【正文】 座位超載 當(dāng)發(fā)生座位超載時，只能將超出的旅客拉下。選擇要拉下的旅客時，要從提高本承運人收益和為旅客提供高質(zhì)量服務(wù)的角度考慮，按照一定的順序進行選擇。② 噸位超載當(dāng)發(fā)生噸位超載時，一般應(yīng)選擇貨物或郵件拉下，盡量不給旅客造成不必要的麻煩。例如可以按照普通貨物、郵件、急貨的順序進行選擇。③ 座位和噸位同時超載當(dāng)發(fā)生座位和噸位同時超載時，應(yīng)該先解決座位超載的問題，因為將旅客拉下后，不但能解決座位超載的問題，同時因為旅客及其行李的下機還能減輕噸位超載的程度，可以拉下更少的貨物，甚至有時拉下旅客后就能同時解決座位和噸位超載的問題。（2） 重心位置不符合要求時的處理當(dāng)配載后飛機的重心位置不理想時，常采用以下方法解決：① 倒艙位。從重心偏出方向的貨艙內(nèi)卸下適量貨物、郵件或行李，再裝入重心的另一方的貨艙內(nèi)。采用倒艙位的方法調(diào)整重心位置時，因為各個貨艙的位置是固定不變的，所以在某兩個貨艙之間倒艙的重量與指數(shù)及飛機重心位置的變化量是成正比例的。因此若知道兩個貨艙之間每倒單位重量貨物時飛機的重心位置的變化量，根據(jù)飛機現(xiàn)在的重心位置和理想的重心位置的差距，即可計算出需要倒艙的貨物量。[例6]某飛機倒艙時重心的變化情況如下表所示。%MAC，配載人員認(rèn)為重心位置過于靠前，%MAC。試制定倒艙方案。每倒100公斤貨物重心變化量貨艙1→貨艙2%MAC貨艙2→貨艙3%MAC解：需要調(diào)整的重心變化量為%%MAC=%MAC從貨艙1向貨艙2倒艙位時需要倒貨的重量為從貨艙2向貨艙3倒艙位時需要倒貨的重量為從貨艙1向貨艙3倒艙位時需要倒貨的重量為具體采用哪個方案需要根據(jù)各貨艙現(xiàn)有貨物量決定。② 卸貨。當(dāng)與重心偏出方向相反的方向的貨艙內(nèi)已經(jīng)裝滿貨物，不能再進行倒艙時，從重心偏出方向的貨艙內(nèi)卸下適量貨物、郵件或行李。③ 調(diào)換旅客的座位。一般在旅客登機后，由機組人員重新安排旅客的座位，將旅客從重心偏出方向的客艙內(nèi)調(diào)至重心偏離方向的客艙內(nèi)。④ 加壓艙油或壓艙物。在重心偏離方向的油箱內(nèi)（或貨艙內(nèi)）裝入壓艙油（或壓艙物），使重心向該方向適當(dāng)移動。出港航班商務(wù)運輸業(yè)務(wù)文件是出港航班運輸量的原始記錄，是機場商務(wù)部門組織日常運輸生產(chǎn)的依據(jù)，是拍發(fā)有關(guān)電報的憑證，也是航班有關(guān)前方站安排航班配運情況的根據(jù)。因此商務(wù)運輸業(yè)務(wù)文件對于航班生產(chǎn)相當(dāng)重要，這就要求各個航班必須備足有關(guān)商務(wù)運輸業(yè)務(wù)文件，并且每一份運輸文件都必須如實、準(zhǔn)確、詳盡地填寫，避免弄虛作假。如果運輸文件不足或填寫不準(zhǔn)確，很有可能造成航班載量的混亂，甚至?xí)绊懞桨嗟陌踩Ｋ杂斜匾莆諊鴥?nèi)、國際航班業(yè)務(wù)文件的構(gòu)成及填寫方法。國內(nèi)航班商務(wù)運輸業(yè)務(wù)文件包括出港航班旅客艙單（或稱出港旅客登記表）、貨郵艙單、貨運單、載重表和平衡圖構(gòu)成。