【正文】 右內(nèi)外) 12橋臺的承臺、臺身和臺帽和8墩的擴大基礎(chǔ)及蓋梁的模板全部采用組合鋼模，大型墻面比如橋臺肋板也可采用大型木模內(nèi)鑲鐵皮的模板設(shè)計。本橋由于樁柱承載力和高墩受力的不同,設(shè)計成不同的柱徑和塔式墩柱，墩身較低時柱徑為Φ170；超過20米一般設(shè)計成由Φ190過渡到Φ170的變截面柱徑（見上表）。，最大柱高是水中4墩,。針對柱徑和高度的不同，在模板設(shè)計中，下柱Φ190型模板設(shè)計為鋼模，每套3米長3節(jié)另加1米長2節(jié)，共做2套。上柱Φ170型模板設(shè)計為鋼模，由于高度加大，擬采用翻模施工，另做長1米模板3節(jié)，共做4套。翻模施工，先一次性澆筑3米3節(jié)，然后每次拆除底節(jié)，安裝成頂節(jié)，利用下兩節(jié)做支撐，澆筑上節(jié)砼，如此循環(huán)，不足模板高度用1米節(jié)相接。上下節(jié)之間為了保證連接精度，在模板接縫處采用滑槽嵌套固定。高墩模板的穩(wěn)定，采用地錨風(fēng)纜固定。高墩吊裝的問題，擬采用汽車吊吊裝，當(dāng)超過20米吊裝有困難時，則人工筑臺吊裝，這是安全且較快的施工方法。系梁的施工方法：對于樁頂連接系梁的施工，可澆筑砼時樁頂標(biāo)高控制在系梁底位置，施工時開挖鑿除樁頭后，綁扎系梁鋼筋和接樁鋼筋，二次澆筑砼，在澆筑砼之前，應(yīng)吊裝焊接并固定墩柱鋼筋籠。對于墩柱變截面處系梁施工，可采取兩種施工方法：一種是在澆筑下墩柱砼至最上節(jié)時，支撐系梁模板，綁孔或吊裝系梁鋼筋骨架，與最頂節(jié)墩柱砼一次性整體澆筑。另一種方法是與樁頂鋼筋砼澆筑一樣采用綁孔，然后安裝模板，再二次澆砼。蓋梁模板支撐采用在蓋梁下一定距離預(yù)設(shè)支撐鋼件，直接利用支撐鋼件做支撐架和腳手架。4）大橋砼的澆筑：樁基的澆筑采用兩臺砼灌車直接澆筑；橋臺的砼澆筑主要是解決運輸便道的問題；8墩的施工和砼運輸利用修筑專門上山的便道。高墩砼的澆筑，采用吊車吊車吊斗法或腳手架和墩身聯(lián)合固定法，再用吊車相配合。四）土石方施工方案：主要是原地面清表、路塹開挖施工、石方爆破施工、土石方填筑、土石方調(diào)配、排水及防護、特殊路基的處理等幾個方面。1． 路基原地面范圍內(nèi)的清表：在路基填筑和路塹開挖之前，應(yīng)認真清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑溏，并對基底進行認真處理和壓實，達到設(shè)計要求的密實度。1）在穩(wěn)定斜坡上進行地基表層的處理：當(dāng)橫坡緩于1：5時，清除后可直接在天然地面上填筑路堤。當(dāng)橫坡為1：~，在清除草皮后，還應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于2m，~，臺階頂面做成內(nèi)傾2%~4%的斜坡，當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階，較厚且穩(wěn)定時可予保留。2）當(dāng)路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機土、種植土，平整后按規(guī)定要求壓實。