【正文】 電池租給充電站或電池運(yùn)營商，然后再 將電池租借給消費(fèi)者。這樣既可以為經(jīng)營電池租賃的企業(yè)減輕額外的負(fù)擔(dān)，還可以將對(duì)消費(fèi)者購買新能源汽車的補(bǔ)貼落到實(shí)處，提高消費(fèi)者購車的積極性，有助于電池租賃產(chǎn)業(yè)的初期發(fā)展，也能更自然將電池租賃也的發(fā)展從公共領(lǐng)域轉(zhuǎn)變到私人領(lǐng)域。 國家立法保護(hù) 因?yàn)槿谫Y租賃屬于新興行業(yè)，對(duì)國家 GDP的貢獻(xiàn)有限，所以關(guān)于該方面的官方數(shù)據(jù)和國家統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)還沒有出臺(tái)，關(guān)于電池租賃業(yè)更是沒有數(shù)據(jù)。這使得筆者認(rèn)為，應(yīng)該制定國家標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)越是缺乏，國家和地方統(tǒng)計(jì)局應(yīng)該越早開始統(tǒng)計(jì)這方面的數(shù)據(jù)，填補(bǔ)數(shù)據(jù)上的空白，為電池租賃業(yè)的發(fā)展做好充足 準(zhǔn)備。不僅如此，電池租賃業(yè)在我國剛剛開始初步發(fā)展，既沒有相關(guān)數(shù)據(jù)，也沒有相關(guān)的立法保護(hù)，筆者認(rèn)為任何新事物的發(fā)展及不斷壯大過程中都應(yīng)該有法律的保護(hù)，國家應(yīng)制定電池租賃方面的法律法規(guī)，規(guī)范市場的秩序，更有效地促進(jìn)電池租賃業(yè)的發(fā)展。 企業(yè)角度 車企和電企加強(qiáng)合作，建立良好的電網(wǎng)供應(yīng)鏈 新能源汽車的大力推廣，離不開車企和電企的通力合作。新能源汽車的關(guān)鍵部件就是電池，而電池的能量卻來自電網(wǎng)的電能。沒有電網(wǎng)的支持，新能源汽車的推廣就是紙上談兵，無法進(jìn)一步的發(fā)展運(yùn)行?？墒欠稚⒌挠脩魺o引導(dǎo)性的為電池充電， 會(huì)加重電網(wǎng)的超大負(fù)荷，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致電網(wǎng)全線崩潰。這就需要車企加強(qiáng)與電網(wǎng)公司（國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等）協(xié)商合作，由電池租賃公司進(jìn)行有序集中的充電，將充好的電池租賃給用戶，電網(wǎng)也可以為大負(fù)荷充電做好準(zhǔn)備工作。這樣有了電企的支持，不僅可以分擔(dān)電池租賃運(yùn)營的風(fēng)險(xiǎn)，也能獲得電網(wǎng)給予的優(yōu)惠價(jià)格和專業(yè)技術(shù)，保證新能源汽車的持 三亞學(xué)院畢業(yè)論文 第 18 頁 續(xù)用電。 加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)力度和資金 目前我國新能源汽車的電池主要是是鋰離子電池，一般情況下，鋰離子電池儲(chǔ)存的總能量和其安全性是成反比的。隨著電池容量的增加，電池體積也在增加，其散熱性能變差， 安全性能下降。隨著原材料的發(fā)展，鋰離子電池的安全性有了突破性的進(jìn)展，目前 10100Ah的動(dòng)力鋰離子電池、電池組按行業(yè)安全測試標(biāo)準(zhǔn)均有通過。影響其安全性的主要因素有電池的電極材料、電解液以及制造工藝和使用條件等。所以說隨著電池技術(shù)的不斷成熟，鋰離子電池的安全性能不斷提高，技術(shù)的研發(fā)是產(chǎn)品質(zhì)量的保障，更長時(shí)間的電池容量可以提高新能源汽車的續(xù)航能力。筆者認(rèn)為企業(yè)在提高其管理能力的同時(shí)，也應(yīng)該加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)力度和資金。