【正文】 品貨位管理、配貨方法，驗(yàn)貨和驗(yàn)數(shù)方法，分包裝、計(jì)量、標(biāo)貼價(jià)簽、包裝、捆包等的流通加工，出庫(kù)貨物碼放方式、分揀方法、運(yùn)輸配送方法以及配送通用箱的回收方法、退回商品的接收和處理方法，退貨量、次品率、不合格品對(duì)策和緊急追加訂貨的對(duì)應(yīng)等。第四章 成都家電零售企業(yè)物流配送的發(fā)展趨勢(shì)和未來(lái)連鎖物流是指從商品采購(gòu)到商品銷售給消費(fèi)者的商品移動(dòng)過(guò)程，是與商流、信息流和現(xiàn)金流并列的四大連鎖經(jīng)營(yíng)機(jī)能之一。在連鎖的多種業(yè)態(tài)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，物流系統(tǒng)主要起到商品的集散及帶動(dòng)商流、信息流、現(xiàn)金流三流運(yùn)轉(zhuǎn)的作用，它通過(guò)商品的集中采購(gòu)、集中儲(chǔ)備和統(tǒng)一配送，成為連鎖經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)供應(yīng)的保障系統(tǒng)，也是連鎖企業(yè)運(yùn)作的前提和基礎(chǔ)。在四流之中，物流是最主要的，沒(méi)有物流，其它三流無(wú)法實(shí)現(xiàn)。離開(kāi)了這個(gè)基礎(chǔ)，就像人沒(méi)有血管一樣可怕，企業(yè)也就無(wú)法生存。一個(gè)連鎖企業(yè)要立于不敗之地，需要強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)工具，而物流正是連鎖企業(yè)求生存、謀發(fā)展的重要核心工具?！　〉F(xiàn)在很多國(guó)內(nèi)物流企業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，物流系統(tǒng)沒(méi)有跟上，或者之前沒(méi)有規(guī)劃好相應(yīng)的物流系統(tǒng)，導(dǎo)致發(fā)展受阻，配送成本居高不下，配送周期過(guò)長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了企業(yè)發(fā)展需要，經(jīng)常出現(xiàn)店里缺貨，疲于應(yīng)付。如果還想提高對(duì)顧客的服務(wù)水準(zhǔn)、增加銷售額，就遇到了更大瓶頸，有物流系統(tǒng)和無(wú)物流系統(tǒng)的區(qū)別就在這里。在中國(guó)古代兵書(shū)里 “兵馬未動(dòng)，糧草先行”講的就是物流配送的道理，只不過(guò)當(dāng)時(shí)還沒(méi)有物流這個(gè)概念?！　∵B鎖經(jīng)營(yíng)物流主要指包含供應(yīng)物流、內(nèi)部物流、銷售物流、回收物流在內(nèi)的由總部統(tǒng)一指導(dǎo)下進(jìn)行的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝、在庫(kù)管理、流通加工等各種物流活動(dòng)。連鎖物流主要有兩種結(jié)構(gòu)形式，第一是有自己的配送中心，而且它只服務(wù)于自己的連鎖分店，第二連鎖企業(yè)配送中心是公共性或者社會(huì)性的，或雖是連鎖集團(tuán)的配送中心，但擔(dān)負(fù)著供應(yīng)非連鎖店的服務(wù)。在連鎖的結(jié)構(gòu)中，物流配送中心處于關(guān)鍵位置。隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，特別是電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，也隨著企業(yè)的兼并與合作，新世紀(jì)連鎖企業(yè)的物流出現(xiàn)了新的趨勢(shì)與特點(diǎn)?！　∫?、基于互聯(lián)網(wǎng)的信息化與自動(dòng)化基于互聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)的迅速發(fā)展，也就是信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中廣泛應(yīng)用，從而改變連鎖物流體系的運(yùn)營(yíng)狀況。物流信息化商品化、物流信息處理電子化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化、信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化已經(jīng)是事實(shí)。信息化是自動(dòng)化的基礎(chǔ)，自動(dòng)化核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化?！　∩鲜蟹b連鎖巨頭七匹狼、報(bào)喜鳥(niǎo)等國(guó)內(nèi)企業(yè)，均投入巨額資金用于信息化建設(shè)。而2008年在深圳上市的美特斯邦威的招股說(shuō)明書(shū)中表示，計(jì)劃募集的18億元中，有16億元將用于營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，另外2億元將用于智能化信息系統(tǒng)建設(shè)，秉持 “虛擬經(jīng)營(yíng)”理念的美特斯邦威董事長(zhǎng)周成建沒(méi)有依照前人的慣例，走擴(kuò)大生產(chǎn)的老路，而是轉(zhuǎn)為直接運(yùn)營(yíng)品牌和信息數(shù)據(jù)的 “虛擬經(jīng)營(yíng)”，直接控制商品企劃、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、部分原料采購(gòu)和少量直營(yíng)店四個(gè)環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的制衣、銷售以及部分物流環(huán)節(jié)外包給其他企業(yè)?！　⊥ㄟ^(guò)先進(jìn)自動(dòng)化信息系統(tǒng)，周成建每天及時(shí)掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，決定每一款服裝的生產(chǎn)，還是停產(chǎn)。現(xiàn)在周成建通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)把美特斯邦威的店鋪、總部、配送中心連在一起，店鋪通過(guò)計(jì)算機(jī)上網(wǎng)，在網(wǎng)上進(jìn)行訂貨、銷售數(shù)據(jù)上傳和總部信息下載，總部通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)收取店鋪銷售數(shù)據(jù)、下發(fā)商品信息和管理信息。