【正文】 所分別為47座、12座和1座。變電器313臺(tái)。光能資源：，一年中以9月為最多，12月為最少。全年光照時(shí)間平均在2280小時(shí)左右，其中春季占25%，夏季占29%，秋季占24%，冬季占22%。風(fēng)能資源：，春季最大，秋季最小。若以日平均風(fēng)速≥4米/秒作為風(fēng)能利用的起始值，則鹽城市日平均風(fēng)速≥4米/，以大豐為最多，建湖最少。國(guó)家已批準(zhǔn)在鹽城市的東臺(tái)（裝機(jī)容量20萬KW）、大豐（20萬KW）、濱海（20萬KW）、響水（20萬KW）四地建風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)。4. 長(zhǎng)三角新能源汽車研究院研發(fā)體系 長(zhǎng)三角新能源汽車研究院、長(zhǎng)三角新能源汽車研究院有限公司和江蘇省新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新國(guó)際合作聯(lián)盟實(shí)行一體化整體運(yùn)行，研究院已經(jīng)通過鹽城市地方政府批準(zhǔn)成立，實(shí)行理事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的事業(yè)法人制，研究院有限公司已經(jīng)國(guó)家工商局核準(zhǔn)成立，注冊(cè)資金1億元，實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的企業(yè)法人制，江蘇省新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新國(guó)際合作聯(lián)盟于2010年經(jīng)江蘇省科技廳授牌組建。 長(zhǎng)三角新能源汽車研究院特別聘請(qǐng)陳清泉院士為名譽(yù)院長(zhǎng)，下設(shè)十個(gè)專業(yè)研究所（中心），在新能源汽車整車制造、底盤車身、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和三電及系統(tǒng)、輕質(zhì)合金、復(fù)合材料、增程器發(fā)電裝置、智能化網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)等領(lǐng)域，開展研發(fā)、實(shí)驗(yàn)、認(rèn)證等工作，承擔(dān)新能源汽車項(xiàng)目咨詢、產(chǎn)品規(guī)劃、工藝設(shè)計(jì)和工程總承包等專業(yè)服務(wù)，形成從項(xiàng)目規(guī)劃到產(chǎn)品投放全過程的整體解決方案的服務(wù)能力。 長(zhǎng)三角新能源汽車研究院將堅(jiān)持開放式組合，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，集成科技資源，提升協(xié)同創(chuàng)新能力；堅(jiān)持市場(chǎng)化運(yùn)作，依托股東投資，引入社會(huì)資本，提升持續(xù)發(fā)展能力；堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)化方向，圍繞現(xiàn)實(shí)需求，瞄準(zhǔn)未來趨勢(shì)，提升成果轉(zhuǎn)化能力；堅(jiān)持企業(yè)化管理，共享研發(fā)成果，優(yōu)化薪酬機(jī)制，提升自我發(fā)展能力。 國(guó)投奧新將以長(zhǎng)三角新能源汽車研究院的成立為契機(jī)，大力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，把研究院打造成開放化、市場(chǎng)化、國(guó)際化、多元化的縱橫聯(lián)合的集成創(chuàng)新體系，使之成為長(zhǎng)三角地區(qū)重要的新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件的研發(fā)、實(shí)驗(yàn)、檢測(cè)、認(rèn)證及成果轉(zhuǎn)化基地，為我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)發(fā)揮更大作用。5. 新能源+ 智慧城市 智能交通 …… 1) 智慧鹽城 智能交通體系建立 智慧鹽城: 打造鹽城智慧現(xiàn)代交通服務(wù)集成應(yīng)用平臺(tái)，建設(shè)成為城市交通移動(dòng)互聯(lián)領(lǐng)域的全新媒體和信息集散的全資訊 。 為市民提供出行交通信息服務(wù)。 智能交通: 21世紀(jì)將是現(xiàn)代交通智能化的世紀(jì)，采用智能系統(tǒng)，先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)是現(xiàn)代交通的未來。 構(gòu)建城市新能源信息服務(wù)平臺(tái),推動(dòng)了新能源電動(dòng)汽車的智能化管理水平,使新能源汽車運(yùn)營(yíng)更安全高效。同時(shí)，該網(wǎng)絡(luò)在運(yùn)營(yíng)實(shí)踐城市設(shè)有監(jiān)控中心，搭建了覆蓋基礎(chǔ)設(shè)施、車輛、電池的全方位監(jiān)控體系。