隨著應(yīng)用的新型材料的出現(xiàn)，電池制造工藝的成熟和電池管理系統(tǒng)的完善，將加快動(dòng)力鋰離子電池在新能源汽車 領(lǐng)域的應(yīng)用，推動(dòng)新能源去汽車商品化的步伐。 尋找合理模式生產(chǎn)新能源汽車、有計(jì)劃推廣電池租賃 前文已提到我國新能源汽車因?yàn)槌杀竞突A(chǔ)設(shè)施不完善等原因短時(shí)間內(nèi)很難進(jìn)入私人汽車領(lǐng)域。在這發(fā)展初期的情況下，汽車生產(chǎn)商需要審時(shí)度勢，要尋找合理模式生產(chǎn)新能源汽車。各汽車生產(chǎn)商在初期階段應(yīng)揚(yáng)長避短，生產(chǎn)其具有比較優(yōu)勢的產(chǎn)品。具體來說：中短期，客貨車生產(chǎn)商應(yīng)集中精力研發(fā)和生產(chǎn)新能源客貨車，轎車生產(chǎn)商也可以先與出租車公司合作，生產(chǎn)新能源出租車，公用交通領(lǐng)域還可以生產(chǎn)新能源公交車。在整個(gè)運(yùn)營過程中都進(jìn)行電池租賃的推廣 ；長期來看，通過中短期的生產(chǎn)及技術(shù)進(jìn)步，電池租賃業(yè)有計(jì)劃的發(fā)展和配套設(shè)施的不斷完善，汽車生產(chǎn)商在充分分析數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上可以大力推廣新能源到私人汽車領(lǐng)域中去。這樣徐徐漸進(jìn)，有計(jì)劃、有層次地推廣新能源概念、電池租賃商業(yè)模式一定會(huì)事半功倍。 對(duì)于廠商主導(dǎo)，筆者建議從兩種模式推廣電池租賃業(yè)： 第一種模式是汽車生產(chǎn)商出售裸車，消費(fèi)者長期廉價(jià)租用電池而不購買，用戶自行為電池充電，廠商對(duì)電池的維修和保養(yǎng)收取費(fèi)用。這樣就能降低用戶購買新能源汽車的成本，刺激消費(fèi)者的購買欲望。 第二種模式是在廠商經(jīng)營的充電站、換電站（建議由國家 、電網(wǎng)及企業(yè)聯(lián)合出資）經(jīng)營電池租賃業(yè)務(wù)，這種模式下采用前店后廠的模式，即門市負(fù)責(zé)出租和為用戶更換電池，以及電池的保養(yǎng)和報(bào)修工作，而工廠負(fù)責(zé)為電池充電、維修電池及回收電池的工作。 三亞學(xué)院畢業(yè)論文 第 19 頁 國家電網(wǎng)和普天海油可以作為電池的租賃商和提供商，提供電池租賃更換業(yè)務(wù)，消費(fèi)者只需要支付一定的費(fèi)用，就可隨時(shí)更換這些運(yùn)營商提供的電池，遠(yuǎn)比購買電池合算得多。當(dāng)然這種模式下的一條龍服務(wù)也需要用戶支付比第一種模式更高的價(jià)格。 消費(fèi)者角度 新能源汽車及其電池租賃行業(yè)的發(fā)展順應(yīng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，環(huán)境保護(hù)的大趨勢，也是我國可持續(xù)發(fā)展和科學(xué)發(fā)展觀的 要求。作為中國乃至地球的一份子，我們都應(yīng)該為環(huán)保事業(yè)出一份綿薄之力。隨著科學(xué)技術(shù)、能源、運(yùn)輸業(yè)等的發(fā)展，汽車的大范圍使用帶來的是不可再生能源的不斷消耗，隨之而來的是國家油價(jià)的不斷攀升，氣候的不斷惡化，環(huán)境的不斷遭到破壞。新能源汽車的發(fā)展是從節(jié)能減排的原創(chuàng)出發(fā)，企圖以電能代替不可再生的能源，解決能源危機(jī)，較少廢棄排放，緩解溫室效應(yīng)。所以這就要求作為汽車的使用者，應(yīng)該不斷提高我們的環(huán)保意識(shí)，提倡綠色消費(fèi)，為我們的后代能擁有美好的生存環(huán)境做點(diǎn)貢獻(xiàn)。還要積極響應(yīng)國家號(hào)召，推動(dòng)新能源汽車及其電池租賃業(yè)的發(fā)展。 