【正文】 規(guī)章制度；e)組織、參加公司訴訟、仲裁等活動；f)提供有關法律咨詢服務；g)負責或協(xié)同有關部門對員工進行法制宣傳教育。13） 對外聯(lián)絡及公共關系a)負責公司與政府部門及業(yè)務關聯(lián)單位的公共關系工作；b)負責公司宣傳工作；c)參與公司各類重大突發(fā)事件的調(diào)查處理。14） 檔案與保密管理a)貫徹執(zhí)行國家和上級機關的檔案管理法律法規(guī)，管理公司機關檔案和公司檔案庫；b)指導公司各部門開展檔案管理；c)負責公司機要保密工作，參與調(diào)查處理泄密事件。15） 護照及簽證管理護照及簽證的申請、辦理及管理；16） 后勤保障a) 負責辦公用品、員工服裝、勞保用品、車輛的管理；b) 機上供應品購置和倉儲管理；c) 負責公司辦公區(qū)域的管理；d) 負責公司會務工作。規(guī)劃財務部是公司戰(zhàn)略決策的支持和推動中心，投資和經(jīng)營的財務控制中心。主要職責是研究制定公司中長期發(fā)展規(guī)劃和經(jīng)營策略，為制定發(fā)展戰(zhàn)略和有效配置戰(zhàn)略資源提供決策支持。建立公司統(tǒng)計管理制度標準，制定監(jiān)督運作計劃。管理公司資金、資產(chǎn)、會計核算和稅收，建立和健全預算和經(jīng)營分析，完善公司內(nèi)控制度和審計職能。為公司財務管理和經(jīng)營決策提供有力支持。 1） 戰(zhàn)略規(guī)劃與推進d) 確定公司戰(zhàn)略指標構(gòu)成，組織制定公司中長期發(fā)展戰(zhàn)略，建立完整的戰(zhàn)略體系e) 監(jiān)控中長期發(fā)展規(guī)劃的實施情況和評估重大項目規(guī)劃實施差異；并根據(jù)內(nèi)外部情況的變化，對各項規(guī)劃進行滾動調(diào)整f) 對內(nèi)部管理者提供報告和分析，以輔助決策，使企業(yè)形成和保持健康的管理狀態(tài)。g) 圍繞預算和考核工作在整個企業(yè)管理活動中發(fā)揮主導作用，h) 圍繞業(yè)務控制和決策方面所作的管理活動，如：價格的制定，成本的降低，流程的建立，效率的提高等。2） 機隊規(guī)劃建設管理a) 根據(jù)公司總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，滿足市場及航線需求分析前提下，充分考慮各項資源和布局的基礎上完成公司的中長期機隊發(fā)展規(guī)劃；b) 完成飛機引進和退出的生產(chǎn)安排、資源配置的總體方案協(xié)調(diào)和制定c) 飛機托管咨詢、洽談、管理及推出全過程的管理控制d) 飛機融資租賃合同簽訂、管理、退租等全過程管理控制e) 機隊信息整理統(tǒng)計和機隊信息的編寫及對外提供3） 資產(chǎn)設備及投資管理a) 做好資金使用計劃，認真執(zhí)行資金使用審批管理程序。b) 做好購買固定資產(chǎn)計劃，做好固定資產(chǎn)登記，使用固定資產(chǎn)模塊，正確計算固定資產(chǎn)折舊。c) 監(jiān)督、控制設備投資、重大IT項目、重大基建項目的落實情況；d) 協(xié)調(diào)合作伙伴及政企間關系、行業(yè)關系，推動政府、行業(yè)報批手續(xù)的辦理；e) 負責重大項目的投融資管理（含機隊投融資），拓展重大項目的融資渠道；4） 成本與收益管理a) 費用支出實行預算控制。b) 收入按類別區(qū)分，嚴格收款計劃，保證收入按時確認。c) 使用收入與成本的配比核算的原則，確保真實收益。d) 制定成本費用控制方案和完善成本管理制度e) 建立價格體系，提供成本分析，動態(tài)跟蹤產(chǎn)品成本升降情況5） 財務管理和控制a) 建立公司財務管理制度，制定監(jiān)督運作計劃。b) 對公司管理者提供預算和經(jīng)營分析，以輔助決策，完善公司內(nèi)控制度和審計職能，使公司形成健康的管理狀態(tài)。