【正文】 7400 B737500B737 基本型B737200(SP77)A/A/A⑵NAVB/B/C⑹PMSC/B/CB/A/B⑵NAVB/B/C⑹PMSC/B/CC*/C*/D C*/C*/D C*/C*/DB737200ADVB/A/B⑴PDCSC/B/C⑵NAVB/B/C⑷AFCSC/B/C⑹PMSC/B/CA/A/A⑴PDCSC/B/C⑵NAVB/B/C⑶AFCSC/B/C⑷PMSC/B/CC*/C*/D⑴PDCSC/B/C⑵NAVB/B/CC*/C*/D⑴PDCSB/B/C⑵NAVB/B/CC*/C*/D⑴PDCSC/B/C⑵NAVB/B/CB737300 C*/C*/D⑶EFIS⑸有限制的FMSC/B/CC*/C*/D⑶EFIS⑸有限制的FMSC/B/CA/A/A⑶EFISC/B/CA/A/B⑶EFISC/B/CA/A/B⑶EFISC/B/CB737400 C*/C*/D⑶EFIS⑸有限制的FMSC/B/CC*/C*/D⑶EFIS⑸有限制的FMSC/B/CA/A/B⑶EFISC/B/CA/A/A⑶EFISC/B/CA/A/B⑶EFISC/B/C轉(zhuǎn)至飛機(jī)B737500 C*/C*/D⑶EFIS⑸有限制的FMSC/B/CC*/C*/D⑶EFIS⑸有限制的FMSC/B/CA/A/B⑶EFISC/B/CA/A/B⑶EFISC/B/CA/A/A⑶EFISC/B/C腳注：C* 至少需要使用 C 級(jí)訓(xùn)練器的 C 級(jí)訓(xùn)練和檢查 ，其 詳細(xì)要求見(jiàn) FSB 報(bào)告。⑴ 安裝性能數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)系統(tǒng) (PDCS)需要附加訓(xùn)練和近期經(jīng)歷。⑵ 安裝慣 性導(dǎo)航系 統(tǒng) （INS）或歐米伽導(dǎo) 航系統(tǒng)(ONS)需要附加訓(xùn)練、檢查和近期經(jīng)歷。⑶ EFIS 要求的系統(tǒng)設(shè)備(如適用)。⑷ 安裝 AFCS 需要附加訓(xùn)練、檢查和近期經(jīng)歷。⑸ 如果 B737300/400/500 飛機(jī)的 FMS 只具有部分功能（如 SWA 構(gòu)型），則可以降低 訓(xùn)練、 檢查和近期經(jīng)歷 等 級(jí)。⑹ 安裝性能管理系統(tǒng) (PMS)需要附加訓(xùn)練和近期經(jīng)歷。 使用較高或較低的差異等級(jí)運(yùn)營(yíng)人必須使用給出的差異等級(jí)或更高級(jí)別中規(guī)定的方法來(lái)滿足差異要求。除了要求的等級(jí)外，可以額外使用較低級(jí)別中規(guī)定的方法做為補(bǔ)充，但是不能替代所需等級(jí)中規(guī)定的方法，更不能只用低等 級(jí)而不用所要求等級(jí)。 衍生機(jī)型組內(nèi)的差異即使在 MDR 表上的一個(gè)衍生機(jī)型組內(nèi)，也可能存在差異，例如在 B73724 / 108200 系列之內(nèi)。MDR 表的組元內(nèi)可以發(fā)現(xiàn)從一種 B737200 轉(zhuǎn)到另一種 B737200 的要求，或者查找腳注。但是，只有在這些衍生機(jī)型之間存在相關(guān)差異時(shí)，才使用這類要求。 多于兩個(gè)衍生機(jī)型當(dāng)機(jī)組運(yùn)行多于兩個(gè)衍生機(jī)型時(shí)，MDR 表中每一個(gè)相應(yīng)的要求都必須滿足。在 節(jié)中給出運(yùn)行多種衍生機(jī)型時(shí)多項(xiàng)要求的 應(yīng)用以及運(yùn)行多種衍生機(jī)型時(shí)有關(guān)的限制。 基本型航空器基本型航空器由運(yùn)營(yíng)人確定，通常是機(jī)組成員取得 資格的衍生機(jī)型中第一個(gè)機(jī)型，或運(yùn)營(yíng)人擁有數(shù)量最多的機(jī)型。在 節(jié)中說(shuō)明了基本型航空器的選擇。 