【正文】 品冷鏈物流；醫(yī)藥物流；國(guó)際物流和保稅物流江西省南昌市城市統(tǒng)一配送；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流；國(guó)際物流和保稅物流山東省臨沂市城市統(tǒng)一配送；國(guó)際物流和保稅物流；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流日照市城市統(tǒng)一配送；農(nóng)村商貿(mào)物流；電子商務(wù)物流廣東省廣州市城市統(tǒng)一配送；電子商務(wù)物流；國(guó)際物流和保稅物流深圳市城市統(tǒng)一配送；電子商務(wù)物流；國(guó)際物流和保稅物流佛山市城市統(tǒng)一配送；電子商務(wù)物流中山市醫(yī)藥物流；國(guó)際物流和保稅物流湖南省長(zhǎng)沙市城市統(tǒng)一配送；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流；產(chǎn)業(yè)物流湘潭市城市統(tǒng)一配送；加工制造物流湖北省武漢市城市統(tǒng)一配送；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流；醫(yī)藥物流廣西區(qū)南寧市城市統(tǒng)一配送；電子商務(wù)物流；國(guó)際物流和保稅物流玉林市醫(yī)藥物流；綠色物流欽州市農(nóng)村商貿(mào)物流；化學(xué)危險(xiǎn)品物流；國(guó)際物流和保稅物流四川省成都市城市統(tǒng)一配送；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流；電子商務(wù)物流；化學(xué)危險(xiǎn)品物流遂寧市農(nóng)村商貿(mào)物流；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流；醫(yī)藥物流貴州省貴陽(yáng)市城市統(tǒng)一配送；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流都勻市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流；綠色物流云南省昆明市城市統(tǒng)一配送；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流；國(guó)際物流和保稅物流陜西省西安市城市統(tǒng)一配送；電子商務(wù)物流；國(guó)際物流和保稅物流；高新技術(shù)裝備制造業(yè)物流榆林市城市統(tǒng)一配送；農(nóng)村商貿(mào)物流；電子商務(wù)物流；化學(xué)危險(xiǎn)品物流甘肅省蘭州市城市統(tǒng)一配送；農(nóng)村商貿(mào)物流；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流；醫(yī)藥物流寧夏區(qū)銀川市城市統(tǒng)一配送；農(nóng)村商貿(mào)物流；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流新疆區(qū)烏魯木齊市城市統(tǒng)一配送；電子商務(wù)物流；國(guó)際物流和保稅物流伊寧市城市統(tǒng)一配送；農(nóng)村商貿(mào)物流；國(guó)際物流和保稅物流資料來(lái)源：銀聯(lián)信四、行業(yè)外部環(huán)境綜合評(píng)價(jià)綜上所述，物流行業(yè)具有很強(qiáng)的周期性特征。2011年隨著全球經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，以及我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的向好趨勢(shì)，將拉動(dòng)今年我國(guó)物流業(yè)發(fā)展，整個(gè)產(chǎn)業(yè)增幅有望高于2010年。在我國(guó)實(shí)行積極的財(cái)政政策和貨幣政策背景下，以及物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的出臺(tái)，提升了物流行業(yè)的發(fā)展動(dòng)力，提高我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)模，加速業(yè)內(nèi)企業(yè)整合，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。根據(jù)行業(yè)外部風(fēng)險(xiǎn)模型，綜合經(jīng)濟(jì)周期變動(dòng)、財(cái)政政策、貨幣政策、產(chǎn)業(yè)政策及重大事件影響分析，2010年物流行業(yè)的外部風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)為3，風(fēng)險(xiǎn)度為中度。第三章 2010年中國(guó)物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析一、中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展情況分析流行業(yè)雖然還處于較為初級(jí)的起步階段，但已經(jīng)逐步進(jìn)入了快速發(fā)展期。圖表 7：我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展階段發(fā)展階段發(fā)展?fàn)顩r第一階段—形成期（19491965）國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)始恢復(fù)，社會(huì)商品流通不斷擴(kuò)大，流通部門(mén)相繼建立了儲(chǔ)運(yùn)公司、倉(cāng)儲(chǔ)等兼營(yíng)性的物流企業(yè)，專(zhuān)業(yè)性物流企業(yè)得到了發(fā)展。目前大型的物流企業(yè)在這一時(shí)段形成的（如中鐵物資、中國(guó)郵政），是我國(guó)物流業(yè)務(wù)的初始形成階段。第二階段—停滯期（19661976）經(jīng)濟(jì)發(fā)展遭到破壞，物流行業(yè)也處于停滯狀態(tài)，個(gè)別地方物流企業(yè)遭到破壞。第三階段快速發(fā)展期（19771991）改革開(kāi)放后，隨著國(guó)內(nèi)商品流通和對(duì)外貿(mào)易的擴(kuò)大，我國(guó)物流行業(yè)快速發(fā)展。