汽車制動性能檢測-在線瀏覽
2024-08-17 15:21本頁面
【正文】 ，氣壓式是用壓縮空氣驅(qū)動氣缸中的活塞或使氣囊膨脹完成舉升作用；電動螺旋是由電動機(jī)通過減速器帶動絲母轉(zhuǎn)動，迫使絲杠軸向運(yùn)動起舉升作用。有些帶有第三滾筒的制動檢驗(yàn)臺未裝舉升裝置。為提高自動化與智能化程度，有的控制裝置中配置計(jì)算機(jī)。帶計(jì)算機(jī)的控制裝置多配置數(shù)字顯示器，但也有配置指針式指示儀表的。通過延時電路起動電動機(jī)，經(jīng)減速器、鏈傳動和主、從動滾筒帶動車輪低速旋轉(zhuǎn)，待車輪轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后駕駛員踩下制動踏板。此時電動機(jī)驅(qū)動的滾筒對車輪輪胎周緣的切線方向作用制動力以克服制動器摩擦力矩，維持車輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。從測力傳感器送來的電信號經(jīng)放大濾波后，送往A／D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成相應(yīng)數(shù)字量，經(jīng)計(jì)算機(jī)采集、貯存和處理后，檢測結(jié)果由數(shù)碼顯示或由打印機(jī)打印出來。一般可以把左、右輪最大制動力、制動力和、制動力差、阻滯力和制動力－時間曲線等一并打印出來。為此除了設(shè)置制動檢驗(yàn)臺外，還必須配置軸重計(jì)或輪重儀，有些復(fù)合式滾筒制動試驗(yàn)臺裝有軸重測量裝置。GB7528－2004《機(jī)動車安全運(yùn)行技術(shù)條件》中定義制動協(xié)調(diào)時間是從駕駛員踩下制動踏板的瞬間作為起始計(jì)時點(diǎn)，為此，在制動測試過程中必須由駕駛員通過套裝在汽車制動踏板上的腳踏開關(guān)向試驗(yàn)臺指示、控制裝置發(fā)出一個“開關(guān)”信號，開始時間計(jì)數(shù)，直至制動力與軸荷之比達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值的75％時瞬間為止。目前，采用的反力式滾筒制動檢驗(yàn)臺對具有防抱死（ABS）系統(tǒng)的汽車制動系的制動性能，還無法進(jìn)行準(zhǔn)確的測試。有的反力式滾筒制動試驗(yàn)臺可以選擇每一車輪制動力測試單元的滾筒旋轉(zhuǎn)方向。具有這種功能的試驗(yàn)臺可以檢測多軸汽車并裝軸（如三軸汽車的中軸和后軸，其間設(shè)有軸間差速器）的制動力。這是因?yàn)轵?qū)動軸內(nèi)有輪間差速器的作用，當(dāng)左、右車輪反向等速旋轉(zhuǎn)時差速器殼與主減速器將不會轉(zhuǎn)動。而對于裝有軸間差速器的雙后軸汽車可在一般的反力式滾筒制動臺上逐軸測試每車軸的車輪制動力。是一種新型的制動檢測設(shè)備，它利用汽車低速駛上平板后突然制動時的慣性力作用，來檢測制動效果。圖 243平板式制動試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)圖這種試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)比較簡單，主要由幾塊測試平板、傳感器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等組成。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)由力傳感器、放大器、多通道數(shù)據(jù)采集板等組成。測試過程與實(shí)際路試條件較接近，能反映車輛的實(shí)際制動性能，即能反映制動時軸荷轉(zhuǎn)移帶來的影響，以及汽車其他系統(tǒng)（如懸架結(jié)構(gòu)、剛度等）對汽車制動性能的影響。但這種試驗(yàn)臺存在測試操作難度較大（測試重復(fù)性主要處決于車況及檢驗(yàn)員踩剎車快慢）、對不同軸距車輛適應(yīng)性差，占地面積大、需要助跑車道等缺點(diǎn)。除此以外還充分利用汽車制動時慣性力導(dǎo)致車輛重心前移軸荷發(fā)生變化的特點(diǎn)，使前軸制動力可達(dá)到靜態(tài)軸重的140%,上述制動特性只有在道路試驗(yàn)時才能體現(xiàn)，在滾筒反力式檢驗(yàn)臺上，由于受設(shè)備結(jié)構(gòu)和檢驗(yàn)方法的限制，前軸最大制動力是無法測量出來的。檢測時只要知道軸荷與減速度即可求出制動力。檢驗(yàn)時汽車以5～10km/h（或按出廠說明允許更高）速度駛上平板，置變速器于空檔并緊急制動。（測試原理見圖244）圖 244平板式制動試驗(yàn)臺原理圖3．過程分析 在車輛掛空擋駛上臺面時，臺面水平方向的測力傳感器測取車輛當(dāng)前軸空擋滑行阻力，稱重傳感器同步測取當(dāng)前車軸的載荷，即可計(jì)算出車輛空擋滑行阻力與荷重之百分比。圖245平板式制動試驗(yàn)臺檢測過程曲線第二節(jié) 制動檢驗(yàn)方法和數(shù)據(jù)分析一、反力式滾筒制動試驗(yàn)臺操作規(guī)程1．檢驗(yàn)前儀器及車輛準(zhǔn)備(1) 檢驗(yàn)臺滾筒表面清潔，無異物及油污，儀表清零。(3) 將踏板力計(jì)裝到制動踏板上。(2) 降下舉升器、起動電機(jī)2秒后，保持一定采樣時間(5秒)，測得阻滯力。(4) 電機(jī)停轉(zhuǎn)，舉升器升起，被測輪駛離。3．注意事項(xiàng)(1) 車輛進(jìn)入檢驗(yàn)臺時，輪胎不得夾有泥、砂等雜物，除駕駛員外不得有其它乘員。(3) 在制動檢驗(yàn)時，車輪如在滾筒上抱死，制動力未達(dá)到要求時，可換用路試或其它方法檢驗(yàn)。二、平板式制動檢驗(yàn)臺操作規(guī)程1．檢驗(yàn)前儀器及車輛準(zhǔn)備(1) 檢驗(yàn)臺滾筒表面清潔，無異物及油污，儀表清零。(3) 將踏板力計(jì)裝到制動踏板上。系統(tǒng)將給出行車制動測試結(jié)果及懸架效率。系統(tǒng)將給出駐車制動測試結(jié)果。(2) 車輛進(jìn)入檢驗(yàn)臺時，輪胎不得夾有泥、砂等雜物；不應(yīng)讓油水、泥砂等進(jìn)入試驗(yàn)臺內(nèi)。液壓制動系：踏板力，乘用車 ≤400N；其他機(jī)動車 ≤450N。三、制動檢測標(biāo)準(zhǔn)1．制動力要求：前軸制動力與前軸荷之比≥60％；制動力總和與整車重量之比,空載≥60％,滿載≥50％；乘用車和總質(zhì)量不大于3500kg的貨車后軸制動力與后軸荷之比≥20％。3．協(xié)調(diào)時間要求：GB72582004規(guī)定：；；汽車列車和鉸接客車、。 4．阻滯力要求：進(jìn)行制動力檢測時車輛各輪的阻滯力均不得大于該軸軸荷的5％。6．制動完全釋放時間要求：汽車制動完全釋放時間（從松開制動踏板到制動消除所需要的時間）。
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