【正文】 共投放40輛e6純電動(dòng)車作為出租汽車使用，比亞迪e6成為全球首款純電動(dòng)出租車?！　”葋喌瞎煞萦邢薰究偛?王傳福：當(dāng)然這個(gè)后面路還很長(zhǎng) 比亞迪還會(huì)持續(xù)的進(jìn)行探索 把一些人類最需要的新能源的技術(shù)能夠盡快盡早的商業(yè)化　　據(jù)了解，比亞迪e6是目前世界上續(xù)駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)轎車，續(xù)駛里程超過(guò)300Km。在強(qiáng)手如林的新能源汽車領(lǐng)域，為什么比亞迪e6能夠成為領(lǐng)跑者呢？　　比亞迪技術(shù)人員 肖海平：E6車采用的是比亞迪裝載的鐵電池，它裝載我們車的底部 續(xù)航里程可以達(dá)到綜合工況300公里 加速性能也非常好 從零到百公里加速小于十秒 最高車速可以達(dá)到140公里以上。　　作為E6純電動(dòng)汽車的核心零部件，比亞迪公司早在2003年就開(kāi)始研發(fā)鐵電池技術(shù)，先后克服了電池的續(xù)航里程、散熱性和一致性的問(wèn)題，談到鐵電池的一致性問(wèn)題，從事研發(fā)的新能源項(xiàng)目工程師肖工對(duì)此記憶深刻?！　”葋喌霞夹g(shù)人員 肖海平 ：因?yàn)镋6車是串聯(lián)的 它有一個(gè)木桶效應(yīng) 一塊電池的好壞它會(huì)決定整個(gè)電池組的好壞 比如你平時(shí)開(kāi)車 如果產(chǎn)品一致性解決不好的話 可能出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)這樣一個(gè)情況 所以說(shuō)我們必須要解決產(chǎn)品一致性的問(wèn)題 ?！　　　榱吮M快適應(yīng)市場(chǎng)及研發(fā)的需求，比亞迪公司加大了自主創(chuàng)新的研發(fā)投入力度，在研發(fā)鐵電池的過(guò)程中，比亞迪技術(shù)人員采用了針刺、火燒、高溫高壓、撞擊等極端環(huán)境實(shí)驗(yàn)，確保了電池的安全性，經(jīng)過(guò)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的共同努力終于解決了這一問(wèn)題，使鐵電池技術(shù)得以不斷優(yōu)化和提升。　　由于是純電動(dòng)車，E6沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒(méi)有排氣管，記者在比亞迪汽車展示大廳看到E6車車身部分的進(jìn)氣口是封死的，看上去不僅時(shí)尚新穎，而且低碳環(huán)保?！　”葋喌霞夹g(shù)人員 肖海平：這個(gè)車?yán)锩孢@個(gè)是電池 它對(duì)應(yīng)的是我們車底下面的電池組，然后這邊的是電池管理單元 包括充電快充慢充包括電流的輸出都是它控制的 它相當(dāng)于電腦的控制系統(tǒng)?！　?，僅為燃油車1/3至1/4的消費(fèi)價(jià)格，e6百公里加速時(shí)間不超過(guò)10秒，e6最高車速為140km/h以上。同時(shí)，比亞迪e6出租版配備的3c充電將大大縮減充電時(shí)間，在15分鐘內(nèi)就能充滿80%的電能。不僅是E6的純電動(dòng)車型，比亞迪公司的其他車型也都融入了節(jié)能環(huán)保的元素?！　∮浾撸何覀兛梢钥吹竭@是一塊類似于全景天窗的太陽(yáng)能充電的電池板 那么這款車是F3DM雙模電動(dòng)汽車 這塊電池板可以在晴天的情況下正常為車內(nèi)源源不斷地充電 以供車內(nèi)照明空調(diào)等設(shè)施使用的動(dòng)力來(lái)源　　近日，美國(guó)《商業(yè)周刊》發(fā)布2010年“全球創(chuàng)新企業(yè)50強(qiáng)”排行榜。比亞迪首次上榜便突入前八強(qiáng)，成為入圍前十的唯一一家中國(guó)企業(yè)。實(shí)際上，除了比亞迪中國(guó)其它的汽車企業(yè)也不甘落后，2008年底，首批30輛長(zhǎng)安奔奔電動(dòng)汽車，投放加拿大市場(chǎng)，2009年2月，奇瑞首款電動(dòng)汽車s18下線；北汽福田純電汽車迷迪，已于2009年底投產(chǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括六大汽車集團(tuán)以及奇瑞、吉利、比亞迪等在內(nèi)的，至少40家中國(guó)汽車企業(yè)目前已涉足新能源汽車的研發(fā)。 在新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)和國(guó)際汽車巨頭站在了同一起跑線上?！　“ū葋喌显趦?nèi)，奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、上汽等國(guó)內(nèi)主要汽車生產(chǎn)商，現(xiàn)在無(wú)一不將新能源汽車尤其電動(dòng)車的研發(fā)放到了核心位置。