汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)復(fù)習(xí)題-在線瀏覽
2025-06-04 05:12本頁(yè)面
【正文】 何謂車輪的動(dòng)、靜不平衡？并舉例說(shuō)明。在停轉(zhuǎn)的車輪離地最近處作一標(biāo)記，然后重復(fù)上述試驗(yàn)多次。即使靜平衡的車輪，即重心與旋轉(zhuǎn)中心重合的車輪，也可能是動(dòng)不平衡的。如：車輪是靜平衡的，在該車輪旋轉(zhuǎn)軸線的徑向相反位置上，各有一作用半徑相同質(zhì)量也相同的不平衡點(diǎn)，且不處于同一平面內(nèi)。制動(dòng)性能路試檢測(cè)有哪些內(nèi)容？如何進(jìn)行檢測(cè)？ 答：制動(dòng)性能路試檢測(cè)內(nèi)容有制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度和制動(dòng)力用五輪儀檢測(cè)汽車制動(dòng)初速度、制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間。引起轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油壓不足的主要原因有以下幾個(gè)方面：1）儲(chǔ)油罐缺油或油面高度低于規(guī)定要求。3）油泵驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)帶過(guò)松或打滑。5）油路堵塞或?yàn)V清器污物太多。7）動(dòng)力缸或轉(zhuǎn)向控制閥密封損壞。答：故障原因:1）低壓油路組成部分沒(méi)油、漏油、堵塞、輸油泵工作不良等。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)冷卻液溫度過(guò)高或者過(guò)低，其主要原因?yàn)椋ɡ鋮s液過(guò)少）、（冷卻系統(tǒng)有滲漏處）、（散熱器水管堵塞）、（冷卻系統(tǒng)內(nèi)有水垢）、（風(fēng)扇傳動(dòng)帶打滑）、（節(jié)溫器失靈）等。汽車故障的成因主要有（自然因素）和（人為因素）目前常采用（經(jīng)驗(yàn)法）、（閃光法）、（缸壓法）檢測(cè)供油正時(shí)。二、判斷題通過(guò)測(cè)量整個(gè)加速過(guò)程中的加速度而獲得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率就是瞬時(shí)功率。（錯(cuò)）在燃油系統(tǒng)靜態(tài)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，如果測(cè)得的燃油壓力過(guò)高，在進(jìn)行車輛二級(jí)維護(hù)時(shí)應(yīng)檢修或更換燃油壓力調(diào)節(jié)器。（錯(cuò)）柴油機(jī)噴油器的軸針和噴孔磨損后，會(huì)導(dǎo)致截面增大，造成噴油量增加.(錯(cuò))ABS在任何時(shí)候都起作用（錯(cuò)）自動(dòng)跑偏現(xiàn)象是指汽車行駛中自動(dòng)跑向一邊，必須用力把住方向盤才能保持直線行駛。（錯(cuò)）單滾筒底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)對(duì)于車輪在滾筒上的安放、定位要求嚴(yán)格，因而測(cè)量精度高，所以，廣泛用于汽車安全和綜合檢測(cè)站。觸電間隙增大、觸電閉合角減小。技術(shù)狀況良好的發(fā)動(dòng)機(jī)，各單缸功率應(yīng)是一致的，亦即各缸功率差應(yīng)是相等的，否則造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。方法二：可利用在單缸斷火情況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降值，來(lái)評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的工作狀況。就車檢測(cè)氣缸密封性時(shí)，只要檢測(cè)上述參數(shù)中一項(xiàng)或兩項(xiàng)，就判斷氣缸密封性。氣門腳響和氣門落座響統(tǒng)稱為氣門響。②氣門間隙調(diào)整螺釘松動(dòng)或該間隙處兩接觸面不平。④氣門端部潤(rùn)滑不良。．②氣門頭部與其座圈接觸不良。④氣門與搖臂的間隙太大
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