在深耕地段，必要時應(yīng)將松土翻松，土塊打碎，然后回填、整平、壓實。3）做好原地面的臨時排水設(shè)施，必要時截水溝先行施工，前期要加快涵洞的施工進度，爭取在雨季來臨之前完成所有涵洞的施工以及溝內(nèi)的填方施工。4）當(dāng)路堤穩(wěn)定受到地下水位影響時，應(yīng)在路堤底部填以水穩(wěn)性優(yōu)良、不易風(fēng)化的砂、砂礫、碎石等材料或用無機結(jié)合料（生石灰粉、水泥等固化材料）進行加固處理，使基底形成水穩(wěn)性好的厚約30厘米的穩(wěn)定層或采用土工織物設(shè)置隔離層的方法處理。5）石質(zhì)山坡和山頭的清表，可修筑簡易機械便道，用挖掘機或推土機清理表土，炸方掉下的表土和草皮等都要清除路基之外堆積，以便將來綠化利用。2． 巖石路塹的破碎開挖及石方爆破設(shè)計方案： 說明:太澳高速二標(biāo)屬山嶺重丘區(qū)，整個路線是分散和集中的巖石區(qū)域，山丘覆蓋層薄，屬路塹開挖的均涉及巖石破碎和石方爆破。在本段內(nèi)共七座山頭有巖石需要爆破，。該標(biāo)段內(nèi)需爆破的七座山頭，干線上五座，互通上二座，且相對獨立，互不相連，山間溝壑縱橫，需修筑施工便道通向山頂鉆孔位置。經(jīng)統(tǒng)計表明，全線近4公里的標(biāo)段，主線路塹開挖有7段，互通區(qū)A、B、D匝道都存在著路塹開挖。石方開挖的工作量約有93萬方左右。石方路塹開挖的方法主要有兩種：松石機械作業(yè)法；爆破作業(yè)法。二標(biāo)段從地質(zhì)層面圖上可以看出，在除去表面覆蓋層后，一般裸露的巖層是強風(fēng)化頁巖、砂巖、泥巖、石英巖等,此部分巖層可以用松石機進行施工，并將巖石破碎，按規(guī)范要求的標(biāo)準進行路堤填方作業(yè)。對于弱風(fēng)化和微風(fēng)化的巖層，在松石機無法作業(yè)時，可選擇爆破法施工。石方爆破方法有以下幾種：小型排炮微差爆破、松動爆破、減弱松動爆破、光面爆破、藥室爆破和孤石爆破作業(yè)等。對于不同的地形、山勢及巖層的走向、路塹坡度的要求、對環(huán)境造成的影響等需要選擇不同的爆破方案。石方開挖應(yīng)充分重視挖方邊坡的穩(wěn)定，宜選用中小炮爆破；開挖風(fēng)化較嚴重、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定不利的石方時，宜用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設(shè)計坡線的水平距離不應(yīng)小于炮孔間距的1/2。施爆可能對建筑物地基造成影響時，應(yīng)在開挖層邊界沿設(shè)計坡面打預(yù)裂孔，孔深同炮孔深度，孔內(nèi)不裝炸藥和其它爆破材料，孔的距離不宜大于炮孔縱向間距的1/2。開挖層靠邊坡的兩列炮孔，特別是靠順層邊坡的一列炮孔，宜采用減弱松動爆破。開挖邊坡外若采用減弱松動爆破都無法保證建筑物安全時，可采用人工開鑿、化學(xué)爆破或控制爆破的方法。對于石質(zhì)高路塹宜采用中小型爆破法施工。只有當(dāng)路線穿過獨山丘時，開挖后邊坡不高于6米，且根據(jù)巖石產(chǎn)狀和風(fēng)化程度，確認開挖后邊坡穩(wěn)定，才可考慮大爆破方案。單邊坡石質(zhì)深路塹已有一定的臨空面，為了使爆破后的石塊較小，便于推土機清方，不能采用松動爆破、減弱松動爆破和藥空爆破。 