如果本次航班沒有貨物，運輸業(yè)務(wù)文件可不包括貨運單和貨郵艙單。出港航班旅客艙單由值機柜臺工作人員填寫，值機柜臺工作人員在辦理乘機手續(xù)時登記旅客情況而形成該表。貨運單和貨郵艙單由貨運部門工作人員填制后，送到配載室。載重表和平衡圖是由配載人員在截止辦理乘機手續(xù)后填制而成。這些運輸業(yè)務(wù)文件是航空公司統(tǒng)計國內(nèi)航班運輸周轉(zhuǎn)量的依據(jù)，也是民航各有關(guān)部門組織運輸生產(chǎn)的憑證。因此必須如實地填寫這些業(yè)務(wù)文件，做到準(zhǔn)確、詳實、清晰。（出港旅客登記表）出港航班旅客艙單是登機某航班所有從本站出發(fā)至前方各有關(guān)站旅客情況的原始記錄。有的航班經(jīng)停一個或幾個經(jīng)停站才到達(dá)航班的終點站，因此在這種情況下需根據(jù)旅客的到達(dá)站分別記錄，統(tǒng)計旅客情況，這樣便于向配載室報告旅客人數(shù)。出港航班旅客艙單包括旅客姓名、座位號、行李情況和到達(dá)站等內(nèi)容，其作用在于統(tǒng)計本航班從本站出發(fā)至前方各經(jīng)停站和終點站的總?cè)藬?shù)，行李總件數(shù)和總重量，便于配載人員結(jié)算載量，還便于民航機場服務(wù)人員及值機柜臺工作人員及時掌握旅客登機情況，若有旅客未及時登機，便于工作人員及時掌握旅客的情況。如有托運行李，還需卸下行李，飛機方可起飛。貨郵艙單是由民航貨運部門填制的用于統(tǒng)計某一出港航班從本站出發(fā)所裝載的貨物、郵件的內(nèi)容（包括名稱、總件數(shù)、總重量、到達(dá)站等）記錄，是各站之間交接貨物、郵件載量的依據(jù)，也是統(tǒng)計貨物、郵件實際發(fā)運量的憑證。國內(nèi)航班的貨郵艙單可使用漢字由計算機打印或手工填寫。貨郵艙單是配載人員登記貨物載量及結(jié)算載量的依據(jù)。它是各個貨運單和郵政路單的匯總文件。貨郵艙單上所登記的貨運單、郵政路單的票數(shù)及數(shù)據(jù)，必須與貨運單及郵政路單相符。貨運部門需同時將貨郵艙單、貨運單及郵政路單交給配載部門。配載人員要仔細(xì)核對各個單據(jù)的數(shù)量和數(shù)據(jù)，嚴(yán)禁缺少貨運單和郵政路單的現(xiàn)象發(fā)生。載重表和平衡圖分為手工填寫和計算機自動打印兩種。有離港系統(tǒng)的機場，可采用離港系統(tǒng)自動生成并打印出來。載重表是記錄航班業(yè)務(wù)載重量的情況及供航班各有關(guān)站之間進行業(yè)務(wù)處理的文件，也是運輸部門與空勤組之間辦理業(yè)務(wù)交接手續(xù)的憑證。平衡圖是配載人員所填制的表明旅客、貨物、行李、郵件的裝載情況及重心位置，從而使飛機處于平衡狀態(tài)的一種圖。不同機型的平衡圖是不同的，每種機型的平衡圖是根據(jù)該機型的特點專門繪制的。載重表和平衡圖填制完畢后，由配載人員簽字，經(jīng)由機長簽字認(rèn)可后，一份交給機組，一份隨航班帶至前方站，一分由始發(fā)站留存。另外，國內(nèi)航班的商務(wù)運輸業(yè)務(wù)文件還包括貨運單。貨運單是貨運工作人員或貨運代理人在收取貨物后填制，每個托運人的貨物視貨物的性質(zhì)采用一本或幾本貨運單。