【正文】 拆下空氣流量傳感器；將蓄電池的電壓施加于空氣流量傳感器的端子D和E之間(電源極性應(yīng)正確)，然后用萬用表電壓檔測量端子B和D之間的電壓。其標(biāo)準(zhǔn)電壓值為(177。)V。如其電壓值不符，則須更換空氣流量傳感器。在進(jìn)行上述檢查之后，給空氣流量傳感器的進(jìn)氣口吹風(fēng)，同時(shí)測量端子B和D之間的電壓。在吹風(fēng)時(shí)，電壓應(yīng)上升至24V。如電壓值不符，則須更換空氣流量傳感器。2)檢查自清潔功能 裝好熱線式空氣流量傳感器及其導(dǎo)線連接器，拆下此空氣流量傳感器的防塵網(wǎng)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并加速到2500r/min以上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)后5s，從空氣流量傳感器進(jìn)氣口處，可以看到熱線自動(dòng)加熱燒紅(約1000℃)約1s。如無此現(xiàn)象發(fā)生，則須檢查自清信號(hào)或更換空氣流量傳感器。3氧傳感器的故障診斷與維修（1)以2500r/min運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)2min，預(yù)熱傳感器，拔下傳感器插線(有加熱線固的傳感器注意插角位置)，用萬用表測量反饋電壓，檢查10S內(nèi)電壓表指針擺動(dòng)次數(shù)。若少于8次，再次預(yù)熱傳感器，檢查10S內(nèi)指針擺動(dòng)次數(shù)，若擺動(dòng)8次以上為正常。若仍少于8次，則按下步繼續(xù)進(jìn)行：（2)脫開傳感器線束插頭，測量反饋電壓。 ，脫開進(jìn)氣管上某處真空管，說明傳感器損壞，說明混合氣過濃，應(yīng)對(duì)燃料、進(jìn)氣或控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查。，拔下水溫傳感器插頭，接上一只48KΩ的電阻。，說明傳感器損壞，說明混合氣過稀。第四章 帕薩特B5轎車維修案例據(jù)用戶稱：自己的一輛帕薩特B5型汽車，當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，點(diǎn)火多次都不能起動(dòng)，經(jīng)用戶仔細(xì)檢查油箱中的燃油足夠,其他各個(gè)系統(tǒng)均工作正常，在次打開點(diǎn)火開關(guān)還是不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用戶在次檢查燃油箱處，發(fā)現(xiàn)燃油箱中的燃油泵沒有任何反映，根據(jù)用戶的上述反映可知燃油泵出現(xiàn)了故障。 （1）判斷出現(xiàn)故障的大概原因： 1）燃油泵電動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。 2）電子控制單元中的主繼電器出現(xiàn)故障。 3）燃油泵繼電器故障。 4）發(fā)動(dòng)機(jī)中傳感器故障。 5）線路或油管連接處松動(dòng)、接觸不良，滲漏、線路短路或斷路、點(diǎn)火開關(guān)接觸不良等。 6）油泵壓力不足。 （2）故障診斷 1）針對(duì)帕薩特車型，首先要釋放燃油系統(tǒng)壓力。 2）就車檢測，打開點(diǎn)火開關(guān)但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開油箱仔細(xì)聽有無油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，如果聽不到燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，可以用手檢查進(jìn)油軟管有無壓力，如果壓力偏高，則一般是油壓調(diào)節(jié)器不良，如果燃油泵都無上述現(xiàn)象則應(yīng)檢查燃油泵控制路線。 3）檢查燃油泵熔斷器是否正常。如果熔斷器不正常，應(yīng)更換燃油泵熔斷器。 4）如果燃油泵熔斷器工作正常，從繼電器板上拔下燃油泵繼電器。連接上燃油泵各個(gè)節(jié)點(diǎn)，如果燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查燃油泵控制電路。 5）如果燃油泵不運(yùn)轉(zhuǎn)，拔下燃油泵的插頭用專用儀器進(jìn)行檢查，如果儀器指示燈正常的閃亮，檢查燃油泵到插頭的連接，必要時(shí)更換燃油泵。 