【正文】 共投放40輛e6純電動車作為出租汽車使用，比亞迪e6成為全球首款純電動出租車?！　”葋喌瞎煞萦邢薰究偛?王傳福：當(dāng)然這個后面路還很長 比亞迪還會持續(xù)的進(jìn)行探索 把一些人類最需要的新能源的技術(shù)能夠盡快盡早的商業(yè)化　　據(jù)了解，比亞迪e6是目前世界上續(xù)駛里程最長的純電動轎車，續(xù)駛里程超過300Km。在強(qiáng)手如林的新能源汽車領(lǐng)域，為什么比亞迪e6能夠成為領(lǐng)跑者呢？　　比亞迪技術(shù)人員 肖海平：E6車采用的是比亞迪裝載的鐵電池，它裝載我們車的底部 續(xù)航里程可以達(dá)到綜合工況300公里 加速性能也非常好 從零到百公里加速小于十秒 最高車速可以達(dá)到140公里以上?！　∽鳛镋6純電動汽車的核心零部件，比亞迪公司早在2003年就開始研發(fā)鐵電池技術(shù)，先后克服了電池的續(xù)航里程、散熱性和一致性的問題，談到鐵電池的一致性問題，從事研發(fā)的新能源項目工程師肖工對此記憶深刻?！　”葋喌霞夹g(shù)人員 肖海平 ：因為E6車是串聯(lián)的 它有一個木桶效應(yīng) 一塊電池的好壞它會決定整個電池組的好壞 比如你平時開車 如果產(chǎn)品一致性解決不好的話 可能出現(xiàn)無法啟動這樣一個情況 所以說我們必須要解決產(chǎn)品一致性的問題 ?！　　　榱吮M快適應(yīng)市場及研發(fā)的需求，比亞迪公司加大了自主創(chuàng)新的研發(fā)投入力度，在研發(fā)鐵電池的過程中，比亞迪技術(shù)人員采用了針刺、火燒、高溫高壓、撞擊等極端環(huán)境實驗，確保了電池的安全性，經(jīng)過研發(fā)團(tuán)隊的共同努力終于解決了這一問題，使鐵電池技術(shù)得以不斷優(yōu)化和提升?！　∮捎谑羌冸妱榆嚕珽6沒有發(fā)動機(jī)，也沒有排氣管，記者在比亞迪汽車展示大廳看到E6車車身部分的進(jìn)氣口是封死的，看上去不僅時尚新穎，而且低碳環(huán)保?！　”葋喌霞夹g(shù)人員 肖海平：這個車?yán)锩孢@個是電池 它對應(yīng)的是我們車底下面的電池組，然后這邊的是電池管理單元 包括充電快充慢充包括電流的輸出都是它控制的 它相當(dāng)于電腦的控制系統(tǒng)?！　?，僅為燃油車1/3至1/4的消費(fèi)價格，e6百公里加速時間不超過10秒，e6最高車速為140km/h以上。同時，比亞迪e6出租版配備的3c充電將大大縮減充電時間，在15分鐘內(nèi)就能充滿80%的電能。不僅是E6的純電動車型，比亞迪公司的其他車型也都融入了節(jié)能環(huán)保的元素?！　∮浾撸何覀兛梢钥吹竭@是一塊類似于全景天窗的太陽能充電的電池板 那么這款車是F3DM雙模電動汽車 這塊電池板可以在晴天的情況下正常為車內(nèi)源源不斷地充電 以供車內(nèi)照明空調(diào)等設(shè)施使用的動力來源　　近日，美國《商業(yè)周刊》發(fā)布2010年“全球創(chuàng)新企業(yè)50強(qiáng)”排行榜。比亞迪首次上榜便突入前八強(qiáng)，成為入圍前十的唯一一家中國企業(yè)。實際上，除了比亞迪中國其它的汽車企業(yè)也不甘落后，2008年底，首批30輛長安奔奔電動汽車，投放加拿大市場，2009年2月，奇瑞首款電動汽車s18下線；北汽福田純電汽車迷迪，已于2009年底投產(chǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計，包括六大汽車集團(tuán)以及奇瑞、吉利、比亞迪等在內(nèi)的，至少40家中國汽車企業(yè)目前已涉足新能源汽車的研發(fā)。 在新能源汽車領(lǐng)域，中國企業(yè)已經(jīng)和國際汽車巨頭站在了同一起跑線上?！　“ū葋喌显趦?nèi)，奇瑞、吉利、長城、上汽等國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)商，現(xiàn)在無一不將新能源汽車尤其電動車的研發(fā)放到了核心位置。任何市場優(yōu)勢都是技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新日積月累的結(jié)果，那么，中國汽車企業(yè)怎么才能在創(chuàng)造了規(guī)模最大的汽車市場的同時，成長為最具競爭實力的中國軍團(tuán)呢？　　跟國際品牌對比，我國的自主創(chuàng)新能力究竟達(dá)到了一個什么水平呢？北京市工業(yè)專家顧問、汽車行業(yè)資深專家賈新光向我們透露了國研中心報告中的一個調(diào)查結(jié)果?！　”本┦泄I(yè)專家顧問 賈新光：我們整體的競爭力和日本比較，我們只有65分，這么一個水平，那么我們最差的就是海外生產(chǎn)，那么應(yīng)該是只有零點(diǎn)幾，其次就是海外的銷售，那么也是不到2%，這么一個數(shù)據(jù)，再差一點(diǎn)的，就是我們的自主品牌和創(chuàng)新，那么這個都是在15%到20%。