【導(dǎo)讀】到了極大重視并得到較快發(fā)展。面臨著較大的競爭。2021年是中國零售業(yè)全面開放的第一年，商務(wù)部批準(zhǔn)設(shè)立。的外資企達(dá)1027家，這個(gè)數(shù)字是前12年批準(zhǔn)設(shè)立的外資商業(yè)企業(yè)總數(shù)的3倍。截至2021年底，全球50家最大的零售企業(yè)中的80%已經(jīng)進(jìn)入中國。連鎖零售業(yè)的發(fā)展與物流配送緊密相連，配送水平成。問題，也是一個(gè)戰(zhàn)略上的問題。討論的熱點(diǎn)問題。本文在連鎖經(jīng)營及物流配送的相關(guān)理論基礎(chǔ)上研究探討我國連鎖零售企業(yè)。我國連鎖零售企業(yè)配送現(xiàn)狀，并分析了現(xiàn)狀，提出了不足之處。文第五章，總結(jié)了連鎖零售企業(yè)在選擇物流配送模式時(shí)應(yīng)考慮的主要影響因素，量的方法中筆者認(rèn)為應(yīng)該采用確定性決策法。福與沃爾瑪配送模式的選擇，進(jìn)一步比較了配送模式的選擇。得出使用何種配送。售價(jià)格，提高了服務(wù)質(zhì)量，提高了零售企業(yè)的市場競爭力，最終提高經(jīng)濟(jì)效益。售集團(tuán)大舉進(jìn)入的巨大威脅。商品通過家樂福的采購系統(tǒng)已出口到了20個(gè)國家的數(shù)千家店鋪。在近代美國著名的運(yùn)籌學(xué)家沙旦

　　

【正文】 分發(fā)揮供應(yīng)鏈整體物流配送功能，致使配送成本在個(gè)別企業(yè)的降低是以供應(yīng)鏈整體的利益為代價(jià)、以降低配送整體服務(wù)質(zhì)量為代價(jià)，從而在事實(shí)上使配送經(jīng)營費(fèi)用增加，減低了企業(yè)和供應(yīng)鏈的核心竟?fàn)幜Α３酥?，連鎖經(jīng)營和配送發(fā)展受到限制的再一個(gè)原因是地方政府在稅收上的局部利益驅(qū)動(dòng)。一方面，由于連鎖企業(yè)的各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的所在地政府擔(dān)心外來企業(yè)的進(jìn)入對(duì)本地企業(yè)生存造成威脅，而自身又無法從稅收上獲利，故對(duì)連鎖分店的經(jīng)營設(shè)置各種限制，對(duì)連鎖經(jīng)營企業(yè)的配送的跨地區(qū)經(jīng)營設(shè)置障礙 。同時(shí)，連鎖企業(yè)總部所在地政府又擔(dān)心稅收外流，人為限制連鎖企業(yè)向外擴(kuò)張。另一方面，連鎖企業(yè)在各地區(qū)的經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)為滿足本地區(qū)市場的需求建立自己的物流配送系統(tǒng)，而且必須單獨(dú)向所在地稅務(wù)機(jī)關(guān)申報(bào)繳納稅款，從而發(fā)生高昂的物流成本，花費(fèi)大量的人力物力。正如一位連鎖零售 企業(yè)經(jīng)理所說，“連鎖經(jīng)營雖然帶來巨大的利益，但是在跨地區(qū)發(fā)展時(shí)，由于政府在稅收和市場準(zhǔn)入等方面的利益驅(qū)動(dòng)，人為增加了管理成本，增加了連鎖經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)。”為此，解決零售連鎖供應(yīng)鏈組織結(jié)構(gòu)和體制轉(zhuǎn)換的矛盾需要從轉(zhuǎn)換市場環(huán)境和企業(yè)經(jīng)營機(jī)制著手，建立健全的市場機(jī)制，以便發(fā)展和完善現(xiàn)代配送系統(tǒng)，利用供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)在統(tǒng)一市場上的優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)和供應(yīng)鏈的競爭力。 3 連鎖零售企業(yè)配送模式比較分析 連鎖零售企業(yè)選用何種配送模式直接關(guān)系到企業(yè)發(fā)展，可見配送模式選擇的重要性。 我國連鎖零售企業(yè)的配送模式 配送的模式是企業(yè)對(duì)配送所 采取的基本戰(zhàn)略和方法。目前我國連鎖零售企業(yè)運(yùn)用的模式主要有以下幾種 : 一 自營配送模式 自營配送模式是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。