【正文】 于2006年8月才推出室時(shí)查詢服務(wù)，而各大民營(yíng)快遞公司早就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)并且都取得不錯(cuò)的效果，如順豐速運(yùn)早在2003年就已經(jīng)提供了查詢服務(wù)。受理業(yè)務(wù)時(shí)態(tài)度的好壞決定企業(yè)跟客戶之間是否發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系。(4) 價(jià)格優(yōu)勢(shì)價(jià)格是民營(yíng)快遞企業(yè)生存的關(guān)鍵，而民營(yíng)快遞收費(fèi)則是根據(jù)路程遠(yuǎn)近進(jìn)行靈活定價(jià)。(3) 快遞速度無論是同城快遞還是城際快遞，民營(yíng)快遞都比EMS快50%。(2) 市場(chǎng)份額在市場(chǎng)份額這個(gè)指標(biāo)上，國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)有很大的區(qū)別。在國(guó)內(nèi)，EMS的知名度是最高的，畢竟它以前是國(guó)營(yíng)國(guó)家郵政局的。 初中38人數(shù)/總?cè)藬?shù)（%）本科及以上6?？?3（5）專業(yè)人才缺乏查看民營(yíng)快遞企業(yè)的招聘信息，要求基本不高只要高中文化水平，只有少數(shù)幾個(gè)高層管理職位對(duì)文化程度有要求，通過對(duì)宅急送江西分公司的調(diào)查得知，只有總經(jīng)理、總經(jīng)理助理少數(shù)幾個(gè)是本科畢業(yè)，各部門經(jīng)理大部分是公司元老，具體情況如下表：一些企業(yè)開始嘗試上市和發(fā)行債券等社會(huì)融資方式，但目前少有成功的案例； 二是銀行貸款困難。（4）遭遇“資金瓶頸”在民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的諸多制約因素中，缺乏企業(yè)正常發(fā)展所必須的融資渠道及流動(dòng)資金匱乏，已成為這些企業(yè)發(fā)展最主要的制約因素之一。（2）缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)快遞業(yè)是一個(gè)比較年輕的行業(yè)，在世界上任何一個(gè)國(guó)家都尚未列入國(guó)民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)。并成為中國(guó)快遞業(yè)的重要組成部分。中國(guó)的珠三角和長(zhǎng)三角地區(qū)，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)不斷壯大，企業(yè)參與國(guó)際分工的水平不斷提高深化，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)對(duì)商務(wù)文件、樣品、目錄等傳遞的時(shí)效性、方便性、安全性產(chǎn)生更高的需求。與國(guó)際快遞企業(yè)不同的是，ＥＭＳ不僅從事國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，也從事國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，并在兩個(gè)市場(chǎng)上都占據(jù)著重要的地位。上世紀(jì)80年代初，日本海外新聞普及株式會(huì)社率先（ＯＣＳ）與中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司簽訂了中國(guó)第一個(gè)快件代理協(xié)議。預(yù)計(jì)在未來的十年內(nèi)，快遞業(yè)將會(huì)給中國(guó)增加300500萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，解決了大量農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的就業(yè)問題，促進(jìn)勞動(dòng)力的合理分工。① 快遞是國(guó)際、國(guó)內(nèi)貿(mào)易環(huán)節(jié)中的重要組成部分。當(dāng)快遞的數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，無論是分揀還是運(yùn)輸效率都會(huì)得到很大的提高。在全球都講究效率的前提下，時(shí)效性更是快遞的本質(zhì)要求，時(shí)效性是信息、物品類傳遞服務(wù)的基本要求。② 網(wǎng)絡(luò)性。（3）快遞的基本特征快遞產(chǎn)業(yè)具有服務(wù)性、網(wǎng)絡(luò)性、時(shí)效性、規(guī)模經(jīng)濟(jì)性等基本特征。（2）快遞的分類按照運(yùn)輸?shù)目臻g距離遠(yuǎn)近，快遞業(yè)務(wù)可分為國(guó)際快遞業(yè)務(wù)、國(guó)內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)和同城快遞業(yè)務(wù)。