【文章內(nèi)容簡介】 來源：銀聯(lián)信四、物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)地位物流業(yè)是重要的服務(wù)業(yè)，融合了運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。物流產(chǎn)業(yè)涉及的領(lǐng)域非常寬廣，大量的吸納就業(yè)人數(shù)多，在國民經(jīng)濟(jì)中起到促進(jìn)生產(chǎn)和拉動(dòng)消費(fèi)的重要作用，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面都能夠發(fā)揮重要作用。物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的的基礎(chǔ)作用是實(shí)現(xiàn)商品流通。在商品流通中，物流是商品交換過程中要解決的物質(zhì)變換過程的具體體現(xiàn)，物流能力的大小，包括運(yùn)輸、包裝、裝卸、儲(chǔ)存、配送等能力的大小強(qiáng)弱，直接決定著商品流通的規(guī)模和速度。商品流通的狀況直接影響市場商品供應(yīng)狀況，并且接制約著人民群眾消費(fèi)需求的滿足程度。商品流通的效率和成本還決定著一個(gè)企業(yè)的市場競爭能力和國家的商品競爭能力。在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)條件下，用于物流的費(fèi)用支出已越來越大，越來越成為決定生產(chǎn)成本和流通成本高低的主要因素。中國的商業(yè)企業(yè)的物流費(fèi)用大約占到流通費(fèi)用支出的30～50%，具體到某些產(chǎn)品如化肥，燃料煤等所占的比重還要大些。商品在物流過程中的損失也是十分驚人的。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國物流損失每年不下百億元，這既說明了物流對(duì)宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)效益的影響程度，也表明了組織好物流的必要性和緊迫性。物流也直接制約生產(chǎn)力要素能否合理流動(dòng)，直接制約資源的利用程度和利用水平，影響著資源的配置。如果物流不暢，即便是擁有資源優(yōu)勢也會(huì)由于物流條件的限制而無法轉(zhuǎn)化為商品優(yōu)勢進(jìn)入流通過程，最終成為制約生產(chǎn)的發(fā)展和產(chǎn)品商品化程度的因素之一。物流服務(wù)需求集中于家電、日用化工、煙草、醫(yī)藥、汽車、連鎖零售等工業(yè)品流通領(lǐng)域，也和這些工業(yè)行業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)，是這些產(chǎn)業(yè)取得高速發(fā)展的保障因素之一。中國的鋼材、煤炭、礦石等大宗物資物流發(fā)展相對(duì)滯后，是這些產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約瓶頸因素之一。中國的農(nóng)產(chǎn)品的物流發(fā)展相對(duì)滯后，也是中國農(nóng)產(chǎn)品資源優(yōu)勢難以轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，造成農(nóng)民增收緩慢、城鄉(xiāng)差距和區(qū)域差距進(jìn)一步拉大的原因之一。物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)產(chǎn)業(yè)門類中的重要組成，與經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展息息相關(guān)。中國30年來經(jīng)濟(jì)快速增長帶來旺盛的物流需求，未來十幾年的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)總體上仍將保持較高速增長，中國將成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，物流規(guī)模持續(xù)增長的經(jīng)濟(jì)條件非常堅(jiān)實(shí)。隨著工業(yè)化推進(jìn)帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，物流外包的規(guī)模越來越大。隨著中國工業(yè)化從中期向中后期推進(jìn)，大宗能源、原材料和主要商品的大規(guī)模運(yùn)輸方式在逐步朝小批量、多頻次、靈活多變的物流需求轉(zhuǎn)變，物流產(chǎn)業(yè)的外在需求也不斷變化。物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的位置是無法替代的。為加快中國物流業(yè)的發(fā)展，我國政府先后出臺(tái)了一系列的文件，“十一五”規(guī)劃明確了“大力發(fā)展中國物流”，提出了“十一五”期間的五大任務(wù)，國務(wù)院專門成立了全國中國物流業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議，來指揮協(xié)調(diào)中國物流業(yè)的發(fā)展，并陸續(xù)出臺(tái)了一系列政策措施，如土地政策、稅收政策、財(cái)政金融政策等。20082015年全國物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃也已制訂，中國物流業(yè)正處在一個(gè)重要的時(shí)刻，未來將逐漸成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)。