【正文】 提高了貨物的轉(zhuǎn)移速度，宅急送不僅是24小時(shí)全國(guó)零散貨物門到門創(chuàng)立者也是它的發(fā)展者，而且還是貨到付款、代受貨款(COD)、異地調(diào)貨等業(yè)務(wù)開創(chuàng)者、宅急送的產(chǎn)品研發(fā)能力和創(chuàng)新意識(shí)為其快遞公司發(fā)展開拓了發(fā)展空間。以代收貨款業(yè)務(wù)為例,其代名詞COD是宅急送創(chuàng)立，而COD現(xiàn)在已成為網(wǎng)上購(gòu)物、電視購(gòu)物代名詞，宅急送的業(yè)務(wù)僅次于郵政，同時(shí)，在客戶的返款周期上，宅急送定為1530天,倉(cāng)儲(chǔ)，標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)房，實(shí)行雙人雙鎖管理，安全性高。 宅急送存在問(wèn)題分析(一) 宅急送是選擇同業(yè)多元化，忽視了物流行業(yè)應(yīng)該做精、做深、做大、和全球化。(二) 裝備現(xiàn)代化，作業(yè)信息化等仍沒(méi)有普及，致使分揀工作困難，由于是大小不齊箱，工作量大，在這個(gè)工作模式中夜班工作工人經(jīng)常要工作到凌晨，錯(cuò)誤程度高，雖然宅急送也比較注意引進(jìn)人才，開始吸納一些大學(xué)畢業(yè)生，但畢業(yè)生去以后干不了多長(zhǎng)時(shí)間就離開了，其原因目前宅急送大多數(shù)是一些傳統(tǒng)運(yùn)輸，工作也多是一些單一的體力活，無(wú)論其工作環(huán)境還是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益相對(duì)于其它單位較差，導(dǎo)致很難將來(lái)所發(fā)展需要的人才留住。（三） 對(duì)固定客戶和新客戶維護(hù)不夠到位，致使有很多客戶在用一次宅急送后，就不用了，而改為用順風(fēng)、申通、大田等。物流企業(yè)僅70%的銷售分額是來(lái)自老客戶重復(fù)，因此，讓客戶滿意提高顧客見誠(chéng)度是實(shí)現(xiàn)銷售增長(zhǎng)的有效途徑，所以加強(qiáng)客戶服務(wù)管理，提升客戶忠誠(chéng)度。一個(gè)忠誠(chéng)的客戶對(duì)物流企業(yè)不僅意味著一片市場(chǎng)，還意味著隨之而來(lái)的品牌效應(yīng)和更多被帶動(dòng)客戶，所以加強(qiáng)客戶服務(wù)管理是對(duì)宅急送來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。（四）發(fā)車頻率低，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸費(fèi)用高，成本高。面對(duì)物流需求變化，可與其它物流企業(yè)聯(lián)合，與鐵路、航空、水運(yùn)的聯(lián)合，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，需求與國(guó)外聯(lián)合，使容入國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的大家庭中，降低物流的運(yùn)做成本。（五)宅急送服務(wù)質(zhì)量有待提高，員工素質(zhì)偏底,，代理費(fèi)用高，服務(wù)項(xiàng)目不齊全，例倉(cāng)儲(chǔ)面積普遍小，過(guò)度承諾實(shí)際服務(wù)欠缺不承擔(dān)責(zé)任，如24小時(shí)門到門全國(guó)快遞，很多時(shí)候是完成不了的，從邯鄲到廣州的貨至少要3天才能門到門，而且下縣的貨代收貨款在庫(kù)房超過(guò)20多天是經(jīng)常有的事情，服務(wù)滿意度偏低。 解決方案(一) 宅急送必須加大投入基礎(chǔ)設(shè)備，引進(jìn)先進(jìn)智能技術(shù)，例自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)、智能標(biāo)簽技術(shù)、條碼及射頻技術(shù)等現(xiàn)代化尖端科技，這樣可以節(jié)省大量勞動(dòng)力，提高物流科技含量，使貨損率降到最小化。(二) 建立完善用人機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制，應(yīng)該改變傳統(tǒng)的薪酬方式，設(shè)計(jì)更合理的薪酬體系，使薪酬成為一種激勵(lì)要素，而并不是全部，必須使用和職務(wù)內(nèi)容相關(guān)激勵(lì)因素，才能促進(jìn)人的積極性不斷提高，以合理的激勵(lì)性薪酬機(jī)制留住所需要人才，避免大學(xué)生所需要的人才流失.。(三) 提高服務(wù)質(zhì)量，建立標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化、全天侯的貨運(yùn)客戶服務(wù)中心，與現(xiàn)代貨運(yùn)代理公司、金融保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)、其它運(yùn)輸企業(yè)、及社會(huì)傳播媒體等建立穩(wěn)定的業(yè)務(wù)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，保持相互合作和經(jīng)濟(jì)互利，以利于不斷開辟新的市場(chǎng)，加快人才培養(yǎng)輸送干部，組織管理人員到一些優(yōu)秀物流企業(yè)甚至到國(guó)外學(xué)習(xí)現(xiàn)代化物流知識(shí)和借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，來(lái)提高公司綜合運(yùn)營(yíng)能力。(四) 提升公司品牌,品牌具有強(qiáng)大的市場(chǎng)穿透力，它能夠增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展的后勁，也是核心能力體現(xiàn)，強(qiáng)勢(shì)成功的品牌一旦形成將對(duì)企業(yè)產(chǎn)生多重倍加價(jià)值，會(huì)吸引一批忠誠(chéng)高度的客戶，從而使品牌具有了強(qiáng)大的促銷功能，這要求必須對(duì)客戶維護(hù)和管理加大力度，對(duì)客戶投訴和咨詢等要及時(shí)解決，服務(wù)可靠性完好無(wú)損的到貨，結(jié)算準(zhǔn)確無(wú)誤等，都是對(duì)一個(gè)物流公司品牌的檢驗(yàn)。(五) 企業(yè)應(yīng)加大和加速國(guó)內(nèi)和國(guó)外的網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，增加網(wǎng)點(diǎn)的輻射面積，從而增加宅急送的市場(chǎng)占有率，加大倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)。