【正文】 所分別為47座、12座和1座。變電器313臺。光能資源：，一年中以9月為最多，12月為最少。全年光照時間平均在2280小時左右，其中春季占25%，夏季占29%，秋季占24%，冬季占22%。風能資源：，春季最大，秋季最小。若以日平均風速≥4米/秒作為風能利用的起始值，則鹽城市日平均風速≥4米/，以大豐為最多，建湖最少。國家已批準在鹽城市的東臺（裝機容量20萬KW）、大豐（20萬KW）、濱海（20萬KW）、響水（20萬KW）四地建風力發(fā)電場。4. 長三角新能源汽車研究院研發(fā)體系 長三角新能源汽車研究院、長三角新能源汽車研究院有限公司和江蘇省新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新國際合作聯(lián)盟實行一體化整體運行，研究院已經(jīng)通過鹽城市地方政府批準成立，實行理事會領導下的事業(yè)法人制，研究院有限公司已經(jīng)國家工商局核準成立，注冊資金1億元，實行董事會領導下的企業(yè)法人制，江蘇省新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新國際合作聯(lián)盟于2010年經(jīng)江蘇省科技廳授牌組建。 長三角新能源汽車研究院特別聘請陳清泉院士為名譽院長，下設十個專業(yè)研究所（中心），在新能源汽車整車制造、底盤車身、驅(qū)動系統(tǒng)和三電及系統(tǒng)、輕質(zhì)合金、復合材料、增程器發(fā)電裝置、智能化網(wǎng)絡化系統(tǒng)等領域，開展研發(fā)、實驗、認證等工作，承擔新能源汽車項目咨詢、產(chǎn)品規(guī)劃、工藝設計和工程總承包等專業(yè)服務，形成從項目規(guī)劃到產(chǎn)品投放全過程的整體解決方案的服務能力。 長三角新能源汽車研究院將堅持開放式組合，發(fā)揮各自優(yōu)勢，集成科技資源，提升協(xié)同創(chuàng)新能力；堅持市場化運作，依托股東投資，引入社會資本，提升持續(xù)發(fā)展能力；堅持產(chǎn)業(yè)化方向，圍繞現(xiàn)實需求，瞄準未來趨勢，提升成果轉(zhuǎn)化能力；堅持企業(yè)化管理，共享研發(fā)成果，優(yōu)化薪酬機制，提升自我發(fā)展能力。 國投奧新將以長三角新能源汽車研究院的成立為契機，大力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，把研究院打造成開放化、市場化、國際化、多元化的縱橫聯(lián)合的集成創(chuàng)新體系，使之成為長三角地區(qū)重要的新能源汽車整車和關鍵零部件的研發(fā)、實驗、檢測、認證及成果轉(zhuǎn)化基地，為我國從汽車大國邁向汽車強國發(fā)揮更大作用。5. 新能源+ 智慧城市 智能交通 …… 1) 智慧鹽城 智能交通體系建立 智慧鹽城: 打造鹽城智慧現(xiàn)代交通服務集成應用平臺，建設成為城市交通移動互聯(lián)領域的全新媒體和信息集散的全資訊 。 為市民提供出行交通信息服務。 智能交通: 21世紀將是現(xiàn)代交通智能化的世紀，采用智能系統(tǒng)，先進的一體化交通綜合管理系統(tǒng)是現(xiàn)代交通的未來。 構(gòu)建城市新能源信息服務平臺,推動了新能源電動汽車的智能化管理水平,使新能源汽車運營更安全高效。同時，該網(wǎng)絡在運營實踐城市設有監(jiān)控中心，搭建了覆蓋基礎設施、車輛、電池的全方位監(jiān)控體系。通過智能化的服務有效保證新能源汽車運行安全，使消費者能夠獲得到良好的用戶體驗，汽車生產(chǎn)廠商獲得技術(shù)的革新，有效推動了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 以城市為單位、智能管理為核心，以電池監(jiān)控為重點，通過車載終端與充電設施終端，對入網(wǎng)新能源汽車動力系統(tǒng)運行狀況、車輛在途信息、充電設施工作情況等實現(xiàn)實時全程全網(wǎng)監(jiān)控，形成全網(wǎng)統(tǒng)一的分級監(jiān)控體系，用信息技術(shù)把散落在道路上的所有的電動車連成了網(wǎng)，實現(xiàn)智能化管理。這樣坐在家里就能知道哪輛車該充電了，附近的哪個充電站有空位。 