【正文】 進入中國的美國寶潔公司把其在中國市場的物流業(yè)務(wù)交給寶供物流的貨物中轉(zhuǎn)站。全世界最大的日用消費品生產(chǎn)企業(yè)的加盟促使寶供的物流服務(wù)迅速登上了一個國際水準(zhǔn)的高臺階。嚴(yán)格而高質(zhì)量的服務(wù)，使寶潔的產(chǎn)品快速、準(zhǔn)確、及時地運往全國各地銷售網(wǎng)點，寶供全面創(chuàng)新物流服務(wù)模式，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，整合物流供應(yīng)鏈，以“量身定做、一體化運作、個性化服務(wù)”模式滿足客戶的個31 / 58性化需求。 青島市第三方物流的發(fā)展建議 放活小型物流企業(yè)中小型企業(yè)、非國有企業(yè)、產(chǎn)品貨運量小的企業(yè)，物流外包的廣度和深度相當(dāng)顯著，能夠?qū)崿F(xiàn)降低固定資產(chǎn)投入、減少雇員、降低物流總成本和提高經(jīng)濟效益等企業(yè)目標(biāo)，是第三方物流的主要需求者。為使這一部分企業(yè)獲得更好、更便宜的物流服務(wù)，提高其產(chǎn)品價格和服務(wù)差異競爭力，應(yīng)降低物流產(chǎn)業(yè)的進入門檻，在法人性質(zhì)、注冊資金、固定資產(chǎn)、雇員人數(shù)等方面不做硬性規(guī)定，允許小型的運輸公司、倉儲公司和貨代公司，在物流范疇內(nèi)擴大經(jīng)營范圍，以利于它們提供一體化物流，并在滿足非物流企業(yè)的定制要求的基礎(chǔ)上，盡量降低物流總成本。 催生大型國際物流企業(yè)青島應(yīng)鼓勵現(xiàn)有物流企業(yè)通過購買、兼并和加盟等手段催生一批大型的、能夠為制造企業(yè)、零售企業(yè)和外貿(mào)企業(yè)提供一體化物流管理和服務(wù)的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)，以迎接物流作為新的社會分工時代的到來。大型物流企業(yè)的迅速崛起尤其應(yīng)該出現(xiàn)在國際物流領(lǐng)域。所以，引導(dǎo)和支持以船公司為主體的、業(yè)務(wù)貫穿全部國際物流過程的大型國際物流公司的出現(xiàn)和成長，以擴大青島港的海向腹地并帶動陸向腹地的增加，對鞏固和加強青島在港口城市群中的競爭優(yōu)勢有十分重要的意義。 政府要發(fā)揮好制度建設(shè)的作用青島國際物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了驕人的業(yè)績，但是，面對我國港口間的激烈競爭我們必須不斷地創(chuàng)新，尤其是在制度層面上，地方政府從以下方面促進物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展:首先，政府在物流基礎(chǔ)設(shè)施的投融資體制上要進行制度創(chuàng)新?；A(chǔ)設(shè)施必須由政府投資和管理的傳統(tǒng)思維和運作模式應(yīng)該進行認(rèn)真的審視，政府更不應(yīng)該用行政命令維護某些行業(yè)的壟斷性。因此，支持國外資金、外地資金、民營資金進入物流基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的投資和經(jīng)營，既能有效地促進物流產(chǎn)業(yè)競爭，又能減少政府投資風(fēng)險。其次，政府應(yīng)該有意識地促進物流產(chǎn)業(yè)的聚集。國內(nèi)外區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗告訴我們，產(chǎn)業(yè)聚集對促進產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的勞動分工，使產(chǎn)品具備價格優(yōu)勢、造就廣泛的企業(yè)創(chuàng)新欲望和能力以及對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展具有顯著的擴散作用。青島因港而興，有著非常優(yōu)越的物流產(chǎn)業(yè)集群條件，應(yīng)在一些著名物流公司落戶的基礎(chǔ)上，進一步審視政策的制定和執(zhí)行是否有利于吸引更多的物流企業(yè)鄰港而居，有利于更好地發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)聚集對區(qū)域經(jīng)濟的擴散作用。第三，政府在提供和整合國際物流信息方面應(yīng)起表率作用。物流信息系統(tǒng)是我國發(fā)展現(xiàn)代物流的瓶頸。政府憑借各類官方統(tǒng)計數(shù)字和公布的各類法規(guī)，在經(jīng)濟社會通常扮演著傳播信息的重要角色，尤其是與國際貨物進出口有關(guān)的政府部門掌握和控制著大批有用信息，是國際物流信息的重要組成部分。因此，在不妨礙國家經(jīng)濟安全的情況下，政府部門應(yīng)該通過網(wǎng)絡(luò)等先進技術(shù)及時免費公開各種信息。 發(fā)揮好非政府組織的作用在當(dāng)前小政府、大社會的體制改革背景下，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在更多的方面還要依賴于社會上各種非政府機構(gòu)的努力和合作。第一，在企業(yè)自愿的基礎(chǔ)上，成立由大企業(yè)主導(dǎo)的、確實代表企業(yè)利益的行業(yè)協(xié)會，以整體的力量，提高某些物流環(huán)節(jié)在產(chǎn)業(yè)鏈條中的談判實力(如貨代企業(yè)在與國際船運寡頭公司的傭金談判中)，同時提升行業(yè)的自律水平，減少目前某些行業(yè)當(dāng)中的無序競爭。第二，科研機構(gòu)、大專院校和培訓(xùn)機構(gòu)應(yīng)該在提升全市企業(yè)的物流知識和管理水平方面有所作為，通過無33 / 58償或有償方式，最大范圍、盡可能快地在青島普及和提高物流知識和管理能力。第三，成立青島物流管理促進或研究協(xié)會，以集中目前有限的物流研究和管理人才，設(shè)立一個相互交流和提高的平臺，為青島物流產(chǎn)業(yè)整體水平的提高創(chuàng)造理論和實踐條件。6 結(jié)束語 物流產(chǎn)業(yè)在國際上被喻為經(jīng)濟發(fā)展的“加速器” ，它的發(fā)展史及國際經(jīng)驗表明，物流產(chǎn)業(yè)作為新興的產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)進入全面快速發(fā)展階段。相比較而言，我國的物流產(chǎn)業(yè)尤其是第三方物流還處于發(fā)展階段，但是在青島市第三方物流已經(jīng)顯示出強勁的發(fā)展勢頭和巨大的潛力。雖然青島市第三方物流還存在著一些問題，有效供需不足，物流成本較高，物流基礎(chǔ)設(shè)施水平低再加上社會對第三方物流認(rèn)識的不足，但是第三方物流在青島市的發(fā)展趨勢是不可否認(rèn)的。總而言之，物流公司應(yīng)該根據(jù)自身的特點來發(fā)展，揚長避短。傳統(tǒng)的物流公司應(yīng)注入新的物流思想，提高信息化水平。而新型的物流公司在高科技的基礎(chǔ)上不斷積累經(jīng)驗，提高自身的競爭力。當(dāng)然青島市政府對第三方物流的政策支持和物流人才的培養(yǎng)也是必不可少的因素。35 / 58參考文獻[1][M].北京:中國物資出版社，2022[2][M].北京：中國物資出版社,2022[3]朱意秋，[J].中共青島市委黨校青島行政學(xué)院學(xué)報，2022，12（4）6065[4]韓立民 ，大力發(fā)展青島市現(xiàn)代物流業(yè)[J].山東經(jīng)濟，2022 118（5）[5] 2022[M].北京:中國社會出版社,2022[6][M].北京:中國物資出版社，2022[7]王槐林，楊陽. 中國第三方物流現(xiàn)狀與發(fā)展模式[J].物流技術(shù), 2022,143(8) [8][J].