【文章內(nèi)容簡介】 標(biāo)下，對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行整合，初步建立了供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，一定程度上提高企業(yè)供應(yīng)鏈管理的效率和效益。例如一致藥業(yè)對其配送管理進(jìn)行初 步整合后，建立了自己的物流配送中心，配送成本顯著卜降，約占總成本的 5%左右。但是，同美國和日本的醫(yī)藥零售連鎖企業(yè)相比，這一成本仍然偏高。為了同外資競爭，一致藥業(yè)的目標(biāo)是進(jìn)一步提高配送效率，將配送成本控制在 3%左右 (接近美國醫(yī)藥零售連鎖企業(yè) 2021 年的水平。 總的說來，現(xiàn)在我國連鎖零售配送活動中不合理之處有 : (一 )連鎖經(jīng)營的連而不鎖，導(dǎo)致無法統(tǒng)一購貨，統(tǒng)一配送連鎖經(jīng)營植入零售業(yè)引發(fā)了市場流通領(lǐng)域的變革，傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)和形式在被逐漸打破后需要建立并完善新的組織形式和結(jié)構(gòu)。但是中國的零售連鎖的發(fā)展是建立在對過去 舊的、分散于各地區(qū)的企業(yè)的改組和改造的基礎(chǔ)上的，連鎖經(jīng)營的機(jī)制尚不健全。雖然對原有松散的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改造，初步建立了供應(yīng)鏈管理體系和移植了比較先進(jìn)和完善的經(jīng)營模式，但業(yè)態(tài)的改造和組織結(jié)構(gòu)的改組普遍不到位，零售連鎖企業(yè)存在連而不鎖的現(xiàn)象，跨地區(qū)的統(tǒng)一經(jīng)營管理無法完全實現(xiàn)。造成這一現(xiàn)象的原因除政策和傳統(tǒng)觀念的沉淀外，一個根本的原因是沒有建立一個統(tǒng)一的配送管理系統(tǒng)來對企業(yè)及其供應(yīng)鏈的資源按照供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略進(jìn)行統(tǒng)一的分配，造成統(tǒng)一企業(yè)和供應(yīng)鏈在配送管理上的地區(qū)差別。這一情況普遍存在于連鎖零售企業(yè)中。例如在醫(yī)藥行業(yè)， 目前中國的醫(yī)藥連鎖公司已經(jīng)超過 20 家，連鎖零售網(wǎng)點超過報 5100 個。但這些企業(yè)基本是地區(qū)性公司，地方色彩濃厚，大多數(shù)醫(yī)藥零售連鎖供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的組織結(jié)構(gòu)是通過對各個地方醫(yī)藥零售企業(yè)的營業(yè)網(wǎng)點的改造和組合形成的，所以在建立新的供應(yīng)鏈和實現(xiàn)其配送系統(tǒng)的時候，無法在事實上對網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的資源按照供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略目標(biāo)統(tǒng)一規(guī)劃和配置。故在一個連鎖機(jī)制和市場環(huán)境還不健全和規(guī)范的背景下，當(dāng)連鎖經(jīng)營無法進(jìn)行集中管理時，各個地區(qū)的企業(yè)雖然處在同一個連鎖經(jīng)營的系統(tǒng)內(nèi)，由于供應(yīng)鏈核心企業(yè)的配送中心與它在各個地區(qū)的配送中心的信息管理和配送管理缺 乏系統(tǒng)的協(xié)作性，單個成員的獨立性和利益獨立于供應(yīng)鏈整體的利益和戰(zhàn)略，從而造成資源的分散和浪費。改變這一問題的途徑在于徹底打破舊體制的束縛，通過建立供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的配送系統(tǒng)，對供應(yīng)鏈的資源進(jìn)行整合，統(tǒng)一配置網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的資源，將供應(yīng)鏈成員競爭力的提高和供應(yīng)鏈核心競爭能力的提升統(tǒng)一起來。