【正文】 員，并就調(diào)查過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題對(duì)調(diào)查員進(jìn)行培訓(xùn)；③ 調(diào)查員深入調(diào)查點(diǎn)對(duì)附近的消費(fèi)者進(jìn)行面對(duì)面的訪談；④ 審核回收的問(wèn)卷；⑤ 問(wèn)卷的錄入及統(tǒng)計(jì)分析；（4）調(diào)查結(jié)論①樣本分布從性別分布來(lái)看，有271名男性被試（即被調(diào)查者，下同）和215名女性被試參與了本次調(diào)查，%%；兩者之比為1:，男性略多于女性。表10 調(diào)查樣本的性別分布人數(shù)（人） 百分比（%）男 271 女 215 24 / 44年齡分布結(jié)果如下圖所示（圖17）。31～40歲之間者所占比例最大，共計(jì)有196人，占%；其次為21～30歲年齡段者，%；61歲以上的老年消費(fèi)者較少，僅有1人。圖17 調(diào)查樣本的年齡分布從職業(yè)構(gòu)成來(lái)看，公務(wù)員所占比例最大，為20%；其次為企業(yè)家，所占比例為17%；隨后是教師、IT從業(yè)人員、媒體從業(yè)人員，所占比例分別為15%、13%、11%；所占比例最少的是其他職業(yè)，其填寫(xiě)內(nèi)容包括“畫(huà)家”、“農(nóng)民”、“收銀員”、“營(yíng)業(yè)員”“自由職業(yè)”、“退休”、“學(xué)生”等，共占2%。圖18 調(diào)查樣本的職業(yè)情況②對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知程度對(duì)新能源汽車(chē)的基本認(rèn)知問(wèn)項(xiàng)“您理解的新能源汽車(chē)是”，共443名消費(fèi)者選擇了“E.以上都是”，%，%。說(shuō)明后續(xù)對(duì)新能源汽車(chē)的需求進(jìn)一步調(diào)查結(jié)果有意義。③對(duì)新能源汽車(chē)的需求情況對(duì)新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)態(tài)度，在被調(diào)查者中，22%選擇“新鮮事物，想買(mǎi)一輛體驗(yàn)一下”的題項(xiàng)；38%選擇了“不知道性能是否穩(wěn)定，觀望中”。有140名被調(diào)查者選擇“沒(méi)有傳統(tǒng)汽車(chē)使用方便，不接受”，占所有被調(diào)查者的29%，就這些被調(diào)查者進(jìn)一步給出“對(duì)于新能源汽車(chē)，您擔(dān)心哪些問(wèn)題”的問(wèn)項(xiàng)時(shí)，其中45%的被調(diào)查者認(rèn)為“價(jià)格太高，難接受”，9%認(rèn)為“技術(shù)不過(guò)關(guān)，可能故障較多”。選擇“已嘗鮮，購(gòu)買(mǎi)了新能源汽車(chē)”的被調(diào)查者共25 / 44有54名，占所有被調(diào)查者的比例為11%，就其給出“您為什么購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)”的問(wèn)項(xiàng)時(shí)，54%為“相關(guān)工作的需要”而購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。根據(jù)樣本所在區(qū)域的分析，上述調(diào)查結(jié)果表明，當(dāng)前新能源汽車(chē)的消費(fèi)主要依賴于政府或其他單位。圖19 對(duì)新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)態(tài)度關(guān)于“如果讓您選擇一種新能源汽車(chē)，您會(huì)選擇”的問(wèn)項(xiàng)，選擇“混合動(dòng)力汽車(chē)”、“純電動(dòng)汽車(chē)”、“燃料電池汽車(chē)”和“其他新能源汽車(chē)”的比例分別為39%、37%、15%、9%。說(shuō)明被調(diào)查者對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的需求較高。被調(diào)查者中，52%認(rèn)為“新能源汽車(chē)的外觀應(yīng)該是”“豪華大氣”，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于26%的“小巧實(shí)用”、21%的“外型可愛(ài)”和1%的“其他（酷）”比例。說(shuō)明被調(diào)查者普遍認(rèn)同的新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)在外觀上不應(yīng)具有太大的差異，更不能過(guò)分追求“經(jīng)濟(jì)性”。對(duì)于理想的純電動(dòng)汽車(chē)的五個(gè)問(wèn)項(xiàng)，多數(shù)被調(diào)查者認(rèn)為理想的純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格應(yīng)在“10萬(wàn)元以下”，續(xù)駛里程“150公里”，最高時(shí)速“120公里/小時(shí)”，充電方式“能用家庭電源充電”。對(duì)于理想的混合動(dòng)力汽車(chē)的價(jià)格和節(jié)油率的問(wèn)項(xiàng)，多數(shù)被調(diào)查者認(rèn)為分別為“比相同級(jí)別的傳統(tǒng)汽車(chē)高5萬(wàn)元左右”和“節(jié)油20%及以上”。