這種模式有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對(duì)較高，既可滿足企業(yè)內(nèi)部原材料、半成品的配送需要，又可滿足企業(yè)對(duì)外進(jìn)行市場拓展的需求。其不足之處表現(xiàn)在，企業(yè)為建立配送體系的投資規(guī)模將會(huì)大大增加，在企業(yè)配送規(guī)模較小的時(shí)候，配送的成本和費(fèi)用也相對(duì)較高。 隨著連鎖經(jīng)營的發(fā)展，以配送中心為核心的物流系統(tǒng)構(gòu)建顯得越來越重 要。物流配送已經(jīng)成為保證連鎖零售運(yùn)營體系正常運(yùn)作的基木條件，也是構(gòu)筑各企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵因素。目前大型連鎖零售公司多數(shù)采用以自建為主的物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略，投巨資建設(shè)自己的現(xiàn)代化物流配送中心，實(shí)行統(tǒng)一配送。特別是在常溫倉儲(chǔ)和冷凍品及生鮮產(chǎn)品倉儲(chǔ)方面，這一現(xiàn)象更加普遍。根據(jù)中國連鎖經(jīng)營協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)， 2021 年中國連鎖百強(qiáng)企業(yè)當(dāng)中，有 80%的企業(yè)擁有自建的配送中心，在連鎖超市企業(yè)當(dāng)中這一比例更高。銷售額在 1 億元 以上的 91家超市公司，配送中心的平均面積達(dá)到 8300 多平方米。配送中心在連鎖零售物流中占據(jù)越來越重要的地位 ，其集貨、儲(chǔ)存、流通加工、配貨、配送等功能越來越完善?，F(xiàn)代化物流的實(shí)現(xiàn)必須依靠配送中心來實(shí)現(xiàn)商品的集中儲(chǔ)存和配送，以實(shí)現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)形成一個(gè)穩(wěn)定運(yùn)行、完全受控的配送系統(tǒng)，滿足超市對(duì)于商品多品種、多批次、低數(shù)量的及時(shí)配送的要求。既有利于保證和保持良好的服務(wù)水平，義便于企業(yè)對(duì)超市配送各個(gè)環(huán)節(jié)的管理和監(jiān)控。巨額的基礎(chǔ)設(shè)施投資使得一些中小連鎖超市企業(yè)沒有足夠的資金和實(shí)力來與之抗衡，在一定程度上提高了連鎖超市的行業(yè)壁壘。 配送中心配送運(yùn)作模式 如上海華聯(lián)超市股份公司是國內(nèi)第一家上市的超市連鎖企業(yè)， 2021 年 8 月，華聯(lián) 超市新建的桃浦配送中心開始啟用，配送中心的建筑面積 28O4l 平方米， 庫存能力 90 萬箱，日均吞吐能力 19 萬箱，可同時(shí)?？?80 輛貨運(yùn)卡車，服務(wù)半徑 250KM，采用了高層立體貨架和拆零商品揀選貨架相結(jié)合的倉儲(chǔ)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化和拆零商品配貨電子化，并且在此基礎(chǔ)上全面實(shí)現(xiàn)了配送功能條碼化與配送過程無線化 。具有“穿過式配送”能力，利用“虛擬配送中心”功能協(xié)助完成“店鋪直送”建立了“自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)”成為目前國內(nèi)連鎖企業(yè)最先進(jìn)的配送中心之一。華聯(lián)先進(jìn)的配送中心在保證店鋪正常運(yùn)營、降低配送成本和商品損耗、加速周轉(zhuǎn)等 方面顯示出巨大優(yōu)勢(shì)，成為華聯(lián)快速發(fā)展的重要保證。 二 第三方配送模式 第三方就是為交易雙方提供部分或全部配送服務(wù)的那一方。第三方配送模式就是指交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給第三方來完成的一種配送運(yùn)作模式。第三方配送模式的運(yùn)作方式如圖 第三方配送模式的運(yùn)作方式 大型連鎖零售公司通常配送業(yè)務(wù)量巨大，它們即使建有自己的配送中心和較為完善的配送體系，在某些業(yè)務(wù)方面仍然需要與第三方物流公司產(chǎn)生業(yè)務(wù)合作，即超市配送的部分外包，在配送方面實(shí)行廠商協(xié)作共同完成。特別是在長途運(yùn)輸、區(qū)域倉庫等方面的業(yè)務(wù)，外包的優(yōu) 勢(shì)較為明顯。