【正文】 論文(設(shè)計(jì)) 第 24 頁(yè)（3）在蓄電池正極和燃油泵連接器端子 5 之間連接帶熔絲的跨接線，見(jiàn)圖 42。（4）在燃油泵連接器端子 4 和搭鐵之間跨接帶熔絲的跨接線。（5）燃油泵運(yùn)行時(shí)應(yīng)能聽(tīng)到平穩(wěn)的蜂鳴聲，應(yīng)無(wú)干擾或吃力現(xiàn)象出現(xiàn)②燃油泵參數(shù)：（1）起動(dòng)電流：不大于 。（2）燃油壓力：怠速時(shí)（接上真空軟管）385kPa，油壓調(diào)節(jié)范圍 357～406kPa。（3）供油速率：／30s。（4）殘余壓力：105kPa（發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 20min 后） 。 電子控制單元故障電子控制單元雖然一般比較可靠，不易出問(wèn)題，但行駛里程達(dá) 15 萬(wàn) km 以上的老車卻難免因此而產(chǎn)生故障。例如集成塊損壞，電子控制單元固定腳螺栓松動(dòng)，電子元件焊腳接頭松脫，以及電容元件失效等，都可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)難于起動(dòng)或不能起動(dòng)、無(wú)高速、熱車難起動(dòng)、耗油量大等現(xiàn)象。這些問(wèn)題，一般應(yīng)送往特約修理部門去測(cè)試和修理。實(shí)在無(wú)條件時(shí)，可用類比方法，在運(yùn)行正常的同型號(hào)汽車上互換元器件進(jìn)行效果比較。電子控制燃油噴射系統(tǒng)電路中有很多插接件，常常因老化以及由于多次拆卸導(dǎo)致接頭松動(dòng)或接觸不良，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定、時(shí)好時(shí)壞。例如，有輛帕薩特 汽車就是因?yàn)殡娮涌刂茊卧哪辰宇^接觸不良，空氣流量傳感器插接件中的電動(dòng)輸油泵電路開(kāi)關(guān)的接頭接觸不良而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不正常；還有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)殡娍貒娪烷y的電源插接線脫落而造成 2 缸不工作。 傳感器故障電子控制燃油噴射裝置的幾個(gè)傳感器雖結(jié)構(gòu)不盡相同，但大致為熱敏電阻式、真空壓力式、機(jī)械傳動(dòng)式等幾種形式。傳感器的零件損壞，如彈片彈性失效、真空膜片內(nèi)蒙古大學(xué)?？飘厴I(yè)論文(設(shè)計(jì)) 第 25 頁(yè)破損、回位彈簧斷裂或脫落等，都將不能及時(shí)、準(zhǔn)確地反映發(fā)動(dòng)機(jī)工況，從而使電子控制系統(tǒng)失控或控制不正常，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不協(xié)調(diào)，甚至不能工作。 管道密封不嚴(yán)例如，膠管老化造成漏氣，管口破裂或卡子未夾緊，都將造成混合氣過(guò)稀，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，或怠速不良、運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力等。電子控制燃油噴射系統(tǒng)的汽油霧化，類似于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓噴油霧化情況。噴油器是由一組電磁線圈、針閥和座等組成，針閥開(kāi)啟時(shí)就噴油霧化，針閥的開(kāi)啟是由電子控制單元產(chǎn)生的電脈沖控制的。有時(shí)候會(huì)因?yàn)殡姶啪€圈工作不良，或噴油器卡死，造成某缸汽油霧化不良或滴油，導(dǎo)致該缸工作不良或不工作。 起動(dòng)加濃閥故障電子控制燃油噴射裝置也有起動(dòng)加濃裝置，它只在起動(dòng)時(shí)起作用。起動(dòng)加濃電磁線圈在起動(dòng)時(shí)打開(kāi)針閥，起動(dòng)后應(yīng)關(guān)閉針閥。起動(dòng)加濃閥的工作好壞，直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。例如，有一輛汽車總是不易起動(dòng)，但起動(dòng)著火后又一切正常，后來(lái)才發(fā)現(xiàn)原來(lái)是起動(dòng)加濃閥不起作用，更換起動(dòng)加濃閥后，就解決了不易發(fā)動(dòng)故障?？