【正文】 鑰匙、站臺門鑰匙、手電筒到備用車上（其他行車備品保留在故障車上）；2）故障換備用車時司機只檢查出庫方向第一轉向架下有無止輪器，按規(guī)定在出場端司機室進行RMS開關在網(wǎng)絡位的牽引制動試驗。8運行途中，遇網(wǎng)壓為零時司機的處理？（簡答5）答：列車運行中司機聽到爆炸聲（異響）和強烈電弧光時要及時檢查DDU上網(wǎng)壓是否正常、HMI和操縱臺指示燈是否正常，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施，如途中發(fā)現(xiàn)列車失去高壓電應惰行維持列車進站停車（ATO駕駛的維持ATO模式進站停車，SM駕駛的以不觸發(fā)緊急制動為前提減少制動盡量維持進站停車）；如列車剛出站，根據(jù)地形速度等情況確定無法惰行到下一站的，應及時停車，停車后做好客室廣播安撫乘客并匯報行調(diào)。9洗車注意事項洗車作業(yè)規(guī)定？（簡答44）1）進、出洗車庫大門，通過列檢庫平交道口時，司機必須鳴笛警示，注意觀察有無設備或異物侵入限界；12）隨時與操作人員聯(lián)系或聽取操作人員的指令，無法與操作人員聯(lián)系時嚴禁動車；列車應在洗車機前10米處一度停車，司機確認信號機亮綠燈和得到洗車機工作人員允許通知后方可開始洗車；2）進、出洗車庫大門，通過列檢庫平交道口時，司機必須鳴笛警示，注意觀察有無設備或異物侵入限界；3）在洗車作業(yè)和離開洗車庫時司機必須采用在洗車庫內(nèi)運行時必須采用WM模式，不得超速；4）司機在洗車作業(yè)過程中注意關閉司機室雨刮器和個車門窗，特別在有端洗時加強監(jiān)控；5）司機在清洗區(qū)發(fā)現(xiàn)任何危害行車及清洗工作故障時，應立即停車，報告給操作人員。9車輛因保險開關落下的故障如何檢查？1）明確保險開關分布情況：本端司機室、后端司機室、每節(jié)車二位端；2）首先檢查本端司機室保險開關；3）其次檢查DDU每節(jié)車車輛狀況，若有異常，則檢查相應車輛的二位端保險開關；4）最后檢查后端司機室保險開關，后端司機室影響本端操作的保險開關有APBRCB（后端落下，本端停放制動施加指示燈亮）、BSCB（后端落下，列車緩慢運行）、CLCB（后端落下，本端左側關門燈亮，門關好燈不亮）、DRTCB（后端落下也會導致列車夾花開門）；5）部分保險開關必須根據(jù)《故障處理指南》要求斷合。5)調(diào)試司機確認好調(diào)度命令（或調(diào)試作業(yè)）內(nèi)容后，按照調(diào)度命令（或調(diào)試作業(yè)）的要求，聽從調(diào)試指揮人的指令進行作業(yè)；6）調(diào)試作業(yè)結束，由調(diào)試指揮人到車站辦理銷點手續(xù)，調(diào)試司機聽從行調(diào)指揮，安排列車回場，電客車到達轉換軌必須一度停車，和信號樓聯(lián)系回場進路。整備作業(yè)完畢及時聯(lián)系信號摟，按調(diào)試作業(yè)要求及時將調(diào)試列車停放到指定地點。9盡頭線折返注意事項？1）兩端盡頭線折返時，不要麻痹大意，中斷瞭望，注意對標停車（折返線會出現(xiàn)到達停車牌仍有推薦速度），控制好車速，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施。并確認道岔狀態(tài)，等待專業(yè)人員處理。