【正文】 處和需要面對的挑戰(zhàn)。物流的理念成舊，自營物流現(xiàn)象較多由于我國的物流整體還是年輕的誰水平和理念。大多數(shù)企業(yè)不愿意將此項內(nèi)容進行外包，而是依靠自己現(xiàn)有的設施設備以及知識理念，進行企業(yè)內(nèi)部的“物流”活動。據(jù)相關調(diào)查資料顯示，分別只有21%和13%左右的生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)愿意把物流的業(yè)務以合法的手續(xù)交接給第三方來進行。其實，就單獨就物流進行外包而言，對于企業(yè)而言是有很多好處的，上海通用汽車將所有物流進行外包就是一個很好的佐證。其一，企業(yè)能夠將有更多的精力集中于本身核心業(yè)務的發(fā)展；其二，企業(yè)的物流外包，可以將更多的資源利用在其他方面或者是核心的業(yè)務之上。將物流進行外包是企業(yè)突出和提升競爭實力的一種有效辦法?，F(xiàn)存的物流企業(yè)規(guī)模太小，成本太高我國最早的第三方物流企業(yè)是傳統(tǒng)的物流轉型而來，其功能比較單一，規(guī)模相對較小，但經(jīng)營的成本費用還是比較高的。據(jù)有關調(diào)查資料表明，現(xiàn)階段，大約有15000家第三方物流企業(yè)，將近19000億元是關于物流的支出，其成本占GDP的20%左右。規(guī)模擴大會隨生產(chǎn)導致長期的平均資本下降，這是經(jīng)濟理論研究的成果之一。而目前由于諸多因素的制約，集約化的經(jīng)營模式明顯不占優(yōu)勢。也就是說第三方物流只有擁有一定的規(guī)模，才可以降低成本，實現(xiàn)規(guī)劃的經(jīng)濟效益。技術落后，信息資源共享難度大物流競爭無外乎幾個方面，其中技術和信息資源就是其中之二。物流信息技術與其他技術存在許多不同之處，最明顯的就是物流可以通過提高物流的反應速度和服務水準降低其成本。物流企業(yè)由于地域和其他方面的影響，其信息共享會存在很大的問題。目前，高科技的技術在我國的第三方物流企業(yè)還未得到廣泛的應用，大多數(shù)物流企業(yè)與客戶之間的信息資源共享還存在相當大的問題，不能形成長期合作的良好局面。服務功能不全、方式有限雖然，我國的第三方物流的發(fā)展速度很快。但是相比其他的國家，我國第三方物流的發(fā)展還是有所欠缺的。以傳統(tǒng)的倉儲和物流為主業(yè)，配送和加工等副業(yè)還是處于萌芽的階段。分段業(yè)務和單項業(yè)務是這些企業(yè)能夠提供的服務，這些服務沒有完整性，不能夠為客戶提供舒心的一條龍或是一站式服務。在這種情況之下，許多企業(yè)會選擇聯(lián)合各個不同服務項目的企業(yè)，來完成自己的“物流”環(huán)節(jié)。沒有健全的制度由于受到之前計劃經(jīng)濟體制的約束，我國還尚未出臺有關物流的相關法律，現(xiàn)有的規(guī)章制度都是地方有效或者區(qū)域有效的。而物流市場的進入和競爭都沒有法律可以提供依據(jù)和解決出現(xiàn)的問題，因此目前的物流市場會存在很多的漏洞，致使會出現(xiàn)一些不正當競爭的情況。此外，現(xiàn)在物流管理還缺乏一些有力度的管理制度和方法，現(xiàn)有的市場競爭秩序比較混亂。人才資源的缺乏人才是最為一種非常寶貴的資源而存在于各個行業(yè)的，所有企業(yè)的競爭說到底就是人才方面的競爭。人才的缺失是第三方物流發(fā)展最大的問題之所在。就第三方物流信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化以及柔性化等特點而言，第三方物流企業(yè)需要很多復合型的人才，只有依靠高素質(zhì)人才的不斷更新，才能夠使第三方物流企業(yè)得到發(fā)展。五、發(fā)展我國第三方物流的策略上一章分析了我國第三方物流面臨的一些挑戰(zhàn)，針對這些挑戰(zhàn)，我們應制定相對應的應對策略。更新觀念，樹立現(xiàn)代物流的理念第三方物流作為新興行業(yè)，其發(fā)展速度是相當可觀的，處于起步階段，卻能在物流的市場競爭中占有相當大的份量。其實，我國發(fā)展第三方物流，還是有可向國外借鑒之處的，如：歐洲的第三方物流市場占有率為76%美國為58%日本為80%事實上，這種比例的攀升，有很大部分是人們的意識轉變造成的，可見，樹立一種符合現(xiàn)代物流的理念，對于第三方物流的發(fā)展是可以預見的。因此，要使第三方物流更好更快的發(fā)展，就必須立足于更高的層次，更新和樹立現(xiàn)代的物流理念。