宅急送目標(biāo)是成為中國(guó)聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹，而早在2000年聯(lián)邦快遞公司年收入接近300億美元，其中包裹和單證量大約35億件，平均每天向遍部全球客戶遞送1320萬(wàn)件包裹、但是縱觀全球十大物流企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)成功的物流企業(yè)，必須具備較大的運(yùn)營(yíng)規(guī)模，建立有效的地區(qū)覆蓋，具有強(qiáng)大指揮和控制中心，兼?zhèn)涓咚疁?zhǔn)的綜合技術(shù)，財(cái)務(wù)資源和經(jīng)營(yíng)策略，宅急與只之相差甚遠(yuǎn).。物流企業(yè)核心能力具體表現(xiàn)為物流服務(wù)運(yùn)做能力，物流服務(wù)管理能力和物流服務(wù)創(chuàng)新能力，用資源整合和業(yè)務(wù)分工合作手法來(lái)擴(kuò)張業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，用股權(quán)開放策略取得更多資源，用文化營(yíng)銷和品牌的戰(zhàn)略來(lái)形成顧客忠誠(chéng)度，不斷進(jìn)行信息技術(shù)和管理創(chuàng)新，用專業(yè)化道路來(lái)打造公司的持久競(jìng)爭(zhēng)力，正如宅急送總裁陳平所說(shuō)：不管是大企業(yè)還是小企業(yè)，不管是民營(yíng)企業(yè)還是國(guó)有，核心競(jìng)爭(zhēng)力不是飛機(jī)、卡車、網(wǎng)絡(luò)信息，每一個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是它的創(chuàng)新，而創(chuàng)新又是其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法模仿，如果具備了這一點(diǎn)，十年或稍長(zhǎng)一點(diǎn)時(shí)間內(nèi)，中國(guó)一定能夠在自己的本土誕生自己的UPS和聯(lián)邦快遞。6 總結(jié)本文引述快遞的概念、分類、作用、介紹了我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展歷程，分析其行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題。然后再構(gòu)建指標(biāo)體系，對(duì)EMS、民營(yíng)快遞企業(yè)、外資快遞巨頭三大主體在各指標(biāo)上進(jìn)行比較，總結(jié)出民營(yíng)快遞企業(yè)的SWOT分析，根據(jù)前面所述提出民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展策略，在結(jié)合案例進(jìn)行認(rèn)證。在分析中，本文采用以點(diǎn)帶面的方法。宅急送發(fā)展比較成熟，是我國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)的先驅(qū)者，在一定程度上能代表整個(gè)民營(yíng)快遞行業(yè)。經(jīng)過(guò)SWOT分析，得出民營(yíng)快遞的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和存在威脅，優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格低、服務(wù)較好，反應(yīng)靈活；劣勢(shì)在于資金短缺、品牌知名度低。在市場(chǎng)潛力大的機(jī)會(huì)下，提出戰(zhàn)略及具體措施。[1]陳小云、孫俊，2007：《淺析中國(guó)本土快遞業(yè)的發(fā)展策略》《商場(chǎng)現(xiàn)代化》2007年第1期[2]鄧麗，2006：《我國(guó)物流快遞業(yè)發(fā)展之探討》，《發(fā)展》2006年第10期[3]賀國(guó)杰、韓國(guó)立，2007：《論我國(guó)快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與合作》，《科技信息》2007年第30期[4]《環(huán)球供應(yīng)鏈》記者，2006：《民營(yíng)快遞直面“賣身”誘惑》，《環(huán)球供應(yīng)鏈》2006年第3期[5]劉毅，2008：《民營(yíng)快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析》，《現(xiàn)代商業(yè)》2008年第3期[6]貿(mào)研院，2007：《民營(yíng)快遞格局》，《信息產(chǎn)業(yè)報(bào)道》，2007年第4期1[7]彭化英，2007：《民營(yíng)快遞命懸新郵政法》，《新財(cái)經(jīng)》2007年第4期[8]任亞飛、孫明貴、王俊，2006：《民營(yíng)快遞業(yè)的發(fā)展及其戰(zhàn)略選擇》，《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》2006年第4期[9]商務(wù)部研究院課題組，2006：《中國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告》，《經(jīng)濟(jì)研究參考》第34期（總第1994期）。[10]孫冰，2007：《中國(guó)郵政與民營(yíng)快遞如何化敵為友》，《中外物流》2007年第4期。[11]沈群力，2007：《民營(yíng)快遞企業(yè)的市場(chǎng)狀況研究》，《價(jià)格理論與實(shí)踐》，2007年第10期[12]天酬，2007：《價(jià)格不再成為撬動(dòng)快遞市場(chǎng)的支點(diǎn)》，《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》，2007年第10期[13]田雪、尹隆，2007：《熵理論視角下的中國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)分析》，《商場(chǎng)現(xiàn)代化》2007年9月（下旬刊）總第516期[14]王娜，2007：《是標(biāo)準(zhǔn)還是壁壘》，《中國(guó)新聞周刊》2007年第7期[15]薛蓉娜、趙會(huì)娟，2006：《中國(guó)郵政快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的比較研究》，《當(dāng)代財(cái)經(jīng)》2006年第2期[16] 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