汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)-汽車制動(dòng)系檢測(cè)與診斷-文庫吧
2024-11-23 10:31 本頁面
【正文】 原因 ） 2 制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力在制動(dòng)過程中增長的 速度 不一致； 3 汽車左右 載荷 分布不均； 4 車輪的定位參數(shù)不正確。 2022年 1月 4日星期二 13 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 汽車側(cè)滑的原因 ◆ 主要是由于車輪制動(dòng)抱死，使得汽車車輪的橫向附著性能降低造成的。 ◆ 高速制動(dòng)時(shí)，后輪抱死側(cè)滑易使車輛急劇回 轉(zhuǎn)，即制動(dòng) “ 甩尾 ” 現(xiàn)象； ◆ 前輪抱死或前輪先抱死拖滑，汽車會(huì)失去轉(zhuǎn) 向能力，彎道行駛十分危險(xiǎn)。 2022年 1月 4日星期二 14 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) 臺(tái)試法 車 輛 類 型 制動(dòng)力總和與整車質(zhì)量的百分比 /（ %） 軸制動(dòng)力與軸荷的百分比 /（ %） 空 載 滿 載 前 軸 后 軸 三輪汽車 ≥45 — ≥ 60 乘用車、總質(zhì)量不大于 3500kg的貨車 ≥60 ≥ 50 ≥ 60 ≥ 20 其他汽車、列車 ≥60 ≥ 50 ≥ 60 — GB72582022對(duì)制動(dòng)力的要求： 2022年 1月 4日星期二 15 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) GB72582022對(duì)制動(dòng)穩(wěn)定性的要求： 在制動(dòng)力增長 全過程 中 同時(shí) 測(cè)得的左右輪制動(dòng)力 差的最大值 ，與全過程中測(cè)得的該軸左右輪 最大制動(dòng)力大者 之比： 前軸： 不得大于 20%； 后軸（及其他軸）： 2022年 1月 4日星期二 16 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) ① 軸制動(dòng)力不小于該軸軸荷的 60％ 時(shí)，在制動(dòng)力 增長全過程中 同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力差的最大值不得大于 24％ ； ② 軸制動(dòng)力小于該軸軸荷的 60％ 時(shí)，在制動(dòng)力 增長全過程中 同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力差的最大值不應(yīng)大于該軸軸荷的 8％ 。 2022年 1月 4日星期二 17 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 車輛空載，乘坐一名駕駛員，使用駐車制動(dòng)裝置，要求： ① 駐車制動(dòng)力的總和不得小于該車在測(cè)試狀態(tài)下整車重的 20%； ② 對(duì) 總質(zhì)量 為 整備質(zhì)量 15%。 GB72582022對(duì)駐車制動(dòng)的要求： 整備質(zhì)量： 整車干質(zhì)量、冷卻液質(zhì)量、燃料（不少于整個(gè)油箱容量的 90%）質(zhì)量與隨車件（包括備用車輪、滅火器、標(biāo)準(zhǔn)備件、三角墊木和隨車工具等）質(zhì)量之和。 總質(zhì)量： 整車整備質(zhì)量與裝載質(zhì)量之和。 2022年 1月 4日星期二 18 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 車輪阻滯力： 進(jìn)行制動(dòng)力檢驗(yàn)時(shí)各車輪的阻滯力均不應(yīng)大于該軸軸荷的 5%。 GB72582022對(duì)車輪阻滯力及制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間的要求： 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間要求： 液壓制動(dòng)汽車： ≤； 氣壓制動(dòng)汽車： ≤； 汽車列車和鉸接客車： ≤ 。 2022年 1月 4日星期二 19 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 路試檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) GB72582022對(duì)制動(dòng)距離和制動(dòng)穩(wěn)定性要求： 車輛類型 制動(dòng)初速度 /km/h 滿載檢驗(yàn)制動(dòng)距離要求/m 空載檢驗(yàn)制動(dòng)距離要求/m 制動(dòng)穩(wěn)定性要求，車輛任何部位不得超出的試車道寬度 /m 三輪汽車 20 ≤ 乘用車 50 ≤ ≤ 總質(zhì)量不大于3500kg的低速貨車 30 ≤ ≤ 其他總質(zhì)量不大于3500kg汽車 50 ≤ ≤ 其他汽車 30 ≤10 ≤ 2022年 1月 4日星期二 20 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) GB72582022對(duì)制動(dòng)減速度和制動(dòng)穩(wěn)定性要求： 車輛類型 制動(dòng)初速 度 /km/h 滿載檢驗(yàn)MFDD/ （ ms2） 空載檢驗(yàn)MFDD/（ ms2） 制動(dòng)穩(wěn)定性要求，車輛任何部位不得超出的試車道寬度 /（ m） 三輪汽車 20 ≥ 乘用車 50 ≥ ≥ 總質(zhì)量不大于3500kg的低速貨車 30 ≥ ≥ 其他總質(zhì)量不大于 3500kg汽車 50 ≥ ≥ 其他汽車、汽車列車 30 ≥ ≥ 2022年 1月 4日星期二 21 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) GB72582022制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)踏板力或制動(dòng)氣壓要求： 狀態(tài) 型式 空載 滿載 氣壓制動(dòng)系氣壓表指示氣壓 /（ kpa） ≤600 ≤ 額定工作氣壓 液壓制動(dòng)系踏板力 /（ N） 乘用車 ≤400 ≤500 其他汽車 ≤450 ≤700 三輪汽車 ≤600 — 2022年 1月 4日星期二 22 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) 汽車制動(dòng)性能的臺(tái)試檢測(cè) 目前國內(nèi)所使用的臺(tái)試制動(dòng)性能檢測(cè)設(shè)備主要包括： 反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 、 平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 、 慣性式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 。 其中反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)用的較多 2022年 1月 4日星期二 23 汽車
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