2) 智能交通設施監(jiān)控管理服務安全體系: 整車 充電樁 電網(wǎng) 分時租賃 運行監(jiān)測 服務安全保障 新能源汽車智能交通運營管理網(wǎng)絡: 通過智能交通,發(fā)揮信息通信領域的技術(shù)與經(jīng)驗，建立新能源汽車:整車,充電,電網(wǎng),分時租賃信息整合,建立網(wǎng)絡智能管理系統(tǒng)。它融合了現(xiàn)代計算機信息處理技術(shù)、寬帶和無線網(wǎng)絡通信技術(shù)、自動化檢測技術(shù)、現(xiàn)場總線控制技術(shù)、地理信息技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)和海量數(shù)據(jù)處理分析技術(shù)，實現(xiàn)對示范運行車輛,動力電池,充電設施,電網(wǎng)分布,分時租賃等信息整合的全程全網(wǎng)監(jiān)控。城市新能源汽車應用示范基地和應用數(shù)據(jù)中心 運營管理網(wǎng)絡的一項示范工程。充分發(fā)揮智能管理技術(shù)優(yōu)勢，通過智能管理應用，分別整合整車 ,充電設施, 電網(wǎng), 分時租賃 運行信息融合、充電實時信息查詢、電網(wǎng)查詢以及分時租賃預約等服務，有效提升客戶使用感受，讓用戶獲得便捷、安心、舒適的新體驗。 強化推廣智能交通設施監(jiān)控安全體系建設。建立智能交通設施監(jiān)控運行監(jiān)控中心，健全智能交通設施監(jiān)控事故預警信息系統(tǒng)及緊急處置機制，加強智能交通設施監(jiān)控運行的實時跟蹤、數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計分析及故障診斷，建立智能交通設施監(jiān)控運行效果評估體系。 完善新能源汽車運行監(jiān)測和服務安全保障體系: 1, 加強新能源汽車運行監(jiān)測。建立新能源汽車運行監(jiān)控中心，健全新能源汽車事故預警信息系統(tǒng)及緊急處置機制，加強新能源汽車運行的實時跟蹤、數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計分析及故障診斷，建立新能源汽車運行效果評估體系。新能源公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車、物流車等車輛要全部安裝車輛運行技術(shù)狀態(tài)實時監(jiān)控裝置，進行可靠有效的監(jiān)控管理，私人用車根據(jù)個人意愿安裝實時監(jiān)控裝置。加強新能源汽車從業(yè)人員專業(yè)技術(shù)培訓，推廣應用新能源汽車的單位要明確安全責任人，確保運行車輛安全可靠。2, 強化新能源汽車運行服務保障。在我市推廣應用的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，應在我市設立至少1個固定售后服務點，負責新能源汽車產(chǎn)品的保養(yǎng)維護。定期對在線運行的新能源汽車進行安全檢查和性能測試，確保車輛運行安全可靠。汽車生產(chǎn)企業(yè)對報廢電池自行或指定專門單位進行回收處理和再利用，避免造成環(huán)境污染和安全隱患。建立新能源汽車應急充換電保障體系，確保車輛在特殊狀態(tài)下的安全穩(wěn)定運營。3, 開展新能源汽車應用配套服務。保險機構(gòu)要針對新能源汽車的銷售政策，研究制訂并落實新能源汽車保險與理賠的有關方案。公安部門研究制訂新能源汽車的登記、核發(fā)機動車檢驗合格標志等交通管理辦法。消防部門制訂新能源汽車使用應急處置辦法并添置必要裝備。3) 構(gòu)建新能源汽車商務平臺及各公司子網(wǎng)絡銷售體系聯(lián)盟 新能源汽車電子商務平臺以“智能交通APP”涵蓋智能EV汽車、充電網(wǎng)絡、分時租賃等多個領域及配套信息共享和后市場服務公共商務平臺.“目前這一電商平臺尚處于規(guī)劃測試階段，基本商業(yè)模式借鑒了成熟的電商平臺，智能交通電商平臺信息開放，為新能源汽車企業(yè)子網(wǎng)絡體系，新能源汽車的企業(yè)達成合作聯(lián)盟，進駐的新能源汽車品牌和類型的新能源汽車信息分享,同時依托于各地方的新能源汽車經(jīng)銷商,建立銷售,充電設施及服務,充分開展多種商業(yè)銷售模式融資共享平臺. “通過電商公共服務平臺形式，可以為消費者提供更多樣的選擇，也有利于和銷售新能源汽車一道形成‘一條龍’式服務，吸引更多消費者。