【正文】 “送”活動外，還要進行“配”的工作，是“配”和“送”的有機結合。 ，處于支線運輸，一般發(fā)生在靠近最 終消費者的地方，而物流涉及整個供應鏈上的運輸。一般物流是運輸及保管，而配送則是運輸及分揀配貨。截至 2021 年底，全球 50 家最大的零售企業(yè)中的 80%已經(jīng)進入中國。如今，國內的連鎖商業(yè)呈現(xiàn)千帆競發(fā)的局面，工、農、商、旅游、街道、企業(yè)集團以及外商企業(yè)都在連鎖商業(yè)方面搶灘登陸。在這一階段，國內的零售連鎖業(yè)具有以下幾個特點： 1 零售連鎖跨地區(qū)發(fā)展，打破了地區(qū)市場封鎖。這種統(tǒng)一，打破了地區(qū)間的封鎖，消除了以往地方保護主義對市場的分割，增強了企業(yè)和供應鏈對地區(qū)環(huán)境的適應性，將市場統(tǒng)一起來，實現(xiàn)了產業(yè)鏈和社會經(jīng)濟的快速發(fā)展而這種統(tǒng)一的結果，使得供應鏈伙伴關系成為擴大供應鏈價值和實現(xiàn)利益共享機制的基礎。 連鎖經(jīng)營跨行業(yè)發(fā)展， 已經(jīng)成為改造商業(yè)流通領域企業(yè)的有利工具。物流配送發(fā)展與零售連鎖業(yè)等產業(yè)的發(fā)展息息相關。為了同外資競爭，一致藥業(yè)的目標是進一步提高配送效率，將配送成本控制在 3%左右 (接近美國醫(yī)藥零售連鎖企業(yè) 2021 年的水平。故在一個連鎖機制和市場環(huán)境還不健全和規(guī)范的背景下，當連鎖經(jīng)營無法進行集中管理時，各個地區(qū)的企業(yè)雖然處在同一個連鎖經(jīng)營的系統(tǒng)內，由于供應鏈核心企業(yè)的配送中心與它在各個地區(qū)的配送中心的信息管理和配送管理缺 乏系統(tǒng)的協(xié)作性，單個成員的獨立性和利益獨立于供應鏈整體的利益和戰(zhàn)略，從而造成資源的分散和浪費。例如，在食品行業(yè)，雖然連鎖經(jīng)營、配送管理和供應鏈管理的理念和模式已廣為接受，但是絕大多數(shù)企業(yè)在發(fā)展零售連鎖時仍然不能很好地從供應鏈整體的角度建立統(tǒng)一的物流配送管理系統(tǒng)。 （四）配送設備現(xiàn)代化、機械化水平不合理 多數(shù)連鎖零售企業(yè)的配送缺乏現(xiàn)代配送的觀念，配送作業(yè)缺乏規(guī)范，機械化水平、計算機應用水平不全面，主要表現(xiàn)在 :沒有運用計算機，需要人力盤點 。根據(jù)市場的需求，通過配送把 產品以最經(jīng)濟的方式和途徑在規(guī)定時間內運送到零售網(wǎng)點或客戶指定的地點。因此，盡管有的企業(yè)通過各種措施降低了配送成本，但是由于其配送服務質量與客戶的要求不相適應，供應鏈內企業(yè)間對商品配送權的競爭，變相地提高了市場的配送成 本和風險，而降低存貨或配送方面的成本行為也就沒有達到預期的目的此外，目前由于眾多的企業(yè)還沒有建立一個銜接緊密和通暢的供應鏈配送系統(tǒng)，商家雖然推行了讓利給客戶的各種市場活動，但是卻沒有相應地提高配送服務的質量。 3 我國連鎖零售企業(yè)配送現(xiàn)狀小結 過去，中國絕大多數(shù)連鎖企業(yè)帶有較濃的傳統(tǒng)地域色彩，部門分割格局 較重。但是在企業(yè)規(guī)模有限的情況下，企業(yè)建立自有配送系統(tǒng)雖然能夠在短時期內降低企業(yè)自己的配送成本，但從供應鏈和產業(yè)的長期發(fā)展來看，這種行為不但造成社會資源的極大浪費，而且由于不能夠充分發(fā)揮供應鏈整體物流配送功能，致使配送成本在個別企業(yè)的降低是以供應鏈整體的利益為代價、以降低配送整體服務質量為代價，從而在事實上使配送經(jīng)營費用增加，減低了 企業(yè)和供應鏈的核心竟爭力。雖然同屬 世界發(fā)達國家，但由于物流配送受地域、民族文化、生活方式、顧客消費習慣等因素的影響，使美國和日本的物流配送業(yè)呈現(xiàn)出各自的特點。日本的每一街道和地區(qū)都有自己的零售組織，文化的效用更有助于社區(qū)、便利店和家庭之間的緊密聯(lián)系。