特殊要求a. MDR 腳注當(dāng)存在特殊情況時(shí)，可以使用腳注來(lái)認(rèn)同、限制或建立附加的差異等級(jí)。使用腳注可以處理衍生機(jī)型組之間使用基本等級(jí)沒(méi)有解決的問(wèn)題，包括與其它衍生機(jī)型或型別相比，在安裝設(shè)備、選裝項(xiàng)目、機(jī) 組知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)、 訓(xùn)練方法和設(shè)備方面的不同。例如，在一個(gè)衍生機(jī)型組內(nèi)，有些航空器上安裝了特定飛行引導(dǎo)控制系統(tǒng)(FGCS)、飛行管理系統(tǒng)(FMS)或電 子飛行儀表系統(tǒng)(EFIS)，可以使用腳注對(duì)使用這些設(shè)備進(jìn)行認(rèn)同或施加限制。 對(duì)于安裝特殊系統(tǒng)(例如飛行指引儀、INS 和 FMS )的航空器，不要建立新的衍生機(jī)型組，而使用腳注提出要求，這是一種好的方法。在這種情況下，與特定系 統(tǒng)有關(guān)的一般知識(shí)或經(jīng)歷在衍生機(jī)型或型別之間是很容易互換的。建立不同于復(fù) 訓(xùn)或檢查的初始訓(xùn)練或檢查要求時(shí)，也可以使用腳注。必要時(shí)，在 FSB 報(bào)告中可以詳細(xì)解釋腳注內(nèi)容。b. 其它限制有時(shí)在一個(gè)差異等級(jí)中，需要表示具有其他限制(例如 C*/C*/D)。在 這種情況下，差異等級(jí)后面的星號(hào)表示與特定訓(xùn)練方法或 設(shè)備有關(guān)的特殊要求或限制。當(dāng) CAAC 民航局飛行模擬機(jī)鑒定辦公室或本咨詢通告標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)則不適用于特定情況時(shí)，可以使用這類注釋說(shuō)明可接受的訓(xùn)練設(shè)備 特征。 共用或相關(guān)型別等級(jí)航空器的 MDR對(duì)于共用型別等級(jí)或相關(guān)型別等級(jí)的航空器，可以使用同一 FSB 報(bào)告和25 / 108MDR 表。例如，一個(gè) MDR 表可適用于具有共用型別等級(jí)的 B767 和 B757飛機(jī)。當(dāng)某機(jī)隊(duì)中一種衍生機(jī)型需要實(shí)施 E 級(jí)訓(xùn)練并且需要新的型別等級(jí)時(shí)，例如 B747 和 B747400，同一 MDR 表仍適用于所有衍生機(jī)型。 表的使用例子圖 62 說(shuō)明了主差異要求表的典型使用方法。某機(jī)組成員主飛 B737100，作為基本型航空器（在表格最上一行），同時(shí)在某月內(nèi) 單一執(zhí)勤航線上，也 飛作為衍生機(jī)型的 B737200 ADV(左邊一列)，這被認(rèn)為是執(zhí)行混合機(jī)隊(duì)飛行。MDR 表上 B737100 基本型航空器行與 B737200 列對(duì)應(yīng)的組元中，顯示適用的最低要求(B/A/B 級(jí))。因此，為了滿足 CAAC 有關(guān)差異要求，必須至少達(dá)到B 級(jí)訓(xùn)練 、A 級(jí)檢查和 B 級(jí)近期經(jīng)歷要求。如果衍生機(jī)型之間在PDCS、PMS、AFCS 或 NAV 方面不存在差異，則補(bǔ) 充差異等級(jí)的組元腳注并不適用。如果上述方面存在一個(gè)或多個(gè)差異，則腳注所允許的認(rèn)同或者要求的限制就適用，并用于替代基本等級(jí)。例如，如果 B737200 ADV 安裝了 PDCS，而 B737100 沒(méi)有安裝，那么可接受的最低差異等 級(jí)應(yīng)當(dāng)是 C/B/C。 可接受的最低差異等級(jí)是根據(jù)第 7 節(jié)總結(jié)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試或評(píng)審結(jié)果來(lái)確定的，具體介紹見(jiàn)附件 4。 