【正文】 源消費中的比重顯著提高。到2015年，其中商品化可再生能源年利用量4億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，%以上。（2）可再生能源發(fā)電在電力體系中上升為重要電源。“十二五”時期，其中常規(guī)水電6100萬千瓦，風(fēng)電7000萬千瓦，太陽能發(fā)電2000萬千瓦，生物質(zhì)發(fā)電750萬千瓦，到2015年可再生能源年發(fā)電量爭取達(dá)到總發(fā)電量的20%以上。（3）可再生能源供熱和燃料利用顯著替代化石能源。不斷擴(kuò)大太陽能熱利用規(guī)模，推進(jìn)中低溫地?zé)嶂苯永煤蜔岜眉夹g(shù)應(yīng)用，推廣生物質(zhì)成型燃料和生物質(zhì)熱電聯(lián)產(chǎn)，加快沼氣等各類生物質(zhì)燃?xì)獍l(fā)展。到2015年，可再生能源供熱和民用燃料總計年替代化石能源約1億噸標(biāo)準(zhǔn)煤。（4）分布式可再生能源應(yīng)用形成較大規(guī)模。建立適應(yīng)太陽能等分布式發(fā)電的電網(wǎng)技術(shù)支撐體系和管理體制，建設(shè)30個新能源微電網(wǎng)示范工程，綜合太陽能等各種分布式發(fā)電、可再生能源供熱和燃料利用等多元化可再生能源技術(shù)，建設(shè)100座新能源示范城市和200個綠色能源示范縣。發(fā)揮分布式能源的優(yōu)勢，解決電網(wǎng)不能覆蓋區(qū)域的無電人口用電問題。沼氣、太陽能、生物質(zhì)能氣化等可再生能源在農(nóng)村的入戶率達(dá)到50%以上。第五篇：淺談中國新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展前景技師專業(yè)論文汽車駕駛員淺談我國新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展前景姓 名： 身份證號： 等 級： 準(zhǔn)考證號：培訓(xùn)單位：北京公交職業(yè)技能培訓(xùn)學(xué)校鑒定單位：北京市第二十九職業(yè)技能鑒定所 日 期：2015年3月2日淺談我國新能源汽車現(xiàn)狀與發(fā)展前景內(nèi)容提要：汽車是現(xiàn)代工業(yè)文明的象征之一，也是推動一國或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。隨著環(huán)境保護(hù)、低碳經(jīng)濟(jì)、降低能耗的理念為人們重視，汽車工業(yè)因其尾氣排放污染環(huán)境、高能耗等一系列負(fù)效應(yīng)，面臨日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。相對傳統(tǒng)的燃油汽車，新能源汽車能夠有效降低汽車排放廢氣污染。從環(huán)境角度講，新能源汽車廢氣排出量比傳統(tǒng)汽車可減少92%98%，從而實現(xiàn)交通能源多元化，保護(hù)環(huán)境；從能源角度講，全球石油危機(jī)日益嚴(yán)重，汽車工業(yè)又是能耗的最大組成部分，新能源汽車的開發(fā)和使用有效解決了交通能源重消耗的問題，實現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。新能源汽車并非個新概念，國外汽車公司早在上世紀(jì)中期就已經(jīng)研發(fā)了新能源汽車，作為汽車大國的中國面臨的環(huán)境問題更是日益嚴(yán)重，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)變得勢在必行，本文將就我國新能源汽車的現(xiàn)狀及發(fā)展前景做出分析。關(guān)鍵詞：新能源汽車，現(xiàn)狀、發(fā)展前景 在石油能源嚴(yán)重緊缺、節(jié)能呼聲日益高漲的背景下, 2007年11月，國家出臺了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，首次提出了新能源汽車概念。新能源汽車研究項目被列入國家 “十五”期間的“863重大科技課題”，未來10年，中央財政將投入上千億元，支持節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)和推廣，從發(fā)展規(guī)劃、消費補(bǔ)貼、稅收政策、科研投入、政府采購、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面，構(gòu)建了一整套支持新能源汽車加快發(fā)展的政策體系。