所以呢就說我們實際上在國際競爭力上是最弱的。　　賈新光告訴記者，我國雖然是世界第一生產(chǎn)大國，但是我國的企業(yè)相對都比較小，生產(chǎn)比較分散。這樣很難產(chǎn)生具有強(qiáng)大競爭力的本土品牌?！　≠Z新光：現(xiàn)在我們國家呢，應(yīng)該說有130多家汽車廠，就是說我們雖然是世界第一生產(chǎn)大國，但是我們的企業(yè)相對都是比較小，生產(chǎn)比較分散，國外呢，認(rèn)為一個大公司要有5個平臺最好，那么這5個平臺需要500萬輛把它分?jǐn)偟裟歉偁幜ψ詈?，我們現(xiàn)在30萬的自主企業(yè)，它也要搞6個，8個平臺?！　≠Z新光還認(rèn)為，像美國、日本、德國這些世界上生產(chǎn)汽車的強(qiáng)國，最終通過優(yōu)勝劣汰，整合兼并，都只剩下兩、三家汽車企業(yè)，中國如果要進(jìn)行汽車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，也應(yīng)該讓這些自主品牌的車企在市場競爭的環(huán)境下生存發(fā)展?！　≠Z新光：你保護(hù)就是放在動物園里，最后沒有競爭力　　記者：最近我們看到一個說法，說中國汽車產(chǎn)業(yè)十年以后一定能和日韓相當(dāng)，這是一個非常令人非常振奮的說法，我不知道您對這個說法是同樣的樂觀和肯定呢？　　金戈波：我是非常樂觀的，因為我們現(xiàn)在的，我們感覺到我們現(xiàn)在的差距和一些跨國公司的差距現(xiàn)在越來越小，通過自主創(chuàng)新以后，我們找到了一些發(fā)展的門路，應(yīng)該說今后自主品牌發(fā)展它的速度會更快?！　∮浾撸旱且灿腥苏f，難道幾年和十幾年的時間，中國汽車產(chǎn)業(yè)就能夠完成國外發(fā)達(dá)國家?guī)资晟踔辽习倌甑姆e累嗎？　　金戈波說：“因為現(xiàn)在的技術(shù)條件跟過去不一樣了，隨著整個汽車工業(yè)，包括隨著有些合資品牌，跨國公司進(jìn)入到中國市場，事實上也提升了我們中國的，比方說配套，比方說一些觀念的一些改變，那么在這個基礎(chǔ)上，我們來發(fā)展自己就會更快。　　記者：您心中的汽車強(qiáng)國是一個什么樣的概念？　　金戈波：汽車強(qiáng)國一定要有全世界的，或者這么說吧，汽車強(qiáng)國一定要具備幾個跨國公司，那么現(xiàn)在我們還沒有?！　“胄r觀察　　有句廣告詞很多人都還記得，有路必有豐田車。聽到這句話似乎一下把我們拉回到二十多年前，日本汽車暢行全球的時候。二十多年后，中國汽車也站在了日本汽車當(dāng)年的起跑線上，正在打開走向世界的大門。也許，從車型設(shè)計、生產(chǎn)能力、市場營銷上來說，自主品牌與國際品牌看得見的差距這幾年正逐漸縮小?？墒窃诤诵母偁幜ι?，自主品牌還是存在差距，即使面對新能源時代的到來，我們?nèi)绾伟鸭夹g(shù)上的后發(fā)優(yōu)勢，從一種可能性變成實實在在的事實，也需要付出不少努力。不要忘了，技術(shù)換代既是我們超越對手的機(jī)會，也是對手甩開我們的時機(jī)。就像電視機(jī)市場從傳統(tǒng)顯像管向平板技術(shù)過渡的時候，中國企業(yè)就曾慘遭滑鐵盧，只能依靠進(jìn)口面板維持生存。中國汽車贏得整體競爭優(yōu)勢，不能寄希望于某些新技術(shù)取得突破，一舉就能高歌猛進(jìn)，而應(yīng)當(dāng)在體制和戰(zhàn)略上也找到創(chuàng)新的激情三、中國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢　　(1)中國在電動汽車發(fā)展方面擁有較好的社會基礎(chǔ)　　我國電動自行車、電動摩托車等輕型電動車保有量已超過5000萬輛，在世界上遙遙領(lǐng)先，為新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)化奠定了良好基礎(chǔ)。電動自行車作為一種新型交通工具，近年來在中國市場得到廣泛普及，它憑借快捷、輕便、節(jié)能、環(huán)保、價廉能夠滿足普通百姓生活需求等優(yōu)勢，市場容量迅速擴(kuò)大，產(chǎn)出規(guī)模急劇擴(kuò)張，近年來維持年增量超過80%以上，至2007年增速放緩，如圖10所示。2000年，中國輕型電動車產(chǎn)銷量15萬輛，2001年60萬輛，但到2003年，奇跡般達(dá)到400萬輛。2005年，全國數(shù)百家企業(yè)的各種電動自行車的總產(chǎn)量超過900萬輛。2006年，全國電動自行車的總產(chǎn)量超過1950萬輛。