差異等 級(jí) 概述差異等級(jí)是為滿足 CCAR 121 部 N 或 O 分部有關(guān)差異要求或型別等級(jí)要求而對(duì)訓(xùn)練方法或設(shè)備、檢查方法或近期經(jīng)歷指定的等 級(jí)。差異等 級(jí)所規(guī)定的 CAAC 要求，是與衍生機(jī)型組間差異大小相對(duì)應(yīng)的。按等級(jí)要求從低到高的次序分為五個(gè)差異等級(jí)—A、B、C 、D 和 E 級(jí)，分 別規(guī)定了訓(xùn)練、檢查和近期經(jīng)歷要求。MDR 是采用差異等級(jí)規(guī)定的。差異等級(jí)的使用提供了一種統(tǒng)一的方法以確保滿足 CCAR 121 部的差異規(guī)定。差異等 級(jí)的實(shí)施可以確保運(yùn)營(yíng)人符合 CAAC 的有關(guān)要求，安全地實(shí)施混合機(jī)隊(duì)飛行運(yùn)行。已在一種機(jī)型上取得資格并具有近期經(jīng)歷的機(jī)組成員，在相關(guān)衍生機(jī)型上 進(jìn)行初始訓(xùn)練、 轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練或升級(jí)訓(xùn)練時(shí)，也可以使用差異等級(jí)來(lái)認(rèn)同相 應(yīng)航空器上的知識(shí)、技 術(shù)和能力。 等級(jí)的基礎(chǔ)當(dāng)衍生機(jī)型機(jī)之間存在的差異，而這些差異會(huì)影響 飛行機(jī)組成員安全飛行26 / 108所要求的知識(shí)、技能或能力時(shí)，就應(yīng)當(dāng)使用差異等級(jí)。如果不存在差異，或者差異存在但不影響飛行安全，或者差異存在但不影響知 識(shí)、技能或能力，那么將不指定差異等級(jí)或者差異等級(jí)不適用于機(jī)組資格審定。當(dāng)差異等 級(jí)適用時(shí)，將根據(jù)設(shè)計(jì)特性、系統(tǒng)或動(dòng)作上差異的程度來(lái)指定 A 級(jí)到 E 級(jí)差異。差異的影響主要考慮飛行特性和程序兩個(gè)方面，因?yàn)轱w行特性包括操 縱特性和性能方面，而程序包括正常、非正常、備用(補(bǔ)充) 程序和記憶項(xiàng)目。限制作 為各種程序的下屬要求處理。差異等級(jí)通常按下述方面進(jìn)行分 類： a. A 級(jí)－“ 操作相同” 的衍生機(jī)型 b. B 級(jí)－“ 操作類似” 的衍生機(jī)型 c. C 級(jí)－“部分任務(wù)差異”的衍生機(jī)型 d. D 級(jí)－“全部任務(wù)差異”的衍生機(jī)型 e. E 級(jí)－“ 明 顯不同” 的衍生機(jī)型（此處需要內(nèi)容后修改） 訓(xùn)練、檢查和近期經(jīng)歷等級(jí)之間的關(guān)系對(duì)于特定衍生機(jī)型，訓(xùn)練、檢查和近期經(jīng)歷的差異通常指定為同一等級(jí)(如 C/C/C)，然而這種指定并不是絕對(duì)的?？梢苑?別為訓(xùn)練、 檢查和近期經(jīng)歷給出不同的等級(jí)，例如某衍生機(jī)型訓(xùn)練給定為 C 級(jí)、檢查為 B 級(jí)、近期經(jīng)歷要求為 D 級(jí)(如 C/B/D)。 與差異等級(jí)相關(guān)的型別等級(jí)在差異等級(jí)系統(tǒng)中，在某些情況下型別等級(jí)是作為飛 行員資格審定的輔助方法而指定或者保留的。有關(guān)型別等級(jí)的具體作用、標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用已經(jīng)建立并明確。