8列車休眠過程中不能干預，若有需要等待休眠后再喚醒列車，做好相關預想。2） URM模式闖紅燈：將司機室電器柜內(nèi)ATPFS旁路開關打至旁路位后可越過前方紅燈。因為，列車在制動過程中突然回零，此時列車中斷制動回路，建立牽引準備電路，如果再次制動，制動電路重新建立到制動力產(chǎn)生需要1秒左右時間，這很有可能會錯過制動點，構成不必要的安全隱患。7在一段時間內(nèi)，反復升降弓可能會造成輔助逆變器鎖閉，盡量避免連續(xù)10次以上的升降弓操作。6出庫列車上正線后注意內(nèi)容？1）按照時刻表要求準點發(fā)車到指定地點；2）檢查車次、目的地碼正確；3）檢查列車是否能正常升級，若不升級及時匯報行調(diào)；4）正確設置報站，發(fā)車后做好監(jiān)聽，檢查動態(tài)地圖是否正常；5）到站后檢查車門站臺門是否能聯(lián)動。6車載ATP復位（重啟ATP）的方法？（簡答61）復位ATP需要的時間90s1） 將駕駛端的ATP切除開關ATPFS打到故障位2） 等待約30秒后系統(tǒng)完全關斷，HMI顯示“system down”后黑屏3） 將ATP切除開關ATPFS打到正常位，約60S之后系統(tǒng)啟動完畢正常工作6車載ATO復位（重啟ATO）的方法：（簡答62）復位ATO需要的時間90s1） 將駕駛端的ATP切除開關ATPFS打到故障位2） 等待約30秒后系統(tǒng)完全關斷，HMI顯示“system down”后黑屏3） 將ATP切除開關ATPFS打到正常位，約60S之后系統(tǒng)啟動完畢正常工作4）同時將ATO斷路器ATOCB斷開5）等待3S之后，閉合ATOCB6）約50秒后ATO啟動完畢，HMI上ATO打叉圖標消失注：重啟ATO時應同時重啟ATP，以免造成冗余6列車運行中HMI上顯示BTN打叉司機應如何處理？(簡答74)1）通過“菜單”選擇“按鈕修復”，選擇需要修復的按鈕信息，按壓需要修復的按鈕保持3秒鐘松開；2）ITC控制等級下，BTN打叉消失，則繼續(xù)運營；BTN仍然打叉則重復上述操作，三次修復不能成功，BTN打叉圖標不消失，則切除ATP, 司機以URM模式憑地面信號顯示駕駛列車至終點站重啟ATP ；3）CTC控制等級下，BTN打叉消失，則繼續(xù)運營；BTN仍然打叉則重復上述操作，三次修復不能成功，則系統(tǒng)自動冗余，BTN打叉消失，可繼續(xù)正常運營；若三次修復不能成功，而另一駕駛室之前已經(jīng)冗余，BTN打叉仍然存在，則切除ATP, 司機以URM模式憑地面信號顯示駕駛列車至終點站重啟ATP。待站臺門關好燈亮后，將“PSL操作允許”開關轉動到“禁止”位。原模式開關在ATO位：待列車停穩(wěn)后，將模式開關轉至手動位，保持1秒以上，再轉回ATO位保持1秒以上，再轉回手動位置。5ITC模式下列車進站對標未停穩(wěn)按壓確認按鈕確認釋放速度會造成列車越站。但載客列車發(fā)生停車沖標時原則上不允許越站運行。接車司機打開鑰匙等5s以上，等待折返圖標顯示“綠閃”，折返燈“黃閃”后，再轉動模式開關至所需的位置（如打開鑰匙后，立即轉動模式開關，會導致列車折返失?。Ｊ謩永鲋苿痈咨喜坷h(huán)，緩解棘輪上機械制動力。2) 點擊選擇此條故障。4) 切除、恢復ATP必須在車門關閉的情況下操作，否則，車門會自動關閉且無防夾功能。2有哪些情況緊急解鎖能打開客室門？1) 列車進站對標停穩(wěn)有開門碼2) 洗車模式 3) 按壓允許開門按鈕 4) 切除ATP5) 車門失電 2車門電源開關有哪些？