美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)2004年報(bào)告對(duì)快遞業(yè)定義如下 ① 快速收集、運(yùn)輸、遞送文件、印刷品、包裹和其他物品,全過程跟蹤這些物品并對(duì)其保持控制。② 對(duì)我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)、EMS和外資快遞巨頭進(jìn)行比較分析。圖11 研究方法及研究?jī)?nèi)容本論文是在宅急送快遞有限公司江西分公司實(shí)習(xí)工作的基礎(chǔ)上，掌握了民營(yíng)快遞公司操作層面的第一手資料，通過電話咨詢和查閱相關(guān)的文獻(xiàn)資料，并與國(guó)外知名快遞公司和EMS進(jìn)行比較，對(duì)國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞公司的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀以及存在問題深入分析，探討我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展策略。以下是國(guó)內(nèi)關(guān)于快遞市場(chǎng)研究比較有代表性的人物和觀點(diǎn)商務(wù)部研究院研究員趙玉敏在快遞方面發(fā)表的文章比較多，主要是針對(duì)我國(guó)快遞業(yè)整體的研究，站在宏觀的角度考察我國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀,并從需求和供給兩方面分析了影響快遞市場(chǎng)發(fā)展的主要因素GDP發(fā)展水平和增長(zhǎng)速度、外貿(mào)進(jìn)出口發(fā)展、物流發(fā)展、信息和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展等；中信公司高級(jí)戰(zhàn)略研究員張洪斌提出中國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展經(jīng)歷了三次論戰(zhàn)：20世紀(jì)80年代初至1986的“專營(yíng)之爭(zhēng)”、1992年至1995年的“監(jiān)管之爭(zhēng)”以及2001年至2003年的“委托之爭(zhēng)”，研究的是郵政法的修改，EMS和快遞之間的競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)加入WTO，以因特網(wǎng)為平臺(tái)的在線交易，為快遞業(yè)的發(fā)展提供契機(jī)，配送瓶頸的解決需要大量的門到門服務(wù)，這些都為快遞業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間?！督鹑趯W(xué)》畢業(yè)論文標(biāo)題：我國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)的現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究1 前言 研究目的與研究意義我國(guó)快遞巨大的市場(chǎng)需求和進(jìn)入壁壘小吸引了大量的供應(yīng)者的加入，早在20世紀(jì)80年代，國(guó)際知名快遞公司就順應(yīng)中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的要求，陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)郵政快遞便在此時(shí)營(yíng)運(yùn)而生，并在中國(guó)長(zhǎng)期處于霸主地位。在運(yùn)輸方式上，出現(xiàn)了民航、鐵路、公路等運(yùn)輸部門競(jìng)相加入貨物快運(yùn)，從業(yè)者也從原來只有郵政、民航等少數(shù)幾家國(guó)營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展成為國(guó)營(yíng)、民營(yíng)、外資等三大主體競(jìng)爭(zhēng)的局面。 文獻(xiàn)綜述雖然快遞20世紀(jì)中期就已經(jīng)在國(guó)外出現(xiàn)，并且在發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展已經(jīng)很成熟，相繼出現(xiàn)了DHL、UPS等國(guó)際巨頭，但我國(guó)民營(yíng)企業(yè)涉入這一領(lǐng)域很晚,經(jīng)廣泛查閱文獻(xiàn)資料和互聯(lián)網(wǎng)資料后發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)對(duì)快遞行業(yè)市場(chǎng)研究基本上還不成熟，專門性的學(xué)術(shù)著作幾乎為空白。