說(shuō)明被調(diào)查者普遍接受的新能源汽車(chē)價(jià)格應(yīng)與傳統(tǒng)汽車(chē)無(wú)較大差異，而使用性能等指標(biāo)也應(yīng)接近傳統(tǒng)汽車(chē)。關(guān)于“您希望新能源汽車(chē)在購(gòu)買(mǎi)和使用環(huán)節(jié)能享受什么優(yōu)惠（可多選）”的問(wèn)項(xiàng)，選擇“購(gòu)車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼”的占99%，“免購(gòu)置稅”占88%，“免費(fèi)停車(chē)”占20%，“免除限號(hào)行駛等限制政策”占90%。有50%的被調(diào)查者同時(shí)選擇了三個(gè)以上的題項(xiàng)。說(shuō)明被調(diào)查者普遍期望政府綜合運(yùn)用多種優(yōu)惠方式給新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)和使用提供優(yōu)惠與便利。最后，關(guān)于長(zhǎng)期中何種新能源汽車(chē)前景最好的問(wèn)項(xiàng)，68%的被調(diào)查者填寫(xiě)了“燃料電池汽車(chē)”，30%被調(diào)查者填寫(xiě)了“其他新能源汽車(chē)”，其余2%的被調(diào)查者填寫(xiě)了“純電動(dòng)汽車(chē)”；96%的被調(diào)查者填寫(xiě)的理由是“環(huán)保”。說(shuō)明被調(diào)查者對(duì)于新能源汽車(chē)發(fā)展的長(zhǎng)期預(yù)期是基于環(huán)保的需要；此外，沒(méi)有填寫(xiě)“混合動(dòng)力汽車(chē)”的被調(diào)查者，說(shuō)明被調(diào)查者渴望擺脫石油資源束縛的長(zhǎng)期意愿。? 新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)分析26 / 44新能源汽車(chē)作為新興技術(shù)的汽車(chē)產(chǎn)品，屬于典型的耐用消費(fèi)品，具備耐用消費(fèi)品的使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)、購(gòu)買(mǎi)次數(shù)較少、可多次使用的特點(diǎn)，因而消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為和決策較慎重。其消費(fèi)行為的特點(diǎn)主要包括關(guān)注度和參與度因素。其中，關(guān)注度因素決定企業(yè)與消費(fèi)者溝通的渠道。當(dāng)產(chǎn)品關(guān)注度高時(shí)，消費(fèi)者一般會(huì)主動(dòng)了解產(chǎn)品或行業(yè)的信息。參與度高低則主要決定企業(yè)與消費(fèi)者溝通的內(nèi)容和方式。當(dāng)產(chǎn)品屬于高參與度產(chǎn)品時(shí)，意味著消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)決策時(shí)需要更多的產(chǎn)品知識(shí)來(lái)支持決策，消費(fèi)者顯得更加理性，購(gòu)買(mǎi)時(shí)的顧慮增多，決策周期也會(huì)相對(duì)較長(zhǎng)。從我省范圍看，新能源汽車(chē)產(chǎn)品正處于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與市場(chǎng)導(dǎo)入期，即指一個(gè)全新的產(chǎn)品剛剛進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)候，產(chǎn)品不被認(rèn)知，市場(chǎng)沒(méi)有顯現(xiàn)的需求的時(shí)期。新能源汽車(chē)的生命周期階段性特征如圖20所示。導(dǎo)入期的主要特征是生產(chǎn)成本高、投入流動(dòng)資金多、廣告費(fèi)用大，同時(shí)產(chǎn)品銷(xiāo)售量增長(zhǎng)緩慢，企業(yè)獲利極少甚至為負(fù)數(shù)。產(chǎn)品從導(dǎo)入期轉(zhuǎn)入成長(zhǎng)期的標(biāo)志是銷(xiāo)售量迅速增長(zhǎng)、利潤(rùn)額迅速上升，競(jìng)爭(zhēng)者紛紛涌入，同時(shí)生產(chǎn)成本得到降低，生產(chǎn)效率和市場(chǎng)占有率均顯著提高。第三階段成熟期是產(chǎn)品在市場(chǎng)上基本飽和，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，銷(xiāo)售量基本區(qū)域穩(wěn)定，利潤(rùn)開(kāi)始減少。最后，由于成本回升、需求減少、競(jìng)爭(zhēng)者減少和其他因素的影響，導(dǎo)致產(chǎn)品銷(xiāo)售量減少，利潤(rùn)額也明顯下降，產(chǎn)品普及率迅速降低。圖20 新能源汽車(chē)的生命周期階段性特征 產(chǎn)業(yè)政策及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)政策對(duì)產(chǎn)業(yè)是否具有競(jìng)爭(zhēng)力有著重要影響。政府可以通過(guò)制定相關(guān)政策刺激廠商和產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)者、消費(fèi)市場(chǎng)，從而影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（1）我國(guó)近年來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策與配套（表11所示）? 