在這方面國外的一些企業(yè)如 711(日本 )等都取得了成功的經(jīng)驗。國內(nèi)如一致藥業(yè)、民潤等零售連鎖企業(yè)己意識到這點并開始逐步強(qiáng)化供應(yīng)鏈的一體化建設(shè)，對傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和理念進(jìn)行改造和更新，目前已經(jīng)取得了一定的實效。 (二 )己送資源的結(jié)構(gòu)性失衡 中國 零售連鎖業(yè)在發(fā)展現(xiàn)代配送中存在的另一個尖銳的問題是配送資源在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的重復(fù)配置造成資源的結(jié)構(gòu)性失衡?，F(xiàn)在很多企業(yè) (包括生產(chǎn)商等 )為了在市場競爭中保持自己的相對獨立性，紛紛建立和完善自己的配送系統(tǒng)，導(dǎo)致配送系統(tǒng)在供應(yīng)鏈內(nèi)外的功能和資源上的重復(fù)。一為面，在本希望減低存貨和縮短配送時間的目標(biāo)下增加了供應(yīng)鏈各個層級的存貨量和存貸管理成本，以及間接增加了配送的間隔時間 :另一方面，造成了供應(yīng)鏈資源的不合理配置，降低了系統(tǒng)的協(xié)作效率。結(jié)果是重復(fù)的、相互獨立的內(nèi)部配送的疊加以減低供應(yīng)鏈的整體效率為代價來謀求單個企業(yè)效益 的增加，連鎖經(jīng)營的鏈條無法實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理追求的整體效率的提高和一體化協(xié)作的自標(biāo)。例如，在食品行業(yè)，雖然連鎖經(jīng)營、配送管理和供應(yīng)鏈管理的理念和模式已廣為接受，但是絕大多數(shù)企業(yè)在發(fā)展零售連鎖時仍然不能很好地從供應(yīng)鏈整體的角度建立統(tǒng)一的物流配送管理系統(tǒng)。由于很多連鎖經(jīng)營的目的只是為了擴(kuò)大市場占有規(guī)模，為擴(kuò)張而擴(kuò)張，而未能加強(qiáng)企業(yè)和供應(yīng)鏈內(nèi)部的合作和協(xié)作，各個地區(qū)的企業(yè)從自己的利益出發(fā)，為利用現(xiàn)有的內(nèi)部資源和維持競爭中的獨立性，紛紛建立自己的配送中心。結(jié)果，零售連鎖供應(yīng)鏈內(nèi)的資源配置和分布出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的失衡，造成連鎖 經(jīng)營管理缺乏統(tǒng)一性，供應(yīng)鏈各個鏈的管理不能夠緊密地銜接。 (三 )配送中心發(fā)展規(guī)模不合理 配送的優(yōu)勢之一就是能夠獲取規(guī)模效益，而配送規(guī)模的大小對規(guī)模效益的取得又起著至關(guān)重要的作用。如果沒有一個好的配送基礎(chǔ)做保證，配送中心的規(guī)模跟不上，就不能適應(yīng)社會化生產(chǎn)的快速發(fā)展，甚至制約了其規(guī)模效應(yīng)。從我國目前來看，配送的規(guī)模均較小，尚未形成規(guī)模優(yōu)勢。在我國的連鎖店據(jù)調(diào)查平均一個配送中心送 20 個店鋪，平均每輛車承擔(dān)2 到 3 個店鋪的送貨。而國外的調(diào)查結(jié)果表明平均一個連鎖店的配送中心負(fù)責(zé) 70 個分店，只需 4 到 5 輛車，也就是說平均每 倆車要承擔(dān) 14 到 17 個店鋪的送貨。 （四）配送設(shè)備現(xiàn)代化、機(jī)械化水平不合理 多數(shù)連鎖零售企業(yè)的配送缺乏現(xiàn)代配送的觀念，配送作業(yè)缺乏規(guī)范，機(jī)械化水平、計算機(jī)應(yīng)用水平不全面，主要表現(xiàn)在 :沒有運用計算機(jī)，需要人力盤點 。由計算機(jī)，配送中心與單店的之間信息不流暢，信息反饋不及時，訂單的處理不夠準(zhǔn)確，有些功能如同虛設(shè)，連鎖店之間的路徑規(guī)劃、配送中心最優(yōu)庫存控制、配送成本控制等決策系統(tǒng)不健全。 (五 )配送成本與質(zhì)量之間存在矛盾 中國的零售連鎖企業(yè)基本上實現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)營，競爭的焦點逐步從規(guī)?；芾磙D(zhuǎn)移到質(zhì)量和效率的提高。即 供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢更多地是體現(xiàn)在效率的提高、成本的降低、配送服務(wù)質(zhì)量的提升。因此，零售連鎖供應(yīng)鏈必須在降低配送成木的同時保持并提升配送服務(wù)的質(zhì)量，否則難以使供應(yīng)鏈伙伴之間進(jìn)行有效合作，無法和其他供應(yīng)鏈進(jìn)行競爭。這是日前中國零售連鎖供應(yīng)鏈管理函待解決的另一個問題。我國沿海發(fā)達(dá)城市的零售連鎖企業(yè)借鑒國外零售連鎖企業(yè)的成功經(jīng)驗，基本實行了集中采購制度。即由總部建立采購部門，負(fù)責(zé)該企業(yè)絕大多數(shù)的采購，或成立相應(yīng)的部門集中制定和負(fù)責(zé)產(chǎn)品價格的制定、市場促銷等，形成規(guī)模優(yōu)勢，控制成本在此基礎(chǔ)上。根據(jù)市場的需求，通過配送把 產(chǎn)品以最經(jīng)濟(jì)的方式和途徑在規(guī)定時間內(nèi)運送到零售網(wǎng)點或客戶指定的地點。這要求企業(yè)的配送中心 (或第三方配送服務(wù)商 )的存貨能力和配送能力必須與零售網(wǎng)點和市場的需求相適應(yīng)，既要保證市場的需求和滿足客戶的要求，又要盡可能地減少零售網(wǎng)點和配送中心的存貨，降低配送成本。但是，目前我國很多地區(qū)的絕大多數(shù)零售連鎖企業(yè)普遍沿用單店經(jīng)營時的存貨管理作業(yè)流程，影響了配送效率的提高。結(jié)果，為降低成本，企業(yè)對供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行了改組和改造，建立相互獨立的配送體系。這樣，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)的配送資源比較分散和連鎖機(jī)制尚不健全的背景下，配送管理 在分別降低了存貨和配送成本的情況下卻導(dǎo)致了配送質(zhì)量的下降，未能滿足客戶的要求。所以在事實上降低成木的目標(biāo)并未完全實現(xiàn)，配送沒有充分實現(xiàn)滿足市場需求的任務(wù)，沒有實現(xiàn)市場銷售目標(biāo)。 同時，由于配送服務(wù)的水平和質(zhì)量直接決定了顧客服務(wù)的滿意度，配送的質(zhì)量實際上“決定了市場潛在的需求量”。也就是說，配送質(zhì)量的高低決定了“供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)內(nèi)供應(yīng)商和零售商的內(nèi)部和外部的經(jīng)營成本”。因此，盡管有的企業(yè)通過各種措施降低了配送成本，但是由于其配送服務(wù)質(zhì)量與客戶的要求不相適應(yīng)，供應(yīng)鏈內(nèi)企業(yè)間對商品配送權(quán)的競爭，變相地提高了市場的配送成 本和風(fēng)險，而降低存貨或配送方面的成本行為也就沒有達(dá)到預(yù)期的目的此外，目前由于眾多的企業(yè)還沒有建立一個銜接緊密和通暢的供應(yīng)鏈配送系統(tǒng)，商家雖然推行了讓利給客戶的各種市場活動，但是卻沒有相應(yīng)地提高配送服務(wù)的質(zhì)量。對于零售連鎖業(yè)來說，配送處理成千上萬種產(chǎn)品，配送的連鎖零售網(wǎng)點遍布各地，消費者的要求紛繁復(fù)雜，配送業(yè)務(wù)的要求同其他產(chǎn)業(yè)相比較要更加復(fù)雜。所以，如何滿足消費者的要求和需求，提高配送的準(zhǔn)確率，降低缺貨率，減少退貨和破損率，提高補(bǔ)貨的準(zhǔn)確率等是配送管理質(zhì)量的重要內(nèi)容。而配送成本的管理應(yīng)該是配送管理的質(zhì)量與市場 對產(chǎn)品和服務(wù)的要求相結(jié)合，成本的考核應(yīng)該與客戶服務(wù)水平相結(jié)合，成本的降低是建立在充分滿足消費者和客戶的要求基礎(chǔ)之上的。