通過智能化的服務(wù)有效保證新能源汽車運(yùn)行安全，使消費(fèi)者能夠獲得到良好的用戶體驗(yàn)，汽車生產(chǎn)廠商獲得技術(shù)的革新，有效推動(dòng)了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 以城市為單位、智能管理為核心，以電池監(jiān)控為重點(diǎn)，通過車載終端與充電設(shè)施終端，對(duì)入網(wǎng)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行狀況、車輛在途信息、充電設(shè)施工作情況等實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)全程全網(wǎng)監(jiān)控，形成全網(wǎng)統(tǒng)一的分級(jí)監(jiān)控體系，用信息技術(shù)把散落在道路上的所有的電動(dòng)車連成了網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)智能化管理。這樣坐在家里就能知道哪輛車該充電了，附近的哪個(gè)充電站有空位。 2) 智能交通設(shè)施監(jiān)控管理服務(wù)安全體系: 整車 充電樁 電網(wǎng) 分時(shí)租賃 運(yùn)行監(jiān)測(cè) 服務(wù)安全保障 新能源汽車智能交通運(yùn)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò): 通過智能交通,發(fā)揮信息通信領(lǐng)域的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，建立新能源汽車:整車,充電,電網(wǎng),分時(shí)租賃信息整合,建立網(wǎng)絡(luò)智能管理系統(tǒng)。它融合了現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)、寬帶和無線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)總線控制技術(shù)、地理信息技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)和海量數(shù)據(jù)處理分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)示范運(yùn)行車輛,動(dòng)力電池,充電設(shè)施,電網(wǎng)分布,分時(shí)租賃等信息整合的全程全網(wǎng)監(jiān)控。城市新能源汽車應(yīng)用示范基地和應(yīng)用數(shù)據(jù)中心 運(yùn)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò)的一項(xiàng)示范工程。充分發(fā)揮智能管理技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過智能管理應(yīng)用，分別整合整車 ,充電設(shè)施, 電網(wǎng), 分時(shí)租賃 運(yùn)行信息融合、充電實(shí)時(shí)信息查詢、電網(wǎng)查詢以及分時(shí)租賃預(yù)約等服務(wù)，有效提升客戶使用感受，讓用戶獲得便捷、安心、舒適的新體驗(yàn)。 強(qiáng)化推廣智能交通設(shè)施監(jiān)控安全體系建設(shè)。建立智能交通設(shè)施監(jiān)控運(yùn)行監(jiān)控中心，健全智能交通設(shè)施監(jiān)控事故預(yù)警信息系統(tǒng)及緊急處置機(jī)制，加強(qiáng)智能交通設(shè)施監(jiān)控運(yùn)行的實(shí)時(shí)跟蹤、數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計(jì)分析及故障診斷，建立智能交通設(shè)施監(jiān)控運(yùn)行效果評(píng)估體系。 完善新能源汽車運(yùn)行監(jiān)測(cè)和服務(wù)安全保障體系: 1, 加強(qiáng)新能源汽車運(yùn)行監(jiān)測(cè)。建立新能源汽車運(yùn)行監(jiān)控中心，健全新能源汽車事故預(yù)警信息系統(tǒng)及緊急處置機(jī)制，加強(qiáng)新能源汽車運(yùn)行的實(shí)時(shí)跟蹤、數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計(jì)分析及故障診斷，建立新能源汽車運(yùn)行效果評(píng)估體系。新能源公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車、物流車等車輛要全部安裝車輛運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置，進(jìn)行可靠有效的監(jiān)控管理，私人用車根據(jù)個(gè)人意愿安裝實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置。加強(qiáng)新能源汽車從業(yè)人員專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，推廣應(yīng)用新能源汽車的單位要明確安全責(zé)任人，確保運(yùn)行車輛安全可靠。2, 強(qiáng)化新能源汽車運(yùn)行服務(wù)保障。