在 2021 年召開的第七屆中國連鎖大會上，農工商 超市 (集團 )有限公司己開創(chuàng)出伍緣折扣店這樣一個全新的業(yè)態(tài)，獲得了連鎖大會頒布的業(yè)態(tài)創(chuàng)新獎。如肉類、蛋類、菜類、牛奶、面包、冰激淋等專門經(jīng)營這些新鮮食品的物流配送企業(yè)，將伴隨消費者生活水平的提高和對這些商品質量的要求，形成集物流、常溫倉儲、冷藏、包裝、流通加工、配送為一體的多功能物流中心。事實上，在某些城市和地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)了不合理的局面，按照三大家電企業(yè)的拓展速度，再過三年都沒有新店可開，那時就是比供應鏈成本和實力的時代了，現(xiàn)代配送體系的建立顯得迫在眉睫。作為廣東省內超市規(guī)模第的民潤，此舉之后，物流配送體系的建設值得關注。參照國外市場，便利店未來發(fā)展關鍵要加大生鮮品的經(jīng)營力度，在能夠提高毛利的商品上下功夫。而美國物流中央化管理模式以及高水平的物流配送技術和信息化管理正好支持這配送的效率。在重視提高配送效率的同時，強調貼心、便利的服務品質，是日本配送業(yè)的最大優(yōu)勢。這種變化在2021 年底就可以看出，經(jīng)過一年的經(jīng)營，生鮮比例從 50%上升到 70%至 80%。這個時候家電賣場比的就是誰賣得便宜，現(xiàn)在他們都非常重視現(xiàn)代物流的管理。家樂福中國內部正在計劃建立區(qū)域性物流配送中心，大致分為華東區(qū)、東北區(qū)，西南區(qū)、華南區(qū)、華中區(qū)等分部。國內便利以滬牌為主，聯(lián)快客、可的、良友金伴、好德等等 :北京有物美、好鄰居等等。 國際上的成功經(jīng)驗表明零售連鎖供應鏈的發(fā)展途徑是跨行業(yè)、地區(qū)、所有制的發(fā)展，發(fā)展的方法是通過兼并、重組、聯(lián)合、加盟等實現(xiàn)的。同時，連鎖企業(yè)總部所在地政府又擔心稅收外流，人為限制連鎖企業(yè)向外擴張。其不足之處表現(xiàn)在，企業(yè)為建立配送體系的投資規(guī)模將會大大增加，在企業(yè)配送規(guī)模較小的時候，配送的成本和費用也相對較高。現(xiàn)代化物流的實現(xiàn)必須依靠配送中心來實現(xiàn)商品的集中儲存和配送，以實現(xiàn)在企業(yè)內形成一個穩(wěn)定運行、完全受控的配送系統(tǒng)，滿足超市對于商品多品種、多批次、低數(shù)量的及時配送的要求。第三方配送模式的運作方式如圖 第三方配送模式的運作方式 大型連鎖零售公司通常配送業(yè)務量巨大，它們即使建有自己的配送中心和較為完善的配送體系，在某些業(yè)務方面仍然需要與第三方物流公司產生業(yè)務合作，即超市配送的部分外包，在配送方面實行廠商協(xié)作共同完成。共同配送的核心在于充實和強化配送的功能，提高配送效率，實現(xiàn)配送的合理化和系統(tǒng)化。宏觀環(huán)境主要包括經(jīng)濟環(huán)境、法律環(huán)境和自然環(huán)境等。3 簽訂合作意向書以及合同，并進行公證 。我國的大型生產企業(yè)，如很多大型電器廠家 (如海爾、海信等 )、食品生產企業(yè) (如康師傅等 )以及國外有實力的日化產品廠家 (如寶潔等 )在全國范圍內建立了自己的分銷體系，將分銷渠道直接介入到連鎖企業(yè)的分銷配送活動當中。各種配送模式都有自己優(yōu)缺點，連鎖零售企業(yè)采用何種配送模式，關鍵在于企業(yè)的實際情況如何。 (三 )自營物流配送模式的適用范圍 適用于大型的連鎖零售企業(yè)。對于雙方的初次合作需要一段較長的磨合期。 有泄漏商業(yè)機密的可能 因為是共同配送，企業(yè)的很多資料需要公開，這樣商業(yè)機密難免會泄漏。裝載率 提高，單位成本下降，進而消減了配送總的成本。 2 減少固定投資 采用第三方配送可使企業(yè)減少在固定資金 _h 的投入。 (二 )自營物流配送模式的不足 1 一次性投資大 雖然自營配送具有自身的優(yōu)勢，但由于配送體系涉及運輸、倉儲、包裝等多個環(huán)節(jié)，建立配送系統(tǒng)的一次性投資較大，占用資金較多，對于資金有限的企業(yè)來說，配送系統(tǒng)建設投資是一個很大的負擔。