充電樁等基礎設施建設公共服務建立，使得消費者購買新能源汽車完全打消顧慮。 新能源汽車保有量增加，充電設施共享使用率大大提高，且資本投入分攤、回報快，為新能源汽車市場初創(chuàng)減少大筆投入。 國家對于新能源汽車發(fā)展的決心不斷強化，多個地方政府推廣新能源汽車發(fā)展也十分賣力。這就使互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車企業(yè)不得不尋求更多的突破口，以促進新能源汽車市場的發(fā)展。第六章 20162020推廣目標:達到保有量25萬1. 2014年1200輛的推廣任務：, ，（物流車）234輛，2. 2015年2000輛推廣任務：（物流車）1000輛3. 20162020推廣目標: 1) 堅定不移推進公交電動化 目標:300臺 將電驅(qū)動公交車的推廣應用與交通體系深化改革相結(jié)合，使技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新相協(xié)調(diào)，因線制宜，實現(xiàn)換電、場站集中充電、在線充電、?？空痉稚⒀a電等多種供電模式的有機協(xié)同和車輛、供電、營運之間的有效匹配。以公交電動化為突破口，聚焦主要線路和重點區(qū)域，大力推進公交電動化。2015年，投運電驅(qū)動公交車不低于50輛。到2020年，投運電驅(qū)動公交車不低于300輛。 (1). 推進重點公交線路電動化。2015年在重點公交線路上投運電驅(qū)動公交車50輛。牽頭單位：市交通局責任單位：市發(fā)展改革委、市規(guī)劃局、市電力公司 (2). 實現(xiàn)全部城市快速公交線路(BRT)電動化。 將現(xiàn)有幾條城市快速公交線路全部更新為電驅(qū)動公交車。2015年重點啟動主路快速公交線路首批30輛電驅(qū)動公交車的更新工作。牽頭單位：市交通局責任單位：市發(fā)展改革委、市規(guī)劃局 (3). 推動城區(qū)主要公交線路電動化。 將城區(qū)內(nèi)主要公交線路全部采用電驅(qū)動公交車。2015年重點在主要公交線路投運電驅(qū)動公交車30輛。牽頭單位：市交通局責任單位：市電力公司、區(qū)縣市政府、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會 (4). 推動機場運營車輛電動化。 機場更新或新增各類運營車輛、擺渡等旅客保障車輛全部采用純電動汽車。2015年完成首批電動汽車示范運行，規(guī)劃建設配套充電站。牽頭單位：機場公司責任單位：市經(jīng)信委、市環(huán)保局、市電力公司2) 大力推進電動汽車在出租行業(yè)的應用 目標:100臺/年 循序漸進試用市區(qū)出租車采用電動汽車力度。市區(qū)內(nèi)新增出租車試用電動汽車。加快 研究出臺出租車更新為電動出租車的鼓勵政策，推動存量出租車有序試更新為電動汽車。牽頭單位：市交通局責任單位：市發(fā)革委、市規(guī)劃局、市電力公司 各區(qū)縣市出租車循序漸進采用電動汽車。各區(qū)縣市要加快充電站選址規(guī)劃建設，加快快速充電網(wǎng)絡。牽頭單位：市交通局責任單位：市電力公司、區(qū)縣市政府3) 加快推進電動汽車分時租賃示范應用 目標:1000臺/年 開展電動汽車分時租賃示范運行。建設電動汽車分時租賃網(wǎng)絡，使其成為城市多層次交通體系的組成部分。牽頭單位：市交通局責任單位：市科技局、市發(fā)展改革委、市規(guī)劃局、市電力公司4) 全力推進末端物流電動化 目標:5000臺/年 郵政快遞、電子商務末端物流等領域推廣應用電動物流車打造綠色末端物流配送體系。適應電子商務快速發(fā)展需要，聚焦末端物流配送，在郵政快遞、電子商務末端物流等領域推廣應用電動物流車。牽頭單位：市發(fā)改委 市經(jīng)信委 市商務委責任單位：市交通局 市郵政管理局及快遞物流協(xié)會5) 堅決推進公務車示范應用 目標:30%更新比例 推動公務用車率先采用電動汽車。新增的公務車、具備更新條件的公務車、黨政機關機要通訊車原則上均采用電動汽車。在本市黨政機關和企事業(yè)單位現(xiàn)有公共停車位建設一定比例的充電樁，專門用于電動汽車的充電和停車。牽頭單位：市財政局責任單位：市發(fā)展改革委6) 持續(xù)推進電動環(huán)衛(wèi)車示范運行 目標:1500臺/年 推進環(huán)衛(wèi)車電動化進程。