中小型連鎖企業(yè)由于規(guī)模小導(dǎo)致配送業(yè)務(wù)量相對(duì)較小，資金實(shí)力方面的欠缺，不適于自己建設(shè)如配送中心等一些項(xiàng)目投資大，回收期長的服務(wù)性工程，因此這些企業(yè)通常會(huì)采用與社會(huì)性專業(yè)配送企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式，將業(yè)務(wù)外包，有效利用第三方物流配送，完成倉儲(chǔ)和配送任務(wù)以完全實(shí)現(xiàn)或近似實(shí)現(xiàn)本企業(yè)零庫存的目的。相對(duì)于日本大約有30%的連鎖超市將其配送業(yè)務(wù)外包給社會(huì)化的專業(yè)配送企業(yè)，我國連鎖企業(yè)在物流配送方面第三方物流的比例還比較低，行業(yè)的規(guī)模和服務(wù)水平還有待提高。 三 共同化配送模式 共同配送是連鎖零售企業(yè)之間為了提高 配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配送聯(lián)合體。共同化配送可使多家連鎖零售企業(yè)聯(lián)合起來，實(shí)現(xiàn)整體的物流配送合理化，在互惠互利原則指導(dǎo)下，共同出資建設(shè)配送中心，共同制定計(jì)劃，共同對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送，共同使用配送車輛的配送模式，特別是一些經(jīng)營規(guī)模較小或門店數(shù)量較少的連鎖零售企業(yè)常采用這一模式。既能減少連鎖零售企業(yè)的物流設(shè)施投資，使物流設(shè)施布局合理化，充分合理地利用物流資源，有效控制商品質(zhì)量，杜絕假冒偽劣商品，保障消費(fèi)者的權(quán)益 。同時(shí)還可促進(jìn)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理的制度化，便于將分散于各中小型連鎖企業(yè)的物流 設(shè)施集中起來并形成合力，從而能高效率、低成本地為有關(guān)企業(yè)提供滿意的物流服務(wù)。共同配送的核心在于充實(shí)和強(qiáng)化配送的功能，提高配送效率，實(shí)現(xiàn)配送的合理化和系統(tǒng)化。作為開展共同配送的聯(lián)合體成員，首先要有共同的目標(biāo)、理念和利益，這樣才能使聯(lián)合體有凝聚力和競爭力，才能有利于共同目標(biāo)和利益的實(shí)現(xiàn)。開展共同配送、組建聯(lián)合體要堅(jiān)持以下幾個(gè)原則 :1功能互補(bǔ) 。2 平等自愿 。3 互惠互利 。4 協(xié)調(diào)一致。 企業(yè)在樹立了共同配送的理念之后，要進(jìn)行共同配送，組建共同配送聯(lián)合體，就必須進(jìn)行共同配送的可行性論證。論證的內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面 : (1)環(huán)境分析，環(huán)境分析主要包括宏觀環(huán)境分析和微觀環(huán)境分析。宏觀環(huán)境主要包括經(jīng)濟(jì)環(huán)境、法律環(huán)境和自然環(huán)境等。其中重點(diǎn)以經(jīng)濟(jì)環(huán)境為主，主要包括 :交通、通訊及倉儲(chǔ)等。而微觀環(huán)境主要是對(duì)合作者的分析，在配送范圍合理的區(qū)域內(nèi)，對(duì)合作對(duì)象的配送需求，合作動(dòng)機(jī)、配送能力進(jìn)行仔細(xì)的分析。 (2)組織論證，通過組織論證主要分析開展共同配送的組織管理模式、方法以及組織保證。 (3)技術(shù)論證，主要包括與共同配送有關(guān)的技術(shù)以及企業(yè)間資源、設(shè)備和管理技術(shù)的論證。同時(shí)還包括與電子商務(wù)有關(guān)的安全技術(shù)、支付技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的論證。 共同配 送的實(shí)施步驟為 :1選擇聯(lián)合對(duì)象 。2 組建談判小組 。3 簽訂合作意向書以及合同，并進(jìn)行公證 。4 組建領(lǐng)導(dǎo)班子，議定管理模式。在實(shí)際運(yùn)作過程中，由于共同配送聯(lián)合體的合作形式、所處的環(huán)境、條件以及對(duì)客戶要求的服務(wù)存在差異，因此，共同配送的運(yùn)作過程也存在較大的差異，互不相同。