在我市推廣應(yīng)用的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)在我市設(shè)立至少1個(gè)固定售后服務(wù)點(diǎn)，負(fù)責(zé)新能源汽車產(chǎn)品的保養(yǎng)維護(hù)。定期對(duì)在線運(yùn)行的新能源汽車進(jìn)行安全檢查和性能測(cè)試，確保車輛運(yùn)行安全可靠。汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)報(bào)廢電池自行或指定專門單位進(jìn)行回收處理和再利用，避免造成環(huán)境污染和安全隱患。建立新能源汽車應(yīng)急充換電保障體系，確保車輛在特殊狀態(tài)下的安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。3, 開展新能源汽車應(yīng)用配套服務(wù)。保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)要針對(duì)新能源汽車的銷售政策，研究制訂并落實(shí)新能源汽車保險(xiǎn)與理賠的有關(guān)方案。公安部門研究制訂新能源汽車的登記、核發(fā)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志等交通管理辦法。消防部門制訂新能源汽車使用應(yīng)急處置辦法并添置必要裝備。3) 構(gòu)建新能源汽車商務(wù)平臺(tái)及各公司子網(wǎng)絡(luò)銷售體系聯(lián)盟 新能源汽車電子商務(wù)平臺(tái)以“智能交通APP”涵蓋智能EV汽車、充電網(wǎng)絡(luò)、分時(shí)租賃等多個(gè)領(lǐng)域及配套信息共享和后市場(chǎng)服務(wù)公共商務(wù)平臺(tái).“目前這一電商平臺(tái)尚處于規(guī)劃測(cè)試階段，基本商業(yè)模式借鑒了成熟的電商平臺(tái)，智能交通電商平臺(tái)信息開放，為新能源汽車企業(yè)子網(wǎng)絡(luò)體系，新能源汽車的企業(yè)達(dá)成合作聯(lián)盟，進(jìn)駐的新能源汽車品牌和類型的新能源汽車信息分享,同時(shí)依托于各地方的新能源汽車經(jīng)銷商,建立銷售,充電設(shè)施及服務(wù),充分開展多種商業(yè)銷售模式融資共享平臺(tái). “通過電商公共服務(wù)平臺(tái)形式，可以為消費(fèi)者提供更多樣的選擇，也有利于和銷售新能源汽車一道形成‘一條龍’式服務(wù)，吸引更多消費(fèi)者。充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)公共服務(wù)建立，使得消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車完全打消顧慮。 新能源汽車保有量增加，充電設(shè)施共享使用率大大提高，且資本投入分?jǐn)?、回?bào)快，為新能源汽車市場(chǎng)初創(chuàng)減少大筆投入。 國(guó)家對(duì)于新能源汽車發(fā)展的決心不斷強(qiáng)化，多個(gè)地方政府推廣新能源汽車發(fā)展也十分賣力。這就使互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車企業(yè)不得不尋求更多的突破口，以促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。第六章 20162020推廣目標(biāo):達(dá)到保有量25萬1. 2014年1200輛的推廣任務(wù)：, ，（物流車）234輛，2. 2015年2000輛推廣任務(wù)：（物流車）1000輛3. 20162020推廣目標(biāo): 1) 堅(jiān)定不移推進(jìn)公交電動(dòng)化 目標(biāo):300臺(tái) 將電驅(qū)動(dòng)公交車的推廣應(yīng)用與交通體系深化改革相結(jié)合，使技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新相協(xié)調(diào)，因線制宜，實(shí)現(xiàn)換電、場(chǎng)站集中充電、在線充電、停靠站分散補(bǔ)電等多種供電模式的有機(jī)協(xié)同和車輛、供電、營(yíng)運(yùn)之間的有效匹配。以公交電動(dòng)化為突破口，聚焦主要線路和重點(diǎn)區(qū)域，大力推進(jìn)公交電動(dòng)化。2015年，投運(yùn)電驅(qū)動(dòng)公交車不低于50輛。到2020年，投運(yùn)電驅(qū)動(dòng)公交車不低于300輛。 (1). 推進(jìn)重點(diǎn)公交線路電動(dòng)化。2015年在重點(diǎn)公交線路上投運(yùn)電驅(qū)動(dòng)公交車50輛。牽頭單位：市交通局責(zé)任單位：市發(fā)展改革委、市規(guī)劃局、市電力公司 (2). 實(shí)現(xiàn)全部城市快速公交線路(BRT)電動(dòng)化。 將現(xiàn)有幾條城市快速公交線路全部更新為電驅(qū)動(dòng)公交車。2015年重點(diǎn)啟動(dòng)主路快速公交線路首批30輛電驅(qū)動(dòng)公交車的更新工作。牽頭單位：市交通局責(zé)任單位：市發(fā)展改革委、市規(guī)劃局 (3). 推動(dòng)城區(qū)主要公交線路電動(dòng)化。 