在這方面，外資公司做的比較成功。如百佳在提高服務(wù)質(zhì)量和降低配送成本方面比較成功。根據(jù)調(diào)研，百佳的配送服務(wù)質(zhì)量在這幾年一直維持在比較高的水平，約在 93%左右。而同時期，百佳的單位配送成本基本上以年均 10% 的速度遞減，從 2021 年的 $， 2021年的 $ 到 2021 年 6 月份的 $。 3 我國連鎖零售企業(yè)配送現(xiàn)狀小結(jié) 過去，中國絕大多數(shù)連鎖企業(yè)帶有較濃的傳統(tǒng)地域色彩，部門分割格局 較重。而零售連鎖經(jīng)營要求企業(yè)的發(fā)展超越空間和行業(yè)差別，追求的是市場的高度統(tǒng)一，跨行業(yè)的一體化供應(yīng)鏈組織，在統(tǒng)一的戰(zhàn)略目標(biāo)下充分實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營、專業(yè)分工協(xié)作、資源統(tǒng)一配置。但是市場的地方性保護(hù)和行業(yè)分割掣肘了零售連鎖經(jīng)營的跨所有制、跨部門、跨地區(qū)優(yōu)化重組，使得連鎖經(jīng)營企業(yè)缺乏一個統(tǒng)一、開放的市場環(huán)境空間，難以實現(xiàn)規(guī)模效益，很難適應(yīng)現(xiàn)代連鎖商業(yè)規(guī)模化發(fā)展的趨勢。 國際上的成功經(jīng)驗表明零售連鎖供應(yīng)鏈的發(fā)展途徑是跨行業(yè)、地區(qū)、所有制的發(fā)展，發(fā)展的方法是通過兼并、重組、聯(lián)合、加盟等實現(xiàn)的。但是，中國的零售連鎖企業(yè)雖然通 過兼并、重組等進(jìn)行跨行業(yè)和地區(qū)發(fā)展連鎖經(jīng)營，由于在發(fā)展過程中受原有體制和觀念的束縛，人為地阻礙了在零售連鎖供應(yīng)鏈內(nèi)建立高效率的物流配送系統(tǒng)，無法優(yōu)化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的組織結(jié)構(gòu)和資源配置，限制了第三方配送的發(fā)展空。據(jù)中國配送與采購聯(lián)合會與美智管理顧問公司聯(lián)合開展的中國第三配送市場調(diào)查顯示， 目前傳統(tǒng)的中國國有企業(yè)使用第三方配送服務(wù)的比例很小，中國第三方配送的服務(wù)對象主要集中在外資企業(yè)，其次是民營企業(yè)和少數(shù)改制后的國有企業(yè)。產(chǎn)生問題的另一個主要原因是目前中國還沒有建立起一個完善的市場競爭和準(zhǔn)入機(jī)制，沒有一個健全的市場 支撐零售連鎖經(jīng)營和現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展。這使得很多具有一定配送能力的零售連鎖企業(yè)選擇建立自己的物流配送中心而不是將配送外包給第三方物流服務(wù)商，因為這些企業(yè)面對裁員難和資產(chǎn)出售難的現(xiàn)實。但是在企業(yè)規(guī)模有限的情況下，企業(yè)建立自有配送系統(tǒng)雖然能夠在短時期內(nèi)降低企業(yè)自己的配送成本，但從供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展來看，這種行為不但造成社會資源的極大浪費，而且由于不能夠充分發(fā)揮供應(yīng)鏈整體物流配送功能，致使配送成本在個別企業(yè)的降低是以供應(yīng)鏈整體的利益為代價、以降低配送整體服務(wù)質(zhì)量為代價，從而在事實上使配送經(jīng)營費用增加，減低了 企業(yè)和供應(yīng)鏈的核心竟?fàn)幜Α３酥?，連鎖經(jīng)營和配送發(fā)展受到限制的再一個原因是地方政府在稅收上的局部利益驅(qū)動。一方面，由于連鎖企業(yè)的各個網(wǎng)點的所在地政府擔(dān)心外來企業(yè)的進(jìn)入對本地企業(yè)生存造成威脅，而自身又無法從稅收上獲利，故對連鎖分店的經(jīng)營設(shè)置各種限制，對連鎖經(jīng)營企業(yè)的配送的跨地區(qū)經(jīng)營設(shè)置障礙 。同時，連鎖企業(yè)總部所在地政府又擔(dān)心稅收外流，人為限制連鎖企業(yè)向外擴(kuò)張。