【正文】 設(shè)備逐步過(guò)渡到自動(dòng)輸送設(shè)備、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)等設(shè)備，引進(jìn)高層貨架等工具取代以?xún)扇龑油斜P(pán)儲(chǔ)物的方式，提高倉(cāng)儲(chǔ)使用效能。擴(kuò)展物流業(yè)務(wù)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)功能多樣化。（6）建立并完善物流中心、配送中心 傳統(tǒng)物流離物流中心、配送中心只有一步之遙，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化也應(yīng)最為容易。各企業(yè)要抓住機(jī)遇，一旦有利于配送中心建立的因素出現(xiàn)，就應(yīng)當(dāng)及時(shí)建立和發(fā)展適合本企業(yè)本地區(qū)特色的配送中心、盡量搶得先機(jī)同時(shí)應(yīng)當(dāng)率先發(fā)展電子商務(wù)，改善配送中心的網(wǎng)點(diǎn)布局，充分利用現(xiàn)有資源，引進(jìn)外資與先進(jìn)技術(shù)，為本公司的配送中心的建立與未來(lái)發(fā)展，打下基礎(chǔ)。（7）加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 傳統(tǒng)物流企業(yè)是專(zhuān)門(mén)從事物流、配送的企業(yè)，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)“畫(huà)地為牢、部門(mén)分割”的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。不同行業(yè)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，盡管在同一城市、同一地區(qū)，各自的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施只有一墻之隔，但不能共用，不能形成網(wǎng)絡(luò)，這就影響了大范圍內(nèi)合理組織物流活動(dòng)的能力?，F(xiàn)代物流要求儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)有能力在最短的時(shí)間內(nèi)完成任何區(qū)域內(nèi)的物流任務(wù)，同時(shí)成本還應(yīng)該合理，要完成這種任務(wù)，就必須建立任意區(qū)域內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)。（8）提高服務(wù)質(zhì)量注重增值服務(wù) 傳統(tǒng)物流想第三方物流轉(zhuǎn)型，經(jīng)營(yíng)范圍大，但僅通過(guò)擴(kuò)大服務(wù)范圍、該換經(jīng)營(yíng)方式 來(lái)扭轉(zhuǎn)局面，是根本不可能奏效的。此時(shí)需要靠服務(wù)質(zhì)量帶動(dòng)，以良好的服務(wù)質(zhì)量取得貨主企業(yè)的信任，從而取得貨源和訂單。增值服務(wù)的顧客是特定的，需要在服務(wù)過(guò)程中與貨主企業(yè)不斷默契，為其提供個(gè)性化的增值服務(wù)，這也是第三方物流企業(yè)成功的關(guān)鍵。主要增值服務(wù)有三類(lèi)：客戶(hù)增值體驗(yàn)、物流解決方案和IT服務(wù)。這三類(lèi)增值服務(wù)相依相存，能為第三方物流企業(yè)產(chǎn)生區(qū)別于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的特色二業(yè)務(wù)，能使企業(yè)根據(jù)客戶(hù)需求和具體問(wèn)題提供合適的解決方案，其實(shí)踐意義表現(xiàn)在“引導(dǎo)需求，以客戶(hù)增值體驗(yàn)為中心，以物流解決方案和IT服務(wù)為實(shí)現(xiàn)手段，強(qiáng)化增值服務(wù)”。因此，第三方物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化這三類(lèi)獨(dú)特的增值服務(wù)，提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力。1．傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)必須面臨痛苦決策，先剝離一些有形資產(chǎn)（如車(chē)隊(duì)），然后將其他資源合成一家第三方物流公司。 第三方物流公司從某種意義上說(shuō)，應(yīng)是供應(yīng)鏈的管理者，它的任務(wù)是利用市場(chǎng)中的最佳資源為客戶(hù)實(shí)現(xiàn)最大限度的成本節(jié)約。擁有有型資產(chǎn)會(huì)是一種障礙，因?yàn)槔米陨淼臈l件，并不能滿(mǎn)足客戶(hù)的最大利益。2．傳統(tǒng)企業(yè)可剝離的資產(chǎn)與一家有經(jīng)驗(yàn)的外國(guó)第三方物流企業(yè)合資來(lái)獲得競(jìng)爭(zhēng)力。 在中國(guó)經(jīng)營(yíng)的跨國(guó)公司會(huì)考慮投向其全球的物流伙伴。國(guó)際的物流公司往往存在本土化的困擾，本土的網(wǎng)絡(luò)與國(guó)外專(zhuān)業(yè)物流公司的合作將成為一種成功的模式。傳統(tǒng)物流企業(yè)可用剝離的有形資產(chǎn)吸引外國(guó)的第三方物流投入現(xiàn)金和知識(shí)產(chǎn)權(quán)等資產(chǎn)，組成合資公司。這樣既可以利用外資的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，消化了冗大的有形資本，又相當(dāng)于用資本收購(gòu)了一家名牌物流公司。物流公司的名牌，對(duì)日益進(jìn)入中國(guó)的外資制造商和其在華的合資公司都有著相當(dāng)?shù)奈Α８咂瘘c(diǎn)、快速、多渠道提升業(yè)務(wù)能力 高起點(diǎn)即是定位于高層次物流市場(chǎng)，不在物流的小生產(chǎn)市場(chǎng)上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，而瞄準(zhǔn) 大企業(yè)的增值服務(wù)，進(jìn)入整體化解決方案的物流市場(chǎng)。這種整體化解決方案包括一攬子合同運(yùn)輸任務(wù)，例如從卡車(chē)裝運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)到服務(wù)能力的提供。