物流技術(shù),2022, 116(5)[9]（英），[M].北京：機械工業(yè)出版社，1999[10]Bernard Logistics Handbook [M].the Free Press, New York: The Fress Press1995[11]Williamson 0 Economic Institutions of Capitalism: Firms，Markets Relational Contracting[M].New York: The Fress Press，1985[12]Ronald Logistics Management[J], PrenticeHall International , 1999致 謝四年的大學(xué)生生活即將結(jié)束，在此畢業(yè)論文完成之際，我謹(jǐn)向所有關(guān)心我的老師、同學(xué)、朋友和家人道一聲謝謝。首先感謝王炳成老師的悉心指導(dǎo)，在做論文的過程中，無論是選材，還是論文構(gòu)架，寫作方法，王老師給我一一指導(dǎo)。他嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和高標(biāo)準(zhǔn)的治學(xué)要求讓我終身受益。其次要感謝院里其他的任課老師，他們交給我知識，啟發(fā)我思考，在此一并表示感謝。最后，要感謝我的父母和朋友。正是由于他們默默無聞的奉獻和一貫的支持和鼓勵，才使我有信心和毅力完成全部的學(xué)業(yè)。1 / 58附錄：The module of Logistics management (1986)CarlMGuerzuoThe Definition of Logistics After pleting a mercial transaction, logistics will execute the transfer of goods from the supplier (seller) to the customer (buyer) in the most costeffective manner. This is the definition of logistics. During the transfer process, hardware such as logistics facilities and equipment (logistics carriers) are needed, as well as information control and standardization. In addition, supports from the government and logistics association should be in place. 1. Three major functions of logistics(1) Creating time value: same goods can be valued different at different times. Goods often stop during the transfer process, which is professionally called the storage of logistics. It creates the time value for goods. (2) Creating location value: same goods can be valued differently at different locations. The value added during the transfer process is the location value of logistics. (3) Distribution processing value: sometimes logistics create distribution processing value, which changes the length, thickness and packages of the goods. Like popular saying, “cutting into smaller parts” is the most monly seen distribution processing within logistics create added value for goods. 2. Logistics is a new mercial area, developing from the traditional stage to a modern one. The main differences between these two stages include:(1) Modern logistics adopts containerization techniques. The goods transfer process starts with packaging, followed by transportation, storage and distribution. The whole process is operated under logistics standards. Based on the logistics base module of 600400mm, from the logistics module of 1,2001,000mm, and enlarge to the size of 2,5912,438mmthe size of highwide of the container. It can be adjusted to the standard sizes of containers for trains, trucks and ships.(2) Information technologies are most important for modern logistics. Bar Code, POS, EDI and GPS systems dramatically improve the efficiency and accuracy of the logistics activities. Inter further assists the market development, operation and management of the logistics industry.3. International LogisticsAn increasing number of panies are involving in international markets through exporting, licensing, joins ventures, and ownership. This trend should continue. With such expansion there is a need to develop worldwide logistics works. Integrated logistics management and cost analysis will be more plex and difficult to manage.There are some future trends in internationalization:(1)More logistics executives with international responsibilities(2)Expansion of the number and size of foreign trade zones. (3) Reduction in the amount of international paperwork and documentation (4) More foreign warehousing is owned and controlled by the exporting firm (5) Increasing number of smaller firm (6) Foreign ownership of logistics service firms, e. g., public wa