汽車檢測與診斷技術(shù)-汽車制動系檢測與診斷(已修改)
2024-12-20 10:31 本頁面
【正文】 項目三 汽車底盤的檢測與診斷 任務(wù)四 制動系統(tǒng)檢測與故障診斷 2022年 1月 4日星期二 2 汽車檢測與診斷技術(shù) 制動性能的檢測指標 ?GB72582022《 機動車運行安全技術(shù)條件 》 規(guī)定 汽車制動性能的檢測指標主要有： 制動力 制動距離 制動減速度 制動協(xié)調(diào)時間 制動時的方向穩(wěn)定性 GB72582022 2022年 1月 4日星期二 3 汽車檢測與診斷技術(shù) 制動性能的檢測指標 臺試法 ?制動力 ?制動距離 ?制動減速度 ?制動協(xié)調(diào)時間 路試法 ?制動距離 ?制動減速度 ?制動跑偏量 GB72582022 2022年 1月 4日星期二 4 汽車檢測與診斷技術(shù) 檢測指標 制動力 ?制動力是指汽車制動時，通過車輪制動器的作用，地面提供的對車輪的切向阻力。 ?制動力 是從汽車制動過程的 實質(zhì) 出發(fā)的，它是評價汽車制動性能的 最本質(zhì) 的因素。 ?制動力的增加取決于 制動器制動力 、 地面附著力 的限制。 ?為使汽車具有良好的制動穩(wěn)定性，左右車輪的制動力必須滿足 平衡 要求，即同時測得的同一軸上左右車輪的 制動力差值 在規(guī)定的范圍內(nèi)。 2022年 1月 4日星期二 5 汽車檢測與診斷技術(shù) 檢測指標 制動距離 ?制動距離是指從腳接觸制動踏板起至汽車停住時止汽車駛過的距離。包括 制動器反應(yīng)時間、制動力增長時間、最大制動力持續(xù)制動時間。 Fp— 制動踏板力； j— 制動減速度； t— 時間； 2022年 1月 4日星期二 6 汽車檢測與診斷技術(shù) 制動過程 四個階段 t1 — 駕駛員反應(yīng)階段（從 a至 c，大小取決于駕駛員反應(yīng)速度與制動系統(tǒng)的性能無關(guān)）； t2 — 制動器作用階段（從 c至 f，取決于駕駛員踩制動踏板的速度和制動系統(tǒng)技術(shù)狀況）； t3 — 持續(xù)制動階段（從 f至 g，松開制動踏板，地面制動力和制動減速度基本穩(wěn)定）； t4 — 制動釋放階段（從 g至 h，駕駛員松開制動踏板至制動力消失） 。 2022年 1月 4日星期二 7 汽車檢測與診斷技術(shù) 制動距離的計算 0222 VttS ?????? ????? jVS 2203 ??0 2223. 6 2V tSt ????????????????????????????jVttVSSS022032jVS2203 ??由汽車理論可知 2022年 1月 4日星期二 8 汽車檢測與診斷技術(shù) ◆ 因為汽車制動距離取決于 制動力 的大小和 制動器起作用時間 的長短，因此，也可以采用 制動力 和 制動協(xié)調(diào)時間 評價汽車的制動性能。 ◆ 制動距離 S是評價汽車制動性能 最直觀 的參數(shù)，但通過道路試驗檢測汽車的制動距離時，需要較大的試驗場地，檢測中對輪胎的磨損較大； ◆ 制動距離是整車制動性能的綜合參數(shù)， 不能反映出各個車輪的制動性能及制動力的分配情況 。 2022年 1月 4日星期二 9 汽車檢測與診斷技術(shù) 檢測指標 制動減速度 ?根據(jù) GB7258— 2022《 機動車運行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，采用 充分發(fā)出的平均減速度 MFDD（ Mean Fully Development Deceleration） 評價汽車制動性能。 ? ?? ?22eb2 5 .9 2 S SbevvM F D D ???Vb — , km/h； ve — , km/h； vo — 試驗車制動初速度 , km/h； Se — 試驗車速從 v0到 ve的行駛距離 ,m； Sb — 試驗車速從 v0到 vb的行駛距離 ,m。 FMDD — 充分發(fā)出的平均減速度， m/s2 ； 制動減速度在一次制動過程中是變化的 2022年 1月 4日星期二 10 汽車檢測與診斷技術(shù) 檢測指標 制動協(xié)調(diào)時間 ? GB72582022《 機動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定： 在 急踩 制動時，從腳接觸制動踏板（或手觸動制動手柄）時起至機動車減速度 (或制動力 )達到標準中規(guī)定的機動車 充分發(fā)出的平均減速度 (或標準中規(guī)定的制動力 )的 75%時所需的時間，稱為制動協(xié)調(diào)時間。 ?制動協(xié)調(diào)時間是制動性能檢測中的一個要參數(shù)。 2022年 1月 4日星期二 11 汽車檢測與診斷技術(shù) 制動穩(wěn)定性 制動跑偏 制動穩(wěn)定性 不合格 制動側(cè)滑 制動時汽車某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動。 汽車在制動過程中維持 直線行駛 或按 預(yù)定彎道行駛 的能力，稱為汽車制動時的方向穩(wěn)定性。 汽車制動時自動向左或向右偏駛的現(xiàn)象。 2022年 1月 4日星期二 12 汽車檢測與診斷技術(shù) 制動跑偏的原因 1 汽車左右車輪制動器制動力不等，尤其是 轉(zhuǎn)向輪 左右車輪制動器 制動力不相等 ；（ 根本
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