淺談制造企業(yè)物流成本的控制-資料下載頁
2025-07-07 15:21本頁面
【正文】 現(xiàn)了問題，在什么時候跟不上需求了，公司就會利用上海通用的資源甚至全球的資源來做出響應(yīng)。新產(chǎn)品的推出涉及到整個供應(yīng)鏈，需要國內(nèi)所涉及到的零部件供應(yīng)商能同時提供新的零部件，而不僅僅是整車廠家推出一個產(chǎn)品這么簡單。作為整車生產(chǎn)的龍頭企業(yè)，上海通用建立了供應(yīng)商聯(lián)合發(fā)展中心，在物流方面也制作了很多標(biāo)準(zhǔn)流程，使供應(yīng)商隨著上海通用產(chǎn)量的調(diào)整來調(diào)整他們的產(chǎn)品。運輸環(huán)節(jié)由于貫穿整個物流過程，其成本比重占物流成本的比重也是比較大的。所以，企業(yè)應(yīng)毫不猶豫地砍掉不必要的運輸成本。，減少中間環(huán)節(jié)，進行合理的運輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化企業(yè)一般不可能改變現(xiàn)有的運輸網(wǎng)線，但可以在現(xiàn)有運輸網(wǎng)絡(luò)資源上進行合理的優(yōu)化以降低運輸?shù)某杀?。企業(yè)物流管理部門應(yīng)充分掌握各項成本資料,考慮車輛運行時間、運行線路、車輛使用效率等因素，以便選擇車輛最優(yōu)調(diào)度方案。使不合理運輸如重復(fù)運輸、迂回運輸、空車往返運輸?shù)臋C率降到最低甚至是零。由于圍繞著運輸業(yè)務(wù)活動，裝卸、搬運、包裝等工作也成為其中一部分，多一道環(huán)節(jié)也就需要多花很多勞動，浪費許多成本。所以，在調(diào)運物資時，應(yīng)盡量減少中間環(huán)節(jié)，選擇直達運輸?！爸边_運輸，就是把貨物從產(chǎn)地或起運地直接運到銷地或用戶，從而提高運輸速度，節(jié)省裝卸費用，降低中轉(zhuǎn)貨損”。，應(yīng)該選擇和信賴3PL——即第三方物流3PL提供商能夠在信息技術(shù)的支持下運用其專業(yè)的物流知識、設(shè)備和經(jīng)驗，創(chuàng)造出比供方和需方采用自營物流服務(wù)系統(tǒng)運作更快捷、更廉價、更安全和更高服務(wù)質(zhì)量的庫存和運輸服務(wù)，實現(xiàn)庫存成本和運輸成本同時優(yōu)化。有資料顯示，傳統(tǒng)國際運輸中的聯(lián)運方式一般需要814天的時間，而通過將運輸業(yè)務(wù)外包給3PL，可以將交貨周期縮短至24天。3PL能夠給企業(yè)帶來除資本和勞動力以外的“第三利潤源泉”?！虾Ｍㄓ玫摹芭Ｄ倘∝洝狈绞浇颠\輸成本在降低物流過程中的運輸成本方面，我們還可以看看一個成功案例——上海通用的“牛奶取貨”方式降運輸成本。上海通用的有些用量很少的零部件，為了不浪費運輸車輛的運能，充分節(jié)約運輸成本，上海通用使用了叫做“牛奶圈”的小技巧：每天早晨，上海通用的汽車從廠家出發(fā)，到第一個供應(yīng)商那里裝上準(zhǔn)備好的原材料，然后到第二家、第三家，依次類推，直到裝上所有的材料，然后再返回。這樣做的好處是，省去了所有供應(yīng)商空車返回的浪費。傳統(tǒng)的汽車廠以前的做法是或者成立自己的運輸隊，或者找運輸公司把零件送到公司，都不是根據(jù)需要來供給，因此存在些缺陷。有的零件根據(jù)體積或數(shù)量的不同，并不一定能裝滿一卡車，但為了節(jié)省物流成本，他們經(jīng)常裝滿一卡車配送，容易造成了庫存高、占地面積大。而且，不同供應(yīng)商的送貨缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化管理，在信息交流、運輸安全等方面，都會帶來各種各樣的問題。如果要想管好它，必須花費很多的時間和很大的人力資源。所以上海通用改變了這種做法。上海通用聘請一家第三方物流供應(yīng)商，由他們來設(shè)計配送路線，然后到不同的供應(yīng)商處取貨，再直接送到上海通用，利用“牛奶取貨”或者叫“循環(huán)取貨”的方式解決了這些難題。通過循環(huán)取貨，上海通用的零部件運輸成本下降了30%以上。5結(jié)束語21世紀(jì)的制造企業(yè)如果忽略了物流成本，那它們將會失掉市場，一步步走進死胡同。因此，制造企業(yè)的一個重要任務(wù)就是要充分認識物流成本并且有效地控制。企業(yè)的物流成本包括采購環(huán)節(jié)、庫存管理環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)、流通加工環(huán)節(jié)及包裝裝卸等環(huán)節(jié)發(fā)生的成本費用。當(dāng)前中國制造企業(yè)物流成本普遍偏高，體現(xiàn)在不必要的庫存、采購失誤和運輸成本過高等。制造企業(yè)要降低綜合成本、提高利潤、增強競爭力，將“made in China”打入世界市場就必須有效地降低庫存，減少采購失誤，有效地控制運輸成本，這樣才能使物流成本得到充分控制，才能獲取“第三利潤源泉”，才能在日趨激烈的競爭下立于不敗之地。參考文獻【1】丘 [J].中國物資流通,2000,(10):32～33【2】林金鐘. 定量訂貨庫存管理模型分析及應(yīng)用[J ] . 商場現(xiàn)代化,2007 (11) :67 68.【3】徐白林. 戰(zhàn)略采購與供應(yīng)管理的基本運作模式[J ] . 中國物流與采購,2009 (18) :62 63.【4】于霞,．港口經(jīng)濟，2OO6．【5】〔M〕.北京：電子工業(yè)出版社，2006.【6】【7】 華人物流網(wǎng) 【8】葉志堅，黎青松，[J ] .物流技術(shù)，2001，（1）.【9】 中華論文咨詢網(wǎng) 12
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