汽車檢測與診斷技術(shù)-汽車制動(dòng)系檢測與診斷-在線瀏覽
2025-01-25 10:31本頁面
【正文】 汽車制動(dòng)距離取決于 制動(dòng)力 的大小和 制動(dòng)器起作用時(shí)間 的長短，因此，也可以采用 制動(dòng)力 和 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間 評(píng)價(jià)汽車的制動(dòng)性能。 2022年 1月 4日星期二 9 汽車檢測與診斷技術(shù) 檢測指標(biāo) 制動(dòng)減速度 ?根據(jù) GB7258— 2022《 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，采用 充分發(fā)出的平均減速度 MFDD（ Mean Fully Development Deceleration） 評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性能。 FMDD — 充分發(fā)出的平均減速度， m/s2 ； 制動(dòng)減速度在一次制動(dòng)過程中是變化的 2022年 1月 4日星期二 10 汽車檢測與診斷技術(shù) 檢測指標(biāo) 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間 ? GB72582022《 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定： 在 急踩 制動(dòng)時(shí)，從腳接觸制動(dòng)踏板（或手觸動(dòng)制動(dòng)手柄）時(shí)起至機(jī)動(dòng)車減速度 (或制動(dòng)力 )達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的機(jī)動(dòng)車 充分發(fā)出的平均減速度 (或標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的制動(dòng)力 )的 75%時(shí)所需的時(shí)間，稱為制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間。 2022年 1月 4日星期二 11 汽車檢測與診斷技術(shù) 制動(dòng)穩(wěn)定性 制動(dòng)跑偏 制動(dòng)穩(wěn)定性 不合格 制動(dòng)側(cè)滑 制動(dòng)時(shí)汽車某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動(dòng)。 汽車制動(dòng)時(shí)自動(dòng)向左或向右偏駛的現(xiàn)象。 2022年 1月 4日星期二 13 汽車檢測與診斷技術(shù) 汽車側(cè)滑的原因 ◆ 主要是由于車輪制動(dòng)抱死，使得汽車車輪的橫向附著性能降低造成的。 2022年 1月 4日星期二 14 汽車檢測與診斷技術(shù) 汽車制動(dòng)性能的檢測標(biāo)準(zhǔn) 臺(tái)試法 車 輛 類 型 制動(dòng)力總和與整車質(zhì)量的百分比 /（ %） 軸制動(dòng)力與軸荷的百分比 /（ %） 空 載 滿 載 前 軸 后 軸 三輪汽車 ≥45 — ≥ 60 乘用車、總質(zhì)量不大于 3500kg的貨車 ≥60 ≥ 50 ≥ 60 ≥ 20 其他汽車、列車 ≥60 ≥ 50 ≥ 60 — GB72582022對制動(dòng)力的要求： 2022年 1月 4日星期二 15 汽車檢測與診斷技術(shù) GB72582022對制動(dòng)穩(wěn)定性的要求： 在制動(dòng)力增長 全過程 中 同時(shí) 測得的左右輪制動(dòng)力 差的最大值 ，與全過程中測得的該軸左右輪 最大制動(dòng)力大者 之比： 前軸： 不得大于 20%； 后軸（及其他軸）： 2022年 1月 4日星期二 16 汽車檢測與診斷技術(shù) ① 軸制動(dòng)力不小于該軸軸荷的 60％ 時(shí)，在制動(dòng)力 增長全過程中 同時(shí)測得的左右輪制動(dòng)力差的最大值不得大于 24％ ； ② 軸制動(dòng)力小于該軸軸荷的 60％ 時(shí)，在制動(dòng)力 增長全過程中 同時(shí)測得的左右輪制動(dòng)力差的最大值不應(yīng)大于該軸軸荷的 8％ 。 GB72582022對駐車制動(dòng)的要求： 整備質(zhì)量： 整車干質(zhì)量、冷卻液質(zhì)量、燃料（不少于整個(gè)油箱容量的 90%）質(zhì)量與隨車件（包括備用車輪、滅火器、標(biāo)準(zhǔn)備件、三角墊木和隨車工具等）質(zhì)量之和。 2022年 1月 4日星期二 18 汽車檢測與診斷技術(shù) 車輪阻滯力： 進(jìn)行制動(dòng)力檢驗(yàn)時(shí)各車輪的阻滯力均不應(yīng)大于該軸軸荷的 5%。 2022年 1月 4日星期二 19 汽車檢測與診斷技術(shù) 路試檢測標(biāo)準(zhǔn) GB72582022對制動(dòng)距離和制動(dòng)穩(wěn)定性要求： 車輛類型 制動(dòng)初速度 /km/h 滿載檢驗(yàn)制動(dòng)距離要求/m 空載檢驗(yàn)制動(dòng)距離要求/m 制動(dòng)穩(wěn)定性要求，車輛任何部位不得超出的試車道寬度 /m 三輪汽車 20 ≤ 乘用車 50 ≤ ≤ 總質(zhì)量不大于3500kg的低速貨車 30 ≤ ≤ 其他總質(zhì)量不大于3500kg汽車 50 ≤ ≤ 其他汽車 30 ≤10 ≤ 2022年 1月 4日星期二 20 汽車檢測與診斷技術(shù) GB72582022對制動(dòng)減速度和制動(dòng)穩(wěn)定性要求： 車輛類型 制動(dòng)初速 度 /km/h 滿載檢驗(yàn)MFDD/ （ ms2） 制動(dòng)穩(wěn)定性要求，車輛任何部位不得超出的試車道寬度 /（ m） 三輪汽車 20 ≥ 乘用車 50 ≥ ≥ 總質(zhì)量不大于3500kg的低速貨車 30 ≥ ≥ 其他總質(zhì)量不大于 3500kg汽車 50 ≥ ≥ 其他汽車、汽車列車 30 ≥ ≥ 2022年 1月 4日星期二 21 汽車檢測與診斷技術(shù) GB72582022制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)踏板力或制動(dòng)氣壓要求： 狀態(tài) 型式 空載 滿載 氣壓制動(dòng)系氣壓表指示氣壓 /（ kpa） ≤600 ≤ 額定工作氣壓 液壓制動(dòng)系踏板力 /（ N） 乘用車 ≤400 ≤500 其他汽車 ≤450 ≤700
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