【正文】 的精度進(jìn)行檢定。主銷內(nèi)傾與主銷后傾檢定時(shí)應(yīng)注意主銷需處在空間一般位置，即主銷同時(shí)具有后傾角和內(nèi)傾角，這樣可以驗(yàn)證主銷后傾與主銷內(nèi)傾對(duì)測(cè)量結(jié)果的相互影響。試驗(yàn)步驟：按照第三章介紹的汽車四輪定位儀正確使用步驟依次進(jìn)行操作。 試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理表 41 四輪定位儀前左輪前束角試驗(yàn)數(shù)據(jù)檢定項(xiàng)目 2176。 1176。 0176。 1176。 2176。第一次 1176。53′ 0176。58′ 0176。 1176。02′ 1176。57′第二次 1176。54′ 0176。58′ 0176。 1176。02′ 1176。57′第三次 1176。54′ 0176。58′ 0176。 1176。01′ 1176。57′第四次 1176。54′ 0176。56′ 0176。 1176。01′ 1176。57′定位儀示值第五次 1176。54′ 0176。54′ 0176。05′ 1176。03′ 1176。57′第一次 7′ 2′ 0176。 2′ 3′第二次 6′ 2′ 0176。 2′ 3′第三次 6′ 2′ 0176。 1′ 3′第四次 6′ 4′ 0176。 1′ 3′示值誤差第五次 6′ 6′ 5′ 3′ 3′示值均值 1176。54′ 0176。57′ 0176。01′ 1176。02′ 1176。57′前左輪前束角示值方差 ′ ′ 4′ ′ 0′表 42 四輪定位儀前左輪外傾角試驗(yàn)數(shù)據(jù)檢定項(xiàng)目 2176。 1176。 0176。 1176。 2176。第一次 2176。15′ 1176。09′ 0176。12′ 0176。47′ 1176。47′第二次 2176。12′ 1176。13′ 0176。13′ 0176。47′ 1176。47′第三次 2176。12′ 1176。10′ 0176。13′ 0176。46′ 1176。46′前左定位儀示值 第四次 2176。13′ 1176。12′ 0176。12′ 0176。47′ 1176。47′第五次 2176。12′ 1176。13′ 0176。13′ 0176。47′ 1176。46′第一次 15′ 9′ 12′ 13′ 13′第二次 12′ 13′ 13′ 13′ 13′第三次 12′ 10′ 13′ 14′ 14′第四次 13′ 12′ 12′ 13′ 13′示值誤差第五次 12′ 13′ 13′ 13′ 14′示值均值 1176。54′ 0176。57′ 0176。01′ 1176。02′ 1176。57′輪外傾角示值方差 ′ ′ 4′ ′ 0′表 43 四輪定位儀前左輪主銷后傾角試驗(yàn)數(shù)據(jù)檢定項(xiàng)目 0176。 3176。 6176。 9176。 12176。 15176。第一次 0176。01′ 3176。01′ 6176。01′ 9176。02′ 12176。05′ 15176。12′第二次 0176。 3176。01′ 6176。02′ 9176。03′ 12176。07′ 15176。10′第三次 0176。 3176。01′ 6176。01′ 9176。03′ 12176。06′ 15176。12′第四次 0176。 3176。 6176。01′ 9176。02′ 12176。05′ 15176。12′定位儀示值 第五次 0176。 3176。01′ 6176。01′ 9176。03′ 12176。07′ 15176。13′第一次 1′ 1′ 1′ 2′ 5′ 12′第二次 0176。 1′ 2′ 3′ 7 10第三次 1′ 1′ 1′ 3′ 6′ 12′第四次 0176。 0′ 1′ 2′ 5′ 12′示值誤差 第五次 0176。 1′ 1′ 3′ 7′ 13′示值均值 0176。 3176。01′ 6176。01′ 9176。03′ 12176。06′ 15176。12′前左輪主銷后傾角示值方差 ′ ′ ′ ′ ′ ′表 44 四輪定位儀前左輪主銷內(nèi)傾角試驗(yàn)數(shù)據(jù)檢定項(xiàng)目 0176。 3176。 6176。 9176。 12176。 15176。第一次 0176。03′ 2176。59′ 6176。01′ 9176。02′ 12176。