淺談企業(yè)成本管理與控制-資料下載頁(yè)
2025-04-16 07:10本頁(yè)面
【正文】 分體現(xiàn)出來(lái)，使得大部分企業(yè)較難對(duì)各種物流費(fèi)用做出明確、全面的計(jì)算與分析。、存儲(chǔ)不合理，導(dǎo)致物流成本居高不下。我國(guó)學(xué)術(shù)界目前普遍認(rèn)同美國(guó)的物流專(zhuān)家Robert V. Delaney的觀(guān)點(diǎn)，物流總成本＝運(yùn)輸成本＋存貨持有成本＋物流行政管理成本。其中，運(yùn)輸成本和存貨持有成本對(duì)物流總成本的影響最大，物流行政管理成本僅是由專(zhuān)家確定一個(gè)固定的比例（如目前美國(guó)取4%），乘以庫(kù)存費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用的總和。在我國(guó)的企業(yè)中，由于運(yùn)輸、存儲(chǔ)不合理，導(dǎo)致物流成本居高不下的情況常見(jiàn)不鮮。主要體現(xiàn)在：不合理運(yùn)輸方式，如空駛、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸和實(shí)載率低下等，導(dǎo)致了額外費(fèi)用和消耗，大大增加物流運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用；倉(cāng)庫(kù)利用率低，庫(kù)存過(guò)多，再加上庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息，造成企業(yè)存貨持有成本同樣高得難以承受。 , 企業(yè)物流環(huán)節(jié)的成本偏高。目前，很多企業(yè)不重視企業(yè)內(nèi)部的信息化改造，也不重視物流信息的搜集、處理和發(fā)布,物流管理還停留在手工操作水平，信息加工和處理手段落后。有些企業(yè)的電腦沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)，更談不上對(duì)電子數(shù)據(jù)交換、人工智能/專(zhuān)家系統(tǒng)、條形碼等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。物流管理信息化程度低下，成為物流及物流成本管理現(xiàn)代化的障礙，造成了企業(yè)物流環(huán)節(jié)的成本偏高。6 物流成本的控制措施 加強(qiáng)物流成本核算。物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出項(xiàng)目，降低物流成本已經(jīng)成為企業(yè)增效節(jié)支的重要途徑。建立科學(xué)合理的物流成本核算體系，明確物流成本的核算內(nèi)容和核算方法，有助于資源分配。物流成本的核算可分成兩部分：一部分是直接費(fèi)用，即可直接分配給特定產(chǎn)品或服務(wù)的人工費(fèi)、折舊費(fèi)、材料維護(hù)費(fèi)等，往往需要設(shè)計(jì)成本計(jì)算表單來(lái)進(jìn)行采集、計(jì)算產(chǎn)品物流費(fèi)用；一部分是間接費(fèi)用，目前通常采用的是作業(yè)成本法(ABC法)分配核算。，是降低物流成本的重中之重。，力求運(yùn)輸距離短、運(yùn)輸能力省、中間運(yùn)轉(zhuǎn)少、到達(dá)速度快、運(yùn)輸費(fèi)用低、運(yùn)輸質(zhì)量高，充分有效地發(fā)揮各種運(yùn)輸工具的作用和運(yùn)輸能力。運(yùn)輸合理化的措施有：，發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸，最大限度的減少重復(fù)/往返/迂回運(yùn)輸。、不同的產(chǎn)品特性，選擇合適的運(yùn)輸工具，提高運(yùn)輸工具實(shí)載率。如實(shí)行配載，合理安排裝載物品及載運(yùn)方法等。，采用多式聯(lián)運(yùn)， 實(shí)行“一票到底，一次收費(fèi)，一次托運(yùn)，全程負(fù)責(zé)”，減少托運(yùn)人交接手續(xù)。，但是又不能過(guò)分強(qiáng)調(diào)儲(chǔ)存功能，否則會(huì)造成儲(chǔ)存成本上升。合理儲(chǔ)存的實(shí)質(zhì)是在保證儲(chǔ)存功能實(shí)現(xiàn)的前提下，系統(tǒng)投入最少。具體措施有：。