汽車行駛系的檢測(cè)與診斷-文庫(kù)吧
2025-09-19 16:55 本頁(yè)面
【正文】 樞軸軸線轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，測(cè)出該角度，即可間接測(cè)出主銷內(nèi)傾角。 ? 為消除主銷后傾角對(duì)測(cè)量值的影響以及提高測(cè)量的靈敏度和精度，測(cè)量時(shí)將轉(zhuǎn)向輪先向內(nèi)轉(zhuǎn)一定角度 φ （通常為 20176。 ），再把其水泡調(diào)至水平位置，然后向相反方向回轉(zhuǎn) 2φ 的角度。 ? 檢測(cè)步驟 : 1)、 2)同主銷后傾角檢測(cè)。 3)將水準(zhǔn)儀測(cè) β 的插銷裝在支架中心孔內(nèi)并予以固定。 4)用制動(dòng)踏板抵壓器壓下制動(dòng)踏板，使前輪處于制動(dòng)狀態(tài)，以減少測(cè)量誤差。 5)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，使被測(cè)前輪向內(nèi)轉(zhuǎn) 20176。 轉(zhuǎn)角，并將被測(cè)車輪保持在該位不動(dòng)。 6)松開鎖緊螺釘，使水準(zhǔn)儀在垂直于 β 插銷的方向處于水平狀態(tài)，然后擰緊鎖緊螺釘。 7)轉(zhuǎn)動(dòng)水準(zhǔn)儀上的 γ 、 β 調(diào)節(jié)盤，使其上的指示紅線與藍(lán)、紅、黃刻度盤零線重合。調(diào)整對(duì)應(yīng)氣泡管的旋鈕，使氣泡管的氣泡處于中間位置。 8)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，使被測(cè)前輪回轉(zhuǎn) 40176。 轉(zhuǎn)角，并固定在該位不動(dòng)。 9)重新轉(zhuǎn)動(dòng)水準(zhǔn)儀上的 γ 、 β 調(diào)節(jié)盤，直到氣泡管的氣泡重新處于中間位置。此時(shí)， γ 、 β 調(diào)節(jié)盤紅線在紅刻度盤（測(cè)右轉(zhuǎn)向輪）或黃刻度盤（測(cè)左轉(zhuǎn)向輪）所指示之值，即為主銷內(nèi)傾角。 ? 汽車車輪定位值的大小是根據(jù)汽車的設(shè)計(jì)要求確定的，不同的車型其值有所不同。 ? 若檢測(cè)結(jié)果不符合檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，則說(shuō)明該車存在著某種故障：或者懸架桿件變形、磨損；或者轉(zhuǎn)向節(jié)、車橋、懸架等部件裝配不良；或者車輪定位調(diào)整不當(dāng)。 ? 應(yīng)查明原因，排除故障，使車輪定位值符合檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。 ? 四輪定位儀是專門用來(lái)測(cè)量車輪定位參數(shù)的設(shè)備。不但能檢測(cè)前輪定位，而且還能檢測(cè)后輪定位參數(shù)。 ? 可檢測(cè)的項(xiàng)目：車輪前束及前張角、車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、轉(zhuǎn)向 20176。 時(shí)的前張角、推力角和左右軸距差等，如圖 338所示。 ? 盡管四輪定位儀的形式有多種多樣，但它們的基本測(cè)量原理卻是一致的，只是采用的測(cè)量方法（或使用的傳感器類型）及數(shù)據(jù)記錄與傳輸?shù)姆绞接兴煌? (1)前束、軸距差、推力角檢測(cè)原理 ? 為提高測(cè)量精度，檢測(cè)前，依四輪定位儀的類型常通過(guò)拉線或光線照射及反射等方式形成一封閉的直角四邊形，如圖 339所示。 ? 檢測(cè)時(shí)，應(yīng)將車體擺正并使車輪處于直線行駛位置，通過(guò)安裝在車輪上的傳感器進(jìn)行前束、軸距差、推力角的檢測(cè)。 ? 安裝在車輪上的傳感器有不同的類型，現(xiàn)以光敏三極管式傳感器為例說(shuō)明其檢測(cè)原理。 ? 安裝在兩前輪和兩后輪上的光敏三極管式傳感器（又稱定位校正頭）衡有光線的接收和發(fā)射（或反射）功能，在傳感器的受光平面上等距離地將光敏三極管排成一排，在不同位置上光敏三極管接收到光線照射時(shí)，其光敏管產(chǎn)生的電信號(hào)；即可代表前束值（角）或左右輪軸距差或推力角的大小。 ? 前束為零時(shí)，同一軸左右車輪上的傳感器發(fā)射（或反射）出的光束應(yīng)重合。 ? 當(dāng)檢測(cè)出上述兩條光束相互平行但不重合時(shí)，說(shuō)明左右兩車輪不同軸，車輪發(fā)生了錯(cuò)位，依據(jù)光敏三極管發(fā)出的信息可測(cè)量出左右輪的軸距差。 ? 當(dāng)左右車輪存在前束時(shí)，在右輪傳感器上接收到的光束位置會(huì)相對(duì)于原來(lái)的零點(diǎn)位置有一偏差，該偏差值即表示左側(cè)車輪的前束值或前束角；同理，在左輪傳感器上接收到的光束位置相對(duì)于原來(lái)零點(diǎn)的偏差值，則表示右側(cè)車輪的前束值或前束角。 ? 推力角的檢測(cè)原理如圖 341所示，若推力角 δ 為零，則前后軸同側(cè)車輪上的傳感器發(fā)射或接收的光束重合；若兩條光束出現(xiàn)夾角而不重合，則說(shuō)明推力角 δ 不為零。 ? 可以通過(guò)安裝在汽車前輪上的傳感器接收到的同側(cè)后輪傳感器所發(fā)射光束相對(duì)于零點(diǎn)位置的偏差值檢測(cè)汽車推力角 δ 的大小。 (2)車輪外傾角檢測(cè)原理 ? 車輪外傾角可在車輪處于直線行駛位置時(shí)直接測(cè)得。在四輪定位儀上的傳感器（定位校正頭）內(nèi)裝有角度測(cè)量?jī)x（如電子傾斜儀），把傳感器裝在車輪上，可直接測(cè)出車輪外傾角。 (3)主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角檢測(cè)原理 ? 主銷后傾角可利用傳感器內(nèi)的角度測(cè)量?jī)x，通過(guò)轉(zhuǎn)向輪內(nèi)轉(zhuǎn)一定角度的和外轉(zhuǎn)一定角度的兩個(gè)位置時(shí)， 測(cè)量轉(zhuǎn)向輪平面傾角 的變化量來(lái)間接測(cè)出。 ? 主銷內(nèi)傾角可利用傳感器內(nèi)的角度測(cè)量?jī)x，通過(guò)轉(zhuǎn)向輪內(nèi)轉(zhuǎn)一定角度的和外轉(zhuǎn)一定角度的兩個(gè)位置時(shí)， 測(cè)量轉(zhuǎn)向節(jié)樞軸繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的角度 來(lái)間接測(cè)出。 (4)轉(zhuǎn)向 20176。 時(shí)前張角的檢測(cè)原理 ? 檢測(cè)前張角時(shí)，使被檢車輛轉(zhuǎn)向輪停在轉(zhuǎn)角儀的轉(zhuǎn)盤中心處，車輪處于直線行駛位置，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤使右轉(zhuǎn)向輪向右轉(zhuǎn) 20176。 后，讀取左轉(zhuǎn)向輪下轉(zhuǎn)盤上的刻度值 λ 1，則 20176。 λ 1 ：即為向右轉(zhuǎn)向20176。 時(shí)的前張角； ? 使左轉(zhuǎn)向輪沿直線行駛方向向左轉(zhuǎn) 20176。 后，讀取右轉(zhuǎn)向輪下轉(zhuǎn)盤上的刻度值 λ 2 ，則 20176。 λ 2即為向左轉(zhuǎn)向 20176。 時(shí)的前張角。 （二）前輪定位的動(dòng)態(tài)檢測(cè) ? 前輪定位動(dòng)態(tài)檢測(cè)的參數(shù)是前輪的側(cè)滑量，動(dòng)態(tài)檢測(cè)的目的是為了確知前輪前束與前輪外傾配合是否恰當(dāng)。 (1)前輪外傾引起側(cè)滑 ? 為提高轉(zhuǎn)向車輪工作時(shí)的安全性，轉(zhuǎn)向前輪設(shè)置一定的外傾角?？煞乐蛊嚦休d后車輪內(nèi)傾引起的輪轂在路面對(duì)車輪垂直反力的軸向分力作用下，壓向外端的小軸承，使小軸承和緊固螺母載荷增大，嚴(yán)重時(shí)緊固螺母損壞，出現(xiàn)車輪“飛脫”的危險(xiǎn)。 ? 轉(zhuǎn)向前輪外傾后，在車輪向前滾動(dòng)時(shí)，車輪具有向外滾開的趨勢(shì)。在汽車行駛時(shí)，兩轉(zhuǎn)向輪在向前滾動(dòng)
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