上述專家的研究立足點(diǎn)更多的站在整個(gè)快遞行業(yè)，也有些站在EMS的角度，對(duì)于我國(guó)民營(yíng)快遞并沒有足夠的重視，更沒有提出具體的措施，即使提出了一些大的戰(zhàn)略也沒有實(shí)際意義，因?yàn)闆]有考慮到民營(yíng)快遞企業(yè)的現(xiàn)狀和操作層面上的困難，本人站在前人研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合自己的親身經(jīng)歷提出了一些自己的看法和意見，但由于時(shí)間有限，還有很多地方有待改進(jìn)。研究技術(shù)方法（2）主要研究?jī)?nèi)容本文的主要研究?jī)?nèi)容包括以下幾個(gè)方面：① 通過實(shí)地實(shí)習(xí)和搜集相關(guān)資料，分析得出我國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題。2 民營(yíng)快遞行業(yè)理論概述 快遞的基礎(chǔ)知識(shí)（1）快遞的概念快遞業(yè)是20世紀(jì)60年代末在美國(guó)誕生的一個(gè)新的行業(yè)。它們的遞送對(duì)象都是文件和物品,都含有信息傳遞和實(shí)物遞送的成分,似乎屬于同一行業(yè)(在國(guó)民經(jīng)濟(jì)分類中,交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵電通信業(yè)為同一大類,但又有很大的不同。小件是指長(zhǎng)+寬+高=100cm,且重量=10kg的物品，大件則是指長(zhǎng)+寬+高100cm,或重量10kg的物品；此外，還根據(jù)客戶要求送達(dá)的時(shí)間分快件和普件，一級(jí)城市快件一般只要一天就可以達(dá)到，通常采用的是航空運(yùn)輸；普件采用的班車運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。服務(wù)性是快遞產(chǎn)業(yè)的基本特征，因此服務(wù)質(zhì)量直接決定了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況。③ 時(shí)效性。規(guī)模效應(yīng)是所有企業(yè)都追求的，當(dāng)然也包括快遞業(yè)。近20年的發(fā)展，快遞業(yè)在發(fā)達(dá)國(guó)家的地位更加穩(wěn)固，在發(fā)展中國(guó)家，快遞業(yè)必將隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而得到更大的發(fā)展。③ 快遞業(yè)對(duì)就業(yè)的影響。 民營(yíng)快遞的發(fā)展歷程1969年，達(dá)爾西、Hillblom和Lynn三人創(chuàng)立了世界上第一家速遞公司一一敦豪公司，由于快捷、準(zhǔn)確、可靠，所以快遞的就深受從事跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的貿(mào)易、金融、運(yùn)各界人士的熱烈歡迎。其后不久，在1985年中國(guó)郵政成立了經(jīng)營(yíng)速遞業(yè)務(wù)的企業(yè)中國(guó)速遞服務(wù)公司（ＥＭＳ）。直到20世紀(jì)90年代上半期，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，改革開放進(jìn)程不斷深化，中國(guó)經(jīng)濟(jì)由此進(jìn)入了一個(gè)新的快速發(fā)展時(shí)期。民營(yíng)快遞業(yè)提供了企業(yè)迫切需要而郵政ＥＭＳ卻難以滿足的更高要求的服務(wù)，因而在短時(shí)間里以超乎尋常的速度發(fā)展起來。按員工人數(shù)算，20人以下的企業(yè)有373家，%；20至100人之間的有64家，%；100人以上的有30家，%；超過千人只有4家，僅占1%不到；而上海恰是中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展比較迅速的城市之一，由上述數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)數(shù)量多，總整體規(guī)模都比較小。（3）機(jī)械化、自動(dòng)化程度不高目前我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)主要還是靠人工操作，在宅急送，包裝、分揀、裝卸、搬運(yùn)等大部分物流環(huán)節(jié)都是手工作業(yè)，偶爾能利用上的叉車都是手拖叉車，只有上海北京這些大的分公司能看到立體倉(cāng)庫(kù)，這跟歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家是無法比較的。民營(yíng)快遞企業(yè)資金來源主要以自有資金為主，僅有少數(shù)的企業(yè)建立了銀行信貸、風(fēng)險(xiǎn)投資、私募基金等融資渠道。除了傳統(tǒng)的融資方式之外，還有很多的金融服務(wù)