近年來，中國主要城市的持續(xù)霧霾使得人們對于環(huán)境問題的關(guān)注日益增加，國內(nèi)外的車企們紛紛推出以混合動力、純電動為主的新能源汽車，政府也出臺了新能源汽車補(bǔ)貼、新車掛牌的相關(guān)政策，為新能源汽車的發(fā)展開通綠色通道。那么，新能源汽車能否取代傳統(tǒng)燃油汽車，成為人們的主要代步工具呢？新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈能否支持其在中國的長遠(yuǎn)發(fā)展嗎？下面，本文將詳細(xì)分析新能源汽車在中國的現(xiàn)狀及發(fā)展前景。一、新能源汽車的概念、種類及其特點新能源汽車是指：采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV）、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等。混合動力汽車混合動力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時配以電動機(jī)/發(fā)動機(jī)來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。國內(nèi)市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發(fā)展也很快。目前中國混合動力汽車主要是由比亞迪生產(chǎn)的“秦”以及概念車“漢”，已經(jīng)量產(chǎn)的“秦”在中國市場上已經(jīng)連續(xù)三個月銷量居新能源汽車銷量榜首。純電動汽車電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動的汽車，大部分車輛直接采用 電機(jī)驅(qū)動，有一部分車輛把電動機(jī)裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點在于電力儲存技術(shù)。2014年4月20日開幕的背景車展上，純電動汽車吸引了足夠多的關(guān)注，相關(guān)車企也都展出了各自旗下的電動車，主要包括：比亞迪秦EV純電動汽車，江淮IEV純電動汽車，北汽紳寶EV純電動汽車，眾泰E20電動汽車，上汽榮威E50純電動汽車等等。燃料電池電動汽車燃料電池電動汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池電動汽車是一種理想的車輛。氫動力汽車氫動力汽車是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢，因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。與傳統(tǒng)動力汽車相比，氫動力汽車成本至少高出20%。中國長安汽車在2007年完成了中國第一臺高效零排放氫內(nèi)燃機(jī)點火，并在2008年北京車展上展出了自主研發(fā)的中國首款氫動力概念跑車“氫程”。燃?xì)馄嚾細(xì)獬煞謫我弧⒓兌容^高、能與空氣均勻混合并燃燒完全，CO 和微粒的排放量較低，發(fā)動機(jī)在低溫時的啟動和運轉(zhuǎn)性能較好。其缺點是其運輸性能比液體燃料差、發(fā)動機(jī)的容積效率低、著火延遲較長及動力性有所降低。這類汽車多采用雙燃料系統(tǒng)，即一個壓縮天然氣或液化石油氣系統(tǒng)和一個汽油或柴油燃燒系統(tǒng)，能容易地從一個系統(tǒng)過渡到另一個系統(tǒng)，此種汽車主要用于城市公交汽車。甲醇汽車用甲醇代替石油燃料的汽車。空氣動力汽車?yán)每諝庾鳛槟芰枯d體，使用空氣壓縮機(jī)將空氣壓縮到30MP以上，然后儲存在儲氣罐中。需要開動汽車時將壓縮空氣釋放出來驅(qū)動啟動馬達(dá)行駛。優(yōu)點是無排放、維護(hù)少，缺點是需要電源、空氣壓力（能量輸出）隨著行駛里程加長而衰減、高壓氣體的安全性。飛輪儲能汽車?yán)蔑w輪的慣性儲能，儲存非滿負(fù)載時發(fā)動機(jī)的余能以及車輛長大下坡、減速行駛時的能量，反饋到一個發(fā)電機(jī)上發(fā)電，再而驅(qū)動或加速飛輪旋轉(zhuǎn)。