目前，中國輕型電動車產(chǎn)銷量已經(jīng)占到全球的90%以上，中國已經(jīng)成為全球最大的輕型電動車生產(chǎn)國、消費(fèi)國和出口國。 　　　電動自行車的迅猛發(fā)展帶動了國內(nèi)動力電池、電機(jī)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成了一定的技術(shù)積累，縮小了與世界先進(jìn)水平的差距，為電動汽車的發(fā)展奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，同時使得電動車的理念深入人心，為電動汽車奠定了良好的市場基礎(chǔ)?？梢宰鳛檐囉玫膭恿﹄姵匕ㄣU酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池、鎳鎘電池、鋅空電池、鋅鎳電池等，其中前三種的研究和應(yīng)用最廣泛。目前我國已有多家企業(yè)擁有相關(guān)核心技術(shù)，形成了相關(guān)產(chǎn)品系列?！　∧壳皣鴥?nèi)研究、生產(chǎn)鉛酸電池的企業(yè)主要有：保定風(fēng)帆電池有限公司，長沙豐日電池有限公司，北京遠(yuǎn)望創(chuàng)新科技有限公司，山東圣陽電源實業(yè)有限公司，江蘇雙登集團(tuán)公司等?！　⊙芯俊⑸a(chǎn)鎳氫電池企業(yè)主要有：北京有色金屬研究總院，比亞迪有限公司，雷天能源集團(tuán)，北京理工大學(xué)，春蘭集團(tuán)，湖南神舟科技股份有限公司，天津和平海灣電源集團(tuán)公司等?！　￠_展研發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池的單位約有20余家，其中能生產(chǎn)大容量電池的主要有：比亞迪股份有限公司，北京東方聚合有限公司，蘇州星恒電源有限公司，清華大學(xué)核研院，中科院有色研究院，中科院物理所，中信國安盟固利新能源科技有限公司，青鳥華光鋰離子電池有限公司，雷天能源集團(tuán)，山西海霸通訊技術(shù)有限公司，威能科技(蘇州) 有限公司，恒正科技(蘇州) 有限公司，天津力神電池股份有限公司，北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司等?！　V泛用于電動汽車的電機(jī)主要有直流電機(jī)、交流感應(yīng)電機(jī)、永磁無刷直流電機(jī)等。其中永磁無刷直流電動機(jī)在電動汽車中有著很好的應(yīng)用前景。目前國內(nèi)生產(chǎn)可供應(yīng)電動汽車的電機(jī)的企業(yè)主要有：博山電機(jī)廠(山東山博電機(jī)集團(tuán)有限公司)，重慶電機(jī)廠(重慶賽力盟電機(jī)有限責(zé)任公司)，湘潭電機(jī)廠，永濟(jì)電機(jī)廠，四川東風(fēng)電機(jī)廠，永康市博宇汽車電機(jī)廠，江蘇省雙星微型電機(jī)廠等。國內(nèi)生產(chǎn)電動車永磁無刷輪轂電機(jī)的主要有北京科學(xué)院三環(huán)公司、浙江臥龍公司、上海21所、無錫銀洋公司，江西宏創(chuàng)科技有限公司等。　　(2)中國的能源狀況、自然資源對發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)比較有利　　進(jìn)入新世紀(jì)以來，新能源電動汽車技術(shù)突飛猛進(jìn)。油電混合動力技術(shù)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化，鋰動力電池技術(shù)取得重大突破，車用燃料電池技術(shù)不斷進(jìn)步。這一系列技術(shù)非常適合在我國能源資源狀況下推廣應(yīng)用。　　從能源狀況來看，相對于高達(dá)50%的石油對外依存度，我國電力供應(yīng)充足，電力裝機(jī)容量接近8億千瓦，一天的低谷電量約10億千瓦時，可供4000萬～5000萬輛電動汽車充電，這一數(shù)字還將不斷增加。同時我國電力來源廣泛，可以充分利用多種可再生能源及清潔能源，其中風(fēng)電、核電等清潔能源所占的比例也將越來越大、電力能源具有轉(zhuǎn)化效率高、排放較集中、方便運(yùn)輸、終端分布廣泛等優(yōu)勢，足以支持我國汽車社會的快速發(fā)展。這些條件為我國新能源電動車的發(fā)展提供了充足的能源保障?！　淖匀毁Y源來看，在新能源汽車的生產(chǎn)方面，我國也有著天然優(yōu)勢。電動汽車的關(guān)鍵零部件———電池和電機(jī)所需的原材料在我國來源極為廣泛，錳、鐵、釩、磷、稀土永磁材料等在我國都是富產(chǎn)資源，這些為電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供了資源保證?！?