c) 管理公司合同，管理會計檔案，保守公司商業(yè)秘密。d) 負責公司稅務相關管理工作e) 負責公司內(nèi)部專項審計，并提出該機建議及分析資料f) 各項統(tǒng)計信息的提供和對外申報6） 會計核算管理a) 認真審核原始憑證，填制記賬憑證b) 管理好總賬、明細賬。c) 做好對賬工作，保證賬證相符。d) 月終，根據(jù)總賬和明細賬，編制會計報表7） 安保信息傳遞，安保經(jīng)費的落實。航空安全保衛(wèi)部在公司空防安委會的領導下，對公司的航空安全保衛(wèi)工作行使管理、監(jiān)督、檢查職能，采取有效措施保證公司飛機和飛行任務的安全及內(nèi)部安全保衛(wèi)管理。 1） 貫徹執(zhí)行國家和民航主管當局有關航空安全保衛(wèi)的法規(guī)、文件以及國際民航公約，研究擬定公司航空安保管理規(guī)定、職責、標準、程序。2） 負責收集國內(nèi)外航空安保動態(tài)和信息，采取有效的防控措施,保障飛行任務的正常運行。3） 負責對公司招聘空勤人員（含外籍）、其它工作人員等，按照規(guī)定進行背景調(diào)查。4） 負責公司員工機場控制區(qū)通行證（含車輛）、空勤登機證、公務乘機通行證等證件的管理工作。5） 制定公司治安綜合治理規(guī)章、制度，督促、檢查和指導各部門開展治安綜合治理工作。調(diào)研、總結(jié)、評比、推廣綜合治理典型經(jīng)驗。6） 根據(jù)國家有關法律、法規(guī)，制定公司內(nèi)部保衛(wèi)工作規(guī)章、制度，嚴密各項防范措施，并對各部門內(nèi)部保衛(wèi)業(yè)務工作進行監(jiān)督檢查和指導。7） 根據(jù)國家消防法律、法規(guī),制定公司消防安全規(guī)章、制度，對公司各部門消防安全工作進行監(jiān)督、檢查和指導，對發(fā)現(xiàn)的火險隱患下達整改通知書并督促整改。8） 協(xié)助公安、安全、司法機關偵查公司范圍內(nèi)各類刑事案件，查處重大失泄密事件，調(diào)查處理治安案件，負責公司保安隊伍的業(yè)務管理。9） 負責擬訂公司航空安保經(jīng)費的預算計劃，保安設施、設備的建設工作。10） 負責制定公司航空安全保衛(wèi)培訓計劃，并組織實施。積極開展國內(nèi)外航空安保業(yè)務的交流與合作。11） 對公司各部門的航空安全保衛(wèi)工作進行監(jiān)督、檢查和指導。12） 負責公司航空安保質(zhì)量的控制工作。13） 承辦公司航空安全保衛(wèi)（空防安全）委員會的日常工作，完成領導交辦的其他工作任務。本公司聘任足夠的合格管理人員和技術人員，以保證運行的最高安全水平。本公司將在運行副總裁、維修副總裁、總飛行師職位上聘任合格的專職人員，并滿足規(guī)章對該管理崗位的合格條件要求如下：1） 運行副總裁應符合條件：a）運行副總裁須持有航線運輸駕駛員執(zhí)照；b）同時符合下列條件之一：216。 在最近6年內(nèi)，在按照CCAR135部或者CCAR121部實施的運行中，至少有3年在運行主管或者類似職位上進行運行管理的經(jīng)歷；216。 對于初次擔任運行主管的人員，在最近6年內(nèi)，至少在按照CCAR135或者CCAR121部實施的運行中具有擔任機長3年的經(jīng)歷；對于在運行主管或者類似職位上具有運行管理經(jīng)歷的人員，至少在按照CCAR135部或者CCAR121部實施的運行中具有擔任機長3年的經(jīng)歷。所有公司員工必須在中國民用航空規(guī)章和公司政策確定的范圍內(nèi)從事運行。機組成員在運行中應遵守相關的法律，在飛行運行中必須遵守經(jīng)批準的飛機飛行手冊、標記和標牌中的規(guī)定，同時還應遵守所有在世界范圍內(nèi)由國際民航組織授權(quán)單位發(fā)布的有關公司所有機型飛機安全操縱的指令和程序。任何人都不得以“不知道”或“不清楚”為理由推卸其對違法行為應負的責任。代管航空器的機長需接受公司的聘任，機長應至少持有民航局的商用駕駛員執(zhí)照、相應的儀表等級，對于具有型別等級的飛機，機長還應具備型別等級。