汽車制動(dòng)性能檢測-資料下載頁
2025-07-07 15:21本頁面
【正文】 有故障。 2．同制動(dòng)回路兩車輪制動(dòng)力均偏?。涸摶芈分杏锌諝饣蚍直没蚬苈仿┯?，也有可能總泵中相應(yīng)主腔密封不良。 3．單個(gè)車輪制動(dòng)力偏?。涸撥囕喼苿?dòng)器有故障。 4．若后軸車輪均存在制動(dòng)力偏小，可能是感載比例閥故障，也可能是制動(dòng)力分配系統(tǒng)設(shè)計(jì)原因。 5．制動(dòng)力平衡不合格的原因：除以上原因外，兩側(cè)制動(dòng)器間隙不一致、輪轂失圓、輪胎花紋、磨損程度、氣壓不一致也是原因之一。 6．各車輪阻滯力都超限的主要原因：制動(dòng)主缸卡滯；制動(dòng)踏板自由行程調(diào)整不當(dāng)；制動(dòng)踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)卡滯；由于加了錯(cuò)誤型號的制動(dòng)液造成制動(dòng)缸內(nèi)皮碗膨脹卡滯。 7．個(gè)別車輪阻滯力超限原因：制動(dòng)輪缸回位不良；車輪制動(dòng)器間隙調(diào)整過小；制動(dòng)蹄回位彈簧故障；駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)卡滯。 8．各車輪制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間過長的原因：制動(dòng)踏板自由行程過大；車輪制動(dòng)器間隙過大。 9．駐車制動(dòng)不合格原因：駐車制動(dòng)調(diào)整不良；駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)因長期不用造成銹蝕卡滯。第三節(jié) 制動(dòng)檢驗(yàn)臺計(jì)量檢定規(guī)程技術(shù)要求與設(shè)備保養(yǎng)一、《JJG90696滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺檢定規(guī)程》1．外觀及性能(1) 制動(dòng)臺應(yīng)有清晰的銘牌,標(biāo)明型號、名稱、制造廠名、出廠日期、出廠編號、額定載荷。(2) 各操縱件如開關(guān)、按鈕及插座、接線端子等應(yīng)有明顯的文字或符號標(biāo)志，符號標(biāo)志應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；操縱件的操作應(yīng)靈活、可靠、無松動(dòng)或卡滯等現(xiàn)象。 (3) 儀表顯示清晰，無影響讀數(shù)的缺陷,數(shù)字式顯示應(yīng)在5s內(nèi)穩(wěn)定，示值保留時(shí)間不少于8s 。指針式儀表指針回轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，不應(yīng)有跳動(dòng)、卡住和阻滯現(xiàn)象。(4) 組成制動(dòng)臺的各另部件應(yīng)完整無缺、安裝正確、連接定位可靠。運(yùn)動(dòng)件運(yùn)動(dòng)靈活、平穩(wěn)、無卡滯現(xiàn)象。(5) 制動(dòng)滾筒表面不得有損傷輪胎及影響測量的缺陷。2．零值誤差和零點(diǎn)漂移(1) 零值誤差不應(yīng)超過177。％()。(2) ％ ()。3．示值誤差(1) 制動(dòng)力不大于4％()的:不超過177。％()。(2) 制動(dòng)力大于4％()的:不超過177。5％ 。(3) 左右制動(dòng)力示值間差：制動(dòng)力不大于4％ ()的:不超過5％ ；制動(dòng)力大于4％()的:不超過3％ 。4．自動(dòng)關(guān)機(jī)時(shí)第三滾筒線速度帶有第三滾筒的制動(dòng)臺，其第三滾筒在自動(dòng)關(guān)機(jī)時(shí)的線速度值應(yīng)為主滾筒線速度值的70％90％ 。