6）如果儀器指示燈不亮，檢查燃油泵到繼電器到燃油泵的導(dǎo)線，必要時(shí)更換導(dǎo)線。 （3）故障處理措施： 針對(duì)以上故障最為直接的方法就是更換燃油泵，現(xiàn)代汽車中大多數(shù)的燃油泵是不能修理的，一但損壞就只有更換，如果故障出現(xiàn)在燃油器線路部分可以更換其線路，然后繼續(xù)使用。線路沒有出現(xiàn)故障則應(yīng)檢查壓力調(diào)節(jié)器壓力是否偏高或者是偏低，往往是因?yàn)閴毫φ{(diào)節(jié)器處油壓過過高導(dǎo)致混合氣濃度過高，引起噴油器不能正常的工作。檢修完后打開點(diǎn)火開關(guān)，燃油泵能正常工作則說明故障排除，若不能則繼續(xù)檢查其他元件。（1）故障現(xiàn)象：桑塔納2000型汽車在駐車時(shí)，油箱內(nèi)發(fā)出“吱吱”異響聲。 （2）故障診斷排除：根據(jù)上述故障現(xiàn)象，初步判斷此異響由燃油泵發(fā)出，于是關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)，拆下蓄電池負(fù)極線的情況下，打開油箱取出燃油泵。發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)汽油為棕紅色。將手伸到油箱觸摸油箱底部，感覺有沉淀物。檢查發(fā)現(xiàn)燃油泵濾網(wǎng)的濾網(wǎng)內(nèi)外已有大量的沉淀物。初步判斷故障原因?yàn)椋喝加捅脙?nèi)進(jìn)入大量的沉淀物使油道受阻而發(fā)響，由于燃油泵的不可解體，只好更換新品。將油箱內(nèi)剩下的燃油抽出清洗油箱后，將新的燃油泵安裝進(jìn)去，再把已過濾和沉淀過的燃油倒回油箱。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，著車，燃油泵仍然有異響，只是聲音比先前小了一些。 于是在將燃油泵卸下，將正在維修的另外一輛桑塔納2000型汽車燃油泵裝于此車，著車發(fā)現(xiàn)故障依然存在。說明故障不在燃油泵而可能在燃油供給系統(tǒng)的其他部位。于是只好將燃油管路（進(jìn)出油壓調(diào)節(jié)器、噴油器）全部清洗，清洗時(shí)發(fā)現(xiàn)燃油管路的燃油壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)有大量的油泥和沉淀物，燃油濾清器用嘴吹已不通氣，只好更換新品，將所有部件清洗干凈并按原位裝復(fù)好之后，著車，異響全部消失，故障排除。 （3）分析其故障原因，由于使用了劣質(zhì)汽油，燃油中含有大量雜質(zhì)的沉淀物。它們會(huì)透過油泵濾網(wǎng)隨著燃油的流動(dòng)附著在油路管道和燃油濾清器內(nèi)，久而久之燃油流動(dòng)受阻，部分燃油在燃油泵壓力作用下從燃油泵釋壓孔嘴流出，所以會(huì)發(fā)生“吱吱”的響聲。燃油泵釋壓孔是用來保護(hù)燃油泵和燃油管道以及其他裝置的。若燃油管道內(nèi)壓力超過正常的值時(shí)，釋壓孔便打開，釋放管內(nèi)部分燃油，以降低管內(nèi)燃油壓力確保燃油泵不被燒壞或油道不會(huì)壓力過高而脹裂。 （4）在燃油管路受到阻的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)之所以還能夠正常的運(yùn)轉(zhuǎn)是由于管道還為完全堵塞，在燃油泵的作用下，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)的燃油仍能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的需求。 個(gè)人分析：在檢測燃油供給系統(tǒng)故障時(shí)主要要是要結(jié)合車輛現(xiàn)狀進(jìn)行診斷維修。燃油系統(tǒng)中如一個(gè)元件發(fā)生故障則會(huì)影響整個(gè)車身的正常工作，在檢修時(shí)一定要注意車輛的細(xì)小處，越是不容易出現(xiàn)故障的地方就越容易出現(xiàn)故障。在修理和安裝電控燃油系統(tǒng)時(shí)，要先對(duì)其各元件進(jìn)行調(diào)試和維護(hù)。在維修電控燃油系統(tǒng)時(shí)一定要按照正確的維修步驟進(jìn)行。