另一方面，連鎖企業(yè)在各地區(qū)的經(jīng)營網(wǎng)點為滿足本地區(qū)市場的需求建立自己的物流配送系統(tǒng)，而且必須單獨向所在地稅 務(wù)機(jī)關(guān)申報繳納稅款，從而發(fā)生高昂的物流成本，花 費大量的人力物力。 正如一位連鎖零售企業(yè)經(jīng)理所說，“連鎖經(jīng)營雖然帶來巨大的利益，但是在跨地區(qū)發(fā)展時，由于政府在稅收和市場準(zhǔn)入等方面的利益驅(qū)動，人為增加了管理成本，增加了連鎖經(jīng)營的風(fēng)險?！睘榇耍鉀Q零售連鎖供應(yīng)鏈組織結(jié)構(gòu)和體制轉(zhuǎn)換的矛盾需要從轉(zhuǎn)換市場環(huán)境和企業(yè)經(jīng)營機(jī)制著手，建立健全的市場機(jī)制，以便發(fā)展和完善現(xiàn)代配送系統(tǒng)，利用供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)在統(tǒng)一市場上的優(yōu)勢，提高企業(yè)和供應(yīng)鏈的競爭力。 開題報告 1 論文的背景及意義 (一 )美國、日本配送發(fā)展?fàn)顩r 在發(fā)達(dá)國家中，美國和日本代表著物流配送業(yè)發(fā)展的最高水平。雖然同屬 世界發(fā)達(dá)國家，但由于物流配送受地域、民族文化、生活方式、顧客消費習(xí)慣等因素的影響，使美國和日本的物流配送業(yè)呈現(xiàn)出各自的特點。美國配送業(yè)發(fā)展起步早、經(jīng)驗成熟、信息化管理程度高，而優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享是美國發(fā)展配送業(yè)的一個突出特點。美國有一流的第三方物流公司，如聯(lián)邦快遞，其配送業(yè)務(wù)己遍布世界各地 。它的配送經(jīng)營和供應(yīng)鏈管理模式也是世界一流的并且美國擁有現(xiàn)代配送所需的先進(jìn)信息技術(shù)，故美國的共同化配送，第三方配送采用較多。美國人重視配送時效 。而美國物流中央化管理模式以及高水平的物流配送技術(shù)和信息化管理正好支持這配送的效 率。日本 是 一 個具有階層組織和東方群體特色的國家，它的商業(yè)是建立在長期聯(lián)系和信任基礎(chǔ)上的，消費者的看法與美、歐的標(biāo)準(zhǔn)有著顯著的不同。日本寸土寸金，家庭日常購買幾乎是每天必須的 。日本的每一街道和地區(qū)都有自己的零售組織，文化的效用更有助于社區(qū)、便利店和家庭之間的緊密聯(lián)系。日本的這些地理特點、商業(yè)環(huán)境、人們的消費習(xí)慣及文化氛圍，使得日本物流配送業(yè)高度發(fā)達(dá)而又獨具特色 :分銷渠道發(fā)達(dá)，頻繁、小批量進(jìn)貨 。物流配送體現(xiàn)出共同化、混載化的趨勢 。物流配送存在長期的合作關(guān)系 。政府規(guī)劃具有重要作用。在重視提高配送效率的同時， 強(qiáng)調(diào)貼心、便利的服務(wù)品質(zhì)，是日本配送業(yè)的最大優(yōu)勢。 (二 )我國連鎖零售企業(yè)的配送發(fā)展趨勢 美國與日本的連鎖零售配送方面的發(fā)展在某些程度上可以體現(xiàn)出我國連鎖零售企業(yè)的配送模式的發(fā)展趨勢。結(jié)合我國國情，現(xiàn)階段我國連鎖零售企業(yè)的配送發(fā)展趨勢呈現(xiàn)在以下幾個方面 : 劇，居民生活水平的提高，人們對快速食品、生鮮半成品和冷凍食品的需求增加，大型零售企業(yè)設(shè)立食品加工中心和配送中心是物流配送的一個趨勢。在 2021 年召開的第七屆中國連鎖大會上，農(nóng)工商 超市 (集團(tuán) )有限公司己開創(chuàng)出伍緣折扣店這樣一個全新的業(yè)態(tài)，獲得了連鎖大會頒布的業(yè)態(tài)創(chuàng)新獎。在伍緣發(fā)展中，生鮮的比例的改變很值得關(guān)注。 2021 年 9 月 29日，位于上海市虹口區(qū)祥德路、浦東新區(qū)棲山路以及長島路上的首批 3 家伍緣店同時開張。當(dāng)時的祥德路“伍緣館”， 30 多平方米的店堂里前半部分約 80 平方米為折扣自選區(qū)， 80%的商品是生鮮食品，如豬肉、農(nóng)工商大米、農(nóng)工商