【正文】 鑰匙、站臺門鑰匙、手電筒到備用車上（其他行車備品保留在故障車上）；2）故障換備用車時司機只檢查出庫方向第一轉(zhuǎn)向架下有無止輪器，按規(guī)定在出場端司機室進行RMS開關(guān)在網(wǎng)絡(luò)位的牽引制動試驗。8運行途中，遇網(wǎng)壓為零時司機的處理？（簡答5）答：列車運行中司機聽到爆炸聲（異響）和強烈電弧光時要及時檢查DDU上網(wǎng)壓是否正常、HMI和操縱臺指示燈是否正常，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施，如途中發(fā)現(xiàn)列車失去高壓電應(yīng)惰行維持列車進站停車（ATO駕駛的維持ATO模式進站停車，SM駕駛的以不觸發(fā)緊急制動為前提減少制動盡量維持進站停車）；如列車剛出站，根據(jù)地形速度等情況確定無法惰行到下一站的，應(yīng)及時停車，停車后做好客室廣播安撫乘客并匯報行調(diào)。9洗車注意事項洗車作業(yè)規(guī)定？（簡答44）1）進、出洗車庫大門，通過列檢庫平交道口時，司機必須鳴笛警示，注意觀察有無設(shè)備或異物侵入限界；12）隨時與操作人員聯(lián)系或聽取操作人員的指令，無法與操作人員聯(lián)系時嚴(yán)禁動車；列車應(yīng)在洗車機前10米處一度停車，司機確認(rèn)信號機亮綠燈和得到洗車機工作人員允許通知后方可開始洗車；2）進、出洗車庫大門，通過列檢庫平交道口時，司機必須鳴笛警示，注意觀察有無設(shè)備或異物侵入限界；3）在洗車作業(yè)和離開洗車庫時司機必須采用在洗車庫內(nèi)運行時必須采用WM模式，不得超速；4）司機在洗車作業(yè)過程中注意關(guān)閉司機室雨刮器和個車門窗，特別在有端洗時加強監(jiān)控；5）司機在清洗區(qū)發(fā)現(xiàn)任何危害行車及清洗工作故障時，應(yīng)立即停車，報告給操作人員。9車輛因保險開關(guān)落下的故障如何檢查？1）明確保險開關(guān)分布情況：本端司機室、后端司機室、每節(jié)車二位端；2）首先檢查本端司機室保險開關(guān)；3）其次檢查DDU每節(jié)車車輛狀況，若有異常，則檢查相應(yīng)車輛的二位端保險開關(guān)；4）最后檢查后端司機室保險開關(guān)，后端司機室影響本端操作的保險開關(guān)有APBRCB（后端落下，本端停放制動施加指示燈亮）、BSCB（后端落下，列車緩慢運行）、CLCB（后端落下，本端左側(cè)關(guān)門燈亮，門關(guān)好燈不亮）、DRTCB（后端落下也會導(dǎo)致列車夾花開門）；5）部分保險開關(guān)必須根據(jù)《故障處理指南》要求斷合。5)調(diào)試司機確認(rèn)好調(diào)度命令（或調(diào)試作業(yè)）內(nèi)容后，按照調(diào)度命令（或調(diào)試作業(yè)）的要求，聽從調(diào)試指揮人的指令進行作業(yè)；6）調(diào)試作業(yè)結(jié)束，由調(diào)試指揮人到車站辦理銷點手續(xù)，調(diào)試司機聽從行調(diào)指揮，安排列車回場，電客車到達轉(zhuǎn)換軌必須一度停車，和信號樓聯(lián)系回場進路。整備作業(yè)完畢及時聯(lián)系信號摟，按調(diào)試作業(yè)要求及時將調(diào)試列車停放到指定地點。9盡頭線折返注意事項？1）兩端盡頭線折返時，不要麻痹大意，中斷瞭望，注意對標(biāo)停車（折返線會出現(xiàn)到達停車牌仍有推薦速度），控制好車速，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施。并確認(rèn)道岔狀態(tài)，等待專業(yè)人員處理。8列車休眠過程中不能干預(yù)，若有需要等待休眠后再喚醒列車，做好相關(guān)預(yù)想。2） URM模式闖紅燈：將司機室電器柜內(nèi)ATPFS旁路開關(guān)打至旁路位后可越過前方紅燈。