飛輪使用磁懸浮方式，在70000r/min的高速下旋轉(zhuǎn)。在混合動力汽車上作為輔助，優(yōu)點是可提高能源使用效率、重量輕儲能高、能量進(jìn)出反應(yīng)快、維護(hù)少壽命長，缺點是成本高、機(jī)動車轉(zhuǎn)向會受飛輪陀螺效應(yīng)的影響。超級電容汽車超級電容器是利用雙電層原理的電容器。在超級電容器的兩極板上電荷產(chǎn)生的電場作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內(nèi)電場，這種正電荷與負(fù)電荷在兩個不同相之間的接觸面上，以正負(fù)電荷之間極短間隙排列在相反的位置上，這個電荷分布層叫做雙電層，因此電容量非常大。（2010上海世博會園區(qū)世博專線已使用此車）二、中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀目前中國眾多車企均涉及了新能源汽車，本文將從一下幾個典型新能源車探索中國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀。比亞迪新能源汽車“秦”2013年12月17日正式上市后，比亞迪秦開始進(jìn)入新能源車市場。在產(chǎn)能相對不足的情況下，比亞迪秦1月實現(xiàn)銷量673臺，2月834臺，3月877臺，第一季度累計達(dá)2384臺，整體來看銷量穩(wěn)步提升。但實際上，3月秦的訂銷已達(dá)6000臺，從這一數(shù)據(jù)來看，秦的市場潛力還有待進(jìn)一步釋放。上市短短3個多月，秦的銷量已達(dá)到2384臺，這一數(shù)據(jù)，在目前的國內(nèi)新能源車市場已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了預(yù)期。據(jù)調(diào)查顯示，秦搭載獨特的雙擎雙模技術(shù)和豐富配 置等是吸引車主關(guān)注的主要原因，同時也是促成車主購買的主要原因。比亞迪秦具有“雙擎”動力。在混合動力模式下，秦能爆發(fā)出479Nm的扭矩，最高時速可達(dá)185公里/小時，是前驅(qū)最快車型。作為一款混合動力車型，秦的純電續(xù)航里程為70公里，短途用電滿足日常上下班代步使用，長途出行可使用混合動力模式。家用220V電源即可給秦充電，4小時即可充滿。配置上，秦搭載了云服務(wù)、遙控駕駛、360176。全景影像、12安全氣囊等高端配置，科技感和便利性、舒適性都值得肯定。同時，6年或15萬公里的整車質(zhì)保，以及電芯終身保修等。江淮汽車IEV系列全新一代愛意為電動車iEV5在北京車展正式亮相，并在年底正式上市銷售。與之前4代愛意為電動車不同，iEV5基于江淮全新純電動乘用車平臺（iEV）打造，續(xù)航里程提升至200公里。值得一提的是，江淮和悅iEV5電動車還是國內(nèi)首款完全正向開發(fā)的小型5座純電動轎車。江淮愛意為電動車自2010年推出第一代車型以來，截至目前銷量已突破5，300輛，這對國內(nèi)低迷的純電動車市場來說已經(jīng)是不錯的銷售成績。上汽榮威在純電動車型榮威E50、插電式混動車型榮威550 PLUGIN成功發(fā)布上市后，上汽榮威又?jǐn)y榮威950燃料電池轎車亮相上汽展臺，從而成為全國首個能夠同時掌握三大新能源技術(shù)的自主品牌車企。據(jù)介紹，榮威550 ，峰值扭矩587牛米，續(xù)航里程可以達(dá)到500公里。不僅如此，該車的設(shè)計和制造工藝都達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)，既能讓消費者體驗到新能源車帶來的節(jié)能環(huán)保，又能為消費者留住傳統(tǒng)汽車帶來的舒適安全和操控樂趣。榮威950燃料電池轎車不僅實現(xiàn)了新能源車類型的又一次突破，同時它還擁有自身的獨特優(yōu)勢。除了“動力蓄電池 氫燃料電池系統(tǒng)”雙動力源和實現(xiàn)超長距離整車勻速續(xù)駛里程外，榮威950燃料電池轎車還擁有燃料電池系統(tǒng)功率密度和可靠性及耐久性都得到進(jìn)一步提升、關(guān)鍵零部件得到優(yōu)化改型以及氫系統(tǒng)布置和氫管理優(yōu)化等科技亮點，保證了使用過程中的安全性 和穩(wěn)定性。