諝饬髁總鞲衅魇顷P(guān)鍵的傳感元件，由于空氣流量傳感器片上裝的微動(dòng)開(kāi)關(guān)（觸點(diǎn)）在碳膜鍍層上頻繁滑動(dòng)，久而久之，就會(huì)產(chǎn)生溝槽，使電阻值發(fā)生變化，從而導(dǎo)致檢測(cè)的信號(hào)不準(zhǔn)確，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常。此外，傳感器轉(zhuǎn)軸上裝有預(yù)緊度可調(diào)的彈簧發(fā)條，如調(diào)整不當(dāng)或彈力變差，則會(huì)使供油量發(fā)生變化和加油滯后，造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良。為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，進(jìn)氣歧管產(chǎn)生真空時(shí)，輸油泵才供油，系統(tǒng)中的燃油泵也受空氣流量傳感器的控制?？諝饬髁總鞲衅髌涎b有微動(dòng)開(kāi)關(guān)（觸點(diǎn)） ，有時(shí)因拆裝不當(dāng)或其它原因，會(huì)使杠桿動(dòng)作延遲，造成輸油泵不泵油或泵油不足。此故障可通過(guò)在起動(dòng)時(shí)，拆下汽油濾清器進(jìn)油接頭，看是否泵油來(lái)確定。 油壓調(diào)節(jié)器故障系統(tǒng)中油壓調(diào)節(jié)器雖然是不可調(diào)的，但卻是不可忽視的。如果忘記接上真空小軟內(nèi)蒙古大學(xué)?？飘厴I(yè)論文(設(shè)計(jì)) 第 26 頁(yè)膠管，則將影響回油量，使噴油器兩端的壓力發(fā)生變化，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。如果油壓調(diào)節(jié)器內(nèi)的膜片損壞，也會(huì)產(chǎn)生類似故障。油壓調(diào)節(jié)器故障一般只能用類比法來(lái)判斷?？諝鉃V清器堵塞，將造成混合氣過(guò)濃；汽油濾清器心堵塞，將造成混合氣過(guò)稀，這些都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)因難、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)以及運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。這與傳統(tǒng)的化油器供油系統(tǒng)的故障是相似的。首先檢查起動(dòng)噴油器是否工作，引線插頭是否松脫，起動(dòng)加濃閥是否卡死。若通電時(shí)能聽(tīng)見(jiàn)“嗒”的響聲，說(shuō)明起動(dòng)加濃閥基本正常，否則為卡死。若起動(dòng)加濃閥及噴油器無(wú)問(wèn)題但汽車還不能起動(dòng)，則應(yīng)檢查電動(dòng)輸油泵和空氣流量傳感器，如都無(wú)問(wèn)題，則可能是供油量不夠或供油壓力不足，此時(shí)要用工具檢測(cè)供油系統(tǒng)。如還不能起動(dòng)，則再檢查節(jié)流閥開(kāi)關(guān)及點(diǎn)火線路等。 發(fā)動(dòng)機(jī)能拖發(fā)動(dòng)，但打起動(dòng)不著火先按 1 所述的方法進(jìn)行檢查，如都無(wú)問(wèn)題，則再檢查進(jìn)氣溫度傳感器、熱控開(kāi)關(guān)、電動(dòng)輸油泵控制電路及輸油管路。若電動(dòng)輸油泵供油較遲，則應(yīng)調(diào)整杠桿角度。 發(fā)動(dòng)機(jī)失速首先檢查輔助空氣裝置是否工作不良。冷車時(shí)，閥門孔應(yīng)與輔助氣孔相通，熱車時(shí)則應(yīng)在彈簧的作用下關(guān)閉。然后檢查電子控制單元輸入輸出插接件是否良好，起動(dòng)加濃閥能否在熱車時(shí)關(guān)閉，最后再檢查進(jìn)氣溫度傳感器是否工作正常。 怠速粗暴或喘振首先檢查各噴油閥的電路連接是否良好，然后檢查每一個(gè)噴油閥的電磁線圈是否正常工作，再檢查噴油閥能否被觸發(fā)，并清理太靠近高壓線的控制信號(hào)線，最后檢查各進(jìn)氣軟膠管接頭及真空軟管。內(nèi)蒙古大學(xué)?？飘厴I(yè)論文(設(shè)計(jì)) 第 27 頁(yè) 高速性能差首先打開(kāi)殼蓋，檢查節(jié)流閥開(kāi)關(guān)位置是否合適對(duì)中，再把壓力表接在供油管道上測(cè)試供油壓力，壓力應(yīng)為 (㎝178。)。當(dāng)壓力過(guò)低時(shí)，應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器。