? (3)車站防洪 (澇 ) ? 車站防洪 (澇 )設計按有關設防要求執(zhí)行。 ? 1）地下島式 (側式 )雙層 (局部雙層 )車站 是國內最常用的一種車站型式。 ? 明挖法施工的車站，施工方法簡單、技術成熟、工期短、造價低、便于使用，但施工時對周圍環(huán)境影響較大，適用于環(huán)境要求不太高的地段。 ? 三拱塔柱式車站 ? 車站由并列的三個圓形隧道組成，兩側為行車隧道，其內設置站臺，中間為集散廳，用橫向通道將三個隧道連成一體。 地面車站主要解決好乘客進出站流線，盡可能簡捷，縮小站房面積，降低車站造價。 ? 盾構車站的結構型式可大致分為下面幾種。這種車站一般在地質條件較好、地面不具備敞口明挖的地段采用，其優(yōu)點是施工時可減少對地面環(huán)境的干擾，乘客使用也比較方便，缺點是施工難度相對較大。 地面及樓梯裝飾材料采用防滑 、 耐磨材料 。每個防火分區(qū)內設兩個獨立的、可直達地面的疏散通道。 ? 10）風亭、風道及其他附建物 ? 風亭、風道的面積取決于當?shù)貧夂驐l件、環(huán)控通風方式和車站客流量等因素，由環(huán)控專業(yè)計算確定。 ? 7）車站照明設施配置 ? 整體照明是軌道交通車站照明的主要形式，它要考慮布置方式及照明燈具的形式，一般以長條形日光燈為主，具有較好的顯色系數(shù)。 ? 我國湘潭電機廠研制的輕軌樣車地板面距軌面高度為 950mm，車輛第一踏步距軌面為 650mm。階梯每升高 3米，應增設步寬為，平臺長度宜采用12001800mm。 4）樓梯及通道尺寸設置 ? 自動梯和樓梯臺數(shù)及寬度的計算 ， 以出站客流乘自動梯向上到達站廳層考慮 。 ? 式中 B2—— 島式站臺寬度 (m)； ? n—— 站臺橫斷面方向的立柱數(shù)目； ? B2min—— 島式站臺允許最小寬度 ， 地鐵規(guī)范為 8m。 （ 米 ） ? 島式站臺寬度： B2=2B1+C+D B2 —— 島式站臺寬度（米） B1 —— 側式站臺寬度（米） C —— 柱寬（米） D —— 樓梯、自動扶梯寬（米） ? 計算方法 2 ? 先計算站臺面積： ? A = N ? W ? a ? P車 ? （ P上 + P下 ） ? 1/100 式中： A—— 站臺總面積 （ 平方米 ） ； N—— 列車車廂數(shù)； W—— 人流密度按 /人計算； a —— 超高峰系數(shù) ,一般取 ～ ； P車 —— 每車廂人數(shù)； P
電大資料相關推薦
鄂ICP備17016276號-1