因為，列車在制動過程中突然回零，此時列車中斷制動回路，建立牽引準(zhǔn)備電路，如果再次制動，制動電路重新建立到制動力產(chǎn)生需要1秒左右時間，這很有可能會錯過制動點，構(gòu)成不必要的安全隱患。7在一段時間內(nèi)，反復(fù)升降弓可能會造成輔助逆變器鎖閉，盡量避免連續(xù)10次以上的升降弓操作。6出庫列車上正線后注意內(nèi)容？1）按照時刻表要求準(zhǔn)點發(fā)車到指定地點；2）檢查車次、目的地碼正確；3）檢查列車是否能正常升級，若不升級及時匯報行調(diào)；4）正確設(shè)置報站，發(fā)車后做好監(jiān)聽，檢查動態(tài)地圖是否正常；5）到站后檢查車門站臺門是否能聯(lián)動。6車載ATP復(fù)位（重啟ATP）的方法？（簡答61）復(fù)位ATP需要的時間90s1） 將駕駛端的ATP切除開關(guān)ATPFS打到故障位2） 等待約30秒后系統(tǒng)完全關(guān)斷，HMI顯示“system down”后黑屏3） 將ATP切除開關(guān)ATPFS打到正常位，約60S之后系統(tǒng)啟動完畢正常工作6車載ATO復(fù)位（重啟ATO）的方法：（簡答62）復(fù)位ATO需要的時間90s1） 將駕駛端的ATP切除開關(guān)ATPFS打到故障位2） 等待約30秒后系統(tǒng)完全關(guān)斷，HMI顯示“system down”后黑屏3） 將ATP切除開關(guān)ATPFS打到正常位，約60S之后系統(tǒng)啟動完畢正常工作4）同時將ATO斷路器ATOCB斷開5）等待3S之后，閉合ATOCB6）約50秒后ATO啟動完畢，HMI上ATO打叉圖標(biāo)消失注：重啟ATO時應(yīng)同時重啟ATP，以免造成冗余6列車運行中HMI上顯示BTN打叉司機應(yīng)如何處理？(簡答74)1）通過“菜單”選擇“按鈕修復(fù)”，選擇需要修復(fù)的按鈕信息，按壓需要修復(fù)的按鈕保持3秒鐘松開；2）ITC控制等級下，BTN打叉消失，則繼續(xù)運營；BTN仍然打叉則重復(fù)上述操作，三次修復(fù)不能成功，BTN打叉圖標(biāo)不消失，則切除ATP, 司機以URM模式憑地面信號顯示駕駛列車至終點站重啟ATP ；3）CTC控制等級下，BTN打叉消失，則繼續(xù)運營；BTN仍然打叉則重復(fù)上述操作，三次修復(fù)不能成功，則系統(tǒng)自動冗余，BTN打叉消失，可繼續(xù)正常運營；若三次修復(fù)不能成功，而另一駕駛室之前已經(jīng)冗余，BTN打叉仍然存在，則切除ATP, 司機以URM模式憑地面信號顯示駕駛列車至終點站重啟ATP。待站臺門關(guān)好燈亮后，將“PSL操作允許”開關(guān)轉(zhuǎn)動到“禁止”位。原模式開關(guān)在ATO位：待列車停穩(wěn)后，將模式開關(guān)轉(zhuǎn)至手動位，保持1秒以上，再轉(zhuǎn)回ATO位保持1秒以上，再轉(zhuǎn)回手動位置。5ITC模式下列車進站對標(biāo)未停穩(wěn)按壓確認(rèn)按鈕確認(rèn)釋放速度會造成列車越站。但載客列車發(fā)生停車沖標(biāo)時原則上不允許越站運行。接車司機打開鑰匙等5s以上，等待折返圖標(biāo)顯示“綠閃”，折返燈“黃閃”后，再轉(zhuǎn)動模式開關(guān)至所需的位置（如打開鑰匙后，立即轉(zhuǎn)動模式開關(guān)，會導(dǎo)致列車折返失?。?。手動拉出制動缸上部拉環(huán)，緩解棘輪上機械制動力。2) 點擊選擇此條故障。4) 切除、恢復(fù)ATP必須在車門關(guān)閉的情況下操作，否則，車門會自動關(guān)閉且無防夾功能。2有哪些情況緊急解鎖能打開客室門？1) 列車進站對標(biāo)停穩(wěn)有開門碼2) 洗車模式 3) 按壓允許開門按鈕 4) 切除ATP5) 車門失電 2車門電源開關(guān)有哪些？QF1：車門左側(cè)上面蓋板內(nèi)。