汽車性能檢測(cè)及故障診斷-資料下載頁(yè)
2025-07-07 14:59本頁(yè)面
【正文】 速排放的 （1）檢測(cè)工況規(guī)定 （2）檢測(cè)儀器、檢測(cè)物理量以及檢測(cè)原理規(guī)定 （3）儀器標(biāo)定規(guī)定 （4）檢測(cè)過程規(guī)定 參考答案：（l）檢測(cè)工況： 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，離合器接合，變速器空擋，阻風(fēng)門全開。 （2）檢測(cè)儀器及物理量：不分光紅外線吸收型監(jiān)測(cè)儀，CO、HC濃度值 （3）檢測(cè)原理：大多數(shù)由不同種原子構(gòu)成極性分子氣體（如COCO、HC等）具有吸收紅外線特點(diǎn)，并且不同氣體在紅外波段內(nèi)都有特定波長(zhǎng)的吸收帶；氣體濃度愈高，吸收紅外光的能力愈強(qiáng)。利用待測(cè)氣體吸收特定波長(zhǎng)的紅外輻射后能量的變化，來測(cè)定氣體的濃度。（4）儀器校準(zhǔn) 儀器預(yù)熱30分鐘后，讓儀器吸入清潔空氣，把儀表指針調(diào)整到零點(diǎn)； 用標(biāo)準(zhǔn)氣樣校正： 把標(biāo)準(zhǔn)氣樣從標(biāo)準(zhǔn)氣樣注入口灌入，再用標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整旋鈕把儀表指針調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)指示值。 ①CO的標(biāo)準(zhǔn)指示值 = CO標(biāo)準(zhǔn)氣樣瓶上標(biāo)注的CO濃度值。 ②HC的標(biāo)準(zhǔn)指示值 = 正已烷的換算值 = = 標(biāo)準(zhǔn)氣樣（丙烷）含量 換算系數(shù)。 上式中：標(biāo)準(zhǔn)氣樣（丙烷）含量 即丙烷標(biāo)準(zhǔn)氣樣瓶上標(biāo)明的含量值；換算系數(shù)是氣體分析儀給出值。 2）清潔取樣探頭和取樣導(dǎo)管（5）檢測(cè)過程 ①發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)②，維持60s后降至怠速狀態(tài)；③發(fā)動(dòng)機(jī)降至怠速后，將取樣探頭插入排氣管中，深度等于400mm，并固定于排氣管上。④先把指示儀表的讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)打到最高量程擋位，然后一邊觀看指示儀表，一邊用讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)選擇適于排氣含量的量程檔位；⑤15s后開始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高值與最低值，其平均值即為本次測(cè)量結(jié)果。⑥若為多排氣管，取各氣管測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值。2. 計(jì)算題：秤得一輛汽車前軸質(zhì)量為10300N ，后軸質(zhì)量為12600N 。測(cè)出其前軸制動(dòng)力分別為：左輪3500N，右輪3100N；后軸制動(dòng)力分別為3900N和3300N。駐車制動(dòng)力為5100N， , 判斷該車氣壓制動(dòng)性能是否合格？參考答案：整車制動(dòng)力檢驗(yàn)：（3500+3100+3900+3300）/（10300+12600）= %60% 合格 前軸制動(dòng)力檢驗(yàn)： （3500+3100）/10300 = %60% 合格 制動(dòng)力平衡檢驗(yàn)： 前軸： （3500 — 3100）/3500 =% 20% 合格 后軸： （3900 — 3300）/3900 =% 24% 合格 駐車制動(dòng)檢驗(yàn)： 5100 / （10300+12600）= % 15% 合格 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間： s s 合格 結(jié)論：該車制動(dòng)性能合格。 下圖是反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試某車前軸得出的左右輪制動(dòng)力（空載時(shí)）曲線。已知該軸軸重為16000（N）。請(qǐng)分析： （1）通過計(jì)算說明，該軸制動(dòng)力是否合格？（2）通過計(jì)算說明，該車在整個(gè)制動(dòng)過程中會(huì)出 現(xiàn)什么情況？（3）分析故障原因（至少寫出4個(gè)）。參考答案：1）該軸制動(dòng)力合格計(jì)算：（6000 + 3800）/16000 ] * 100% = %≥60% 該軸制動(dòng)力合格 2）A、在制動(dòng)力增長(zhǎng)過程中：左輪制動(dòng)力增長(zhǎng)速度大于右輪，在制動(dòng)初始階段將發(fā)生制動(dòng)左偏。B、在制動(dòng)力保持階段：（6000 —3800）/6000?* 100% = %≥20% 前軸制動(dòng)力不平衡，將發(fā)生制動(dòng)右偏。3）故障原因：①左、右輪制動(dòng)蹄摩擦片材料不一、新舊程度或質(zhì)量不一；②左、右輪制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓（盤）的接觸面積或制動(dòng)間隙不一；③左右輪輪胎氣壓不一、花紋不一、花紋深度不一等；④單邊制動(dòng)管路、單邊制動(dòng)輪缸活塞與缸壁有故障。等。參下圖1及圖2， （1）試述前照燈檢測(cè)儀檢測(cè)前照燈工作原理 （2）指出前照燈光學(xué)傳感器（光電池式）在圖3中的布置位置，并簡(jiǎn)述其測(cè)量光強(qiáng)與光偏角的工作原理。 圖2圖3參考答案：（1）前照燈檢測(cè)儀檢測(cè)原理通過手動(dòng)或自動(dòng)方式讓前照燈光軸通過光接收箱聚光透鏡的中心。 前照燈發(fā)出的光束224。透鏡會(huì)聚224。投射到測(cè)量屏幕224。屏幕上有一按比例縮小的光斑224。利用光學(xué)傳感器檢測(cè)屏幕上光斑的特性224。檢測(cè)出前照燈的光軸偏移量和發(fā)光強(qiáng)度。（2）前照燈光學(xué)傳感器位于測(cè)量屏幕上。前照燈光學(xué)傳感器有四塊硒光電池組成（見圖3），即Bu 、Bd 、BL 和BR。在Bu 、Bd 之間接有上下偏斜指示計(jì)；BL 和BR之間接有左右偏斜指示計(jì)當(dāng)前照燈光束照射光電池且光軸無偏斜時(shí)，上下、左右偏斜指示計(jì)的指針均指示“0”位；當(dāng)前照燈光束照射方向偏斜，將分別使光電池Bu 、Bd 、BL 和BR的受光面不一致，產(chǎn)生的電流大小也不一致，這時(shí)上下、左右偏斜指示計(jì)的指針擺動(dòng)，分別表示光軸偏斜量的大小。前照燈按規(guī)定距離照射光電池，光電池按受光強(qiáng)度的大小產(chǎn)生相應(yīng)的電流使光度計(jì)指針擺動(dòng)，指示出前照燈的發(fā)光強(qiáng)度。9 / 9
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