培養(yǎng)中、大規(guī)模集約化的對第三方物流企業(yè)，降低成本就目前的市場經(jīng)濟而言，實力是決定性的因素。要想具備強大的經(jīng)濟實力，就必須擴大小規(guī)模的第三那方物流企業(yè)，使之成為中型乃至大型的企業(yè)。這樣做的最終目的就是能夠降低成本費用。而且，一旦企業(yè)擴大至一定程度，就可以打破現(xiàn)有的競爭市場進軍海外市場，參與國際的競爭。所以，培養(yǎng)培養(yǎng)中、大規(guī)模集約化的對第三方物流企業(yè)是發(fā)展第三方物流的必由之路。引進先進技術當代是信息技術的時代，信息技術以不同的方式存在于社會的方方面面。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和應用，物流業(yè)的運營也產(chǎn)生了變革，利用先進的技術，可以優(yōu)化現(xiàn)有的工作流程，加速企業(yè)與客戶之間的資源共享和信息互通。因此。第三方物流若能夠以信息技術的應用為核心，那么就能高速度、優(yōu)質(zhì)量的推動其發(fā)展。優(yōu)化服務模式，改善服務功能現(xiàn)有的第三方物流服務還是建立在原有物流倉儲和運輸?shù)然竟δ苌系难由臁Ｒ胧沟谌轿锪鞑粩鄩汛?，就必須變更現(xiàn)有的服務，整合物流業(yè)能夠觸及的所有方面，集合所有能夠組合的服務，為客戶提供一站式的優(yōu)質(zhì)服務。健全管理制度無論是什么市場，良性的發(fā)展總是離不開政府部門的大力支持的，第三方物流也不外乎如此。相關的政策和規(guī)定是約束第三方物流發(fā)展的必要條件。通過政府建立和完善第三方物流的管理制度，可以規(guī)范市場行為，創(chuàng)立公平競爭的市場，為健康地發(fā)展第三方物流添磚加瓦。重視人才，實施人才戰(zhàn)略人才是一切物流活動的基礎。想要解決人才的缺口問題，首先就要重視人才，一方面要注重現(xiàn)有人才的保護；另一方面，要積極地培養(yǎng)人才，為發(fā)展儲備力量。實施人才戰(zhàn)略，是目前第三方物流發(fā)展的關鍵所在，與相關院校合作是一種非常不錯的做法，可以定向培養(yǎng)需要的人才，既不會造成人才的浪費，也可以為企業(yè)提供人職匹配的先進動力。同時，吸納經(jīng)驗豐富技能熟練的社會人才也是企業(yè)保持健康發(fā)展的一大方法。第二篇：第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀分析作為物流業(yè)的新興領域，第三方物流在國外的物流市場上已占據(jù)了相當可觀的份量，歐洲目前使用第三方物流服務的比例約為76%，美國約為58%，日本約為80%；同時，歐州有24%、美國有33%的非第三方物流服務用戶已積極考慮使用第三方物流；歐洲62%、美國72%的第三方物流服務用戶認為他們有可能在未來幾年內(nèi)再增加對第三方物流服務的需求。美國IDC公司進行的一項供應鏈和物流管理服務研究表明：全球物流業(yè)務外包將平均每年增長17%。在美國，通過第三方物流進行業(yè)務的重組，%%，%。實踐證明，第三方物流服務的營運成本和效率，遠遠優(yōu)于企業(yè)自營物流。它可以幫助企業(yè)精干主業(yè)，減少庫存，降低成本，提高核心業(yè)務的競爭力。因而，作為后發(fā)物流產(chǎn)業(yè)和物流市場大國，應樹立新觀念，立足于高起點，力爭實現(xiàn)中國物流業(yè)跨越式發(fā)展。專業(yè)人士指出：“第三方物流存在的最重要理由就是讓更專業(yè)的物流企業(yè)來服務，讓物流也成為企業(yè)增值的另一個渠道?！敝袊谌轿锪靼l(fā)展現(xiàn)狀根據(jù)調(diào)查結果，中國現(xiàn)有的物流供給能力略大于中國目前的物流需求水平。該調(diào)查同時表明，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，中國的3PL取得了長足的進步。物流企業(yè)的規(guī)?？梢酝ㄟ^多種指針來衡量，最簡單的就是通過物流企業(yè)的人員數(shù)目來比較。中國3PL企業(yè)平均員工數(shù)量由2000年的248人上升到2008年的395人，平均企業(yè)規(guī)模擴大了147人。對3PL的認可程度集中體現(xiàn)在3PL的使用比例上。將物流服務全部委托給3PL的工業(yè)企業(yè)比例由2000年的16%上升到2008年的37%，上升了21個百分比。中國3PL企業(yè)的數(shù)量正逐年增長。進入中國的著名外資3PL有UPS、DHL等。而國內(nèi)的一些物資、商儲企業(yè)紛紛表示要全面進軍物流業(yè)。