【正文】 硬件設(shè)施、 管理水平、員工素質(zhì)都無法滿足現(xiàn)代社會對物流的要求，提供流通加工、 包裝、 配貨等增值環(huán)節(jié)的服務(wù)能力卻非常有限。(2)物流信息化程度低。基本物流服務(wù)提供商對現(xiàn)代物流信息的獲取、處理、運(yùn)用能力較低, 很多企業(yè)還是傳統(tǒng)的人工進(jìn)行信息記錄。同時, 對EDI技術(shù)、自動識別和條形碼技術(shù)、GPS以及RFID技術(shù)等的應(yīng)用也不是十分普及。低水平的、 低技術(shù)含量的物流服務(wù)影響了我國第三方物流企業(yè)的整體發(fā)展[14]。基本物流服務(wù)提供商在現(xiàn)有政策扶持之下，大多集群在物流園區(qū)內(nèi)，下面以合肥市漕沖物流園區(qū)為例進(jìn)行闡述。合肥漕沖物流園位于合肥市瑤海區(qū)，自成立以來，發(fā)展迅速，園區(qū)已成為小型物流公司的聚集地，形成規(guī)模效應(yīng)，園內(nèi)有通往全國多個方向的物流公司，在合肥已具有一定的知名度。臨近長江批發(fā)市場， 是物流園得天獨厚的資源，合肥長江批發(fā)市場是一個總面積近40萬平方米的現(xiàn)代化特大型綜合批發(fā)市場，入駐工商客戶4000多家，經(jīng)銷品種涉及十大類近三萬多種商品，日均車流量達(dá)4000輛次。其客戶基本可以覆蓋全省以及外省的部分地區(qū)，在華東尤其是安徽已經(jīng)形成了區(qū)域交易的集散地的中心態(tài)勢。 漕沖物流園之所以臨近與此，自然與其龐大的市場，對物流的需求之大有關(guān)。園區(qū)有德天物流、拓疆物流、遠(yuǎn)明物流、廣宇物流、湘恒物流、龍翔物流、經(jīng)緯物流、黑豹物流等幾十家基礎(chǔ)物流服務(wù)提供商。絕大多數(shù)的基礎(chǔ)物流服務(wù)提供商暴露出許多共性問題：(1)外部環(huán)境較差，從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)欠缺，衛(wèi)生臟亂，基礎(chǔ)設(shè)施不健全。(2)內(nèi)部管理散亂，安全意識薄弱。(3)資源無合理配置，物流作業(yè)活動缺乏有效的規(guī)劃和設(shè)計。(4)惡性競爭嚴(yán)重，尤其以價格戰(zhàn)最甚。 (5)物流作業(yè)過程普遍存在例如高拋貨物、擠壓貨物等問題?；疚锪鞣?wù)提供商數(shù)量極大，內(nèi)部管理或是外部管理都極為混亂，也是目前我國第三方物流企業(yè)發(fā)展的主要的問題所在，需要盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，建立行業(yè)競爭規(guī)范，實施行業(yè)自律，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)可循；此外，還應(yīng)提高市場準(zhǔn)入要求，取締一些不具有正規(guī)執(zhí)照和作業(yè)能力的企業(yè)。從物流業(yè)的發(fā)展趨勢看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強(qiáng)大全程物流設(shè)計能力的綜合型公司發(fā)展空間最大，也只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。因此，國家應(yīng)積極培育大型第三方物流企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)，使之成為我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范者和小物流企業(yè)資源的整合者，盡快建立以第三方物流企業(yè)為主導(dǎo)的社會化、專業(yè)化的物流服務(wù)體系[15]。五、我國第三方物流企業(yè)發(fā)展建議通過上文對于我國三種層次的物流服務(wù)提供商的服務(wù)能力現(xiàn)狀的分析，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行總結(jié)：我國第三方物流企業(yè)發(fā)展中，從基本物流服務(wù)提供商到附加值物流服務(wù)提供商再到高級物流服務(wù)提供商，呈金字塔的關(guān)系[16]。(1)基本物流服務(wù)提供商數(shù)量居多，但是信息化水平較低，設(shè)施設(shè)備不完備，業(yè)務(wù)過程極不規(guī)范且難以整治；行業(yè)環(huán)境復(fù)雜，惡性競爭現(xiàn)象嚴(yán)重，缺乏政府層面的有力的行業(yè)監(jiān)管。(2)附加值物流服務(wù)提供商屬于中間層次的物流服務(wù)供應(yīng)商，基本可以滿足一般企業(yè)的基礎(chǔ)物流需求，諸如運(yùn)輸配送、倉儲加工等，但是缺乏先進(jìn)管理思想指導(dǎo)，缺乏一體化物流解決能力，不具備提供個性化物流方案和物流咨詢的能力；(3)高級物流服務(wù)提供商實力雄厚，信息化程度高，且有穩(wěn)固客戶群體，除了提供高品質(zhì)的物流基本作業(yè)，它們的優(yōu)勢在于可以給客戶提供個性化量身打造的物流解決方案，致力于縮減客戶物流成本，提升客戶盈利能力，真正創(chuàng)造企業(yè)新的利潤增長源泉等方面?？梢哉f在這個層面，雙方達(dá)成了戰(zhàn)略合作，雙利雙贏的層面。但是放眼國際，我國的第三方物流公司想成為行業(yè)領(lǐng)軍人還需要不斷更新觀念，大力提升企業(yè)整體物流解決能力，增強(qiáng)自身實力，努力成為國際巨頭?？偟膩碚f，基本物流服務(wù)提供商需要在良好的競爭環(huán)境下進(jìn)行優(yōu)勝劣汰的選擇，進(jìn)行通過資源兼并與重組，發(fā)展成為新的附加值物流服務(wù)提供商。