由于人力、物力、財(cái)力的限制， 不可能對(duì)倉(cāng)庫(kù)中的所有物品實(shí)行同一管理，應(yīng)該將倉(cāng)庫(kù)中的物品按品種、特性、價(jià)值的不同分成不同等級(jí)，實(shí)行有重點(diǎn)的管理。轉(zhuǎn)貼，提高倉(cāng)容利用率?？刹扇「叨庖栽黾觾?chǔ)存高度，縮小庫(kù)內(nèi)通道寬度及減少庫(kù)內(nèi)通道數(shù)量以增加儲(chǔ)存有效面積，采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)以提高存取物品速度；采用集裝箱、集裝袋、托盤(pán)等運(yùn)儲(chǔ)裝備一體化方式，提高存儲(chǔ)效率。企業(yè)必須保存有一定的庫(kù)存量，庫(kù)存太少，難以滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求；庫(kù)存過(guò)多，會(huì)占用企業(yè)的流動(dòng)資金、利息費(fèi)用大幅上升，造成倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、管理費(fèi)的直接上升，同時(shí)庫(kù)存期過(guò)長(zhǎng)還會(huì)造成商品貶值、報(bào)廢等損失，增加企業(yè)負(fù)擔(dān)。所以企業(yè)必須找到一個(gè)最佳平衡點(diǎn)。企業(yè)應(yīng)選擇出恰當(dāng)?shù)膸?kù)存訂貨模型，決定本企業(yè)的庫(kù)存水平及訂貨批量與批次，以便在滿(mǎn)足供應(yīng)的前提下，盡量減少本企業(yè)庫(kù)存，減少支出。，提高物流信息化程度。現(xiàn)代信息技術(shù)縮短了企業(yè)之間的距離，企業(yè)通過(guò)與供應(yīng)商、客戶(hù)信息共享可以迅速獲取資源的調(diào)配信息。隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的新技術(shù)和新設(shè)備被廣泛用于物流業(yè)。如全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、條形碼、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、及識(shí)讀技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換等等，這些技術(shù)的廣泛使用，可以大大縮短反應(yīng)時(shí)間，減少貨物在物流各環(huán)節(jié)上的時(shí)間滯留；同時(shí)也能夠推動(dòng)物流企業(yè)的反應(yīng)快速化、操作規(guī)范化，有效地降低物流成本。參考文獻(xiàn)[1]孫茂竹，姚岳．成本管理學(xué)[M]．中國(guó)人民大學(xué)出版社，2003. 32～33,344～355.[2]董 琦．企業(yè)如何建立成本控制體系．[EB/OL]．[3]王利娜．我國(guó)企業(yè)成本管理創(chuàng)新的幾種模式[EB/OL]．（2002062509:41:10）[4]吳利紅．成本觀(guān)念的更新和現(xiàn)代成本控制[EB/OL]．. net/jscj/cwgl/data/.[5] 石 志 芳 ．淺析企業(yè)的成本管理[EB/OL]．[6] 李德仁．強(qiáng)化成本管理 提高企業(yè)效益[J] ．河北財(cái)會(huì)，2001，05．[7]孟焰．談成本控制[EB/OL]．[EB/OL][8]馬玉珍，馬國(guó)慶．淺談作業(yè)成本會(huì)計(jì)的應(yīng)用[EB/OL]．[9]朱美華．戰(zhàn)略成本管理——新的成本管理[EB/OL]．[10]頡茂華．現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的成本控制新理念[EB/OL]．[11]黎忠:淺議如何降低物流成本[J].沿海企業(yè)與科技．2006，(4) [12]李鵬偉:中美物流成本對(duì)比分析[J].商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù)．2003，(4) [13]孫志超:淺析物流成本管理與控制[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2006，(19) [14]劉巧娣:企業(yè)物流成本的控制途徑研究[J].江蘇工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)(社科版).2006，(2)。
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