1司機切除車門時如何向行調(diào)匯報？切除前直接跟行調(diào)匯報：“行調(diào)，XX站上/下行的XX次有車門故障，司機去處理一下”，切除完回來動車后再跟行調(diào)匯報具體故障車門及原因，盡量縮短處理時間。列車客室車門被緊急解鎖如何判斷？1）有ATP保護時，運行中的列車會產(chǎn)生緊急制動；無ATP保護時，運行中的列車不會產(chǎn)生緊急制動；2）DDU上顯示圖標(biāo)，車門上有圖標(biāo)；3）CCTV會對準(zhǔn)被緊急解鎖車門；4）門關(guān)好燈不亮。制動自檢約6分鐘，自檢過程中不允許進行任何操作，自檢只需在一端司機室操作一次。（準(zhǔn)確判斷異物懸掛位置，接觸線/吊弦/承力索）2) 第一次停車，車頭停在異物的正下方；3）模式開關(guān)打至WM位，DDU上操作降前弓；4）SM位推牽引前進約70米停車，隧道外電線桿間距約30米（結(jié)合百米標(biāo)做參考），在隧道內(nèi)兩個照明燈的間距約10米；5）模式開關(guān)打至WM位升前弓，降后弓；6）如果線路坡度允許可以運行到前方車站開關(guān)門作業(yè)時再升后弓。1乘客緊急對講如何使用？1）司機發(fā)現(xiàn)DDU上圖標(biāo)，同時“確認(rèn)”和“緊急對講”按鈕閃爍；2）按下“確認(rèn)”按鈕，建立與乘客之間的對講，此時可以聽到乘客講話；3）長按“緊急對講”按鈕，可以與乘客對話，并且司機有優(yōu)先權(quán)；4）按下“復(fù)位”按鈕可以取消與乘客之間的緊急對講。2如何根據(jù)現(xiàn)場情況靈活運用切門方法？1) 區(qū)間發(fā)生車門故障，司機還應(yīng)做好客室廣播，安撫乘客，從列車內(nèi)部找到故障車門。建議在折返線有條件的情況下操作這些保險，途中不操作，避免耽誤時間甚至事件擴大化。3在開門作業(yè)時，允許開門按鈕和開門按鈕同時操作會對開門造成什么影響？會造成全列車門無法打開。4) 解鎖后及時做好記錄并匯報控制中心。重啟ATP：將ATPFS開關(guān)打到故障位，HMI黑屏，必須等待30S，待HMI指示燈熄滅，將ATPFS打到正常位。4錯按折返按鈕如何處理？關(guān)斷主控鑰匙，再重新打開主控鑰匙，折返圖標(biāo)會重新閃爍，列車不降級4列車對標(biāo)不準(zhǔn)未到如何處理？當(dāng)客車進站停車，當(dāng)未到停車標(biāo)時，司機確認(rèn)運行前方無異常后，迅速以RM/SM動車對標(biāo)，RM模式對標(biāo)要得到行調(diào)允許；當(dāng)列車AM/SM模式停車后，沒有到停車窗時，能勉強開門時，建議司機不要使用允許開門，應(yīng)重新對位（若有乘客坐輪椅或大件的東西等情況,無法順利下車，可能會造成投訴）。（填空215）4車門旁路開關(guān)的使用及注意事項？使用時機：車門故障導(dǎo)致門關(guān)好燈不亮（排除燈泡故障）步驟：1） 報行調(diào)，經(jīng)行調(diào)允許后方可使用；2） 就近請客下線；3） 確保車門站臺門空隙安全，若車門無法關(guān)閉，要保證將站臺門關(guān)閉4） 將“重要控制旁路”開關(guān)打至“車門旁路”位，按兩下允許開門按鈕，直至圖標(biāo)出現(xiàn)，模式開關(guān)轉(zhuǎn)至SM位駕駛。制動時如能預(yù)知軌面粘著條件不佳時，應(yīng)適當(dāng)提早制動，增加制動距離。5二號線半高站臺門的使用方法？半高門： 1將“PSL使能”鑰匙打到“使能”位置；2將“PSL操作” 鑰匙打到“開門”位，站臺門打開。5車站開關(guān)門作業(yè)后， HMI上有站臺門打開圖標(biāo)如何處理?司機應(yīng)立即將模式開關(guān)打到手動位，DCH拉到制動區(qū)，上站臺檢查站臺門情況，重新開關(guān)站臺門，若處理不好，司機應(yīng)立即報行調(diào)，得到行調(diào)允許后使用互鎖解除并確認(rèn)間隙