05′ 15176。10′第二次 0176。02′ 3176。 6176。01′ 9176。01′ 12176。03′ 15176。09′第三次 0176。02′ 2176。59′ 6176。01′ 9176。01′ 12176。03′ 15176。09′前左輪主銷定位儀示值第四次 0176。01′ 2176。59′ 6176。02′ 9176。02′ 12176。04′ 15176。10′第五次 0176。02′ 2176。59′ 6176。01′ 9176。01′ 12176。03′ 15176。10′第一次 3′ 1′ 1′ 2′ 5′ 10′第二次 2′ 0176。 1′ 1′ 3′ 9′第三次 2′ 1′ 1′ 2′ 5′ 9′第四次 1′ 1′ 2′ 2′ 4′ 10′示值誤差 第五次 2′ 1′ 1′ 1′ 3′ 10′示值均值 0176。02′ 2176。592′ 6176。01′ 9176。01′ 12176。04′ 15176。10′內(nèi)傾角示值方差 ′ ′ ′ ′ ′ ′ 試驗(yàn)結(jié)果的分析通過(guò)對(duì)汽車四輪定位儀的試驗(yàn)可知，四輪定位儀對(duì)前束、車輪外傾的測(cè)量主要存在零點(diǎn)誤差和隨機(jī)誤差，而主銷后傾、主銷內(nèi)傾則存在零點(diǎn)誤差和系統(tǒng)誤差。四輪定位中的各定位角度都是有關(guān)聯(lián)的，四輪定位有關(guān)各角度的定義及其功能，是比較容易了解的。但應(yīng)用在四輪定位、底盤維修時(shí)，往往無(wú)法應(yīng)用理論去解決實(shí)際問(wèn)題，其原因是：由于車體底盤的結(jié)構(gòu)，所有四輪定位角度都在通過(guò)底盤的機(jī)械結(jié)構(gòu)相關(guān)聯(lián)，改變其中的一個(gè)角度，其他的角度也會(huì)相應(yīng)的改變。改變前束角會(huì)變動(dòng)外傾角：由于改變前束角時(shí)，車輪會(huì)依著轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)。因此外傾角會(huì)變動(dòng)。后傾角越大其外傾角改變也越大。調(diào)整后傾角會(huì)改變車輪偏角：當(dāng)后傾角加大或減少時(shí)，由于轉(zhuǎn)向軸上支點(diǎn)會(huì)向前或向后移動(dòng)。另一方面可調(diào)整的就是轉(zhuǎn)向軸的最下支點(diǎn)，也就是輪胎。因此加大或減小后傾角的調(diào)整會(huì)使前輪向前或向后滑動(dòng)，而改變了車軸偏角。為了使前輪自由向前、后移動(dòng)，使用的轉(zhuǎn)盤也必須具有可前、后滑動(dòng)的功能。改變外傾角可同時(shí)改變內(nèi)傾角，改變內(nèi)傾角會(huì)造成外傾角改變。不同的懸掛結(jié)構(gòu)有不同的外傾角調(diào)整方法。如果向左右移動(dòng)上支架點(diǎn)或移動(dòng)下支架點(diǎn)，則不但外傾角改變，其內(nèi)傾角跟著變。因此即使外傾角被調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)了，但由于內(nèi)傾角的變化，使行車不平順。解決了這個(gè)毛病，同時(shí)又制造了另一個(gè)毛病。改變后輪前束會(huì)影響前輪單輪的前束：后輪前束角會(huì)決定后輪推進(jìn)線角。現(xiàn)代的四輪定位都是采用推進(jìn)線定位方法來(lái)決定前輪前束的，因此前束沒(méi)有變化。由于其單輪前束的基準(zhǔn)線(推進(jìn)線)變動(dòng)了，因此單輪前束也會(huì)跟著變動(dòng)。前輪總前束，并沒(méi)有因此而改變。第五章 結(jié)論與展望 結(jié)論本文探討了四輪定位相關(guān)的因素：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角、前束角、轉(zhuǎn)向不足等前輪定位以及后輪定位。在認(rèn)識(shí)理論的基礎(chǔ)上總結(jié)了汽車四輪定位的測(cè)試原理與四輪定位各個(gè)參數(shù)的概念和作用，進(jìn)而對(duì)汽車四輪定位測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行全面的了解，以及對(duì)汽車四輪定位測(cè)試系統(tǒng)的安裝與使用進(jìn)行了概述。