在電子商務(wù)條件下，共同配送的一般運(yùn)作過程如圖目前國內(nèi)采取這種模式的企業(yè)還不多見，但是可以說共同配送是物流配送發(fā)展的總體趨勢(shì)。 共同配送的一般流程 四 互用配送模式 我國連鎖零售企業(yè)配送模式選擇研究互用配送模式是指幾個(gè)企業(yè)為了各自的利益，以契約的 方式達(dá)到某種協(xié)議，互用對(duì)方配送系統(tǒng)而進(jìn)行的配送模式。其優(yōu)點(diǎn)在于企業(yè)不需要投入較大的資金和人力，就可以擴(kuò)大自身的配送規(guī)模和范圍，但需要企業(yè)有較高的管理水平以及相關(guān)企業(yè)的組織協(xié)調(diào)能力。一般來說，互用配送模式的基本形式如圖 互用瓦送模式的基本形式 五 供應(yīng)商配送模式 供應(yīng)商配送模式簡單來說就是由生產(chǎn)企業(yè)直接將連鎖零售企業(yè)采購的商品在指定的時(shí)間范圍內(nèi)送到各個(gè)連鎖門店甚至到貨架的物流活動(dòng)。通常中小超市公司由廠方直送商品的比例較高，而大型連鎖超市公司趨向于通過自己的配送中心對(duì)門店實(shí)施配送，據(jù)估計(jì)廠方直送商品只占總量 的巧階 20%。我國的大型生產(chǎn)企業(yè)，如很多大型電器廠家 (如海爾、海信等 )、食品生產(chǎn)企業(yè) (如康師傅等 )以及國外有實(shí)力的日化產(chǎn)品廠家 (如寶潔等 )在全國范圍內(nèi)建立了自己的分銷體系，將分銷渠道直接介入到連鎖企業(yè)的分銷配送活動(dòng)當(dāng)中。并且根據(jù)商品的屬性、運(yùn)輸距離、自己的運(yùn)輸能力以及季節(jié)等條件安排有關(guān)配送的活動(dòng)。 一些大型的連鎖超市企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系由競爭走向了協(xié)作，降低交易成本，保持雙方之間供需信息的快速傳遞。如華聯(lián)超市與上海捷強(qiáng)集團(tuán)公司以及寶潔公司建立了自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng) (ERc)，將“連鎖超市補(bǔ)貨”轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮┴浬萄a(bǔ)貨” 。這一舉措開創(chuàng)此模式在連鎖超市中運(yùn)作之先河，使企業(yè)削減整體成本、庫存與有形的資產(chǎn)投資，并使消費(fèi)者得以選擇高品質(zhì)、高新鮮度的食品而從中受益。這一模式在華聯(lián)超市運(yùn)營取得了良好的效果，其他超市企業(yè)也開始相繼模仿、推廣。但是由于連鎖超市經(jīng)營的商品種類比較多，供應(yīng)商配送模式有一定的局限性，比較適用于銷售量比較大并且適于整車運(yùn)輸?shù)纳唐返呐渌汀? 配送模式的分析比較 無論是何種配送模式，都各有特點(diǎn)。各種配送模式都有自己優(yōu)缺點(diǎn)，連鎖零售企業(yè)采用何種配送模式，關(guān)鍵在于企業(yè)的實(shí)際情況如何。 一、自營配送模式的優(yōu)勢(shì)與不足及適 用范圍 (一 )自營配送模式的優(yōu)勢(shì) 綜合來看，與第三方配送相較而言，自營配送模式具有以下兩個(gè)方面的優(yōu)勢(shì) : 1 反應(yīng)快速、靈活 與第三方配送相比，自營配送模式由于整個(gè)配送體系屬于企業(yè)內(nèi)部的一個(gè)組成部分，與企業(yè)經(jīng)營部門關(guān)系密切，以服務(wù)于本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營為主要目標(biāo)，能夠更好地滿足企業(yè)在配送業(yè)務(wù)上的時(shí)間、空間要求，特別是要求配送較頻繁的企業(yè)，自營配送模式能更快速、靈活地滿足企業(yè)要求。 2 企業(yè)擁有對(duì)配送系統(tǒng)運(yùn)作過程的有效控制權(quán) 首先，在自營配送的情況下，企業(yè)可以通過內(nèi)部行政權(quán)力控制商品配送活動(dòng)，而不必就貨物配送的傭金問 題進(jìn)行談判，提高了配送服務(wù)效率。其次，能夠控制或者避免競爭對(duì)手對(duì)該商品配送系統(tǒng)的利用，保障企業(yè)在物流配送上的優(yōu)先地位。 (二 )自營物流配送模式的不足 1 一次性投資大 雖然自營配送具有自身的優(yōu)勢(shì)，但由于配送體系涉及運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝等多個(gè)環(huán)節(jié)，建立配送系統(tǒng)的一次性投資較大，占用資金較多，對(duì)于資金有限的企業(yè)來說，配送系統(tǒng)建設(shè)投資是一個(gè)很大的負(fù)擔(dān)。 2 成本較高 企業(yè)自營配送一般只服務(wù)于自身，依據(jù)企業(yè)自身配送量的大小而建立。而單個(gè)企業(yè)的配送量一般較小，企業(yè)配送系統(tǒng)的規(guī)模也較小，這就導(dǎo)致配送成本較高。一些企業(yè)通過自營配 送系統(tǒng)，既服務(wù)于本企業(yè)，又為其它企業(yè)提供配送服務(wù)，實(shí)質(zhì)上是一種業(yè)務(wù)上的多元化，其配送系統(tǒng)的性質(zhì)己發(fā)生了變化，與自營配送的本來定義己經(jīng)不同。 (三 )自營物流配送模式的適用范圍 適用于大型的連鎖零售企業(yè)。 二、第三方配送模式的優(yōu)劣勢(shì)與適用范圍 (一 )第三方配送模式的優(yōu)勢(shì) 1 連鎖零售企業(yè)將配送進(jìn)行外包使企業(yè)專注于自己的經(jīng)營根據(jù)分下原理，不同的企業(yè)有著不同的分工，各企業(yè)應(yīng)做自己最擅長的業(yè)務(wù)。針對(duì)連鎖零售企業(yè)來說，企業(yè)要做是怎樣將產(chǎn)品賣出去，而不應(yīng)完全專注于后勤工作。將配送外包給第三方可使企業(yè)無后顧之憂，專心于自己的 業(yè)務(wù)。 2 減少固定投資 采用第三方配送可使企業(yè)減少在固定資金 _h 的投入。資金的周轉(zhuǎn)對(duì)小型的資金緊缺的連鎖零售企業(yè)特別的重要，這些企業(yè)采用第三方配送可以減少占用資金，進(jìn)而減少企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)嫁了企業(yè)的資金風(fēng)險(xiǎn)。 3 第三方配送可為企業(yè)提供多種服務(wù) 第三方配送一般都比較專業(yè)，可以根據(jù)連鎖零售企業(yè)的要求不同而提供不同的配送服務(wù)。 (二 )第三方配送模式的劣勢(shì) 1 連鎖零售企業(yè)難以與第三方配送企業(yè)磨合 將物流配送給第三方使連鎖零售企業(yè)使連鎖零售企業(yè)不能直接控制物流，連鎖零售企業(yè)需要向第三方配送企業(yè)準(zhǔn)確傳達(dá)企業(yè)的需求，經(jīng) 常第三方物流配送企業(yè)需要融合到連鎖零售企業(yè)中來。對(duì)于雙方的初次合作需要一段較長的磨合期。 2 配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化程度低，難以衡量物流配送費(fèi)用現(xiàn)在配送服務(wù)的衡量的標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，物流配送的運(yùn)費(fèi)也沒有一個(gè)確定的衡量標(biāo)準(zhǔn)，不過隨著國內(nèi)第三方物流的發(fā)展，這一現(xiàn)象正在得到改善。 (三 )第三方配送模式的適用范圍 適用于處理配送能力相對(duì)較低的連鎖零售企業(yè)。 三、共同配送模式的優(yōu)劣勢(shì)與適用范圍 (一 )共同配送模式的優(yōu)勢(shì) 提高資源利用率 共同配送模式有利于實(shí)現(xiàn)配送資源的有效配置，彌補(bǔ)配送企業(yè)的功能不足，降低了配送成本。裝載率 提高，單位成本下降，進(jìn)而消減了配送總的成本。 提高配送效率 企業(yè)的貨物一次運(yùn)送，裝卸、驗(yàn)貨等作業(yè)是一次性進(jìn)行，提高了物流配送效率。企業(yè)間不存在重復(fù)交錯(cuò)運(yùn)送問題，運(yùn)輸效率提高，單位成本下降。 (二 )共同配送模式的劣勢(shì) 在配送組織費(fèi)用分?jǐn)偡矫娲嬖陔y度 能否適當(dāng)核算運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用是一個(gè)值得注意的問題，也是一個(gè)存在難度的問題。 有泄漏商業(yè)機(jī)密的可能 因?yàn)槭枪餐渌?，企業(yè)的很多資料需要公開，這樣商業(yè)機(jī)密難免會(huì)泄漏。 企業(yè)間共同配送難以實(shí)施，實(shí)行共同配送的企業(yè)間難以磨合 共同配送模式是基于企業(yè)間的相互合 作，作為共同配送聯(lián)合體的企業(yè)成