《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知》在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌等13個(gè)城市開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作，以財(cái)政政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車(chē)，對(duì)推廣使用單位購(gòu)買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車(chē)給予補(bǔ)助。其中，中央財(cái)政重點(diǎn)對(duì)購(gòu)置節(jié)能與新能源汽車(chē)給予補(bǔ)助，地方財(cái)政重點(diǎn)對(duì)相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)給予補(bǔ)助。? 《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》導(dǎo)入期 成長(zhǎng)期 成熟期 衰退期利潤(rùn)銷(xiāo)售量競(jìng)爭(zhēng)者成本消費(fèi)者單位產(chǎn)品成本高極少少虧損迅速增長(zhǎng)迅速上升單位產(chǎn)品成本降低增加區(qū)域性穩(wěn)定高利潤(rùn)數(shù)量穩(wěn)定單位產(chǎn)品成本低單位產(chǎn)品成本趨于穩(wěn)定減少衰退數(shù)量減少創(chuàng)新者 早期采用者 中間多數(shù) 落后者27 / 44由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等節(jié)能和新能源汽車(chē)?！镀?chē)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》顯示2022年至2020年，中央財(cái)政安排500億元作為節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持節(jié)能與新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。? 《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》提出燃料電池汽車(chē)處于起步期，技術(shù)原理的實(shí)現(xiàn)路徑尚處于前期研究階段，缺乏國(guó)家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，尚未具備產(chǎn)業(yè)化條件。規(guī)定起步期產(chǎn)品只能進(jìn)行小批量生產(chǎn)，且只在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下進(jìn)行示范運(yùn)行，并對(duì)全部產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。? 《私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》①直接購(gòu)買(mǎi)：中央財(cái)政對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)給予補(bǔ)助，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)按扣除補(bǔ)助后的價(jià)格將新能源汽車(chē)銷(xiāo)售給私人用戶。②整車(chē)租賃：中央財(cái)政對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)給予補(bǔ)助，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)按扣除補(bǔ)助后的價(jià)格將新能源汽車(chē)銷(xiāo)售給租賃企業(yè)。③電池租賃：中央財(cái)政對(duì)電池租賃企業(yè)給予補(bǔ)助，電池租賃企業(yè)按扣除補(bǔ)助后的價(jià)格向私人用戶出租新能源汽車(chē)電池，并提供電池維護(hù)、保養(yǎng)、更換等服務(wù)。對(duì)滿足支持條件的新能源汽車(chē)，按3000元/千瓦時(shí)給予現(xiàn)金補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。補(bǔ)貼資金將撥付給汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格將新能源汽車(chē)銷(xiāo)售給私人用戶或租賃企業(yè)。? 《關(guān)于低污染排放小汽車(chē)減征消費(fèi)稅實(shí)施產(chǎn)品檢驗(yàn)及生產(chǎn)一致性審查管理辦法》對(duì)低污染排放小汽車(chē)減征30%的消費(fèi)稅。2022年，進(jìn)行了調(diào)整，按照“排氣量越大負(fù)稅越高”的原則，對(duì)乘用車(chē)按排氣量大小劃分了六檔，分別適用3%至20%的不同稅率予以征稅；《財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于調(diào)整乘用車(chē)消費(fèi)稅的通知》(財(cái)稅[2022]105號(hào))又作出補(bǔ)充規(guī)定：%下降到1%；%上調(diào)到25%；，消費(fèi)稅稅率由20%上調(diào)到40%?！