主要表現(xiàn)為：流通部門(mén)的專(zhuān)業(yè)性增強(qiáng)；物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加強(qiáng)；技術(shù)設(shè)備改進(jìn)；引入先進(jìn)的運(yùn)輸方式（如多式聯(lián)運(yùn)、散裝運(yùn)輸和集裝箱等）；逐漸向國(guó)際化邁進(jìn)。第四階段—高速發(fā)展期（1991至今）生產(chǎn)過(guò)程越來(lái)越依賴流通，物流受到重視，在運(yùn)輸領(lǐng)域引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備；中國(guó)物流服務(wù)（如，貨代、聯(lián)運(yùn)、配載、信息咨詢、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)等）迅速發(fā)展；大、中城市出現(xiàn)新型的物流服務(wù)公司；全國(guó)性物流信息系統(tǒng)正在建立。我國(guó)物流業(yè)正進(jìn)入一個(gè)自覺(jué)調(diào)整的高速發(fā)展階段。資料來(lái)源：銀聯(lián)信目前我國(guó)物流行業(yè)正處于第四階段的高速發(fā)展期。在這一階段，前期具有良好基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)積累的大型物流企業(yè)、新型業(yè)務(wù)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)都將嶄露頭角，成為行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)軍者。（一）行業(yè)呈現(xiàn)加快增長(zhǎng)趨勢(shì)2010年以來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)總體形勢(shì)良好，物流運(yùn)行一直保持較快增長(zhǎng)，11月更是呈現(xiàn)出加快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2010全年社會(huì)物流總額可達(dá)125萬(wàn)億元以上，年均長(zhǎng)21%。一方面為保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)、平穩(wěn)、較快發(fā)展發(fā)揮了基礎(chǔ)和支撐保障作用，另一方面也成為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展史，開(kāi)拓新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要手段。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)核算，為2010年以來(lái)單月最高，同比增幅比10月提高5個(gè)百分點(diǎn)。111月累計(jì)，按可比價(jià)格計(jì)算，%。，按可比價(jià)格計(jì)算，%，；，按可比價(jià)格計(jì)算，%。圖表 8：2004年2010年社會(huì)物流總額增長(zhǎng)資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 銀聯(lián)信根據(jù)測(cè)算，2010年單位GDP對(duì)社會(huì)物流需求的系數(shù)將達(dá)到1:，該系數(shù)比2005年的1:%，表明社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的需求呈加速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這是一個(gè)國(guó)家調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的必由之路，也反映出通過(guò)流通現(xiàn)代化推動(dòng)工業(yè)現(xiàn)代化的必然規(guī)律。（二）物流行業(yè)增加值比重持續(xù)提高作為重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，物流業(yè)的發(fā)展不僅保證了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流需要，也直接創(chuàng)造了巨大產(chǎn)出。，%；占GDP的比重為7%，占第三產(chǎn)業(yè)增加至的比重為16%，物流業(yè)作為社會(huì)服務(wù)業(yè)的重要組成部分，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位日益凸顯，對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的作用進(jìn)一步增強(qiáng)。圖表 9：20002010年物流增加值占GDP的比重資料來(lái)源：中國(guó)物流及采購(gòu)聯(lián)合會(huì) 銀聯(lián)信（三）行業(yè)運(yùn)行效率進(jìn)一步提高2010年，社會(huì)物流費(fèi)用為7億元，%，社會(huì)物流費(fèi)用與GDP的比率穩(wěn)中有降，%下降到2010年的18%左右，表明我國(guó)物流運(yùn)行質(zhì)量和效率有所提高。以2009年為例，根據(jù)測(cè)算，我國(guó)物流總費(fèi)用總降低1個(gè)百分點(diǎn)，相當(dāng)于新增3405億元左右的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。圖表 10：2000年2010年社會(huì)物流總費(fèi)用及占GDP的比重單位：億元、%資料來(lái)源：中國(guó)物流及采購(gòu)聯(lián)合會(huì) 銀聯(lián)信（四）物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資較快增長(zhǎng)，%。，%。，%，；，%。（五）物流價(jià)格漲跌互現(xiàn)，物流企業(yè)成本壓力加大2010年11月中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)，受煤炭和糧食運(yùn)輸需求減