接受公司聘任的機長至少具有1200小時的飛行經(jīng)歷。機長的基本職責：1）依據(jù)中國民用航空規(guī)章取得相應執(zhí)照并被公司聘為機長的飛行員。機長應當具有良好的職業(yè)道德品質(zhì)，高度的負責精神，強烈的安全意識，牢固的章法觀念，熟練的操作技能，精細的工作作風，嚴謹?shù)慕M織紀律，較強的組織能力以及健康的體魄。2）機長是當班飛機的負責人，對當班飛行活動負責。3）機長對當班機組負有管理責任，在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，民用航空器所載人員都應當執(zhí)行。4）航空器的操作由機長負責，機長應當嚴格履行職責。5）機長應當模范遵守并敦促機組人員執(zhí)行法律、法規(guī)、規(guī)章和標準，以及被批準或加入的國際公約。6）飛行前，機長應當對航空器實施必要的檢查；未經(jīng)檢查，不得起飛。飛行中，遇特殊情況是，為保證民用航空器及其所載人員和財產(chǎn)的安全，機長有權(quán)對民用航空器作出處置。在各個運行階段和緊急情況中，機長應當嚴格遵守檢查單，并確保遵守運行手冊中的操作程序。7）機長必須保證每個飛行機組成員持有登記國頒發(fā)或認可的、具有適當?shù)燃壊⑶椰F(xiàn)行有效的執(zhí)照，并且機長必須對飛行機組成員保持其勝任能力表示滿意。如發(fā)現(xiàn)機組人員不適宜執(zhí)行飛行任務的，為保證飛行安全，有權(quán)提出調(diào)整。機長發(fā)現(xiàn)航空器、機場天氣條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行安全的，有權(quán)拒絕起飛。8）飛行中，對于任何破壞航空器、擾亂航空器內(nèi)秩序，危害航空器所載人員或財產(chǎn)安全及其他危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機長有權(quán)采取必要的適當措施。9）在飛行結(jié)束后，機長應當負責將所有已知或懷疑的航空器故障向公司報告。10）機長應當對飛行機組成員名單、機組成員的職責分配、離場和到達地點、離場和到達時間、飛行小時、飛行性質(zhì)、負責人簽名等各項內(nèi)容的飛行記錄負責。11）機長在民用航空器遇險時，有權(quán)采取一切必要措施，并指揮機組人員和航空器上其他人員采取應急措施。在必須撤離預先航空器的緊急情況下，首先組織旅客安全離開航空器；未經(jīng)機長允許或旅客未完全撤離航空器的情況下，機組成員不得擅自離開航空器；機長應當最后離開航空器。12）機長在航空器發(fā)生事故或嚴重不安全事件后，應當以現(xiàn)有的和最迅速的方法，如實將情況及時報告公司和有關部門。機長在飛行運行期間對民用航空器的安全和運行負責，并具有最終決定權(quán)。負責確認航空器是否處于可實施安全飛行的狀態(tài)。當航空器的機械、電子或構(gòu)出現(xiàn)不適航狀態(tài)時，機長應當中斷該次飛行。在每一個機組組成中，公司應指定一名有機長資格的飛行員為當日航班的機長。機長在其航班運行期間，被授權(quán)履行其法定義務及對公司的飛機之操作，處置，以及飛行員本身和機上所載人員、行李的安全負責。根據(jù)CCAR91部規(guī)章規(guī)定：1）民用航空器的機長對民用航空器的運行直接負責，并具有最終決定權(quán)。 機長在艙門關閉后必須對機上所有機組成員、旅客和貨物的安全負責。機長還必須在從飛機為起飛目的準備移動時起到飛行結(jié)束最終停止移動和作為主要推進部件的發(fā)動機停車時止的時間內(nèi)，對飛機的運行和安全負責，并具有最終決定權(quán)。 2）在飛行中遇有緊急情況時 A機長必須保證在飛行中遇有緊急情況時，指示所有機上人員采取適合當時情況的應急措施。 