任何市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)都是技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新日積月累的結(jié)果，那么，中國(guó)汽車企業(yè)怎么才能在創(chuàng)造了規(guī)模最大的汽車市場(chǎng)的同時(shí)，成長(zhǎng)為最具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的中國(guó)軍團(tuán)呢？　　跟國(guó)際品牌對(duì)比，我國(guó)的自主創(chuàng)新能力究竟達(dá)到了一個(gè)什么水平呢？北京市工業(yè)專家顧問(wèn)、汽車行業(yè)資深專家賈新光向我們透露了國(guó)研中心報(bào)告中的一個(gè)調(diào)查結(jié)果?！　”本┦泄I(yè)專家顧問(wèn) 賈新光：我們整體的競(jìng)爭(zhēng)力和日本比較，我們只有65分，這么一個(gè)水平，那么我們最差的就是海外生產(chǎn)，那么應(yīng)該是只有零點(diǎn)幾，其次就是海外的銷售，那么也是不到2%，這么一個(gè)數(shù)據(jù)，再差一點(diǎn)的，就是我們的自主品牌和創(chuàng)新，那么這個(gè)都是在15%到20%。所以呢就說(shuō)我們實(shí)際上在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力上是最弱的?！　≠Z新光告訴記者，我國(guó)雖然是世界第一生產(chǎn)大國(guó)，但是我國(guó)的企業(yè)相對(duì)都比較小，生產(chǎn)比較分散。這樣很難產(chǎn)生具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的本土品牌。　　賈新光：現(xiàn)在我們國(guó)家呢，應(yīng)該說(shuō)有130多家汽車廠，就是說(shuō)我們雖然是世界第一生產(chǎn)大國(guó)，但是我們的企業(yè)相對(duì)都是比較小，生產(chǎn)比較分散，國(guó)外呢，認(rèn)為一個(gè)大公司要有5個(gè)平臺(tái)最好，那么這5個(gè)平臺(tái)需要500萬(wàn)輛把它分?jǐn)偟裟歉?jìng)爭(zhēng)力最好，我們現(xiàn)在30萬(wàn)的自主企業(yè)，它也要搞6個(gè)，8個(gè)平臺(tái)?！　≠Z新光還認(rèn)為，像美國(guó)、日本、德國(guó)這些世界上生產(chǎn)汽車的強(qiáng)國(guó)，最終通過(guò)優(yōu)勝劣汰，整合兼并，都只剩下兩、三家汽車企業(yè)，中國(guó)如果要進(jìn)行汽車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，也應(yīng)該讓這些自主品牌的車企在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下生存發(fā)展?！　≠Z新光：你保護(hù)就是放在動(dòng)物園里，最后沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力　　記者：最近我們看到一個(gè)說(shuō)法，說(shuō)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)十年以后一定能和日韓相當(dāng)，這是一個(gè)非常令人非常振奮的說(shuō)法，我不知道您對(duì)這個(gè)說(shuō)法是同樣的樂(lè)觀和肯定呢？　　金戈波：我是非常樂(lè)觀的，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在的，我們感覺(jué)到我們現(xiàn)在的差距和一些跨國(guó)公司的差距現(xiàn)在越來(lái)越小，通過(guò)自主創(chuàng)新以后，我們找到了一些發(fā)展的門(mén)路，應(yīng)該說(shuō)今后自主品牌發(fā)展它的速度會(huì)更快?！　∮浾撸旱且灿腥苏f(shuō)，難道幾年和十幾年的時(shí)間，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)就能夠完成國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)资晟踔辽习倌甑姆e累嗎？　　金戈波說(shuō)：“因?yàn)楝F(xiàn)在的技術(shù)條件跟過(guò)去不一樣了，隨著整個(gè)汽車工業(yè)，包括隨著有些合資品牌，跨國(guó)公司進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)，事實(shí)上也提升了我們中國(guó)的，比方說(shuō)配套，比方說(shuō)一些觀念的一些改變，那么在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們來(lái)發(fā)展自己就會(huì)更快?！　