敦?cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于調(diào)整和完善消費(fèi)稅政策的通知》（財(cái)稅[2022]33號(hào)）將電動(dòng)汽車(chē)從小汽車(chē)的消費(fèi)稅稅目中進(jìn)行剝離，更加明確地體現(xiàn)了對(duì)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的稅收激勵(lì)。表11 我國(guó)近年來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策時(shí)間 政策 財(cái)政部、中華人民共和國(guó)科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合頒布《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知》。 國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，明確了新能源汽車(chē)的發(fā)展方向。 工信部頒布《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，為新能源汽車(chē)的發(fā)展提供了政策支持。 財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣有關(guān)工作的通知》和《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，在現(xiàn)有13 個(gè)試點(diǎn)城市的基礎(chǔ)上新增7 個(gè)試點(diǎn)城市，并選擇5 個(gè)城市開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。這里的新能源汽車(chē)僅僅包含插電式(plugin)混合動(dòng)力乘用車(chē)和純電動(dòng)乘用車(chē)。 自2022 年1 月1 日起施行的《中華人民共和國(guó)車(chē)船稅法》規(guī)定，對(duì)節(jié)約能源、使用新能源的車(chē)船可以減征或者免征車(chē)船稅。28 / 44（2）浙江產(chǎn)業(yè)政策及相關(guān)配套情況目前，浙江全省已累計(jì)建成充換電站41座，充電樁606個(gè)。未來(lái)5年，我省計(jì)劃將在整車(chē)制造及電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域掌握一批國(guó)際先進(jìn)水平的核心技術(shù)，突破重大關(guān)鍵共性技術(shù)20項(xiàng)以上，開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的新產(chǎn)品和新技術(shù)200項(xiàng)以上，專利申請(qǐng)和授權(quán)200項(xiàng)以上，其中發(fā)明專利100項(xiàng)以上。建立和發(fā)展2個(gè)左右新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群、特色基地和示范基地，培育30家左右在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域具有核心競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的示范企業(yè)，培養(yǎng)創(chuàng)新型高級(jí)專業(yè)人才500名以上，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。全省新能源整車(chē)產(chǎn)值達(dá)到100億元以上，關(guān)鍵零部件產(chǎn)值達(dá)到200億元以上。杭州市作為國(guó)家“十城千輛”節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)推廣工程應(yīng)用示范點(diǎn)和國(guó)家電網(wǎng)公司新能源汽車(chē)重要試點(diǎn)城市，目前運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)汽車(chē)充換電站已經(jīng)達(dá)到11座，充電樁600余個(gè)。在配套方面，英大財(cái)險(xiǎn)浙江分公司與杭州市電力局簽訂了“充（換）電站電池營(yíng)運(yùn)責(zé)任保險(xiǎn)”、“充（換）電站電池公眾責(zé)任保險(xiǎn)”合作協(xié)議。此合作協(xié)議的簽署，標(biāo)志著英大財(cái)險(xiǎn)在新能源保險(xiǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域取得重大突破。（3）典型案例：金華新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用現(xiàn)狀由于金華是浙江省地級(jí)市中首個(gè)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用試點(diǎn)城市。課題組于2022年8月與2022年1月多次前往金華，赴相關(guān)部門(mén)調(diào)研了金華新能源汽車(chē)推廣政策實(shí)施情況。? 