【正文】 和停止。對(duì)于高層建筑，在各樓層的電梯前室內(nèi)通常安裝正壓送風(fēng)閥，在各樓層的走廊處安裝排煙閥，在屋頂安裝正壓送風(fēng)機(jī)、排煙機(jī)。正壓送風(fēng)系統(tǒng)的功能是將室外的新鮮空氣補(bǔ)充到疏散通道，排煙系統(tǒng)的功能是將火災(zāi)發(fā)生時(shí)產(chǎn)生的有毒煙氣排到室外，火災(zāi)發(fā)生時(shí)通過(guò)啟動(dòng)防排煙系統(tǒng)可以防止煙霧擴(kuò)散及有毒煙氣給人員造成傷害。噴淋泵的控制方式與消火栓泵的控制方式相同，有總線和多線兩種方式。聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)需要控制噴淋泵的啟動(dòng)和停止，監(jiān)視水流指示器、壓力開(kāi)關(guān)的動(dòng)作信號(hào)，監(jiān)視檢修用碟閥的開(kāi)啟或關(guān)閉狀態(tài)。4） 自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)分濕式系統(tǒng)、干式系統(tǒng)、干濕兩用系統(tǒng)、預(yù)作用系統(tǒng)、雨淋系統(tǒng)、水幕系統(tǒng)等多種，其中濕式自動(dòng)噴水系統(tǒng)是實(shí)際工程應(yīng)用中最普遍的一種。消火栓箱內(nèi)設(shè)置編碼消火栓按鈕，消火栓按鈕即有直接到泵房控制箱的啟泵線又有連接主機(jī)的信號(hào)線，當(dāng)使用消火栓滅火時(shí)，按下按鈕，可以不通過(guò)主機(jī)直接啟動(dòng)消防水泵；也可以通過(guò)消防控制中心接到動(dòng)作信號(hào)，消防控制中心可以手動(dòng)啟動(dòng)消防泵，也可以在聯(lián)動(dòng)控制器自動(dòng)允許的情況下自動(dòng)啟動(dòng)消防泵。消防泵是水滅火系統(tǒng)的心臟，在火災(zāi)持續(xù)時(shí)間內(nèi)必須保證正常運(yùn)行?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)，接通緊急廣播，用來(lái)指揮現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行有秩序的疏散和有效組織滅火工作。消防電話系統(tǒng)分為總線制和多線制兩種實(shí)現(xiàn)方式，組成設(shè)備略有不同，但實(shí)現(xiàn)功能完全相同。 消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)主要包括：指揮疏散系統(tǒng)等，如火警電話及消防廣播控制等；控制及監(jiān)視專(zhuān)用滅火設(shè)備，如消火栓系統(tǒng)、自動(dòng)水噴淋系統(tǒng)以及防排煙系統(tǒng)等；控制及監(jiān)視各類(lèi)公共設(shè)備，如空調(diào)系統(tǒng)、電梯及照明電力等。常見(jiàn)的如聲光訊響器、警鈴以及火災(zāi)顯示盤(pán)等。3） 火災(zāi)警報(bào)裝置在火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中，用以發(fā)出區(qū)別于環(huán)境聲、光的火災(zāi)警報(bào)信號(hào)的裝置稱(chēng)為火災(zāi)警報(bào)裝置?；馂?zāi)報(bào)警控制器就是其中最基本的一種。手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕是用手動(dòng)方式產(chǎn)生火災(zāi)報(bào)警信號(hào)，啟動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的器件，也是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中不可缺少的組成部分?；馂?zāi)探測(cè)器是能對(duì)火災(zāi)參數(shù)（如煙、溫、光、火焰輻射、氣體濃度等）響應(yīng)，并自動(dòng)產(chǎn)生火災(zāi)報(bào)警信號(hào)的器件。1） 觸發(fā)器件是指在火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中，自動(dòng)或手動(dòng)產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)的器件。隨著消防技術(shù)的發(fā)展，滅火系統(tǒng)也在不斷發(fā)展常見(jiàn)的有水滅火系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、二氧化碳滅火系統(tǒng)、泡沫滅火系統(tǒng)、干粉滅火系統(tǒng)等。在火災(zāi)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)探測(cè)到火災(zāi)隱患后，就要啟動(dòng)消防系統(tǒng)，達(dá)到滅火的目的。這種災(zāi)害隨著人類(lèi)用火的歷史而伴生，以防范和治理火災(zāi)的消防工作（古稱(chēng)“火政”），也就應(yīng)運(yùn)而生，與人類(lèi)結(jié)下了不解之緣，并將永遠(yuǎn)伴隨著人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展而日臻完善。“消防”一詞的出現(xiàn)，充分反應(yīng)出火災(zāi)與消防自古以來(lái)是一個(gè)非常受重視的命題。2. 城市軌道交通車(chē)站消防系統(tǒng) 什么是消防“消防”一詞，系日本語(yǔ)，在江戶(hù)時(shí)代開(kāi)始出現(xiàn)這個(gè)詞。這個(gè)新車(chē)站共有兩層，地面是13號(hào)線站臺(tái)，去往西直門(mén)方向的乘客需到二層昌平線站臺(tái)（南邵方向）后跨過(guò)兩條13號(hào)線路軌后到東直門(mén)方向乘車(chē)，二層昌平線設(shè)有兩個(gè)側(cè)式站臺(tái)?，F(xiàn)有運(yùn)營(yíng)車(chē)站南邵沙河高教園沙河鞏華城朱辛莊站生命科學(xué)園西二旗。全線車(chē)站設(shè)置為西直門(mén)大鐘寺知春路五道口上地西二旗龍澤回龍觀霍營(yíng)立水橋北苑望京西芍藥居光熙門(mén)柳芳東直門(mén)。 城鐵西二旗站情況概述城鐵西二旗站位于北京市海淀區(qū)，是北京地鐵13號(hào)線和昌平線的換乘車(chē)站。