∮浾撸耗闹械钠噺?qiáng)國(guó)是一個(gè)什么樣的概念？　　金戈波：汽車強(qiáng)國(guó)一定要有全世界的，或者這么說(shuō)吧，汽車強(qiáng)國(guó)一定要具備幾個(gè)跨國(guó)公司，那么現(xiàn)在我們還沒(méi)有?！　“胄r(shí)觀察　　有句廣告詞很多人都還記得，有路必有豐田車。聽(tīng)到這句話似乎一下把我們拉回到二十多年前，日本汽車暢行全球的時(shí)候。二十多年后，中國(guó)汽車也站在了日本汽車當(dāng)年的起跑線上，正在打開(kāi)走向世界的大門(mén)。也許，從車型設(shè)計(jì)、生產(chǎn)能力、市場(chǎng)營(yíng)銷上來(lái)說(shuō)，自主品牌與國(guó)際品牌看得見(jiàn)的差距這幾年正逐漸縮小?？墒窃诤诵母?jìng)爭(zhēng)力上，自主品牌還是存在差距，即使面對(duì)新能源時(shí)代的到來(lái)，我們?nèi)绾伟鸭夹g(shù)上的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，從一種可能性變成實(shí)實(shí)在在的事實(shí)，也需要付出不少努力。不要忘了，技術(shù)換代既是我們超越對(duì)手的機(jī)會(huì)，也是對(duì)手甩開(kāi)我們的時(shí)機(jī)。就像電視機(jī)市場(chǎng)從傳統(tǒng)顯像管向平板技術(shù)過(guò)渡的時(shí)候，中國(guó)企業(yè)就曾慘遭滑鐵盧，只能依靠進(jìn)口面板維持生存。中國(guó)汽車贏得整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不能寄希望于某些新技術(shù)取得突破，一舉就能高歌猛進(jìn)，而應(yīng)當(dāng)在體制和戰(zhàn)略上也找到創(chuàng)新的激情三、中國(guó)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)　　(1)中國(guó)在電動(dòng)汽車發(fā)展方面擁有較好的社會(huì)基礎(chǔ)　　我國(guó)電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車等輕型電動(dòng)車保有量已超過(guò)5000萬(wàn)輛，在世界上遙遙領(lǐng)先，為新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化奠定了良好基礎(chǔ)。電動(dòng)自行車作為一種新型交通工具，近年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)得到廣泛普及，它憑借快捷、輕便、節(jié)能、環(huán)保、價(jià)廉能夠滿足普通百姓生活需求等優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)容量迅速擴(kuò)大，產(chǎn)出規(guī)模急劇擴(kuò)張，近年來(lái)維持年增量超過(guò)80%以上，至2007年增速放緩，如圖10所示。2000年，中國(guó)輕型電動(dòng)車產(chǎn)銷量15萬(wàn)輛，2001年60萬(wàn)輛，但到2003年，奇跡般達(dá)到400萬(wàn)輛。2005年，全國(guó)數(shù)百家企業(yè)的各種電動(dòng)自行車的總產(chǎn)量超過(guò)900萬(wàn)輛。2006年，全國(guó)電動(dòng)自行車的總產(chǎn)量超過(guò)1950萬(wàn)輛。目前，中國(guó)輕型電動(dòng)車產(chǎn)銷量已經(jīng)占到全球的90%以上，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的輕型電動(dòng)車生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)和出口國(guó)。 　　　電動(dòng)自行車的迅猛發(fā)展帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池、電機(jī)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成了一定的技術(shù)積累，縮小了與世界先進(jìn)水平的差距，為電動(dòng)汽車的發(fā)展奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，同時(shí)使得電動(dòng)車的理念深入人心，為電動(dòng)汽車奠定了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)?？