QF1：車門左側上面蓋板內(nèi)。1司機切除車門時如何向行調(diào)匯報？切除前直接跟行調(diào)匯報：“行調(diào)，XX站上/下行的XX次有車門故障，司機去處理一下”，切除完回來動車后再跟行調(diào)匯報具體故障車門及原因，盡量縮短處理時間。列車客室車門被緊急解鎖如何判斷？1）有ATP保護時，運行中的列車會產(chǎn)生緊急制動；無ATP保護時，運行中的列車不會產(chǎn)生緊急制動；2）DDU上顯示圖標，車門上有圖標；3）CCTV會對準被緊急解鎖車門；4）門關好燈不亮。制動自檢約6分鐘，自檢過程中不允許進行任何操作，自檢只需在一端司機室操作一次。（準確判斷異物懸掛位置，接觸線/吊弦/承力索）2) 第一次停車，車頭停在異物的正下方；3）模式開關打至WM位，DDU上操作降前弓；4）SM位推牽引前進約70米停車，隧道外電線桿間距約30米（結合百米標做參考），在隧道內(nèi)兩個照明燈的間距約10米；5）模式開關打至WM位升前弓，降后弓；6）如果線路坡度允許可以運行到前方車站開關門作業(yè)時再升后弓。1乘客緊急對講如何使用？1）司機發(fā)現(xiàn)DDU上圖標，同時“確認”和“緊急對講”按鈕閃爍；2）按下“確認”按鈕，建立與乘客之間的對講，此時可以聽到乘客講話；3）長按“緊急對講”按鈕，可以與乘客對話，并且司機有優(yōu)先權；4）按下“復位”按鈕可以取消與乘客之間的緊急對講。2如何根據(jù)現(xiàn)場情況靈活運用切門方法？1) 區(qū)間發(fā)生車門故障，司機還應做好客室廣播，安撫乘客，從列車內(nèi)部找到故障車門。建議在折返線有條件的情況下操作這些保險，途中不操作，避免耽誤時間甚至事件擴大化。3在開門作業(yè)時，允許開門按鈕和開門按鈕同時操作會對開門造成什么影響？會造成全列車門無法打開。4) 解鎖后及時做好記錄并匯報控制中心。重啟ATP：將ATPFS開關打到故障位，HMI黑屏，必須等待30S，待HMI指示燈熄滅，將ATPFS打到正常位。4錯按折返按鈕如何處理？關斷主控鑰匙，再重新打開主控鑰匙，折返圖標會重新閃爍，列車不降級4列車對標不準未到如何處理？當客車進站停車，當未到停車標時，司機確認運行前方無異常后，迅速以RM/SM動車對標，RM模式對標要得到行調(diào)允許；當列車AM/SM模式停車后，沒有到停車窗時，能勉強開門時，建議司機不要使用允許開門，應重新對位（若有乘客坐輪椅或大件的東西等情況,無法順利下車，可能會造成投訴）。（填空215）4車門旁路開關的使用及注意事項？使用時機：車門故障導致門關好燈不亮（排除燈泡故障）步驟：1） 報行調(diào)，經(jīng)行調(diào)允許后方可使用；2） 就近請客下線；3） 確保車門站臺門空隙安全，若車門無法關閉，要保證將站臺門關閉4） 將“重要控制旁路”開關打至“車門旁路”位，按兩下允許開門按鈕，直至圖標出現(xiàn)，模式開關轉至SM位駕駛。制動時如能預知軌面粘著條件不佳時，應適當提早制動，增加制動距離。5二號線半高站臺門的使用方法？半高門： 1將“PSL使能”鑰匙打到“使能”位置；2將“PSL操作” 鑰匙打到“開門”位，站臺門打開。5車站開關門作業(yè)后， HMI上有站臺門打開圖標如何處理?司機應立即將模式開關打到手動位，DCH拉到制動區(qū)，上站臺檢查站臺門情況，重新開關站臺門，若處理不好，司機應立即報行調(diào)，得到行調(diào)允許后使用互鎖解除并確認間隙