【摘要】單元8城市軌道交通車站突發(fā)事件應(yīng)急處理辦法教學目標:1.掌握車站突發(fā)事件的處理原則及報告程序。2.了解車站各種突發(fā)事件的應(yīng)急處理流程。3.明確車站員工在應(yīng)急處理中的崗位職責及作業(yè)程序。4.掌握車站站臺事故的處理辦法。建議學時:12學時車站突發(fā)事件的處理原則及報告程序一、車站突發(fā)事件的處理原則
2024-12-30 06:47
【摘要】《城市軌道交通車站設(shè)備》單元3電梯與自動扶梯單元3電梯與自動扶梯單元學習目標、自動扶梯的設(shè)置要求;;;;。3.1車站出入口、樓梯、自動扶梯概述一、車站出入口(1)地鐵出入口主要是用于乘客進出站廳;(2)當?shù)罔F車站處于緊急狀況時,消防人員專用出入口(寬度
2025-08-15 23:46
【摘要】城市軌道交通車輛構(gòu)造連蘇寧主編第三章轉(zhuǎn)向架圖3-56SF1—壓板2—橡膠墊3—套4—防塵罩5、8—密封圈6—螺蓋7—密封蓋9—密封托墊10—密封彈簧11—缸端蓋12—活塞桿13—缸體14—儲油筒15—芯閥16—芯閥彈簧17—閥座18—漲圈19—
2025-08-05 04:49
【摘要】?一、受電弓概述?受電弓一般通過底架安裝在車頂上,北京、廣州及上海地鐵等城軌列車通常全列車共設(shè)置兩個受電弓,正常運行時升雙弓運行。柔性接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)中運營的車輛受電弓一般安裝在拖車上,剛性接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)中車輛受電弓一般安置在動車上,以減少高壓回路在車輛之間駁接,避免拖車乘客的安全隱患。受電弓安裝在Mp車一位端(或二位端),兩個受電弓分別給本
2025-08-15 21:29
【摘要】城市軌道交通車站各崗位職責及流程班組和班組長什么是班組??班組是在勞動分工的基礎(chǔ)上,把生產(chǎn)過程中相互協(xié)同的同工種工人、相近工種或不同工種工人組織在一起,從事生產(chǎn)活動的一種組織。?"最小行政單元"?"干部"管理職能。?"兵頭將尾"?即決策層(高層)、執(zhí)行層
2025-01-02 14:33
【摘要】城市軌道交通車輛構(gòu)造主講楊明明E-mail項目二車體任務(wù)一車體的結(jié)構(gòu)任務(wù)二鋁合金車體任務(wù)三不銹鋼車體重難點:;;;;;;;。項目二車體、鋁合金車體和不銹鋼車體三種。,可分為帶駕駛室車體和
2025-08-15 21:12
【摘要】城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)緒論第一節(jié)列車制動的幾個基本概念?制動:人為的制止物體的運動,包括使其減速、阻止其運動或加速運動。?緩解:對已經(jīng)實行制動的物體,解除或減弱其制動作用。?列車制動裝臵:為了使列車能夠施行制動或緩解而安裝于列車上的一整套設(shè)備。?制動機是產(chǎn)生制動原動力并
2025-01-02 14:08
【摘要】單元9城市軌道交通車站突發(fā)事件應(yīng)急處理辦法學習目標:1.掌握車站突發(fā)事件的處理原則及報告程序。2.了解車站各種突發(fā)事件的應(yīng)急處理流程。3.明確車站員工在應(yīng)急處理中的崗位職責及作業(yè)程序。4.掌握車站站臺事故的處理辦法。建議學時:12學時車站突發(fā)事件的處理原則及報告程序一、車站突發(fā)事件的處理原則二、車
2025-01-05 12:46
【摘要】項目一城市軌道交通車輛運用管理規(guī)則華夏旅游學校項目一城市軌道交通車輛運用管理規(guī)則任務(wù)一城市軌道交通車輛的運用管理體制【知識要點】(部門)的工作范圍。。。【任務(wù)目標】。,了解城市軌道交通車輛運用的基本工作標準,掌握工作程序。項目一城市軌道交通車輛運用管理規(guī)則【任務(wù)
2025-01-12 17:48
【摘要】單元4城市軌道交通車輛教學目標原理原理、作用及一般檢修項目城市軌道交通車輛的類型和選用要素容量大、安全、快速、舒適、美觀、節(jié)能較高的起動加速度和制動減速度減少能耗、減少發(fā)熱設(shè)備一.城市軌道交通車輛的特殊要求對乘坐舒適性的要求圖4-1上海軌道三號線車頭外觀拖車(T)
2025-01-05 12:20
【摘要】電大《城市軌道交通車站設(shè)備》期末模擬試題及參考答案小抄一、單項選擇題(下列選項中只有一項是正確答案,請將正確選項的序號字母填入括號中。每小題2分,共20分)1.世界上第一條地下鐵道:1863年1月10日首先在()建成。A.巴黎B.東京C.莫斯科D.倫敦2.地鐵車站站位距離商業(yè)區(qū)中心不超過(
2025-06-03 09:45
【摘要】項目五城市軌道交通車站大客流的應(yīng)對措施1、基本概念1)大客流車站的現(xiàn)實乘車人數(shù)遠大于正常的乘車人數(shù),客流超過車站正常設(shè)備設(shè)施或客運組織所能承擔客流量的情況,主要表現(xiàn)為非常擁擠或者極度擁擠、乘客流動速度明顯減緩、客流交叉干擾嚴重、對乘客正常的出行造成不利影響、對運營安全造成威脅。2)客流關(guān)鍵部位車站范圍內(nèi)容易造成客流擁
2025-01-02 14:06
【摘要】《城市軌道交通車站設(shè)備》單元8環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)單元8環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)教學目標?掌握環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成;?掌握中央級控制系統(tǒng)的基本功能;?掌握車站級控制系統(tǒng)的基本功能;?了解設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)主要的監(jiān)控內(nèi)容。?地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)是為給乘客創(chuàng)造安全、舒適、可靠的乘車環(huán)境設(shè)施,對地鐵車站、
2025-01-05 13:11
【摘要】單元7城市軌道交通車站客流組織教學目標:1.了解城市軌道交通客流組織的原則。2.掌握車站日??土鹘M織的辦法。3.掌握車站大客流組織辦法。4.掌握車站疏散程序中站務(wù)人員作業(yè)程序。5.掌握車站清客程序中站務(wù)人員作業(yè)程序。建議學時:12學時城市軌道交通客流組織概述一、城市軌道交通客流組織的原則
【摘要】城市軌道交通車輛工程專業(yè)資料
2025-06-29 11:54