形成了對(duì)內(nèi)部的各部門、配送中心、下屬店鋪的全流程管理，大大提高企業(yè)內(nèi)部的商品訂貨、配送、驗(yàn)收、銷售和庫(kù)存等的管理效率。同時(shí)提升企業(yè)與物流提供商、供應(yīng)商的協(xié)作關(guān)系和協(xié)作效率。于是，美特斯邦威在沒(méi)有1平方米生產(chǎn)車間和不到13%屬于自己的直營(yíng)終端的情況下，卻擁有連鎖銷售門市共計(jì)2279家。其中，加盟店1927家，而直營(yíng)店只有352家。周成建憑借信息自動(dòng)化 “虛擬經(jīng)營(yíng)”節(jié)省了超過(guò)十幾億元投資成本，將精力專注于品牌經(jīng)營(yíng)，創(chuàng)造了服裝連鎖領(lǐng)域的傳奇！　　二、基于互聯(lián)網(wǎng)的智能化與人性化　　網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的重要特征就是智能化，而智能化的最高境界就是人性化。智能化可分為兩大板塊：對(duì)外的網(wǎng)絡(luò)化，即連鎖企業(yè)計(jì)算機(jī)中心或物流配送中心與供應(yīng)商、生產(chǎn)商、消費(fèi)者及相關(guān)合作單位的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系。對(duì)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)化，即連鎖總部與連鎖分店之間的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系?！　? 物流作業(yè)過(guò)程大量的運(yùn)籌和決策，既包括物流配送過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)，也包括物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策，它需要設(shè)備自動(dòng)地對(duì)大量信息作出正確、及時(shí)的處理。物流智能化是網(wǎng)絡(luò)時(shí)代物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)，人性化的核心就是 “以顧客為中心”，即根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來(lái)靈活調(diào)節(jié)商品組合。 三、基于共同利益的全球集約化與協(xié)同化 21世紀(jì)是一個(gè)全球化物流的時(shí)代，對(duì)于跨國(guó)性連鎖企業(yè)來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，連鎖企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。要滿足全球化或區(qū)域化的物流服務(wù)，連鎖企業(yè)與物流規(guī)模必須擴(kuò)大，形成規(guī)模效益。規(guī)模的擴(kuò)大可以是企業(yè)之間的并購(gòu)或合并，也可以是企業(yè)間的合作與聯(lián)盟。因此，近年來(lái)國(guó)外連鎖企業(yè)與物流業(yè)出現(xiàn)了集約化與協(xié)同化的發(fā)展趨勢(shì)。 隨著國(guó)際貿(mào)易的物流向全球化發(fā)展，美國(guó)和歐洲的大型連鎖企業(yè)與物流企業(yè)跨越國(guó)境，展開(kāi)連橫合縱式的并購(gòu)，大力拓展國(guó)際物流市場(chǎng)，以爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額。比如法國(guó)連鎖零售巨頭家樂(lè)福全球采購(gòu)中國(guó)總部落戶上海，美國(guó)沃爾瑪把亞太的采購(gòu)中心放在深圳，這都是全球集約化與協(xié)同化的結(jié)果。 四、基于共同利益合作園區(qū)化 隨著行業(yè)規(guī)模的發(fā)展，連鎖企業(yè)為了最大化降低成本，物流園區(qū)方式開(kāi)始形成。物流園區(qū)一般是多家物流（配送）中心的空間上集中布局的場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。園區(qū)將多個(gè)物流企業(yè)集中在一起，可以發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和互補(bǔ)性。同時(shí)，這些企業(yè)還可共享一些基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)施，降低運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用支出，獲得規(guī)模效益。 物流園區(qū)的建設(shè)能滿足倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的大型化發(fā)展趨勢(shì)的要求。由于城市中心地區(qū)大面積用于大型倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的用地越來(lái)越少，而建在郊區(qū)的物流園區(qū)，可以提供較充分的發(fā)展空間。物流園區(qū)一般以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工等用地為主，比如連鎖餐飲業(yè)的中央廚房和各大連鎖店的區(qū)域倉(cāng)庫(kù)等。物流園區(qū)同時(shí)還包括一定的與之配套的信息、咨詢、維修、綜合服務(wù)等設(shè)施用地。 在這方面，日本是最早建立物流園區(qū)的國(guó)家，目前已建成20個(gè)大規(guī)模的物流園區(qū)，平均占地約74萬(wàn)平方米；韓國(guó)也在1995～1996年期間分別在富谷和梁山建立了兩個(gè)物流園區(qū)，占地規(guī)模都是33萬(wàn)平方米；荷蘭也有14個(gè)物流園區(qū)，；比利時(shí)的Cargovil物流園區(qū)占地75萬(wàn)平方米；德國(guó)不來(lái)梅的貨運(yùn)中心占地在100萬(wàn)平方米以上。參考文獻(xiàn)　真虹，張婕姝．物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)．[M].大連理工大學(xué)出版社1． 張宗成．現(xiàn)代物流信息化． 中山大學(xué)出版社2． ．中國(guó)物資出版社3． ．海天出版社4． ．機(jī)械工業(yè)出版社5． 趙?。本┕I(yè)大學(xué)出版社6． 吳清一．現(xiàn)代物流概論．中國(guó)物資出版社7． 方仲民．物流系統(tǒng)規(guī)劃