將城區(qū)內(nèi)主要公交線路全部采用電驅(qū)動(dòng)公交車。2015年重點(diǎn)在主要公交線路投運(yùn)電驅(qū)動(dòng)公交車30輛。牽頭單位：市交通局責(zé)任單位：市電力公司、區(qū)縣市政府、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì) (4). 推動(dòng)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)車輛電動(dòng)化。 機(jī)場(chǎng)更新或新增各類運(yùn)營(yíng)車輛、擺渡等旅客保障車輛全部采用純電動(dòng)汽車。2015年完成首批電動(dòng)汽車示范運(yùn)行，規(guī)劃建設(shè)配套充電站。牽頭單位：機(jī)場(chǎng)公司責(zé)任單位：市經(jīng)信委、市環(huán)保局、市電力公司2) 大力推進(jìn)電動(dòng)汽車在出租行業(yè)的應(yīng)用 目標(biāo):100臺(tái)/年 循序漸進(jìn)試用市區(qū)出租車采用電動(dòng)汽車力度。市區(qū)內(nèi)新增出租車試用電動(dòng)汽車。加快 研究出臺(tái)出租車更新為電動(dòng)出租車的鼓勵(lì)政策，推動(dòng)存量出租車有序試更新為電動(dòng)汽車。牽頭單位：市交通局責(zé)任單位：市發(fā)革委、市規(guī)劃局、市電力公司 各區(qū)縣市出租車循序漸進(jìn)采用電動(dòng)汽車。各區(qū)縣市要加快充電站選址規(guī)劃建設(shè)，加快快速充電網(wǎng)絡(luò)。牽頭單位：市交通局責(zé)任單位：市電力公司、區(qū)縣市政府3) 加快推進(jìn)電動(dòng)汽車分時(shí)租賃示范應(yīng)用 目標(biāo):1000臺(tái)/年 開展電動(dòng)汽車分時(shí)租賃示范運(yùn)行。建設(shè)電動(dòng)汽車分時(shí)租賃網(wǎng)絡(luò)，使其成為城市多層次交通體系的組成部分。牽頭單位：市交通局責(zé)任單位：市科技局、市發(fā)展改革委、市規(guī)劃局、市電力公司4) 全力推進(jìn)末端物流電動(dòng)化 目標(biāo):5000臺(tái)/年 郵政快遞、電子商務(wù)末端物流等領(lǐng)域推廣應(yīng)用電動(dòng)物流車打造綠色末端物流配送體系。適應(yīng)電子商務(wù)快速發(fā)展需要，聚焦末端物流配送，在郵政快遞、電子商務(wù)末端物流等領(lǐng)域推廣應(yīng)用電動(dòng)物流車。牽頭單位：市發(fā)改委 市經(jīng)信委 市商務(wù)委責(zé)任單位：市交通局 市郵政管理局及快遞物流協(xié)會(huì)5) 堅(jiān)決推進(jìn)公務(wù)車示范應(yīng)用 目標(biāo):30%更新比例 推動(dòng)公務(wù)用車率先采用電動(dòng)汽車。新增的公務(wù)車、具備更新條件的公務(wù)車、黨政機(jī)關(guān)機(jī)要通訊車原則上均采用電動(dòng)汽車。在本市黨政機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位現(xiàn)有公共停車位建設(shè)一定比例的充電樁，專門用于電動(dòng)汽車的充電和停車。牽頭單位：市財(cái)政局責(zé)任單位：市發(fā)展改革委6) 持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車示范運(yùn)行 目標(biāo):1500臺(tái)/年 推進(jìn)環(huán)衛(wèi)車電動(dòng)化進(jìn)程。確保已投運(yùn)的環(huán)衛(wèi)車滿負(fù)荷運(yùn)營(yíng)。全力推進(jìn)已采購(gòu)的電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車投入運(yùn)營(yíng)。新增環(huán)衛(wèi)車中電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車比例要超過50%。牽頭單位：市市政市容委責(zé)任單位：各區(qū)縣市政府7) 有序推進(jìn)單位及個(gè)人購(gòu)買使用電動(dòng)汽車 有序推進(jìn)單位及個(gè)人購(gòu)買使用電動(dòng)汽車。鼓勵(lì)單位及個(gè)人購(gòu)買使用電動(dòng)汽車。在基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、市場(chǎng)能夠支撐的條件下，爭(zhēng)取出臺(tái)有關(guān)政策鼓勵(lì)老舊機(jī)動(dòng)車更新為電動(dòng)汽車鼓勵(lì)措施。牽頭單位：市科技局責(zé)任單位：市經(jīng)信委、市交通局、市財(cái)政局、市環(huán)保局8) 加大公共領(lǐng)域充換電站建設(shè) 目標(biāo):3大+1000小 統(tǒng)籌推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加大公共領(lǐng)域充換電站建設(shè)力度。在公交領(lǐng)域，建設(shè)大型充換電站3座；對(duì)直充式電驅(qū)動(dòng)公交車、增程式公交車分別按照不低于2:10:1的車樁比建設(shè)快速充電樁。