三、中國新能源汽車發(fā)展前景2014北京國際車展20日拉開帷幕，全球首發(fā)車高達(dá)118輛，刷新歷屆北京車展。其中，新能源首發(fā)車多達(dá)79輛，占近七成，成為本屆車展最大亮點之一。中外車企在本屆車展上同臺競技展出新能源汽車最新研發(fā)成果，中國品牌車企更是高調(diào)宣布其新能源汽車戰(zhàn)略，既顯現(xiàn)出中外車企未來的發(fā)展重點，也表明了中國新能源汽車良好的市場愿景。在北京車展上全球首發(fā)的118輛車中，中外車企共全球首發(fā)了新能源車79輛，成為本屆車展最大亮點之一，也展示出中國車企在新能源汽車研發(fā)上與跨國車企具有了同臺競技的實力。本屆北京車展上全球首發(fā)了5款自主品牌新能源汽車，包括比亞迪唐、純電騰勢、江淮iEV5電動車、帝豪CROSS插電式混合動力概念車和帝豪EC7油電混動車型。比如，比亞迪唐定位是一輛插電式混合動力的SUV。比亞迪與戴姆勒公司聯(lián)手打造的第一款純電動車DENZA騰勢也在本屆車展上全球首發(fā)，并且今年有望上市銷售，該款車已進(jìn)入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》。江淮iEV5電動車是國內(nèi)首款完全正向開發(fā)的小型5座純電動轎車，計劃年內(nèi)上市，上市后月銷售目標(biāo)為兩千臺。在車展上，一汽等中國品牌車企高調(diào)發(fā)布了新能源車發(fā)展戰(zhàn)略，凸顯了它們未來發(fā)展的重心和在國內(nèi)占據(jù)新能源汽車市場先機(jī)的決心。雖然在北京車展展出的新能源汽車很多還只是概念車，尚未走下展臺進(jìn)入市場，而且新能源汽車在電池續(xù)航能力和充電樁等配套設(shè)施建設(shè)等方面還不太完善，但是本屆車展新能源汽車全球首發(fā)規(guī)模之大在很大程度上表明，中外車企看好中國新能源汽車的潛在市場。近年來，國家和地方層面都明確鼓勵和扶持新能源汽車的推廣使用。2014年的政府工作報告再次明確提出“推廣新能源汽車”，堅持發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略不變，以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向不變，規(guī)劃確定的發(fā)展目標(biāo)不變，政府扶持的政策取向不變等 “四個不變”。為了加快推廣新能源汽車，多地政府在購車補(bǔ)貼、充電樁建設(shè)、新車上牌等方面出臺了相關(guān)規(guī)定。為深入貫徹落實國家《大氣污染防治行動計 劃》和《北京市20132017年清潔空氣行動計劃》，切實做好電動汽車推廣應(yīng)用工作，努力實現(xiàn)北京市大氣污染防治目標(biāo)，北京市政府制定《北京市電動汽車推廣應(yīng)用行動計劃（20142017年）》，公布了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)及產(chǎn)品目錄》，共納入6家企業(yè)和7款產(chǎn)品；上海市也已發(fā)布了7批共10款新能源示范車型。納入目錄的車型，不但可以享受國家和地方的雙重補(bǔ)貼，還可在搖號、上牌等方面享受優(yōu)惠，如北京專門預(yù)留了指標(biāo)用于新能源汽車搖號，上海則可免費享有滬牌?；A(chǔ)設(shè)施方面，多地政府明確表明要加快充電設(shè)施的布局。比如，北京將完成1000個公用快充樁布局建設(shè)，覆蓋中心城區(qū)和近郊。國家電網(wǎng)方面也明確表示，允許社會資本投資建設(shè)充換電設(shè)施。四、結(jié)論目前，全社會對于新能源汽車的重視程度是前所未有的，發(fā)展新能源汽車的決心是前所未有的，所以中國新能源汽車發(fā)展前景是光明的。發(fā)展新能源汽車可以減少對石油的依賴，降低污染物的排放。因此，大力扶持新能源和新能源技術(shù)的開發(fā)，具有戰(zhàn)略意義。參考文獻(xiàn)[1] 黃安華:清潔汽車中國未來汽車發(fā)展的主流[J].世界汽車，2005（5）:12～14。[2] [S].2007,72 號文件。[3] 陳全世,[M].北京理工大學(xué)出版社, 2005。[4] 新能源汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢。[5] 馬均明、葛瑞原：安徽科技新能源汽車發(fā)展前景光明，2010（3）。