雙邊坡石質(zhì)深挖路塹的施工較單邊坡困難一些，首先需用縱向挖掘法在橫斷面中部開辟一條較寬的縱向通道，以便爆破后的石料運走，同時開挖后的兩側(cè)將成為未炸石方的臨空面，然后按單邊坡石質(zhì)路塹的施工方法作業(yè)。 巖石結(jié)構(gòu)特點:該標(biāo)段有石英巖、泥質(zhì)灰?guī)r、頁巖等多種類型的巖石，有些山頭爆破點的巖石層理、節(jié)理比較發(fā)育，有些巖石結(jié)構(gòu)的走向不利邊坡的形成。 爆破難點分析:從全線踏勘現(xiàn)場的情況看，需要爆破的7個點上，無現(xiàn)成道路供機械行走，需修筑施工便道，形成較為理想的供潛孔鉆作業(yè)的施工平臺工作量很大。地質(zhì)內(nèi)巖石的節(jié)理裂隙、夾層等結(jié)構(gòu)非常發(fā)育，爆破后在邊坡處形成凹凸不平的結(jié)構(gòu)面，必須用液壓錘加以修整，方能符合施工要求，同時，有的巖層走向與一側(cè)邊坡面順，而與另側(cè)邊坡相逆，對于相逆的一側(cè)的邊坡開挖爆破是很不利的。啞叭莊后側(cè)的民房緊貼待爆路基上的巖石，距爆點只有20米，且民房質(zhì)量非常差，略有震動就有可能坍塌的危險，這將給整個工程的開展帶來不利。大王廟村北側(cè)的民房距爆點也只有20米，且民房后側(cè)的待爆山體較陡，有爆破滾石、砸石的危險。爆碴挖運難度大：石方爆破后，松石機和挖掘機必須快速進入施工現(xiàn)場，按施工順序進行挖運填方。石方必須篩選，大的超過規(guī)定粒徑的石塊必須進行二次爆破或運走或利用于砌筑工程。只有盡快挖運，才能保證二次爆破的順利進行。 具體的施工方案：1)修整施工便道：將通向各爆點的進出道修整好，便于潛孔鉆上山鉆孔。修整施工平臺：潛孔鉆眼需要相對平整的場地，在路基界樁范圍內(nèi)要將凸出的孤立石和臺階清除掉,形成相對平整的鉆孔平臺,便于潛孔鉆定點鉆孔。2)辦理相關(guān)手續(xù):在修建平臺和便道的同時到公安機關(guān)辦理爆破所需的存儲、購買、使用的相關(guān)手續(xù)、為開工后隨時，使用爆破物品提供便利。3)踏勘現(xiàn)場、設(shè)計施工方案:要想在如此復(fù)雜的環(huán)境下，“優(yōu)質(zhì)、快速、安全、可靠”的完成施工任務(wù)，必須認真踏勘現(xiàn)場，分析地質(zhì)結(jié)構(gòu)確定孔網(wǎng)點數(shù)，擬定詳細的施工方案，為下步施工提供科學(xué)依據(jù)。4)人員、設(shè)備進場:根據(jù)甲方要求及設(shè)現(xiàn)場條件，將先期開工所需人員設(shè)備進入指定位置，并對施工人員住地，設(shè)備存放場地進行布置和安置，做到“清潔、端莊、安全、齊全”，為開工打下良好的基礎(chǔ)。5)現(xiàn)場技術(shù)交底:甲方將給爆破作業(yè)點的界樁、中心樁，控制樁及設(shè)計邊坡和標(biāo)高詳細的向乙方進行技術(shù)交底，對乙方人員提出問題作出詳細的解釋，確保施工不出現(xiàn)技術(shù)差錯。6)復(fù)驗樁號測定孔位標(biāo)高:乙方技術(shù)人員按照甲方的技術(shù)交低后，對先爆地段認真復(fù)合標(biāo)高，并對需布孔的各點進行定點測量，標(biāo)出首次爆破的鉆孔深度。