具體來(lái)說(shuō)，可以從兩個(gè)方面切入：一方面，建立業(yè)務(wù)能力，爭(zhēng)取大客戶(hù)以及部分非核心業(yè)務(wù)外包，建立供貨客戶(hù)的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，另一方面，通過(guò)供貨客戶(hù)的企業(yè)形象，提升自身第三方物流服務(wù)的檔次。快速，多渠道即使采取JIT、充分利用網(wǎng)絡(luò)信息，建立和拓展自己的業(yè)務(wù)能力。4．尋求機(jī)制完善 、約束硬化的企業(yè)作為目標(biāo)市場(chǎng) 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化，目標(biāo)市場(chǎng)的選擇至關(guān)重要。在我國(guó)，目前企業(yè)外購(gòu)物流模式還未得到普遍認(rèn)同的情況下，儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)應(yīng)首選那些機(jī)制完善、約束硬化、管理規(guī)范的企業(yè)作為市場(chǎng)目標(biāo)，這樣的企業(yè)通常是外資企業(yè)、合資企業(yè)和已進(jìn)行的國(guó)有企業(yè)制度改革的股份制企業(yè)，它們會(huì)從比較優(yōu)勢(shì)中決定采取外購(gòu)物流方式，愿意接受全過(guò)程、多功能的物流服務(wù)。 中國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，要加快傳統(tǒng)物流向第三方物流轉(zhuǎn)型，一方面要政府部門(mén)的規(guī)劃、指導(dǎo)、和協(xié)調(diào)。如日本政府1997年頒布的《綜合物流施政大綱》，明確了在物流領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)改革的一系列措施，并提出日本物流業(yè)到2001年要實(shí)現(xiàn)能夠提供亞太地區(qū)一流的快捷服務(wù)的發(fā)展目標(biāo)，為日本第三方物流發(fā)展起到積極推動(dòng)作用。另一方面，需要政府部門(mén)借助必要的行政力量，超常規(guī)的推動(dòng)傳統(tǒng)企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化改造和專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)的快速成長(zhǎng)。另外，政府通過(guò)有效的措施促進(jìn)統(tǒng)一的物流市場(chǎng)、物流管理體制、物流法規(guī)和物流標(biāo)準(zhǔn)的形成，對(duì)發(fā)展第三方物流產(chǎn)業(yè)同樣意義重大 。，接受全新物流管理理念 毋庸置疑，傳統(tǒng) 的存儲(chǔ)企業(yè)要向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，必須轉(zhuǎn)變觀念，正真按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的需要，進(jìn)行改革、改制、改組、改造，伴隨著物流第三方化的不斷推進(jìn)和物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，即使新型的第三方物流企業(yè)也要面臨著轉(zhuǎn)變觀念、更新管理理念的需要。，進(jìn)行物流企業(yè)改造 國(guó)際物流經(jīng)驗(yàn)表明，現(xiàn)代物流的根本特征是專(zhuān)業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)?；Ｖ袊?guó)的物流業(yè)要盡快達(dá)到這種水平，有兩種基本途徑可以考慮：一時(shí)在公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中，依靠有一定實(shí)力和信譽(yù)的企業(yè)，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、自我積累、自我發(fā)展；而是正和現(xiàn)在的傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，通過(guò)資產(chǎn)紐帶與業(yè)務(wù)合作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組和資源共享。 發(fā)展第三方物流，既需要 發(fā)展通曉物流作業(yè)全業(yè)務(wù)的自理型第三方物流商，也需要發(fā)展只能完成部分物流業(yè)務(wù)、需要通過(guò)業(yè)務(wù)外包實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)全面整合的代理型第三方物流商。在第三方物流發(fā)展水平較低的階段，發(fā)展后一種形式的物流代理商的迫切性更強(qiáng)，空間也更大。在我國(guó)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)存量規(guī)模龐大，現(xiàn)代社會(huì)化、系統(tǒng)化物流企業(yè)匱乏的產(chǎn)業(yè)背景下，將已經(jīng)實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)化為可供代理型第三方物流企業(yè)采購(gòu)的專(zhuān)業(yè)物流代理商，對(duì)發(fā)展第三方物流產(chǎn)業(yè)同樣具有間接推動(dòng)的作用。，指導(dǎo)現(xiàn)代物流實(shí)踐 我國(guó)大專(zhuān)院校和科研機(jī)構(gòu)具有人才集中和知識(shí)密集的優(yōu)勢(shì)，在培訓(xùn)物流人才、加強(qiáng)物流研究方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)在推動(dòng)第三方物流發(fā)展中有所作為。