第五章 總結(jié)與展望本文是汽車服務(wù)工程專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)階段一個(gè)重要教學(xué)環(huán)節(jié)，是我在理論與一定實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)完成之后，即將畢業(yè)時(shí)的一次綜合性訓(xùn)練。是理論聯(lián)系實(shí)際和獨(dú)立工作能力培養(yǎng)的有效教學(xué)方式，也是對(duì)我所學(xué)知識(shí)和分析問題與解決問題能力的綜合檢驗(yàn)。通過做這次畢業(yè)論文的撰寫，使我對(duì)大學(xué)的學(xué)習(xí)有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，也更加系統(tǒng)的考核了我對(duì)所學(xué)專業(yè)知識(shí)的掌握程度及運(yùn)用能力。在完成這次畢業(yè)論文撰寫的過程中我查閱了大量的資料，與同學(xué)進(jìn)行交流。在不斷的收集資料、整理資料、總結(jié)資料再整理之后終于完成了這次的畢業(yè)論文?？傊ㄟ^這次畢業(yè)設(shè)計(jì)真是讓我受益匪淺。同時(shí)我對(duì)未來的汽車行業(yè)也充滿了信心。電控燃油噴射系統(tǒng)在汽車上的大量應(yīng)用，大幅度提高了汽車的綜合性能，但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電控汽車的使用和檢修問題就日益突出，因此正確使用、維護(hù)、保持電控發(fā)動(dòng)機(jī)良好的技術(shù)狀態(tài)顯得十分重要。由于時(shí)間和條件的限制，本論文雖然取得了一定的成果，但也還存在些許不足，有待進(jìn)一步提高和完善。，對(duì)帕薩特B5電子燃油噴射系統(tǒng)內(nèi)容不夠全面。，積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，雖然結(jié)合了其他車系的分析，但是帕薩特B5的實(shí)例不夠豐富。今后將在以下幾方面進(jìn)行努力：。、積累經(jīng)驗(yàn)，盡快形成自己獨(dú)特的關(guān)于電子燃油噴射系統(tǒng)的維修方法，更好的把理論與實(shí)踐結(jié)合起來，不斷提升綜合能力。3．力爭做到舉一反三、觸類旁通，將理論知識(shí)的研究和實(shí)踐的探索延伸至各種車輛的檢測與維修上。致 謝 本文是在導(dǎo)師溫杰老師精心指導(dǎo)和悉心關(guān)懷下完成的。從論文的選題，論文的構(gòu)架及寫作方面，溫老師都給予了極大地幫助，在論文設(shè)計(jì)期間，導(dǎo)師為我提供了良好的學(xué)習(xí)和科研環(huán)境。使我能在一個(gè)學(xué)術(shù)氣氛十分濃厚的環(huán)境中研究問題。老師不僅授業(yè)，史是傳道、解惑；始終給予我嚴(yán)格的要求、充分的信任、熱情的鼓勵(lì)和全面的鍛煉的諸多機(jī)會(huì)。在學(xué)習(xí)和學(xué)術(shù)研究中，他們更是言傳身教，勉勵(lì)我們積極向進(jìn)，他們的豐富的理論知識(shí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)使我受益匪淺，不僅為我今后工作樹立了優(yōu)秀榜樣，更開闊了我的視野，因此在這里由衷地感謝老師。另外，還要感謝同班同學(xué)，無論是在物質(zhì)上還是精神上都給予了極大地支持，論文才得以完成。在我即將完成學(xué)業(yè)之際，我深深地感謝我的家人給予我的全力支持！最后，衷心地感謝在百忙之中評(píng)閱論文和參加答辯的各位專家、教授!參考文獻(xiàn)[1]曲金玉，[M].北京：北京大學(xué)出版社，2006.[2]遲瑞娟，[M].北京：國防工業(yè)出版社，2008.[3][M]. 北京：國防工業(yè)出版社，2009.[4][M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,:4773.[5]董震，[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003.[6]潘少彬、[J].華僑大學(xué)工商管理學(xué)院. 2007年1月（上旬刊）總第290期.[7] [J].汽車維修技師,2000（8）[8] 張振東,方毅博,陳振天,[J].上海理工大學(xué)學(xué)報(bào)2005（4）：283286[9] 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