B在飛行中遇到需要立即處置的緊急情況時，機長可以在保證航空器和人員安全所需要的范圍內(nèi)偏離本規(guī)則的任何規(guī)定。 3）依據(jù)本條2）款做出偏離行為的機長，在局方要求時，應當向局方遞交書面報告。 4）如果在危及航空器或人員安全的緊急情況下出于安全考慮，必須采取違反當?shù)匾?guī)章或程序的措施，機長必須毫不遲疑地通知有關地方當局。如果事故征候發(fā)生地所在國提出要求，機長必須向該國有關當局提交關于違章情況的報告；同時，機長也必須向登記國提交這一報告的副本。此類報告須在十天內(nèi)提交。 5）機長必須負責以可用的最迅速的方法將導致人員嚴重受傷或死亡、航空器或財產(chǎn)的重大損壞的任何航空器事故通知最近的有關當局。民用航空器發(fā)生事故、事故征候或其他不安全事件，機長應當直接或通過空中交通管制部門，如實將上述情況及時報告給當?shù)氐拿裼煤娇罩鞴懿块T和公司運行控制部。機長收到船舶或其他航空器的遇險信號，或者發(fā)現(xiàn)遇險的船舶、航空器及其他人員時，應將所發(fā)現(xiàn)的情況及時報告給就近的空中交通管制部門并給予可能的合理的援助。在飛行中遇到需要立即處置的緊急情況時，機長可以在保證航空器和人員安全所需要的范圍內(nèi)偏離本手冊的任何規(guī)定。機長不得允許從飛行中的航空器上投放任何可能對人員或財產(chǎn)造成危害的物體。、搭配限制與資格認證公司執(zhí)行飛行運行任務的機組成員主要指下列人員：●機長；●副駕駛；●其他隨機人員公司在進行飛行運行時，其機組成員的數(shù)量不得少于飛機適航文件或經(jīng)批準的該機型《飛機飛行手冊》中所規(guī)定的該機型運行所要求的最少機組成員的數(shù)量。1） 如果副駕駛在所飛機型上的飛行經(jīng)歷時間少于100小時，并且機長不具備飛行檢查員和飛行教員資格，則在下列情況下由機長完成所有起飛/著陸：a) 在民航局和公司規(guī)定的特殊機場；b) 機場最新氣象報告中有效能見度值等于或小于1200米，或跑道視程（RVR）等于或小于1200米；c) 所用跑道有水、雪、濕雪或嚴重影響飛機性能的情況；d) 所用跑道的剎車效應報告低于“好”的水平；e) 所用跑道的正側(cè)風分量超過7米/秒（15海里/小時）；f) 機場附近報告有風切變；g) 機長認為需行使機長權(quán)利的任何其他情況。2） 在安排飛行機組搭配時，應當至少有一名駕駛員在該型飛機上具有75小時的飛行經(jīng)歷時間。但在下列情況下，公司可申請偏離，但相關偏離需符合CCAR61部關于飛行員相關經(jīng)歷的要求： （1） 新審定合格時，還沒有雇傭任何符合最低要求的駕駛員； （2）在其機群中增加了以前未在其運行中使用過的某種型別飛機； 3） （3）建立了新的基地，指派到該基地的駕駛員需要在該基地運行的飛機上取得資格。4） 機組成員搭配飛行原則：a) 具有本機型型別等級資格的飛行檢查員或飛行教員資格的機長，可以同具有本機型型別等級的以及儀表等級資格的任何等級的飛行員搭配飛行。不具有教員和檢查員資格的的機長只能同三級副駕駛以上級別的飛行員搭配飛行。b) 建立左座運行經(jīng)歷飛行人員只有和教員或檢查員搭配飛行時，才能在左座操縱飛機起降；和機長搭配飛行時只能在右座行使副駕駛職能。c) 專機、重要任務飛行、邊緣氣象條件下飛行，必須由機長操縱飛機起降。d) 雙機長飛行，只允許左座飛行員操縱飛機起降。e) 跟班飛行：飛機在巡航階段，經(jīng)教員或機長同意，跟班學員可上座進行無線電通話練習。f) 檢查飛行：檢查員為該航班責任機長時，必須上座進行飛行檢查，當檢查員不是該航班的責任機長，可以在觀察員位置上進行檢查。5） 派遣機組成員時應考慮的因素：a) 機組成員的經(jīng)歷，資格滿足所飛區(qū)域、航路，機場和特殊運行要求；b) 機組成員對所飛機型得到充分訓練，使用設備、操縱飛機的能力滿足運行的要求；c) 機組成員的年齡和性格特征；d) 所執(zhí)行任務的其他特點；e) 機組成員之間的職權(quán)梯度。公司所有的機組成員，都必須持有中國民航局頒發(fā)的相應的