4) 按車(chē)站斷面結(jié)構(gòu)分為矩形車(chē)站（可分為單層、雙層、多層）、拱形車(chē)站（可分為單拱、多跨連拱）、圓形車(chē)站（可分為正圓、橢圓）、馬蹄形車(chē)站和其他類(lèi)型車(chē)站。2) 按運(yùn)營(yíng)性質(zhì)可分為終點(diǎn)站、中間站、換乘站、區(qū)間站（或稱(chēng)折返站）、樞紐站、聯(lián)運(yùn)站。②出入口及通道是乘客進(jìn)出入站廳的通道。車(chē)站用房則包括運(yùn)營(yíng)管理用房、設(shè)備用房、輔助用房。乘客使用空間包含了付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)。①車(chē)站主體作為列車(chē)停車(chē)點(diǎn)，不僅要滿(mǎn)足乘客上下車(chē)、集散、候車(chē)，一般也是辦理運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)設(shè)備設(shè)置的地方。車(chē)站大廳及廣場(chǎng)是大量客貨流聚集的地方；售票大廳為乘客出售車(chē)票的地方；運(yùn)營(yíng)管理場(chǎng)所是旅客不能到達(dá)的地方，如辦公室、倉(cāng)庫(kù)、維修設(shè)施等；技術(shù)設(shè)備用房和管理用房一般設(shè)在站廳和站臺(tái)的兩端部。車(chē)站的選址、布置和規(guī)模等，不僅影響運(yùn)營(yíng)效益，而且關(guān)系到城市的運(yùn)轉(zhuǎn)。1. 城市軌道交通車(chē)站 什么是城市軌道交通車(chē)站城市軌道交通車(chē)站是客流的節(jié)點(diǎn)，乘客出行的重要場(chǎng)所和基地，是乘客上下車(chē)、換乘的場(chǎng)所，也是列車(chē)到發(fā)、通過(guò)、折返、臨時(shí)停車(chē)的地點(diǎn)。近年來(lái)城市軌道交通的不斷發(fā)展在縮短人們的出行時(shí)間、提高效率上取得進(jìn)步的同時(shí)，城市軌道交通車(chē)站的消防安全問(wèn)題更是一個(gè)不容忽視的大問(wèn)題。因此，培養(yǎng)消防安全潛意識(shí)，開(kāi)展全民消防工作，是防火減災(zāi)中較為基礎(chǔ)的工作，對(duì)于預(yù)防和減少火災(zāi)事故特別是群死群傷的惡性火災(zāi)事故的發(fā)生，具有十分重要的意義。 結(jié)合這些問(wèn)題開(kāi)展調(diào)查研究，了解地鐵火災(zāi)消防的現(xiàn)狀，探討地鐵火災(zāi)消防部分問(wèn)題并給出一些合理的建議。北京城市學(xué)院2012屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）城市軌道交通車(chē)站消防系統(tǒng)的研究 學(xué)生姓名： 學(xué) 號(hào)： 班 級(jí)： 08交通本2 專(zhuān) 業(yè)： 交通工程 學(xué) 部： 信息學(xué)部 指導(dǎo)教師： 二〇一二年五月城市軌道交通車(chē)站消防系統(tǒng)的研究The study of urban rail transit station firefighting system摘 要本論文主要以北京地鐵一個(gè)具體的城市軌道交通車(chē)站為例，對(duì)其站內(nèi)的消防系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查與研究。在調(diào)研后，盡量充分地了解與分析地鐵火災(zāi)發(fā)生的類(lèi)型、特點(diǎn)以及采取的防范技術(shù)措施、消防設(shè)施的設(shè)置，地鐵火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案。關(guān)鍵詞： 城市軌道交通車(chē)站； 消防系統(tǒng)及設(shè)施； 火災(zāi)的特點(diǎn)； 消防問(wèn)題； 預(yù)防對(duì)策與措施AbstractThis article with a typical urban rail transit station in Beijing as an example. In the research, try to plete understand and analyze the type of underground fire, the set of characteristics and take preventive measures, fire fighting facilities, subway fire incident response plan. The bination of these issues to conduct research to understand the status of the subway fire protection, to probe into the fire fighting problems in the underground and give some reasonable suggestions. Keywords： Urban rail transit station； Fire safety systems and facilities；Characteristics of the fire； Fire problems； Preventive measures and measures目 錄引 言 11. 城市軌道交通車(chē)站 1 什么是城市軌道交通車(chē)站 1 城市軌道交通車(chē)站的組成 1 從使用功能的角度分類(lèi) 1 從建筑空間位置的角度分類(lèi) 2 城市軌道交通車(chē)站的分類(lèi) 2 城鐵西二旗站情況概述 22. 城市軌道交通車(chē)站消防系統(tǒng) 3 什么是消防 3 消防系統(tǒng)的分類(lèi) 3 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) 3 消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng) 4 城市軌道交通車(chē)站構(gòu)建消防系統(tǒng)的目的和意義 6 城市軌道交通車(chē)站消防系統(tǒng)設(shè)施的設(shè)置情況 73. 城市軌道交通車(chē)站火災(zāi)特點(diǎn)及影響因素 8 城市軌道交通車(chē)站火災(zāi)發(fā)生的特點(diǎn) 8 地鐵火災(zāi)的構(gòu)成因素 9 人的因素 9 物的因素 9 管理的因素 10 環(huán)境的因素 10 城市軌道交通車(chē)站火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 114. 城市軌道交通車(chē)站