汽車新能源技術(shù)淺析畢業(yè)論文正稿-資料下載頁
2025-06-20 00:21本頁面
【正文】 ”，孫立清說道。就技術(shù)發(fā)展狀況來看，新能源汽車已經(jīng)研發(fā)出非晶金屬軸向電機，具有很好的效率特性。在電池方面也有很多進步，包括用于鋰電池可以顯著改善磷酸鐵鋰、錳酸鋰等汽車動力電池性能的導(dǎo)電劑碳納米管，以及制造成本僅有鋰電池一半的電容電池技術(shù)，另外還有中科院開發(fā)的高安全性阻燃生物質(zhì)復(fù)合材料動力鋰電池隔膜、中科院金屬研究所沈陽材料科學(xué)國家(聯(lián)合)實驗室研發(fā)的可在6分鐘內(nèi)完成充電、在100次循環(huán)之后容量保持率達96%的柔性鋰離子電池等。在超級電容方面，目前國內(nèi)已有企業(yè)可以做出能量密度跟鎳鎘或者是鉛蓄電池一樣的超級電容，部分產(chǎn)品已出口到日本。雖然這兩年鋰電企業(yè)陷入了困境，但鋰電池市場從2015年開始將進入一個快速增長期。充電技術(shù)瓶頸眾所周知，充電對于新能源汽車的發(fā)展尤為重要，但目前維持電池動力的充電站/樁的覆蓋面積還只是極小的范圍，限制了新能源汽車的發(fā)展。電動汽車充電技術(shù)正在向智能化、高效化、通用化、集成化方向發(fā)展。美國派克研究所預(yù)計，到2020年全球范圍內(nèi)聯(lián)機的充電樁數(shù)量將達到1,140萬座，其中德國、日本、美國、中國、以色列和英國的充電樁數(shù)量位于世界前列。同時由于純電動汽車的普及，以及各國當?shù)卣馁Y金援助，會有更多的投資商投資建設(shè)充電設(shè)施，方便車主在公共領(lǐng)域進行充電。盡管市場就在那里，但如果技術(shù)沒有取得突破性進展，新能源汽車的普及依舊遙遙無期。也有人認為電動汽車充電樁市場前途未卜，他們建議通過無線充電方式給新能源汽車充電。對此，清華大學(xué)汽車研究所所長兼汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任陳全世表示：“電動汽車無線充電技術(shù)的應(yīng)用于上世紀九十年代已經(jīng)出現(xiàn)，具有一定的先進性，但鑒于無線感應(yīng)充電比較低的效率且無線充電網(wǎng)建設(shè)的高成本，其可行性不大，有待技術(shù)的進一步發(fā)展。換句話說，無線充電對于科學(xué)來說是合理的，對于技術(shù)來說是可行的，對于工程(產(chǎn)品)來說還是個疑問。七、總結(jié) 新能源的開發(fā)早已引起了全球汽車廠的注意，20 世紀末以來，世界各大汽車公司以及國內(nèi)各大科研機構(gòu)和高等院校紛紛致力于開發(fā)清潔節(jié)能汽車，使新能源汽車獲得了長足發(fā)展。整個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)當中，新能源汽車并不是孤立的，它與新能源、節(jié)能環(huán)保、新材料、高端裝備制造業(yè)、新興信息產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)，甚至與生物產(chǎn)業(yè)緊密相連(例如利用生物進行發(fā)電的電池)。對于我國發(fā)展新能源汽車對整個中國汽車業(yè)的發(fā)展意義重大，可使我國實現(xiàn)從汽車大國到汽車強國的轉(zhuǎn)變，繼續(xù)開辟我國的汽車市場。致謝詞在本次論文寫作過程中得到教研室老師們的悉心指導(dǎo)和熱心幫助。參考文獻[1] 新能源汽車 百度百科 [2] 張瑞吟 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與技術(shù)瓶頸 《集成電路應(yīng)用》雜志2012年第12期1. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。2. 若不是心寬似海，哪有人生風(fēng)平浪靜。在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時間，總會看清一些事。用一些事情，總會看清一些人。有時候覺得自己像個神經(jīng)病。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。努力過后，才知道許多事情，堅持堅持，就過來了。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。歲月是有情的，假如你奉獻給她的是一些色彩，它奉獻給你的也是一些色彩。你必須努力，當有一天驀然回首時，你的回憶里才會多一些色彩斑斕，少一些蒼白無力。只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷。
語文相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1