城市軌道交通車(chē)站設(shè)備單元8環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(存儲(chǔ)版)
【正文】 消防水管的管網(wǎng)壓力和電伴熱設(shè)備的通斷、故障等均由 BAS進(jìn)行監(jiān)視。 電梯系統(tǒng) ? 監(jiān)控對(duì)象包括站臺(tái) 站廳電梯系統(tǒng)設(shè)備、出入口電梯系統(tǒng)設(shè)備。 3）模式轉(zhuǎn)換過(guò)程 ? 發(fā)生火災(zāi)時(shí)， FAS報(bào)警控制器將火災(zāi)信息傳送到FAS圖形工作站進(jìn)行火災(zāi)報(bào)警，經(jīng)人工確認(rèn)后，F(xiàn)AS報(bào)警控制器和 FAS圖形工作站分別將火災(zāi)模式指令通過(guò)通訊方式傳送到 BAS PLC和 BAS服務(wù)器，由 BAS PLC自動(dòng)將正常運(yùn)行模式切換到火災(zāi)運(yùn)行模式。在火災(zāi)工況下， BAS可視為 FAS的智能聯(lián)動(dòng)控制單元。 低壓配電系統(tǒng) ? 低壓配電系統(tǒng)的監(jiān)控對(duì)象包括 柜。 （ 3） 集水坑潛水泵監(jiān)控 ? 控制潛水泵啟、停； ? 監(jiān)視水泵工作狀態(tài)、集水池啟泵和停泵水位； ? 集水池高水位、低水位報(bào)警。 4）車(chē)站空調(diào)制冷系統(tǒng)：冷凍機(jī)房的水冷式冷水機(jī)組、冷凍水循環(huán)水泵、冷卻水循環(huán)水泵、冷卻塔等設(shè)備及配套閥門(mén)自成控制系統(tǒng)，具有水系統(tǒng)啟 /停順序控制和的過(guò)程控制功能。 ? 正常運(yùn)行：列車(chē)正常運(yùn)行時(shí)，車(chē)站暖通空調(diào)系統(tǒng)投入運(yùn)行，而區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)停止運(yùn)行，利用列車(chē)活塞風(fēng)作用攜帶車(chē)站的冷氣流冷卻區(qū)間隧道。車(chē)站級(jí)具有完整的控制管理功能。當(dāng)發(fā)現(xiàn)水位超高時(shí)， BAS報(bào)警，此時(shí)可以手動(dòng)遠(yuǎn)程控制水泵運(yùn)行。在運(yùn)行方案制定、模式制定、運(yùn)行參數(shù)更改等管理功能上，以及單機(jī)操作和一般模式運(yùn)行上，車(chē)站級(jí)與中心級(jí)需通過(guò)授權(quán)等方式進(jìn)行協(xié)調(diào)，以免出現(xiàn)矛盾。 5）系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制：系統(tǒng)內(nèi)部或子系統(tǒng)之間的自動(dòng)或半自動(dòng)的觸發(fā)控制 管理功能 ? 主要是對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備（空調(diào)、通風(fēng)、給排水及消防系統(tǒng)、自動(dòng)扶梯照明等）實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理，進(jìn)行程序自動(dòng)、實(shí)時(shí)、定時(shí)監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，控制開(kāi)啟和關(guān)停，檢測(cè)環(huán)境參數(shù)，調(diào)控環(huán)境舒適度及進(jìn)行節(jié)能管理。 1）單點(diǎn)控制：從被控對(duì)象所在圖形畫(huà)面，選擇一個(gè)對(duì)象進(jìn)行遙控操作，此對(duì)象可以是內(nèi)部變量或外部物理設(shè)備。增加、修改環(huán)控運(yùn)行模式將受權(quán)限的限制。 2）工藝圖顯示：主要是顯示環(huán)控系統(tǒng)圖，可直觀(guān)地了解環(huán)控系統(tǒng)工作狀態(tài)，并可以進(jìn)行環(huán)控系統(tǒng)的控制。 中央級(jí)控制中心基本功能 數(shù)據(jù)采集功能 ? 應(yīng)答方式：先由中央級(jí)下達(dá)數(shù)據(jù)調(diào)用指令及車(chē)站節(jié)點(diǎn)地址和數(shù)據(jù)類(lèi)型，與車(chē)站節(jié)點(diǎn)地址吻合的車(chē)站系統(tǒng)予以響應(yīng)，將本站數(shù)據(jù)信息選擇性上傳。 ? 地鐵設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)控制中心和車(chē)站兩級(jí)管理，控制中心為主控級(jí)， 車(chē)站為分控級(jí)。 設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成 ? 中心級(jí)系統(tǒng)工作站一般設(shè)置在控制中心，后備工作站和維修工作站一般設(shè)置在車(chē)輛段。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)具有高的數(shù)據(jù)傳送優(yōu)先級(jí)，是必須保證傳送的數(shù)據(jù)。趨勢(shì)圖包括實(shí)時(shí)趨勢(shì)圖和歷史趨勢(shì)圖。對(duì)各類(lèi)報(bào)警具有聲光報(bào)警，報(bào)警畫(huà)面彈出的功能，提醒操作員。 3）順序控制就是一種模式控制，是一組帶條件判斷的順序執(zhí)行的控制指令，即：多個(gè)受控對(duì)象按照一定的安全聯(lián)鎖關(guān)系定義為一個(gè)順序操作序列，操作員通過(guò)順序控制畫(huà)面，選擇需要的順序控制序列，對(duì)各受控對(duì)象進(jìn)行操作。 1）監(jiān)控管理 2）數(shù)據(jù)庫(kù)管理 3）運(yùn)行模式管理 4）節(jié)能管理
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