目前，在國(guó)內(nèi)外四輪定位儀中普遍采用紅外線或激光收發(fā)傳感器來(lái)測(cè)量車輛的前束數(shù)據(jù)。大多數(shù)的測(cè)量方式中，發(fā)送方采用未經(jīng)過(guò)調(diào)制的信號(hào)直接控制紅外線或激光發(fā)送器，接收方接收的也是未經(jīng)調(diào)制的信號(hào)，這種方案的主要優(yōu)點(diǎn)在于技術(shù)簡(jiǎn)單，成本低廉，主要缺點(diǎn)是測(cè)量精度低、測(cè)量結(jié)果受光線影響很大。在有太陽(yáng)光照或其他光源照射時(shí)，測(cè)量結(jié)果不真實(shí)。在太陽(yáng)光比較強(qiáng)烈時(shí)，使用此類傳感器需要拉上窗簾,調(diào)整車輛時(shí)，燈光使用得格外謹(jǐn)慎。所以我們必須全面深刻的了解汽車四輪定位的原理及調(diào)整技術(shù)，熟練掌握各類型定位儀的特點(diǎn)及使用方法。汽車四輪定位在現(xiàn)代汽車檢測(cè)與維修行業(yè)中得到廣泛的運(yùn)用，通過(guò)屏幕上的彩色圖形和數(shù)字顯示需要調(diào)整的部位、調(diào)整辦法及在調(diào)整過(guò)程中的數(shù)值變化,把復(fù)雜的四輪檢測(cè)調(diào)整簡(jiǎn)化成看圖操作。提高了維修方法的技術(shù)含量,使維修水平上了一個(gè)新臺(tái)階。同時(shí)也為各類轎車的維修提供了便利,縮短了維修時(shí)間,減少了維修和使用費(fèi)用,確保了現(xiàn)代轎車行駛的平穩(wěn)、輕便和安全。 展望四輪定位作為汽車新技術(shù)之一，國(guó)外許多汽車制造廠家、汽車服務(wù)公司，汽車修理廠，改裝廠，在四輪定位的研究和檢測(cè)、調(diào)整方面下了很大功夫，積累了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)。我國(guó)的汽車技術(shù)還比較落后，因此，解決新車和在用汽車的四輪定位的檢測(cè)、調(diào)整方面的技術(shù)問(wèn)題，還有很長(zhǎng)的路要走。致 謝 在本文撰寫的過(guò)程中，我的指導(dǎo)老師XX老師不辭辛苦，給予了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹笇?dǎo)及全力的幫助，肖老師在具體實(shí)踐中非常注重培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立工作能力和分析能力，她學(xué)識(shí)淵博、視野寬闊、治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，有著求實(shí)、創(chuàng)新的作風(fēng)。這些使我終生受益。借此機(jī)會(huì)，要向肖老師表示衷心的感謝和深深的敬意。同時(shí)，我還要感謝在大學(xué)期間所有傳授我知識(shí)的老師，是你們的悉心教導(dǎo)使我有了良好的專業(yè)課知識(shí)，這也是論文得以完成的基礎(chǔ)。一個(gè)人的成長(zhǎng)絕不是一件孤立的事，沒(méi)有別人的支持與幫助絕不可能辦到。我感謝可以有這樣一個(gè)空間，讓我對(duì)所有給予我關(guān)心、幫助的人說(shuō)聲“謝謝”！今后，我會(huì)繼續(xù)努力，好好工作！好好學(xué)習(xí)！好好生活！最后，衷心感謝在百忙之中評(píng)閱論文和參加論文答辯的各位專家。 參考文獻(xiàn)[1] [M].北京:人民交通出版社,2022.[2] [M].北京:人民交通出版社,2022.[3] [M].北京:人民交通出版社,2022.[4] [M].北京:人民交通出版社,2022.[5] [M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2022.[6] (下)[M].北京:人民交通出版社,1999.[7] [M].北京:人民交通出版社,2022. [8] [M].北京:人民交通出版社,2022.[9] [J].山東交通科技,2022.[10]吳修義. 四輪定位和四輪定位儀[J].汽車與配件,1999.