六、汽車性能檢測概述-在線瀏覽
2025-02-15 18:58本頁面
【正文】 、 底盤等內(nèi)容的檢測 ， 大概 510分鐘 ， 車開下線就可以領到一張計算機打印的表 ， 大致有制動 、 燈光 、 喇叭等項目 ，合格的項目打印 “ 0” ， 不合格的打印 “ X” 。 ?第七步：交費 ， 領標 ? 各窗口交相關費用 ， 退回押金 ， 交工本費領“ 機動車檢驗合格標志 ” ， 標后和行駛證副證上均打印有效期 。 檢查發(fā)動機、底盤、車身及其附屬設備是否清潔、齊全、有效，漆面是否均勻美觀，各主要總成是否更換，與初檢記錄是否相符； 檢驗車輛的制動性、轉(zhuǎn)向操縱性、燈光、排氣及其它安全性能是否符合 機動車安全運行技術(shù)條件 的要求； 檢驗車輛是否經(jīng)過改裝、改型、改造、行駛證、號牌、車輛檔案所有登記是否與現(xiàn)在車況相符，有無變化，是否辦理了審批和異動、變更手續(xù)； 五、車輛年檢 —— 內(nèi)容 號牌、行駛證及車上噴印的號牌放大字樣有無損壞、涂改字跡不清等情況，是否需要更換； 大型汽車是否按照規(guī)定在車門兩邊用漢字仿宋體噴寫單位名稱或車輛所在地街道、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)名稱和駕駛室限坐人數(shù)；貨車后欄板 (包括掛車后欄板 )外側(cè)是否按規(guī)定噴寫放大 2~3倍的車號，個體或聯(lián)營戶的汽車，門的兩側(cè)是否噴寫有 個體 字樣；字跡要求清晰，不得噴寫單位代號或其它圖案 (特殊情況需經(jīng)車管所批準 ) 五、車輛年檢 —— 內(nèi)容 六、 汽車動力性能檢測 —— 底盤測功機 底盤測功機（ Chassis Dynamometer，也叫底盤測功試驗臺，或轉(zhuǎn)鼓試驗臺）是一種不解體檢測汽車性能的室內(nèi)檢測設備。 底盤測功機可以快速、準確地檢測汽車動力性、燃油經(jīng)濟性以及對整車性能進行診斷，廣泛用于汽車設計、制造、維修和檢測部門。 圖 1213 底盤測功機 六、 汽車動力性能檢測 —— 底盤測功機 按照不同的分類方法，汽車底盤測功機可以分出不同的類型。 圖 1214 滾筒式底盤測功機 六、 汽車動力性能檢測 —— 底盤測功機 底盤測功機的工作原理 路面模擬是通過滾筒來實現(xiàn)的，即以滾筒的表面取代路面，滾筒的表面相對于汽車作旋轉(zhuǎn)運動。 1滾筒； 2飛輪組； 3驅(qū)動輪； 4轉(zhuǎn)子； 5定子； 6測力傳感器 六、 汽車動力性能檢測 —— 底盤測功機 1）表征汽車動力性的參數(shù) 表征汽車動力性的參數(shù)有：最高車速、加速時間、最大爬坡度、發(fā)動機輸出功率和驅(qū)動輪輸出功率等。通過發(fā)動機臺架試驗可以準確測量發(fā)動機的輸出功率，但發(fā)動機臺架試驗成本高、耗時長，多用于發(fā)動機定型測試。 汽車經(jīng)過一段時間的使用后，發(fā)動機的技術(shù)狀況發(fā)生變化，最大輸出功率會有所下降。 通過比較發(fā)動機最大輸出功率和額定功率的差異，即可從總體上對發(fā)動機的技術(shù)狀況作出評價。驅(qū)動輪輸出功率可以在汽車底盤測功機上進行檢測，俗稱底盤測功。 （ 2）發(fā)動機全負荷額定轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速下驅(qū)動輪輸出功率的檢測。 （ 4）發(fā)動機部分負荷選定車速下驅(qū)動輪輸出功率的檢測。在進行汽車技術(shù)等級評定、在用汽車動力性評價時， 只需測定發(fā)動機全負荷額定功率轉(zhuǎn)速下和額定轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速下驅(qū)動輪的輸出功率即可。 3）功率測試步驟 七、 汽車動力性能的評價 (1)接通試驗臺電源，并根據(jù)被檢車輛驅(qū)動輪輸出功率的大小，將功率指示表的轉(zhuǎn)換開關置于低檔或高檔位置。 (3)將被檢汽車的驅(qū)動輪盡可能與滾筒成垂直狀態(tài)地停放在試驗臺滾筒間的舉升器托板上。 (5)用三角架抵住位于試驗臺滾筒之外的一對車輪的前方，以防止汽車在檢測時從試驗臺滑出去，將冷卻風扇置于被檢汽車正前方，并接通電源。 七、 汽車動力性能的評價 檢測發(fā)動機額定功率和最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速下的輸出功率或驅(qū)動力時 ，將變速器掛入選定檔位，松開駐車制動，踩下加速踏板，同時調(diào)節(jié)測功器制動力矩對滾筒加載，使發(fā)動機在節(jié)氣門全開情況下以額定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。在節(jié)氣門全開情況下繼續(xù)對滾筒加載，至發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時，讀取并打印驅(qū)動力 (或輸出功率 )值、車速值。當發(fā)動機發(fā)出額定功率，掛直接檔，可測得驅(qū)動車輪的額定輸出功率；當發(fā)動機發(fā)出最大轉(zhuǎn)矩，掛 1檔，可測得驅(qū)動車輪的最大驅(qū)動力。發(fā)動機部分負荷選定車速下輸出功率或驅(qū)動力的檢測與此相同，只不過發(fā)動機是在選定的部分負荷下工作的。對在用車安全性能年度檢驗中，汽車制動性能檢測多采用制動試驗臺，通過檢測制動系統(tǒng)的制動力和制動力平衡狀況及制動協(xié)調(diào)時間來判定制動系統(tǒng)制動性能。目前，單軸反力式滾筒制動試驗臺（測力式）在國內(nèi)應用最為普遍。 圖 1217 單軸反力式滾筒制動試驗臺示意圖 1舉升裝置； 2指示裝置； 3鏈傳動； 4滾筒裝置； 5測量裝置； 6減速器； 7電動機 圖 1218 滾筒制動試驗臺（實物照片） 圖 1219滾筒制動試驗臺（已安裝到地溝內(nèi)） 圖 1221 制動力檢測原理圖 a）車輪檢測時的受力簡圖 b）制動力測量裝置原理圖 1傳感器； 2測力杠桿； 3減速器； 4主動滾筒； 5電動機； 6從動滾筒； 7車輪 GK車輪所受的載荷； F車軸對車輪的水平推力； N N2滾筒對車輪的支承反力； Fx Fx2滾筒對車輪的驅(qū)動力； 、 車輪對滾筒的切向反作用力； Mμ制動器摩擦力矩； Mf Mf2滾動阻力矩； 安置角； L滾筒中心距 39。xF? 汽車排放污染物檢測 汽車排放污染物檢測技術(shù) 汽車排放污染是汽車的第一公害。 目前，用于汽車排氣成分分析測試的方法主要有三種：用不分光紅外分析儀（ NDIR）測量 CO和
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