三亞學(xué)院畢業(yè)論文 第 20 頁 總結(jié) 綜上所述，我們可以得出這樣的一個(gè)結(jié)論，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展還是處于快速發(fā)展的階段，由于 新能源汽車推廣面臨的問題在于消費(fèi)觀念、配套設(shè)施、成本控制和技術(shù)支持，我們迫切需要尋找創(chuàng)新的商業(yè)模式，即電池租賃產(chǎn)業(yè)。在本文中對(duì)中國的電池租賃產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了 SWOT 分析，電池租賃產(chǎn)業(yè)作為新事物，其競爭力的核心是技術(shù)，營銷是輔助，只要品質(zhì)好、技術(shù)含量高，隨著消費(fèi)者的環(huán)保觀念的不斷強(qiáng)化、配套設(shè)施的不斷完善，形成大眾市場的前景相當(dāng)明 朗。 三亞學(xué)院畢業(yè)論文 第 21 頁 參考文獻(xiàn) [1]程廣宇，國外新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策分析及啟示 [M]，中國科技投資， 2021年 5月 [2]陳柳欽，美國新能源汽車政策的特點(diǎn)，進(jìn)出口經(jīng)理人 [J]， 2021年 5月 [3]顧建國，從安凱的營銷方式看電池租賃發(fā)展的正前方 [N]，人民公交， 2021年 4月 [4]新能源汽車推廣面臨挑戰(zhàn) 電池租賃探路，中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào) [N]， 2021年 5月 [5]黎宇科，周瑋，黃永和 .建立我國新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系的設(shè)想 [M]， 中國汽車技術(shù)研究中心， 2021年第 01期 [7]劉勇，新能源汽車：中國能否領(lǐng)先 [J]，市場報(bào)， 2021年 12月 [8]” Newenergy auto’ China’ s top priority in next five years” ,People’ s Daily Online,2021. 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Princeton: Princeton Univ, 1983. （ 4）論文集，會(huì)議錄 著錄格式： [序號(hào) ] 主要責(zé)任者 . 題名 [C]. 出版地：出版者，出版年 . 例如： [1] 辛希孟 . 信息技術(shù)與信息 服務(wù)國際研討會(huì)論文集： A 集 [C]. 北京：中國社會(huì)科學(xué)出版社， 1994. 三亞學(xué)院畢業(yè)論文 第 23 頁 致謝 在本文的撰寫過程中，導(dǎo)師 ****給予了悉心的指導(dǎo)和關(guān)心，使我克服了眾多困難終于完成了論文的撰寫工作。導(dǎo)師淵博的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度及敬業(yè)精神，給我留下了深刻的印象，并將在我今后的人生道路上產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，在此論文完成之際，謹(jǐn)向?qū)熤乱猿绺叩木匆夂椭孕牡母兄x！ 感謝培育我四年的三亞學(xué)院，學(xué)院濃厚的學(xué)術(shù)氛圍，優(yōu)雅的學(xué)習(xí)環(huán)境我將終身難忘，祝福母校蒸蒸日上，永創(chuàng)輝煌。感謝分院領(lǐng)導(dǎo)及老師們對(duì)我的鞭策和關(guān)懷，使我順利地完成畢業(yè)論文 另外還要感謝我身邊的同學(xué)們，在我撰寫論文遇到瓶頸的時(shí)候，是他們?yōu)槲姨峁┧悸方o予我動(dòng)力，沒有他們我的論文無法在短時(shí)間內(nèi)完成。