在物流研究和人才培訓(xùn)中，應(yīng)該注意兩個(gè)結(jié)合：一是國(guó)外經(jīng)驗(yàn)與我國(guó)國(guó)情以及企業(yè)實(shí)際相結(jié)合，要對(duì)我國(guó)物流市場(chǎng)特征、物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和組織、物流產(chǎn)業(yè)政策等理論探索；二是物流理論與物流管理和企業(yè)實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合，要加強(qiáng)教育研究與政府管理機(jī)構(gòu)、企業(yè)實(shí)際工作者的聯(lián)系，深入企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)踐，解決實(shí)際問(wèn)題，培養(yǎng)實(shí)用人才。，拉動(dòng)第三物流發(fā)展 第三方物流從事電子商務(wù)（ebusiness）配送具有先天優(yōu)勢(shì)：物流設(shè)施、設(shè)備和先進(jìn)技術(shù)；管理人才和管理經(jīng)驗(yàn)密集；物流渠道和物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積達(dá)；業(yè)務(wù)適應(yīng)性強(qiáng)，能根據(jù)客戶(hù)需要轉(zhuǎn)變運(yùn)作流程，提高物流效率和服務(wù)定制化程度。在電子商務(wù)迅猛發(fā)展的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下，第三方物流完全可以選擇適當(dāng)?shù)男问浇槿?，一次培育穩(wěn)定而物流需求和物流服務(wù)質(zhì)量。結(jié)束語(yǔ)我國(guó)第三方物流剛剛起步，目前還存在一些問(wèn)題。因此，我們應(yīng)該大力宣傳第三方物流的作用和功能，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，積極扶持和支持第三方物流企業(yè)發(fā)展。隨著我國(guó)政府和企業(yè)的不斷努力，我國(guó)第三方物流將會(huì)更加完善，并發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。目前第三方物流的發(fā)展水平還比較低，但需求量越來(lái)越大，需求層次也越來(lái)越高，正因?yàn)槿绱?，第三方物流的發(fā)展空間是很大的?，F(xiàn)在處于多數(shù)的小型物流企業(yè)因該本著優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源整合的原則，運(yùn)用兼并、資產(chǎn)重組等形式，重新合理的配置資源和健全網(wǎng)絡(luò)，把企業(yè)做大做強(qiáng)。第三方企業(yè)只有具備了一定規(guī)模后，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)規(guī)模收益。致謝在論文創(chuàng)作過(guò)程中，我非常感謝門(mén)玉樞教授反復(fù)多次以來(lái)對(duì)我論文耐心的批評(píng)和對(duì)我悉心的教導(dǎo)，保證了本論文的質(zhì)量，讓我更直接地認(rèn)識(shí)到自己知識(shí)上的不足，及時(shí)修改，讓我的畢業(yè)論文可以很好的完成。在這里，我要非常感謝我的指導(dǎo)老師門(mén)玉樞教授，他嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣；他循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無(wú)盡的啟迪。同時(shí)感謝所有教育過(guò)我的老師和同學(xué)，正是因?yàn)橛辛四銈兊闹С趾凸膭?lì)，我的畢業(yè)論文才能順利完成。還要感謝我的母校——廣東工業(yè)大學(xué)華立學(xué)院四年來(lái)對(duì)我的大力栽培，使我成為一個(gè)有用的人材。結(jié)束語(yǔ)中國(guó)的物流資源極其豐富和充裕，物流市場(chǎng)的需求和增長(zhǎng)也是相當(dāng)?shù)捏@人。傳統(tǒng)的運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)公司遍地開(kāi)花，借著物流興起的熱潮，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的熱情日益高漲。雖然熱情空前，但中國(guó)傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)普遍存在著效率低下、資源配置不合理、信息系統(tǒng)落后、管理思想不適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要等弊病，這些弊病己經(jīng)嚴(yán)重制約著中國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展。論文以當(dāng)前的物流環(huán)境為背景，以傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型為研究方向，通過(guò)系統(tǒng)的理論分析，借鑒國(guó)外和國(guó)內(nèi)發(fā)展比較好的企業(yè)的先進(jìn)理念和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的對(duì)策做了系統(tǒng)的分析和闡述。 通過(guò)本論文的闡述，對(duì)于中國(guó)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型前景是相當(dāng)看好的。隨著各種行業(yè)的并購(gòu)和整合的加劇，物流行業(yè)的資源整合與重組也將不斷深入。航母級(jí)或超航母級(jí)的物流企業(yè)將不斷的出現(xiàn)，這些企業(yè)的出現(xiàn)將極大的提高中國(guó)物流行業(yè)的服務(wù)水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。參考文獻(xiàn)[1],2010(02)：[2],2011(01)：[3] [4] [5]馬龍龍、. 中國(guó)人民大學(xué)成出版社 2007：:181[6]張旭輝、 [7].[J].商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù)，2003（03）：4345[8].[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2005（02）：3334[9].[J]市場(chǎng)周(新物流)，2006(07)：33[10]，2006年3月：3031[11]Lai K H,Cheng T C E. 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