型別 等級(jí)的應(yīng)用應(yīng)當(dāng)依據(jù)現(xiàn)有定義，并與下列規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)一致：CCAR691部，航線 運(yùn)輸駕駛員及型別等級(jí)實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)，以及 CAAC 運(yùn)行監(jiān)察員手冊(cè)。對(duì)于操縱特性存在共性并且至少存在一些等效系統(tǒng)的航空器型別，CAAC 可以利用型別等級(jí)這種一次性的方式永久跟蹤機(jī)長(zhǎng)資格。 型別等級(jí)的指定對(duì)于具有同一型號(hào)合格證或修訂型號(hào)合格證的衍生機(jī)型，如果 訓(xùn)練差異等級(jí)低于或等于 D 級(jí)，則將這些衍生機(jī)型指定為同一型別等級(jí)。對(duì)訓(xùn)練差異低于或等于 B 級(jí)的具有不同型號(hào)合格證的衍生機(jī)型，指定為共用型別等級(jí)。但是，在指定了型別等級(jí)之后，再增加的衍生機(jī)型如果其差異 訓(xùn)練低于或等于 D 級(jí)，則仍然保持共用型別等級(jí)。如果由于一個(gè)或多個(gè)衍生機(jī)型 組需要 E 級(jí)差異訓(xùn)練而指定為另外的型別等級(jí)，那么，可以按最相似衍生機(jī)型組的合理分組分配27 / 108型別等級(jí)。 在圖 63 中綜合了有關(guān) 訓(xùn)練、檢查和新近經(jīng)歷要求的差異等級(jí)。 對(duì)特定差異等級(jí)可接受的訓(xùn)練設(shè)備或模擬機(jī)的定義在高級(jí)資格審定程序咨詢通告中列出。有關(guān)差異訓(xùn)練等級(jí)的完整描述參見(jiàn) 節(jié)，檢查差異等級(jí)參見(jiàn) 節(jié)，新近經(jīng)歷差異等級(jí)參見(jiàn) 節(jié)。圖 63 差異等級(jí)差異等級(jí) 訓(xùn) 練 檢 查 近期經(jīng)歷A 自學(xué) 不適用(或者 結(jié)合下一次熟練檢查) 不適用B 輔助教學(xué) 任務(wù)或系統(tǒng)檢查 自己復(fù)習(xí)C 系統(tǒng)設(shè)備 使用設(shè)備進(jìn)行部分熟練檢查指定的系統(tǒng)D 動(dòng)作設(shè)備 使用設(shè)備進(jìn)行全部熟練檢查 *指定的動(dòng)作E C/D 級(jí)模擬機(jī)或航空器使用 C 或 D 級(jí)模擬機(jī)或航空器進(jìn)行全部熟練檢查 *按照 CCAR(在 C 或 D 級(jí)模擬 機(jī)或航空器上起飛 和著陸 ) E 級(jí)要求指定 CAAC 的型別等級(jí) * 要求初始運(yùn)行經(jīng)歷 差異訓(xùn)練等級(jí) A 級(jí)訓(xùn)練A 級(jí)差異訓(xùn)練適用于“操作相同”的航空器，差異訓(xùn)練通過(guò)機(jī)組成員的自學(xué)就可以完全掌握。A 級(jí)訓(xùn)練表示一種知識(shí)要求，如果提供相 應(yīng)信息，便可以 認(rèn)為機(jī)組能夠理解并符合要求。A 級(jí)差異訓(xùn)練的符合方法通常是：發(fā)布航空器使用手冊(cè)修訂頁(yè)，分發(fā)給飛行機(jī)組操作通告或差異宣 傳資料，介 紹航空器的小差異。A 級(jí)訓(xùn)練僅限于如下情況：a. 更改引入一種不同型號(hào)的系統(tǒng)/部件，對(duì)于該系統(tǒng)/部件飛行機(jī)組已證明有能力理解和使用(如引入一種 發(fā)動(dòng)機(jī)的新型號(hào)) 。b. 更改導(dǎo)致微小的或沒(méi)有程序上的變化，如果沒(méi)有復(fù)習(xí)更改信息或忘記更28 / 108改信息，并不會(huì)對(duì)安全飛行產(chǎn)生嚴(yán)重影響(如振動(dòng)阻尼安裝在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝點(diǎn)——預(yù)期下降過(guò)程中振動(dòng)有所增加；安裝標(biāo)志燈——使用是可選的)。