確保已投運的環(huán)衛(wèi)車滿負荷運營。全力推進已采購的電動環(huán)衛(wèi)車投入運營。新增環(huán)衛(wèi)車中電動環(huán)衛(wèi)車比例要超過50%。牽頭單位：市市政市容委責任單位：各區(qū)縣市政府7) 有序推進單位及個人購買使用電動汽車 有序推進單位及個人購買使用電動汽車。鼓勵單位及個人購買使用電動汽車。在基礎設施不斷完善、市場能夠支撐的條件下，爭取出臺有關政策鼓勵老舊機動車更新為電動汽車鼓勵措施。牽頭單位：市科技局責任單位：市經(jīng)信委、市交通局、市財政局、市環(huán)保局8) 加大公共領域充換電站建設 目標:3大+1000小 統(tǒng)籌推進基礎設施建設。加大公共領域充換電站建設力度。在公交領域，建設大型充換電站3座；對直充式電驅(qū)動公交車、增程式公交車分別按照不低于2:10:1的車樁比建設快速充電樁。在出租領域，對市區(qū)電動出租車按照不低于3:1的車樁比建設快速充電樁； 對區(qū)域電動出租車分別按照不低于1:5:1的車樁比建設交流充電樁、快速充電樁；同時在出租企業(yè)建設慢充樁。 2015年力爭完成小營公交車充換電站建設，啟動有條件區(qū)縣市公交車充換電站建設，推進電動出租車充電設施建設。牽頭單位：市發(fā)展改革委責任單位：市交通局、市規(guī)劃局、各區(qū)縣市政府、市電力公司 啟動試運建成公用充電服務網(wǎng)絡。在社會公共停車場、交通樞紐停車場、大型商超停車場、高速公路服務區(qū)、電動汽車專業(yè)銷售(4S)店、具備條件的加油站等建設千個以上快速充電樁。 全面調(diào)動社會力量參與基礎設施建設的積極性，加快推動形成基礎設施建設、運營、管理的市場化機制。 研究推進建設沿海周邊城市聯(lián)網(wǎng)及和上海,南京,徐州(南西北)一體化充電服務網(wǎng)絡。 2016年重點研究制定在客運鐵路機場等大型交通樞紐，以及公共停車場、高速公路服務區(qū)等公共場所充電設施配建規(guī)范，完成千個快速充電樁建設，在外環(huán)內(nèi)環(huán)初步建成8公里半徑快速充電網(wǎng)絡。牽頭單位：市發(fā)展改革委責任單位：市交通局、市規(guī)劃局、市商務委、市電力公司推進單位及個人自用充電樁建設。 2016年 相繼出臺市發(fā)革委制定自用充電設施建設管理. 做到流程清晰、標準明確、方便快捷、規(guī)范有序；市規(guī)劃局制定市居住公共服務設施規(guī)劃設計指標，明確新建及改建建筑要按照不低于30%的停車位比例配建充電設施，并將此作為規(guī)劃審批條件；市住房城鄉(xiāng)建設局制定推進既有居住區(qū)新能源汽車自用充電設施安裝，明確既有居住區(qū)內(nèi)用戶、物業(yè)、充電設施建設單位等各方的權(quán)利和義務，要求協(xié)調(diào)配合推進充電設施建設。牽頭單位：市發(fā)展改革委、市規(guī)劃局、市住房城鄉(xiāng)建設局責任單位：市科技局、市電力公司9) 其他交通領域電動化示范 目標:1000臺/年公安局(交警支隊)執(zhí)法用車電動化, 農(nóng)用車農(nóng)用裝備電動化, 機場巴士專線電動化, 大專院校中小學校車電動化, 大型企事業(yè)單位通勤車電動化.10) 市場潛力注冊新能源汽車推廣運營租賃公司 北京,上海等地注冊營運資質(zhì)電動汽車租賃公司規(guī)劃: 3個以上新能源汽車租賃公司 500臺/公司第七章 保障措施充分發(fā)揮鹽城市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領導小組的作用，牽頭開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展各項工作。領導小組各成員單位按照職責分工，加強對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的服務指導，制訂和完善切實可行的促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施。完善跨部門工作協(xié)調(diào)機制，通過協(xié)作配合，形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進合力。引導各縣（市、區(qū)）成立相應的組織推進機構(gòu)，明確職能部門、落實專人