5．滾筒表面當(dāng)量附著系數(shù)滿足一定要求的車輪制動(dòng)時(shí)，最大制動(dòng)力與車輪荷之比值約定為滾筒表面當(dāng)量附著系數(shù)， 。二、 設(shè)備保養(yǎng)與注意事項(xiàng)1．軸重大于試驗(yàn)臺允許范圍的汽車，請勿開上試驗(yàn)臺。2．不要在試驗(yàn)臺上面進(jìn)行車輛修理保養(yǎng)工作。3．不應(yīng)讓油水、灰塵或泥沙等進(jìn)入試驗(yàn)臺。4．要進(jìn)行定期的潤滑、清潔。5．應(yīng)定期檢查減速箱中油面高低。6．定期對氣路的水過濾器放水，并對油霧器加油，（或按說明書規(guī)定），電機(jī)供電電壓應(yīng)在額定電壓值的177。10％范圍內(nèi)。7．檢查各軸承座及其它關(guān)鍵部位螺絲是否松動(dòng)并擰緊。三、常見故障分析 1．靜態(tài)零點(diǎn)漂移超標(biāo)在空臺面時(shí)顯示儀表零點(diǎn)漂移超標(biāo)其主要原因及檢查方法為： （1）若左右制動(dòng)漂移均超標(biāo)，應(yīng)檢查電源工作是否正常，屏蔽、接地是否良好，顯示儀表端A/D通道的信號調(diào)理及轉(zhuǎn)換有無問題。若單側(cè)有問題可互換顯示儀表端A/D接線通道，判斷A/D信號調(diào)理及轉(zhuǎn)換有無問題。 （2）確認(rèn)顯示儀表端無問題，則更換放大器，檢查是否放大器工作不穩(wěn)定所致。 （3）若更換放大器后零點(diǎn)漂移仍超標(biāo)，則可左右互換傳感器檢查是否傳感器工作不正常。 2．標(biāo)定非線性導(dǎo)致示值誤差超標(biāo) 標(biāo)定時(shí)加載不同的力，顯示儀表示值與加載力關(guān)系非線性導(dǎo)致某些標(biāo)定檢查點(diǎn)示值誤差超標(biāo)，其主要原因及檢查方法為： （1）檢查標(biāo)定力臂及制動(dòng)測力臂傳力是否受阻，傳感器安裝接觸部位是否變形。 （2）檢查是否有已損壞的傳感器。 3．檢測時(shí)易傷輪胎 大滾筒高速反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺，因它的滾筒轉(zhuǎn)速較高及表面附著系數(shù)大，在滾筒上實(shí)施制動(dòng)時(shí)對輪胎的損傷較大。系統(tǒng)的自動(dòng)停機(jī)控制裝置應(yīng)能在實(shí)施制動(dòng)并且車輪減速滑移到滑移率為10%～30%之間的合適時(shí)刻及時(shí)停機(jī)。停機(jī)過早無法測取最大制動(dòng)力，停機(jī)太晚會(huì)損傷輪胎。檢驗(yàn)員在踩死制動(dòng)踏板后應(yīng)及時(shí)松開，避免停機(jī)不及時(shí)對輪胎造成損失。 復(fù)習(xí)思考題 1．汽車制動(dòng)性能的評價(jià)指標(biāo)有那些？ 2．在反力式滾筒試驗(yàn)臺上測制動(dòng)力時(shí)，車輪處于滾動(dòng)狀態(tài)與處于抱死狀態(tài)時(shí)，測量的制動(dòng)力有何區(qū)別？為保證檢測的準(zhǔn)確可采取那些措施？ 3．有的制動(dòng)試驗(yàn)臺設(shè)置第三滾筒的目的是什么？ 4．滾筒表面為什么要經(jīng)過特殊加工？滾筒表面磨損過渡對所測制動(dòng)力值有何影響？ 5．平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺的重復(fù)性好壞取決于哪些因素？6．GB72582004對制動(dòng)平衡是怎么要求的? 對協(xié)調(diào)時(shí)間，GB72582004和 GB18565－2001在要求上有什么區(qū)別？12 / 12
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