8m8m3m7)定點鉆孔、驗孔:鉆孔人員根據(jù)設(shè)計人員和測量人員提供的孔位和標(biāo)高實施定位鉆孔并作好鉆孔的記錄。當(dāng)遇到巖石較大裂隙、溶洞、斷層等地質(zhì)構(gòu)造時，在圖低上實施有效標(biāo)注，為下步裝藥量的確定，提供有效依據(jù)。（10m）8)分層爆破，形成基樁:按設(shè)計圖低8米一個臺階要求實施分層爆破，由路基設(shè)計標(biāo)高加超深開始計算，強風(fēng)化每8米一個臺階（中、弱風(fēng)化每10米一個臺階），頂部剩余部分不大于8m，即爆破先爆頂部剩余部分，爆后形成路基的基本形狀及平臺，為下層鉆孔創(chuàng)造條件。（10m）9)逐層修理邊坡。因需按設(shè)計逐層爆破，且爆破一層挖一層，如不及時修理已露出邊坡，待一個臺階全部挖定后，挖機就夠不著邊坡上凸出的巖石，因此，液壓錘必須緊跟開挖的機械，對邊坡露出的巖石隨時進行修整，確保邊坡的相對平滑。2m2m2m2m10)邊坡上平臺的形成。如右圖所示在高邊坡上有23個平臺，平臺寬度為2m，中間還有一個40*40cm的小排水溝，對于這種臺階加平臺加溝槽的施工是非常難的。前層臺階形成時，鉆孔深度應(yīng)只好在第一平臺上。在平臺上正對溝槽的眼應(yīng)比別的孔深，盡量將小排水溝帶出來，帶不出來另行小當(dāng)量爆破，但小爆破價格高、耗材大且易形成飛石不安全。用同樣的方法形成第二、第三個平臺。上一層已形成邊坡小排水溝槽正對溝槽的深孔下一層設(shè)計邊坡11)對陡峭山坡的爆破。從現(xiàn)場勘察的情況看，有些山坡較陡，潛孔鉆難以上山，也難以按設(shè)計孔網(wǎng)參數(shù)定位布孔。如K32+670、K33+940及K31+380處都難以向邊緣行走潛孔鉆。對于這樣的地形，將采用：“邊打、邊炸、邊翻、邊形成邊坡和臺階，由上至下逐步降至設(shè)計路基標(biāo)高”的方法進行施工，這樣既安全、又可靠、還可以將翻出的塊石提供給砌石拱橋的隊伍的使用。12)路基邊溝的開挖方式。路基邊溝、平臺溝槽是比較麻煩的事，應(yīng)采用“先帶，后補”的方式進行施工。所謂“先帶”，即最后一個臺階爆破進行嚴格的測量，認真的計算，象平臺山溝槽一樣，盡量把一排孔布在溝槽，并配以適當(dāng)?shù)某?。這樣在最后一個臺階爆破時，可以帶出部分溝槽。待最后一個臺階開挖結(jié)束后，再在這些未布孔的間隔中，補上一些淺孔進行爆破，這樣可以減小最后溝槽爆破的工作量。 13)邊坡處的爆破方式。盡量不采用預(yù)裂爆破的方式，采用相對科學(xué)的方法，確保破碎邊坡相對平整。邊坡的炮孔隨邊坡的炮孔向下廷伸而由短變長，但都不會超過正常一個臺階的高度，因此在邊坡處布孔必須縮小孔間距和排間距，這樣才能保證各孔間爆破半徑的相交。在邊坡的頂端處布設(shè)一排與邊坡平行的炮孔，這樣可以削弱邊坡頂端與第一個垂直孔間夾制留埂作用，此孔的深度在2m左右，太深則影響垂直孔的布置，太淺則達不到預(yù)期的目的。aa設(shè)計邊坡與邊坡相交的垂直孔與邊坡平行的斜孔a：孔間距將邊坡處上部原地面標(biāo)高測量后，將整個斷面的形狀按比例在方格紙繪出，再量出邊坡與原地面中樁間的距離。從而確定各孔的鉆孔深度。在邊坡處只能取常孔超深的一半。否則將會炸壞邊坡,不超深則會在邊坡上留下“石包”機械很難削平。