上述國內(nèi)航班商務(wù)運輸業(yè)務(wù)文件最后匯總到配載室，配載室留足一套文件即上述文件各一份，其余文件隨飛機帶至前方站構(gòu)成隨機業(yè)務(wù)文件，這些文件到達(dá)前方站后，載重表和平衡圖由經(jīng)停站或終點站的配載室留存，用于統(tǒng)計航班的周轉(zhuǎn)量，而貨運單和貨郵艙單由貨運部門留存，以備貨運部門處理業(yè)務(wù)使用。國際航班的出港，不僅需要民航各有關(guān)部門全力保障，還需要聯(lián)檢部門如海關(guān)、衛(wèi)生檢疫、動植物檢疫、邊防檢查及商檢部門的通力合作。國際航班涉及到不同國家，為了處理業(yè)務(wù)方便，其業(yè)務(wù)文件一律要用英文填寫并且盡可能采用打字機或計算機打印。國際航班運輸業(yè)務(wù)文件包括旅客艙單、貨郵艙單、貨運單、載重表和平衡圖、總申報單，其中旅客艙單由值機人員在辦理乘機手續(xù)時填制；貨郵艙單及貨運單由貨運部門填制后送到配載室，載重表和平衡圖由配載人員填制；總申報單由配載人員填制。(Passenger Manifest)旅客艙單是國際航班所載運旅客情況的記錄，是配載人員及有關(guān)部門統(tǒng)計出港國際旅客的依據(jù)，是聯(lián)檢單位例行檢查國際航班旅客的依據(jù)，也便于對旅客登機的管理。國際航班上，有些國家相互約定改用旅客名單報代替旅客艙單。國際航班所載運的貨物、郵件必須按照航班的經(jīng)停站和終點站分別登記。貨郵艙單是總申報單的附件，也是貨物、郵件進出口岸的申報文件，還是航空公司統(tǒng)計國際貨物和郵件的依據(jù)。國際航班的貨郵艙單應(yīng)盡量避免手寫，而應(yīng)采用英文打字機或計算機打印，并要求字跡清晰，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。(LOAD SHEET AND LOAD MESSAGE)國際航班的載重表和載重電報的作用與國內(nèi)航班相同。(Balance Manifest)總申報單僅用于國際航班，是承運人為了飛機起飛或到達(dá)向政府當(dāng)局申報手續(xù)用的基本文件?？偵陥髥伟ê骄€、衛(wèi)生檢疫、空勤組、旅客、貨物、郵件和飛機本身等情況的申報。總申報單由航空公司的合法代表或機長簽字，并對所申報的內(nèi)容的完全性、準(zhǔn)確性、真實性負(fù)責(zé)，并經(jīng)海關(guān)蓋章后放行。由此可見，總申報單是所有與國際航班有關(guān)內(nèi)容的匯總，且代表一個國家的利益，所以配載人員在填寫總申報單時必須認(rèn)真負(fù)責(zé)，避免虛假和錯誤情況的出現(xiàn)。總申報單填寫基本的7份。一份作為隨機業(yè)務(wù)文件放入業(yè)務(wù)文件袋內(nèi)，另外承運人、承運人代理人、邊防檢查站、海關(guān)和衛(wèi)生檢疫部門各一份，始發(fā)站留存一份。另外可視情況，酌情復(fù)印多份，供有關(guān)機場和有關(guān)部門留存。另外國際航班的商務(wù)運輸業(yè)務(wù)文件還包括貨運單、裝載通知單、有關(guān)衛(wèi)生檢疫證明文件、商檢文件等，這些都是隨機業(yè)務(wù)文件。15 / 1