c. 突出強(qiáng)調(diào)差異的一些信息，這些信息當(dāng)機(jī)組加以注意時(shí)是非常明顯的，并且是容易明白和適應(yīng)的( 如通訊無(wú)線電面板的不同位置，標(biāo)注的不同排氣溫度限制或?qū)Ψ钦！白x和做”程序的更改)。 B 級(jí)訓(xùn)練B 級(jí)差異訓(xùn)練適用于“操作類似”的航空器，通過(guò)對(duì)機(jī)組成員的輔助教學(xué)就可以完成差異訓(xùn)練。對(duì)于 B 級(jí)差異訓(xùn)練，輔助教學(xué)是恰當(dāng)?shù)姆椒?，可以保證機(jī)組理解訓(xùn)練內(nèi)容，強(qiáng)調(diào)關(guān)鍵問(wèn)題，提供介紹訓(xùn)練內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)化方法，或有助于訓(xùn)練后記住訓(xùn)練內(nèi)容。B 級(jí)輔助教學(xué)中通常采用的方法為：幻燈/ 錄像演示、計(jì)算機(jī)輔助的教師授課或者實(shí)際教師授課。上述 節(jié)項(xiàng)目 a 到 c 中 A 級(jí)差異規(guī)定未覆蓋的情況需要進(jìn)行 B 級(jí)訓(xùn)練（或如果未能通 過(guò)后面介紹的某些測(cè)試，則需要更高等級(jí)的差異訓(xùn)練）。 C 級(jí)訓(xùn)練C 級(jí)差異訓(xùn)練是指必須在具有系 統(tǒng)訓(xùn)練能力的訓(xùn)練設(shè)備 上完成的訓(xùn)練。 C級(jí)差異訓(xùn)練適合于“部分任務(wù)”有差異的衍生機(jī)型， 該“部分任務(wù)”差異不僅影響知識(shí)，而且會(huì)影響技能或能力。訓(xùn)練目標(biāo)著重于掌握單獨(dú)系統(tǒng)、程序或任務(wù)，而不是“ 實(shí)時(shí)”地完成高度綜合的飛行操縱和動(dòng)作。 C 級(jí)可以要求機(jī)組進(jìn)行自學(xué)或輔助教學(xué)，但僅僅通過(guò)知識(shí)要求已不能夠完全解決差異 問(wèn)題，而必 須通過(guò)訓(xùn)練設(shè)備來(lái)確保獲得并保持機(jī)組技能和能力，以完成更 為復(fù)雜的任務(wù)， 這通常與特定航空器系統(tǒng)的使用有關(guān)。C 級(jí)差異通常是強(qiáng)調(diào) 與特定任務(wù)有關(guān)的系統(tǒng)知識(shí)或技能，而不是強(qiáng)調(diào)完整綜合的任務(wù)。但是，對(duì)于 C 級(jí)差異訓(xùn)練，分步完成與特定系統(tǒng)(如飛行引導(dǎo)控制系 統(tǒng)、飛行管理系統(tǒng) ) 有關(guān)的正常、非正常、補(bǔ)充、記憶項(xiàng)目程序或動(dòng)作是必要的。通常 C 級(jí)差異訓(xùn)練 需要使用駕駛艙系統(tǒng)模擬機(jī)、駕駛艙程序訓(xùn)練器、部分任務(wù)訓(xùn)練器(如慣性導(dǎo) 航系統(tǒng)、飛行管理系統(tǒng)或空中防撞系統(tǒng)訓(xùn)練器 )或者類 似訓(xùn)練設(shè)備。從復(fù)雜程度上說(shuō)， C 級(jí)差異訓(xùn)練設(shè)備的高端可接近于固定模擬機(jī)。2 到 5 級(jí)飛行訓(xùn)練器通?？捎糜?C 級(jí)差異訓(xùn)練。6 飛行訓(xùn)練器或模擬機(jī)在能完成訓(xùn)練目的的前提下，也可以用于 C 級(jí)差異訓(xùn)練。 D 級(jí)訓(xùn)練D 級(jí)訓(xùn)練是指必須使用相應(yīng)設(shè)備才能夠完成的訓(xùn)練， 這類訓(xùn)練設(shè)備應(yīng)有能29 / 108力完成飛行動(dòng)作，并且能夠覆蓋影響知識(shí)、技能和能力的全部任務(wù)差異。能夠完