在出租領(lǐng)域，對(duì)市區(qū)電動(dòng)出租車按照不低于3:1的車樁比建設(shè)快速充電樁； 對(duì)區(qū)域電動(dòng)出租車分別按照不低于1:5:1的車樁比建設(shè)交流充電樁、快速充電樁；同時(shí)在出租企業(yè)建設(shè)慢充樁。 2015年力爭(zhēng)完成小營(yíng)公交車充換電站建設(shè)，啟動(dòng)有條件區(qū)縣市公交車充換電站建設(shè)，推進(jìn)電動(dòng)出租車充電設(shè)施建設(shè)。牽頭單位：市發(fā)展改革委責(zé)任單位：市交通局、市規(guī)劃局、各區(qū)縣市政府、市電力公司 啟動(dòng)試運(yùn)建成公用充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在社會(huì)公共停車場(chǎng)、交通樞紐停車場(chǎng)、大型商超停車場(chǎng)、高速公路服務(wù)區(qū)、電動(dòng)汽車專業(yè)銷售(4S)店、具備條件的加油站等建設(shè)千個(gè)以上快速充電樁。 全面調(diào)動(dòng)社會(huì)力量參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的積極性，加快推動(dòng)形成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理的市場(chǎng)化機(jī)制。 研究推進(jìn)建設(shè)沿海周邊城市聯(lián)網(wǎng)及和上海,南京,徐州(南西北)一體化充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 2016年重點(diǎn)研究制定在客運(yùn)鐵路機(jī)場(chǎng)等大型交通樞紐，以及公共停車場(chǎng)、高速公路服務(wù)區(qū)等公共場(chǎng)所充電設(shè)施配建規(guī)范，完成千個(gè)快速充電樁建設(shè)，在外環(huán)內(nèi)環(huán)初步建成8公里半徑快速充電網(wǎng)絡(luò)。牽頭單位：市發(fā)展改革委責(zé)任單位：市交通局、市規(guī)劃局、市商務(wù)委、市電力公司推進(jìn)單位及個(gè)人自用充電樁建設(shè)。 2016年 相繼出臺(tái)市發(fā)革委制定自用充電設(shè)施建設(shè)管理. 做到流程清晰、標(biāo)準(zhǔn)明確、方便快捷、規(guī)范有序；市規(guī)劃局制定市居住公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)指標(biāo)，明確新建及改建建筑要按照不低于30%的停車位比例配建充電設(shè)施，并將此作為規(guī)劃審批條件；市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局制定推進(jìn)既有居住區(qū)新能源汽車自用充電設(shè)施安裝，明確既有居住區(qū)內(nèi)用戶、物業(yè)、充電設(shè)施建設(shè)單位等各方的權(quán)利和義務(wù)，要求協(xié)調(diào)配合推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)。牽頭單位：市發(fā)展改革委、市規(guī)劃局、市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局責(zé)任單位：市科技局、市電力公司9) 其他交通領(lǐng)域電動(dòng)化示范 目標(biāo):1000臺(tái)/年公安局(交警支隊(duì))執(zhí)法用車電動(dòng)化, 農(nóng)用車農(nóng)用裝備電動(dòng)化, 機(jī)場(chǎng)巴士專線電動(dòng)化, 大專院校中小學(xué)校車電動(dòng)化, 大型企事業(yè)單位通勤車電動(dòng)化.10) 市場(chǎng)潛力注冊(cè)新能源汽車推廣運(yùn)營(yíng)租賃公司 北京,上海等地注冊(cè)營(yíng)運(yùn)資質(zhì)電動(dòng)汽車租賃公司規(guī)劃: 3個(gè)以上新能源汽車租賃公司 500臺(tái)/公司第七章 保障措施充分發(fā)揮鹽城市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組的作用，牽頭開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展各項(xiàng)工作。領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位按照職責(zé)分工，加強(qiáng)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的服務(wù)指導(dǎo)，制訂和完善切實(shí)可行的促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施。完善跨部門工作協(xié)調(diào)機(jī)制，通過協(xié)作配合，形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)合力。引導(dǎo)各縣（市、區(qū)）成立相應(yīng)的組織推進(jìn)機(jī)構(gòu)，明確職能部門、落實(shí)專人