14)采用松動爆破的方式，防止個別飛石的飛散。因地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，爆破時應(yīng)嚴格控制裝藥量。防止個別飛石溢出傷人損物，確保爆破安全。15)采用微差爆破的方式，減小爆破震動。普通民房抗震性能較差，有些民房眼看要倒，且部分民房距爆破點較近，因此采用微差爆破的方式。減小爆破的震動對民房的影響。所謂微差爆破：即在所布的孔內(nèi)裝不同段別并在前排與后排的孔間以毫秒級時間為間隔的爆破。超爆后第一排產(chǎn)生的地震波尚未達到峰值，第二排起爆后再產(chǎn)生的地震又以形成并前一排產(chǎn)生的地震疊加。依次類推，各排先后產(chǎn)生的地震坡相互影響、相互疊加，最終形成的地震波逐趨平緩。對民房的影響就很小。16)盡量控制爆破后巖石塊徑。一是用合理的孔網(wǎng)參數(shù)。采用大孔距小排距的孔網(wǎng)參數(shù)，盡量降低大塊率。二是采用梅花形布孔方式，交錯布孔，降低爆破半徑相交的盲區(qū)。—，與孔底藥同時起爆，以破碎因深孔爆破而形成的表層大塊，達到降低大塊率的目的。17)用超深來減少埂坎。為了使各個平臺爆后能相對平整，在鉆孔時要有一定的超深度，超深通常取孔深的（10—15）%，這樣可以避免埂坎的產(chǎn)生。3．土石方填筑及土方調(diào)配施工方案：1）進行土質(zhì)和石質(zhì)調(diào)查，并完成相關(guān)材料試驗。2）進行填前橫斷測量，劃出橫斷紅線，為計量提供依據(jù)。 3）針對不同的填方段落，選擇不同的填筑方案，比如：一般路堤填方和石方填筑；高填方路堤的填筑；特殊路堤段的填筑。4）土方施工機械的選擇：對于不同的路堤填筑所使用的土方機械不同，對于二標(biāo)來說，一般選用挖掘機、裝載機、推土機、拖式振動碾、振動壓路機、光輪壓路機、沖擊夯和其它輔助機械設(shè)備。5）路堤填筑需要做試驗段，并對試驗段進行總結(jié)。6）二標(biāo)段主要是土石路堤和石方路堤填筑：填筑時主要是將填筑的土石混合物和石質(zhì)填料分類，分段分填料性質(zhì)進行路堤填筑，按規(guī)范要求分層填筑、分層壓實。7）對于高填方路堤施工，應(yīng)按設(shè)計進行強夯，并提前施工，加快進度，做好沉降觀測工作，這樣可以留出預(yù)壓時間，保證路堤的填筑穩(wěn)定。4．排水與防護工程施工方案： 二標(biāo)的拱涵和蓋板涵都是暗涵，主要是山谷溝底的匯流排入涵洞，因此，應(yīng)在土石方工程開始時，加快涵洞的施工，保證路基填筑的統(tǒng)一性和整體性，如果進度慢時，則留出涵洞的施工位置，然后進行涵洞的涵背填土和開臺階分層填筑。 由于是山區(qū)施工，雨季雨水會匯入路塹和所填筑的路堤，會對土石方工程造成破壞，所以在部分路段要提前進行截水溝和其它排水設(shè)施及防護工程的施工。 對于高填方路堤施工，如果基底是斜坡，則要注意地下水的問題。土路堤施工時也應(yīng)注意采取有效措施對基底進行防水處理。五）分項工程的施工工藝：1． 鉆孔樁施工工藝：樁基施工應(yīng)遵守施工技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工作程序。鉆孔樁施工，必須由技術(shù)人員全過程指導(dǎo)，鉆孔設(shè)備要完好，操作人員要持證上崗，施工記