梢宰鳛檐囉玫膭?dòng)力電池包括鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池、鎳鎘電池、鋅空電池、鋅鎳電池等，其中前三種的研究和應(yīng)用最廣泛。目前我國(guó)已有多家企業(yè)擁有相關(guān)核心技術(shù)，形成了相關(guān)產(chǎn)品系列?！　∧壳皣?guó)內(nèi)研究、生產(chǎn)鉛酸電池的企業(yè)主要有：保定風(fēng)帆電池有限公司，長(zhǎng)沙豐日電池有限公司，北京遠(yuǎn)望創(chuàng)新科技有限公司，山東圣陽(yáng)電源實(shí)業(yè)有限公司，江蘇雙登集團(tuán)公司等?！　⊙芯?、生產(chǎn)鎳氫電池企業(yè)主要有：北京有色金屬研究總院，比亞迪有限公司，雷天能源集團(tuán)，北京理工大學(xué)，春蘭集團(tuán)，湖南神舟科技股份有限公司，天津和平海灣電源集團(tuán)公司等?！　￠_(kāi)展研發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池的單位約有20余家，其中能生產(chǎn)大容量電池的主要有：比亞迪股份有限公司，北京東方聚合有限公司，蘇州星恒電源有限公司，清華大學(xué)核研院，中科院有色研究院，中科院物理所，中信國(guó)安盟固利新能源科技有限公司，青鳥(niǎo)華光鋰離子電池有限公司，雷天能源集團(tuán)，山西海霸通訊技術(shù)有限公司，威能科技(蘇州) 有限公司，恒正科技(蘇州) 有限公司，天津力神電池股份有限公司，北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司等?！　V泛用于電動(dòng)汽車的電機(jī)主要有直流電機(jī)、交流感應(yīng)電機(jī)、永磁無(wú)刷直流電機(jī)等。其中永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)在電動(dòng)汽車中有著很好的應(yīng)用前景。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)可供應(yīng)電動(dòng)汽車的電機(jī)的企業(yè)主要有：博山電機(jī)廠(山東山博電機(jī)集團(tuán)有限公司)，重慶電機(jī)廠(重慶賽力盟電機(jī)有限責(zé)任公司)，湘潭電機(jī)廠，永濟(jì)電機(jī)廠，四川東風(fēng)電機(jī)廠，永康市博宇汽車電機(jī)廠，江蘇省雙星微型電機(jī)廠等。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)電動(dòng)車永磁無(wú)刷輪轂電機(jī)的主要有北京科學(xué)院三環(huán)公司、浙江臥龍公司、上海21所、無(wú)錫銀洋公司，江西宏創(chuàng)科技有限公司等?！　?2)中國(guó)的能源狀況、自然資源對(duì)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)比較有利　　進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，新能源電動(dòng)汽車技術(shù)突飛猛進(jìn)。油電混合動(dòng)力技術(shù)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化，鋰動(dòng)力電池技術(shù)取得重大突破，車用燃料電池技術(shù)不斷進(jìn)步。這一系列技術(shù)非常適合在我國(guó)能源資源狀況下推廣應(yīng)用?！　哪茉礌顩r來(lái)看，相對(duì)于高達(dá)50%的石油對(duì)外依存度，我國(guó)電力供應(yīng)充足，電力裝機(jī)容量接近8億千瓦，一天的低谷電量約10億千瓦時(shí)，可供4000萬(wàn)～5000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電，這一數(shù)字還將不斷增加。同時(shí)我國(guó)電力來(lái)源廣泛，可以充分利用多種可再生能源及清潔能源，其中風(fēng)電、核電等清潔能源所占的比例也將越來(lái)越大、電力能源具有轉(zhuǎn)化效率高、排放較集中、方便運(yùn)輸、終端分布廣泛等優(yōu)勢(shì)，足以支持我國(guó)汽車社會(huì)的快速發(fā)展。這些條件為我國(guó)新能源電動(dòng)車的發(fā)展提供了充足的能源保障?！　淖匀毁Y源來(lái)看，在新能源汽車的生產(chǎn)方面，我國(guó)也有著天然優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)汽車的關(guān)鍵零部件———電池和電機(jī)所需的原材料在我國(guó)來(lái)源極為廣泛，錳、鐵、釩、磷、稀土永磁材料等在我國(guó)都是富產(chǎn)資源，這些為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供了資源保證?！?