淺談制造企業(yè)物流成本的控制-資料下載頁
2025-07-07 15:21本頁面
【正文】 現(xiàn)了問題，在什么時(shí)候跟不上需求了，公司就會(huì)利用上海通用的資源甚至全球的資源來做出響應(yīng)。新產(chǎn)品的推出涉及到整個(gè)供應(yīng)鏈，需要國內(nèi)所涉及到的零部件供應(yīng)商能同時(shí)提供新的零部件，而不僅僅是整車廠家推出一個(gè)產(chǎn)品這么簡單。作為整車生產(chǎn)的龍頭企業(yè)，上海通用建立了供應(yīng)商聯(lián)合發(fā)展中心，在物流方面也制作了很多標(biāo)準(zhǔn)流程，使供應(yīng)商隨著上海通用產(chǎn)量的調(diào)整來調(diào)整他們的產(chǎn)品。運(yùn)輸環(huán)節(jié)由于貫穿整個(gè)物流過程，其成本比重占物流成本的比重也是比較大的。所以，企業(yè)應(yīng)毫不猶豫地砍掉不必要的運(yùn)輸成本。，減少中間環(huán)節(jié)，進(jìn)行合理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化企業(yè)一般不可能改變現(xiàn)有的運(yùn)輸網(wǎng)線，但可以在現(xiàn)有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)資源上進(jìn)行合理的優(yōu)化以降低運(yùn)輸?shù)某杀尽Ｆ髽I(yè)物流管理部門應(yīng)充分掌握各項(xiàng)成本資料,考慮車輛運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)行線路、車輛使用效率等因素，以便選擇車輛最優(yōu)調(diào)度方案。使不合理運(yùn)輸如重復(fù)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、空車往返運(yùn)輸?shù)臋C(jī)率降到最低甚至是零。由于圍繞著運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng)，裝卸、搬運(yùn)、包裝等工作也成為其中一部分，多一道環(huán)節(jié)也就需要多花很多勞動(dòng)，浪費(fèi)許多成本。所以，在調(diào)運(yùn)物資時(shí)，應(yīng)盡量減少中間環(huán)節(jié)，選擇直達(dá)運(yùn)輸。“直達(dá)運(yùn)輸，就是把貨物從產(chǎn)地或起運(yùn)地直接運(yùn)到銷地或用戶，從而提高運(yùn)輸速度，節(jié)省裝卸費(fèi)用，降低中轉(zhuǎn)貨損”。，應(yīng)該選擇和信賴3PL——即第三方物流3PL提供商能夠在信息技術(shù)的支持下運(yùn)用其專業(yè)的物流知識(shí)、設(shè)備和經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造出比供方和需方采用自營物流服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)作更快捷、更廉價(jià)、更安全和更高服務(wù)質(zhì)量的庫存和運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)庫存成本和運(yùn)輸成本同時(shí)優(yōu)化。有資料顯示，傳統(tǒng)國際運(yùn)輸中的聯(lián)運(yùn)方式一般需要814天的時(shí)間，而通過將運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給3PL，可以將交貨周期縮短至24天。3PL能夠給企業(yè)帶來除資本和勞動(dòng)力以外的“第三利潤源泉”?！虾Ｍㄓ玫摹芭Ｄ倘∝洝狈绞浇颠\(yùn)輸成本在降低物流過程中的運(yùn)輸成本方面，我們還可以看看一個(gè)成功案例——上海通用的“牛奶取貨”方式降運(yùn)輸成本。上海通用的有些用量很少的零部件，為了不浪費(fèi)運(yùn)輸車輛的運(yùn)能，充分節(jié)約運(yùn)輸成本，上海通用使用了叫做“牛奶圈”的小技巧：每天早晨，上海通用的汽車從廠家出發(fā)，到第一個(gè)供應(yīng)商那里裝上準(zhǔn)備好的原材料，然后到第二家、第三家，依次類推，直到裝上所有的材料，然后再返回。這樣做的好處是，省去了所有供應(yīng)商空車返回的浪費(fèi)。傳統(tǒng)的汽車廠以前的做法是或者成立自己的運(yùn)輸隊(duì)，或者找運(yùn)輸公司把零件送到公司，都不是根據(jù)需要來供給，因此存在些缺陷。有的零件根據(jù)體積或數(shù)量的不同，并不一定能裝滿一卡車，但為了節(jié)省物流成本，他們經(jīng)常裝滿一卡車配送，容易造成了庫存高、占地面積大。而且，不同供應(yīng)商的送貨缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化管理，在信息交流、運(yùn)輸安全等方面，都會(huì)帶來各種各樣的問題。如果要想管好它，必須花費(fèi)很多的時(shí)間和很大的人力資源。所以上海通用改變了這種做法。上海通用聘請(qǐng)一家第三方物流供應(yīng)商，由他們來設(shè)計(jì)配送路線，然后到不同的供應(yīng)商處取貨，再直接送到上海通用，利用“牛奶取貨”或者叫“循環(huán)取貨”的方式解決了這些難題。通過循環(huán)取貨，上海通用的零部件運(yùn)輸成本下降了30%以上。5結(jié)束語21世紀(jì)的制造企業(yè)如果忽略了物流成本，那它們將會(huì)失掉市場，一步步走進(jìn)死胡同。因此，制造企業(yè)的一個(gè)重要任務(wù)就是要充分認(rèn)識(shí)物流成本并且有效地控制。企業(yè)的物流成本包括采購環(huán)節(jié)、庫存管理環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、流通加工環(huán)節(jié)及包裝裝卸等環(huán)節(jié)發(fā)生的成本費(fèi)用。當(dāng)前中國制造企業(yè)物流成本普遍偏高，體現(xiàn)在不必要的庫存、采購失誤和運(yùn)輸成本過高等。制造企業(yè)要降低綜合成本、提高利潤、增強(qiáng)競爭力，將“made in China”打入世界市場就必須有效地降低庫存，減少采購失誤，有效地控制運(yùn)輸成本，這樣才能使物流成本得到充分控制，才能獲取“第三利潤源泉”，才能在日趨激烈的競爭下立于不敗之地。參考文獻(xiàn)【1】丘 [J].中國物資流通,2000,(10):32～33【2】林金鐘. 定量訂貨庫存管理模型分析及應(yīng)用[J ] . 商場現(xiàn)代化,2007 (11) :67 68.【3】徐白林. 戰(zhàn)略采購與供應(yīng)管理的基本運(yùn)作模式[J ] . 中國物流與采購,2009 (18) :62 63.【4】于霞,．港口經(jīng)濟(jì)，2OO6．【5】〔M〕.北京：電子工業(yè)出版社，2006.【6】【7】 華人物流網(wǎng) 【8】葉志堅(jiān)，黎青松，[J ] .物流技術(shù)，2001，（1）.【9】 中華論文咨詢網(wǎng) 12
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