這一舉措開創(chuàng)此模式在連鎖超市中運作之先河，使企業(yè)削減整體成本、庫存與有形的資產投資，并使消費者得以選擇高品質、高新鮮度的食品而從中受益。 共同配送的一般流程 四 互用配送模式 我國連鎖零售企業(yè)配送模式選擇研究互用配送模式是指幾個企業(yè)為了各自的利益，以契約的 方式達到某種協(xié)議，互用對方配送系統(tǒng)而進行的配送模式。 (3)技術論證，主要包括與共同配送有關的技術以及企業(yè)間資源、設備和管理技術的論證。3 互惠互利 。 三 共同化配送模式 共同配送是連鎖零售企業(yè)之間為了提高 配送效率以及實現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補的配送聯(lián)合體。具有“穿過式配送”能力，利用“虛擬配送中心”功能協(xié)助完成“店鋪直送”建立了“自動補貨系統(tǒng)”成為目前國內連鎖企業(yè)最先進的配送中心之一。特別是在常溫倉儲和冷凍品及生鮮產品倉儲方面，這一現(xiàn)象更加普遍。 3 連鎖零售企業(yè)配送模式比較分析 連鎖零售企業(yè)選用何種配送模式直接關系到企業(yè)發(fā)展，可見配送模式選擇的重要性。這使得很多具有一定配送能力的零售連鎖企業(yè)選擇建立自己的物流配送中心而不是將配送外包給第三方物流服務商，因為這些企業(yè)面對裁員難和資產出售難的現(xiàn)實。便利店真正應該競爭的不是零售業(yè)消費者，而是餐飲業(yè)的食客。同時，百聯(lián)集團全國布局明朗，華東地區(qū)及東三省發(fā)展迅猛，華南地區(qū)成為心腹之患。 2021 年，蘇寧投入巨資逐步打造現(xiàn)代配送體系。 代理型的配送中心是指連鎖店本身并不經(jīng)營配送業(yè)務，配送業(yè)務由某供應商或配送中心代理完成。在伍緣發(fā)展中，生鮮的比例的改變很值得關注。日本的這些地理特點、商業(yè)環(huán)境、人們的消費習慣及文化氛圍，使得日本物流配送業(yè)高度發(fā)達而又獨具特色 :分銷渠道發(fā)達，頻繁、小批量進貨 。美國配送業(yè)發(fā)展起步早、經(jīng)驗成熟、信息化管理程度高，而優(yōu)勢互補、資源共 享是美國發(fā)展配送業(yè)的一個突出特點。國際品牌 71全家、羅森、 OK 全部登陸中國 。 連鎖零售業(yè)態(tài) (包括大賣場、超市、小型市場及便利店 )物流配送體系建設步伐加快，無論是自建還是委托第三方，不同程度的都在提什配送能力和響應速度。 連鎖開始重視現(xiàn)代物流 05 年以前，國內兒家大型家電連鎖企業(yè)把加速擴張完成原始積累當成首要任務，此階段他們不考慮供應鏈方面的問題，庫存、倉儲、運算、信息、計劃等工作基本上都是由家電品牌企業(yè)在運作，店面里的促銷員、攤位、廣告都是家電企業(yè)的。而現(xiàn)在，上海各伍緣店的生鮮比例已明顯提高，均價區(qū)日益萎縮。政府規(guī)劃具有重要作用。美國人重視配送時效 。另一方面，連鎖企業(yè)在各地區(qū)的經(jīng)營網(wǎng)點為滿足本地區(qū)市場的需求建立自己的物流配送系統(tǒng)，而且必須單獨向所在地稅 務機關申報繳納稅款，從而發(fā)生高昂的物流成本，花 費大量的人力物力。但是，中國的零售連鎖企業(yè)雖然通 過兼并、重組等進行跨行業(yè)和地區(qū)發(fā)展連鎖經(jīng)營，由于在發(fā)展過程中受原有體制和觀念的束縛，人為地阻礙了在零售連鎖供應鏈內建立高效率的物流配送系統(tǒng)，無法優(yōu)化供應鏈網(wǎng)絡的組織結構和資源配置，限制了第三方配送的發(fā)展空。在這方面，外資公司做的比較成功。這樣，在供應鏈系統(tǒng)的配送資源比較分散和連鎖機制尚不健全的背景下，配送管理 在分別降低了存貨和配送成本的情況下卻導致了配送質量的下降，未能滿足客戶的要求。因此，零售連鎖供應鏈必須在降低配送成木的同時保持并提升配送服務的質量，否則難以使供應鏈伙伴之間進行有效合作，無法和其他供應鏈進行競爭。如果沒有一個好的配送基礎做保證，配送中心的規(guī)模跟不上，就不能適應社會化生產的快速發(fā)展，甚至制約了其規(guī)模效應。 (二 )己送資源的結構性失衡 中國 零售連鎖業(yè)在發(fā)展現(xiàn)代配送中存在的另一個尖銳的問題是配送資源在供應鏈網(wǎng)絡內的重復配置造成資源的結構性失衡。造成這一現(xiàn)象的原因除政策和傳統(tǒng)觀念的沉淀外，一個根本的原因是沒有建立一個統(tǒng)一的配送管理系統(tǒng)來對企業(yè)及其供應鏈的資源按照供應鏈的戰(zhàn)略進行統(tǒng)一的分配，造成統(tǒng)一企業(yè)和供應鏈在配送管理上的地區(qū)差別。當然，在沿海發(fā)達地區(qū)，企業(yè)連鎖經(jīng)營和供應鏈管理上已經(jīng)初步建立比較規(guī)范的模式。如截至 2021 年末，哈爾濱市零售連鎖企業(yè)已有 30 余家，各類連鎖店 50 多個，涉及百貨、副食、糧食、餐飲、醫(yī)藥、洗染、服務、電子用品等 10 個行業(yè)，連鎖經(jīng)營企業(yè)銷售額己占該市當年社會消費品零售總額的 4%。國美電器對供應鏈連鎖店進行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一營銷，建立標準化服務措施，提升了行業(yè)競爭標準。與此同時，零售連鎖經(jīng)營企業(yè)在重點發(fā)展 城鎮(zhèn)市場的同時邁向了農村市場，延伸了產業(yè)供應鏈，通過供應鏈管理和連鎖經(jīng)營彌合城鄉(xiāng)市場的差別，擴大了市場份額，統(tǒng)一了市場規(guī)范，增強了供應鏈的競爭能力。從短期內看，連鎖經(jīng)營的利潤微薄，但從長遠看，這是大型零售企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵性的一步。它具有規(guī)模大、速度快、價格低廉、成本低等優(yōu)勢。預計 2021 一 2021 年間，中國零售業(yè)將保持 810%的平穩(wěn)增長速度 。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是上流與物流的緊密結合，既 包含了商流活動和物流活動，也包含了物流中若干要素功能要素。 4 一般的送貨只是推銷的一種手段，配送則是一種專業(yè)化的商品流轉組織形式，是社會分工的產物。從功能看，其特殊性表現(xiàn)為 :配送中從事送貨的是流通企業(yè)， 而不是生產企業(yè) :一般送貨是由廠商到用戶的直達型送貨，而配送是“中轉型”送貨 。這個概念的內涵，概括了四點 : ，根據(jù)經(jīng)濟學家的理論認識，因而是經(jīng)濟體制的一種形式。 配送的相關理論分析 一、配送的定義 (一 ) 以往“配送”的定義 “ PhysiCalDistribution” (貨物配送 )，最早見于 1920 年左右。發(fā)貨中心接貨后，按各店接貨量開捆分貨分送到各店，所余部分商品則暫時存儲在發(fā)貨中心供持續(xù)供貨之用。連鎖系統(tǒng)作業(yè)要求化繁為簡其管理上的 3S 原則為 :現(xiàn)場作業(yè)的簡單化 (Simplification)、專業(yè)化 (Specialization)、標準化 (Standardization).3S 原則是連鎖經(jīng)營的核心，沒有 3S 就不能實現(xiàn) 連鎖經(jīng)營 3S 之間又互相配合互為條件。連鎖店的成立改變了傳統(tǒng)商店在經(jīng)營管理組織上小而全的低水平分工，低效率運營的局面，實現(xiàn)了多個網(wǎng)點的協(xié)同作戰(zhàn)形成了經(jīng)營管理上的高水平分工和高效運營。連鎖店不能簡單等同于商業(yè)企業(yè)集團，雖然連鎖店可以看成是商業(yè)企業(yè)集團的一種形式，但與一般意義上的商業(yè)企業(yè)集團有顯著的差別。傳統(tǒng)的單店是指單一的獨立經(jīng)營管理 的商店。但作者只是用了 5000 余字從幾個方面 (如企業(yè)規(guī)模和實力、企業(yè)的物流管理能力和現(xiàn)有物流網(wǎng)絡資源、劃分核心業(yè)務等 )給出選擇模式需要考慮的要素，并沒有提供具體的應用方法。目前，我國學術界對配送模式的選擇問題給予了很高的重視，許多業(yè)界人士和研究人員都在做著積極的探索 :有的從多方面給出需要考慮的要素