第二章 2010年中國物流行業(yè)外部環(huán)境分析一、經(jīng)濟(jì)周期對(duì)物流行業(yè)的影響物流業(yè)是周期性非常明顯的行業(yè)。我國經(jīng)濟(jì)高速增長，加大了原材料和產(chǎn)成品在區(qū)域內(nèi)和不同區(qū)域間的周轉(zhuǎn)量和頻率，這為物流業(yè)帶來了巨大的需求市場，使物流業(yè)在改革開放后出現(xiàn)了快速發(fā)展態(tài)勢。2010年以來我國經(jīng)濟(jì)總體形勢良好，物流運(yùn)行一直保持較快增長，11月更是呈現(xiàn)出加快增長態(tài)勢，2010全年社會(huì)物流總額可達(dá)125萬億元以上，年均長21%。一方面為保證國民經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)、平穩(wěn)、較快發(fā)展發(fā)揮了基礎(chǔ)和支撐保障作用，另一方面也成為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展史，開拓新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的重要手段。受益于我國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長，物流需求增速加快，社會(huì)需求增加有助于刺激物流企業(yè)提升服務(wù)水平及擴(kuò)大產(chǎn)能。未來國家對(duì)物流業(yè)政策支持、經(jīng)濟(jì)增長致使物流需求增加等外圍因素以及物流企業(yè)主動(dòng)進(jìn)行服務(wù)升級(jí)，提升服務(wù)費(fèi)率水平等內(nèi)在因素均構(gòu)成行業(yè)內(nèi)投資機(jī)會(huì)。二、財(cái)政政策對(duì)行業(yè)的影響分析在物流振興規(guī)劃中，物流行業(yè)未來將要加快推進(jìn)九大重點(diǎn)工程建設(shè)。通過建立區(qū)域性物流系統(tǒng)，建設(shè)具有示范性帶動(dòng)性的物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目和物流技術(shù)應(yīng)用、物流信息化項(xiàng)目，加快我國中國物流業(yè)的關(guān)鍵性領(lǐng)域的發(fā)展。從具體措施看，通過多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、物流園區(qū)的建設(shè)，將使我國多年建設(shè)形成的高速公路、港口、機(jī)場和鐵路等運(yùn)輸設(shè)施的功能得到更充分的發(fā)揮，既可以鞏固過去投資的成果，又可以開辟新的更具發(fā)展?jié)摿托实耐顿Y領(lǐng)域；對(duì)城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展等項(xiàng)目的投資，將提升城市物流效率和改善農(nóng)村物流服務(wù)；對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺(tái)、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流等的投資，必然使物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境得到優(yōu)化。在我國目前實(shí)行積極財(cái)政政策的背景下，在物流行業(yè)九大工程的建設(shè)中，通過集中、科學(xué)和合理使用政府投資、企業(yè)投資，使我國通過投資拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極的財(cái)政政策效應(yīng)得到了充分的體現(xiàn)。三、產(chǎn)業(yè)政策對(duì)行業(yè)的影響分析（一）國務(wù)院推出物流產(chǎn)業(yè)作為第十個(gè)行業(yè)振興規(guī)劃中央政府有關(guān)部門，如國家經(jīng)貿(mào)委、國家計(jì)委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關(guān)注我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極的研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。2010年初，國務(wù)院推出物流產(chǎn)業(yè)作為第十個(gè)行業(yè)振興規(guī)劃。各地方政府逐步認(rèn)識(shí)物流發(fā)展重要性，紛紛推進(jìn)物流規(guī)劃建設(shè)。目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。圖表 4：部分地區(qū)物流行業(yè)規(guī)劃地區(qū)總目標(biāo)定位北京以大型物流基地為核心、以綜合性及專業(yè)性物流配送區(qū)為節(jié)點(diǎn)的商業(yè)物流體系我國和東北亞地區(qū)重要的國際物流中心上海以航空航運(yùn)、商貿(mào)流通為依托，充分發(fā)揮海、陸、空運(yùn)輸和口岸等綜合優(yōu)勢的物流大循環(huán)體系與國際接軌的我國現(xiàn)代化物流中心江蘇整合大珠江三角洲、服務(wù)華南、輻射大西南和東南亞、面向全國和全球、國際國內(nèi)雙向物流中國南方國際中國物流國際中心深圳依托香港，面向國際，重點(diǎn)輻射珠江三角洲的物流經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，形成大陸最完美的物流服務(wù)體系支持深圳市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一山東建立中國物流服務(wù)