而具有一定實力的附加值物流服務(wù)提供商需要以當(dāng)前市場為基礎(chǔ)，以政策為導(dǎo)向，加速企業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型[16]。而高級物流服務(wù)提供商，在國內(nèi)屈指可數(shù)，更需要政策大力扶持和引導(dǎo)，自身快速發(fā)展，提升企業(yè)自身實力，打造高品質(zhì)物流服務(wù)和高含金量物流解決方案，以更雄厚的實力參與國際競爭，發(fā)展成為國際化高品質(zhì)第三方物流服務(wù)公司。表1 我國第三方物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀總結(jié)及發(fā)展建議第三方物流企業(yè)現(xiàn)狀發(fā)展戰(zhàn)略高級物流服務(wù)提供商（1）以物流系統(tǒng)優(yōu)化為基礎(chǔ)，信息技術(shù)和管理技術(shù)為手段，可以為客戶提供一體化、專業(yè)化、全過程的物流服務(wù)。（2）物流規(guī)劃與模式設(shè)計，按客戶的需求進(jìn)行個案分析，為客戶量身打造獨特而適宜的物流規(guī)劃方案。（3）基礎(chǔ)設(shè)施完備，政策扶持力度大，品牌效應(yīng)明顯。（4）在參與國際競爭過程中，略顯自身不足。（1）加深企業(yè)物流信息化水平，注重客戶體驗，堅持打造品牌效應(yīng)。（2）加強(qiáng)企業(yè)物流咨詢與方案設(shè)計職能。（3）適時適機(jī)整合中小第三方物流企業(yè)，加強(qiáng)自身參與國際競爭實力。附加值物流服務(wù)提供商（1）附加值物流服務(wù)提供商在地區(qū)性物流市場占有很大份額。（2）信息化水平相對較低。（3）缺乏整體化系統(tǒng)化物流管理思想。（4）企業(yè)發(fā)展受政策影響較大。（1）立足區(qū)域市場，積極拓展周邊市場。（2）轉(zhuǎn)變企業(yè)發(fā)展路線，在提供物流服務(wù)過程中更多關(guān)注并解決客戶的一體化物流需求。（3）提升企業(yè)附加價值，打造區(qū)域品牌效應(yīng)?；疚锪鞣?wù)提供商(1)外部環(huán)境較差，從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)欠缺，物流基礎(chǔ)設(shè)施不健全。(2)內(nèi)部管理散亂，安全意識薄弱，手工作業(yè)極不規(guī)范。(3)資源無合理配置，物流作業(yè)無有效的規(guī)劃和設(shè)計。(4)數(shù)量眾多，缺乏有效監(jiān)管，市場惡性競爭嚴(yán)重。（1）規(guī)范物流作業(yè)過程。（2）以運(yùn)輸業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，積極拓展服務(wù)范圍。（3）以園區(qū)為依托，積極進(jìn)行聯(lián)合與重組，加強(qiáng)物流信息分享與利用。結(jié)束語第三方物流企業(yè)的發(fā)展關(guān)乎到國計民生，在未來第三方物流的發(fā)達(dá)程度可能會在一定范圍內(nèi)影響甚至是制約整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展騰飛，在第三方物流行業(yè)內(nèi)，更多的需要行業(yè)標(biāo)桿和行業(yè)領(lǐng)軍人對于中小物流企業(yè)資源進(jìn)行整合和調(diào)整，通過標(biāo)桿作用，建立行業(yè)內(nèi)秩序，合理規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)化行業(yè)制度，更多通過不斷的資源重組，擴(kuò)展自身市場，加強(qiáng)大型第三方物流企業(yè)在國際化競爭格局中博得一席之地。（句子太長）在社會及政府層面，必須重視第三方物流發(fā)展，同時，需要加強(qiáng)社會基礎(chǔ)物流建設(shè)，加強(qiáng)社會物流信息平臺的建立以及信息的共享。政府層面應(yīng)當(dāng)出臺相關(guān)的行業(yè)法令法規(guī)，加大物流行業(yè)監(jiān)督監(jiān)管力度，凈化市場環(huán)境，提升行業(yè)形象。16參考文獻(xiàn)[1]陳亞萍,:第三方物流(第2版) [M].清華大學(xué)出版社,.[2]代逸生,[J].中國水運(yùn),2007(7).34.[3][J].中國企業(yè)家,2013(32).14.[4][J].遠(yuǎn)方,2009(12).46.[5][J].物流科技,2010(3).24.[6]、問題和對策研究[J].會計之友,2009(07),69.[7]物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃[R].國發(fā)〔2009〕8號.[8]物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）[R].國發(fā)〔2014〕42號.[9]———以寶供物流企業(yè)集團(tuán)為例[J].中國流通經(jīng)濟(jì),. [10][D].南京農(nóng)業(yè)大學(xué),. [11][D].西南農(nóng)業(yè)大學(xué),.[12][D].天津大學(xué),.[13][D].西華大學(xué),.[14][D].廈門大學(xué),.[15][D].西華大學(xué),.[16]申風(fēng)平,范建磊,劉強(qiáng). 虛擬物流第三方物流企業(yè)未來發(fā)展方向[J].物流科技,2006(29). 1014.致 謝在此論文撰寫過程中，要特別感謝我的導(dǎo)師葉春森的指導(dǎo)與督促，同時感謝他的諒解與包容。沒有葉老師的幫助也就沒有今天的這篇論文。求學(xué)歷程是艱苦的，但又是快樂的。感謝遇到的所有良師，謝謝他們在這四年中為我們所做的一切！再次向他們表示由衷的感謝