如壓力正常，則檢查噴油器觸發(fā)系統(tǒng)功能是否失調(diào)及各傳感器工作是否正常，并清理導(dǎo)線和插接件，傳感器有問(wèn)題時(shí)應(yīng)予以更換。 耗油量過(guò)大首先檢查各真空管是否泄漏，然后檢查進(jìn)氣溫度傳感器是否失效或接頭是否短路。進(jìn)氣溫度傳感器裝在空氣流量傳感器上，可測(cè)試其傳感電阻，如不符合規(guī)范，則應(yīng)更換；如是接頭短路，則應(yīng)清理或更換，最后再檢查起動(dòng)加濃閥是否不能關(guān)閉。 總 結(jié)本論文是汽車檢測(cè)與維修專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)階段一個(gè)重要教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在理論與一定實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)完成之后，即將畢業(yè)時(shí)的一次綜合性訓(xùn)練。是理論聯(lián)系實(shí)際和獨(dú)立工作能力培養(yǎng)的有效教學(xué)方式，也是對(duì)學(xué)生所學(xué)知識(shí)和分析問(wèn)題與解決問(wèn)題能力的綜合檢驗(yàn)。通過(guò)做這次畢業(yè)論文的撰寫(xiě)，使我對(duì)大學(xué)的學(xué)習(xí)有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，也更加系統(tǒng)的考核了我對(duì)所學(xué)專業(yè)知識(shí)的掌握程度及運(yùn)用能力。在完成這次畢業(yè)論文撰寫(xiě)的過(guò)程中我查閱了大量的資料，與老師同學(xué)進(jìn)行交流。在不斷的收集資料、整理資料、總結(jié)資料再整理之后終于完成了這次的畢業(yè)論文?？傊ㄟ^(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)真是讓我受益匪淺。同時(shí)我對(duì)未來(lái)的汽車行業(yè)也充滿了信心。 電控燃油噴射系統(tǒng)在汽車上的大量應(yīng)用，大幅度提高了汽車的綜合性能，但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電控汽車的使用和檢修問(wèn)題就日益突出，因此正確使用、維護(hù)、保持電控發(fā)動(dòng)機(jī)良好的技術(shù)狀態(tài)顯得十分重要。內(nèi)蒙古大學(xué)專科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)) 第 28 頁(yè)致 謝 非常感謝楊老師在我們大學(xué)的最后學(xué)習(xí)階段——畢業(yè)設(shè)計(jì)階段，給予我們的指導(dǎo)。從最初的定題，到資料收集，到寫(xiě)作、修改，到論文定稿，他都耐心的指導(dǎo)和無(wú)私的幫助。為了指導(dǎo)我們的畢業(yè)論文，他放棄了自己的休息時(shí)間，他的這種無(wú)私奉獻(xiàn)的敬業(yè)精神令人欽佩，在此我向他表示我誠(chéng)摯的謝意。同 時(shí)，感謝 所有任課老師和所有同學(xué)這三年來(lái)給予我的指導(dǎo)和幫助，是他教會(huì)了我專業(yè)知識(shí)，教會(huì)了我如何學(xué)習(xí)，教會(huì)了我如何做人。正是由于他們，我才能在各方面取得顯著的進(jìn)步，在此向他表示我由衷的謝意，并祝老師培養(yǎng)出越來(lái)越多的優(yōu)秀人才，桃李滿天下！ 三年寒窗，所收獲的不僅僅是愈加豐厚的知識(shí)，更重要的是在閱讀、 實(shí)踐中所培養(yǎng)的思維方式、表達(dá)能力和廣 闊視野。很 慶幸這些年來(lái)我遇到了許多恩師益友，無(wú) 論在學(xué)習(xí)上、生活上還是在工作上都 給予了我無(wú)私的幫助和熱心的照顧，讓我在諸多方面都有所成長(zhǎng)。感恩之情難以用語(yǔ) 言量度， 謹(jǐn)以最樸實(shí)的話語(yǔ) 致以最崇高的敬意。 參考文獻(xiàn)[1]曲金玉，[M] .北京：北京大學(xué)出版社， 2022.[2]遲瑞娟，[M] .北京：國(guó)防工業(yè)出版社， 2022.[3][M] . 北京：國(guó)防工業(yè)出版社， 2022.[4][M].濟(jì)南：山東科學(xué)技術(shù)出版社，2022.[5]董震，[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2022.[6][M] .北京：金盾出版社， 2022.內(nèi)蒙古大學(xué)?？飘厴I(yè)論文(設(shè)計(jì)) 第 29 頁(yè)