然而根據(jù)調(diào)查同時也顯示，40%的企業(yè)對于第三方物流表現(xiàn)出不滿意。究其不滿意的原因，80%歸結于第三方物流無法對于企業(yè)客戶的需求變化進行快速及時的響應。多方因素致使3PL無法及時快速響應2009年4月至7月間，博科資訊物流供應鏈研究中心研究人員實地走訪了江浙滬三地100家第三方物流企業(yè)。經(jīng)過調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)四大因素致使第三方物流無法及時響應客戶變化需求。一、規(guī)模小，實力弱，服務功能不全。除了新興的外資和民營企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)條塊分割嚴重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營優(yōu)勢不明顯，規(guī)模效益難以實現(xiàn)，只能提供單項或分段的物流服務。物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。二、物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營網(wǎng)絡不合理，有點無網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作。另一方面，信息技術落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術未能廣泛應用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的伙伴關系。三、人才匱乏，設施落后，管理水平低。根據(jù)調(diào)查，第三方物流企業(yè)平均擁有本科以上學歷人才34%，%。人才缺乏，素質(zhì)不高。同時，物流設備落后、老化，機械化程度不高，無法滿足客戶特定要求。四、制度不健全。第三方物流市場秩序還不規(guī)范，行業(yè)道德低下，人們的公平競爭、公平交易意識淡薄。另外企業(yè)融資制度、產(chǎn)權制度、產(chǎn)權轉讓制度、市場準入退出制度、社會保障制度等不能適應企業(yè)經(jīng)營的要求，因而限制了第三方物流快速及時的響應。提升第三方物流水平迫在眉睫中國第三方物流市場規(guī)模在600億元～700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散，沒有一家企業(yè)能占到2%以上的市場份額，大多數(shù)物流公司只是局限在供應鏈功能的一小部分，無法滿足客戶的一體化物流服務需求。近幾年，中國的第三方物流市場以每年16%～25%的速度增長。雖然中國物流行業(yè)發(fā)展很快，但目前我國第三方物流整體水平還比較低。專家指出，由于大部分物流企業(yè)是從原來的儲運業(yè)轉型而來，大都未形成核心競爭力，企業(yè)的技術水平與管理水平不高，發(fā)展后勁不足。運用信息化手段提高第三方物流快速及時響應客戶需求變化的能力，從而提高核心競爭力，是很多第三方物流企業(yè)應對市場競爭的必然選擇。信息化不應只針對局部供應鏈流程的信息化建設，而應通過信息化實現(xiàn)供應鏈的整合。供應鏈的信息化整合是要旗幟鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。通過“操作層”、“決策層”和“供應鏈電子商務層”這一結構清晰的框架，為第三方物流提供著眼于全面資源整合的信息化解決方案。這樣才能從上至下解決第三方物流無法及時響應客戶需求變化的硬傷，而不是隔鞋搔癢。第五篇：我國第三方物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對策龍源期刊網(wǎng) ://.我國第三方物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對策作者：吳劍剛來源：《沿海企業(yè)與科技》2006年第03期【摘 要】我國第三方物流潛力巨大，并形成一定發(fā)展規(guī)模，但仍處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初級階段。文章從分析第三方物流的現(xiàn)狀入手，闡述了第三方物流在我國的發(fā)展特點和存在的問題，并提出了我國第三方物流發(fā)展趨勢及相關對策?！娟P鍵詞】第三方物流；物流產(chǎn)業(yè)；物流需求；物流管理【中圖分類號】 F724【文獻標識碼】 A