金華市區(qū)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施方案2022年7月6日金華成為浙江省地級(jí)市中首個(gè)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用試點(diǎn)城市，經(jīng)過(guò)兩至三年的新能源汽車(chē)推廣試點(diǎn)應(yīng)用，金華將向集新能源汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運(yùn)營(yíng)于一體的示范城市邁進(jìn)。2022年9月27日，《金華市區(qū)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施方案》 4正式公布實(shí)施，330輛電動(dòng)汽車(chē)、12輛電動(dòng)公交車(chē)在2022年底前陸續(xù)推廣。市民和單位購(gòu)買(mǎi)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，可以購(gòu)買(mǎi)不含電池的裸車(chē)，政府實(shí)行裸車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼，以減輕購(gòu)買(mǎi)價(jià)格壓力，金華“賣(mài)車(chē)不賣(mài)電池”模式 5的探索邁出了實(shí)質(zhì)性步伐。新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用試點(diǎn)主要有居民家用純電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)、純電動(dòng)公交車(chē)推廣試點(diǎn)、其他新能源汽車(chē)推廣租賃等三種模式。其中居民家用純電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)模式由汽車(chē)、電池生產(chǎn)企業(yè)和充(換)點(diǎn)設(shè)施建設(shè)單位，共同組建純電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)公司，建立汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售和電池生產(chǎn)、充電、配送、管理、維護(hù)及回收再生“一條龍”服務(wù)體系；純電動(dòng)公交車(chē)推廣試點(diǎn)模式核心是“定線定車(chē)、站電結(jié)合”，在金華城區(qū)選擇1—2條客流比較密集的公交線路，配套建設(shè)電力專線，按照行車(chē)線路在沿途停靠站建設(shè)快速充電設(shè)施，滿足純電動(dòng)公交車(chē)運(yùn)行需要；其他新能源汽車(chē)推廣租賃模式由用戶向生產(chǎn)廠家租賃汽車(chē)，按照使用時(shí)間或行駛里程支付租賃費(fèi)用并負(fù)責(zé)日常維護(hù)，運(yùn)行、充電費(fèi)用由用戶自行負(fù)責(zé)。表12 《金華市區(qū)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施方案》推廣車(chē)型及價(jià)格序號(hào) 車(chē)型 價(jià)格 其他1 康迪KD5010XXY型鉛酸電池純電動(dòng)汽車(chē) （配置空調(diào)，不含電池）配套銷(xiāo)售金華三方新能源汽車(chē)服務(wù)公司首套電池，6000元/套。2 眾泰（可更換）鋰電池純電動(dòng)汽車(chē) 15萬(wàn)元/輛（不含電池） 電池押金2022元/輛3 青年12米插電增程式超級(jí)電容公交車(chē) 125萬(wàn)元/輛4 “關(guān)于印發(fā)市區(qū)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施方案的通知”，金政辦發(fā)〔2022〕98號(hào)，2022年9月27日。5 顧客購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)可以買(mǎi)裸車(chē)不買(mǎi)電池，裸車(chē)由政府提供補(bǔ)貼，電池由運(yùn)營(yíng)服務(wù)商提供租賃。29 / 44資料來(lái)源：課題組整理? 補(bǔ)助政策購(gòu)買(mǎi)鉛酸電池純電動(dòng)汽車(chē)的，采用階梯方式給予財(cái)政補(bǔ)助。第1500輛，；第5011500輛，每輛補(bǔ)助2萬(wàn)元；第15013000輛。購(gòu)買(mǎi)鋰電池純電動(dòng)汽車(chē)的，每輛給予財(cái)政補(bǔ)助8萬(wàn)元。購(gòu)買(mǎi)青年汽車(chē)集團(tuán)增程式超級(jí)電容公交車(chē)的，每輛給予財(cái)政補(bǔ)助50萬(wàn)元，同時(shí)享受公交車(chē)更新財(cái)政補(bǔ)助政策。財(cái)政補(bǔ)助對(duì)象為金華市區(qū)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的單位和個(gè)人。單位須為注冊(cè)登記在金華市區(qū)的法人，個(gè)人須為金華市區(qū)常住戶口居民。推廣車(chē)型以扣除財(cái)政補(bǔ)助后價(jià)格予以銷(xiāo)售。鉛酸電池、鋰電池純電動(dòng)汽車(chē)按全價(jià)開(kāi)具機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售