【正文】 濾清器，試用嘴吹一下靠油箱側(cè)的進(jìn)油管接頭口，確認(rèn)其是否通氣。（2）有兩種情況可證明燃油濾清器是否被堵塞：一是徹底堵塞不通氣。二是用力吹才通氣。 現(xiàn)在汽車上裝的燃油濾清器，大多是不可分解的，一旦堵塞最好整體更換。（3）通常燃油濾清器的更換期為一年半或四萬公里。（4）燃油濾清器四周常有滲漏現(xiàn)象，所以緊固是十分重要的工作。圖33 高壓油泵結(jié)構(gòu)1—驅(qū)動軸 2—偏心凸輪 3—泵器件及泵活塞 4—進(jìn)油閥 5—出油閥 6—進(jìn)油口 高壓燃油泵的結(jié)構(gòu)如圖33所示。該高壓燃油泵由正時皮帶驅(qū)動，其內(nèi)部裝有3個徑向活塞。它替代了通常的旋轉(zhuǎn)式噴油泵，但在安裝時不需要確定正時位置。圖34 共軌系統(tǒng)高壓油泵結(jié)構(gòu)圖1—凸輪軸 2—偏心凸輪 3—壓油柱塞 4—高壓油腔 5—進(jìn)油控制閥 6—控制電磁閥 7—出油閥 8—燃油過濾器9—到高壓油軌 10—安全閥 油泵中的每個泵組件由活塞、蓋形的進(jìn)油閥和球形的出油閥組成。泵組件浮動在泵軸上，被一個具有一定形線的凸輪驅(qū)動。在旋轉(zhuǎn)過程中，該凸輪并不隨軸轉(zhuǎn)動，而是在一個較寬半徑的圓周空間內(nèi)上下移動，從而交替驅(qū)動3個泵組件。控制單元通過對壓力調(diào)節(jié)器電磁閥的調(diào)控，將提供至燃油軌的燃油壓力調(diào)節(jié)在35135Mpa之間。該燃油泵利用燃油自身講行潤滑和冷卻。燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)如圖35所示。燃油壓力調(diào)節(jié)器安裝在高壓油泵后面，根據(jù)EDC電子控制單元的控制信號調(diào)節(jié)燃油軌中的燃油壓力。當(dāng)電磁閥未通電時，彈簧作用在活塞上，保持控制閥關(guān)閉：當(dāng)燃油壓力升高至25MPa以上時，壓縮彈簧打開控制閥，高壓燃油至回油管路。圖35 燃油壓力調(diào)節(jié)器當(dāng)控制單元處理接收到的發(fā)動機各種參數(shù)后，確定所需的高壓噴射壓力，然后向燃油壓力調(diào)節(jié)器發(fā)出PWM(脈寬調(diào)制)信號控制電磁閥，關(guān)閉控制閥，直到達(dá)到期望的壓力值。控制單元借助于安裝在燃油軌上的燃油壓力傳感器監(jiān)測被調(diào)節(jié)的燃油壓力，并根據(jù)需要改變信號的強度以達(dá)到要求的結(jié)果。（1）噴油泵的結(jié)構(gòu)噴油泵由發(fā)動機通過齒輪驅(qū)動，PCV壓力控制閥（Pressure control valve）與噴油泵一起控制燃油壓力。凸輪軸有三個峰，泵的柱塞數(shù)就可降為汽缸數(shù)的1／3，同時給公共油槽的加壓次數(shù)與汽缸數(shù)相同，這樣就容易達(dá)到公共油槽中的壓力平穩(wěn)。圖36 噴油泵的結(jié)構(gòu)1—三峰形凸輪軸 2—溢流閥 3—驅(qū)動齒輪4—噴油泵 5—PCV壓力控制閥 6—噴油泵 7—手油泵 8—輸油泵 9—曲軸轉(zhuǎn)角位置傳感器（2）噴油泵的工作過程（如圖3圖38所示） 圖37 PCV控制電路圖① 在柱塞的下降行程中，PCV打開，低壓油經(jīng)過PCV被吸入柱塞腔。② 即使柱塞進(jìn)入上升行程，只要沒有電信號流到PCV，閥就保持打開，進(jìn)入PCV的油被回流掉，所以壓力不上升。 ③ 當(dāng)需要加壓時，電控信號被送到PCV，把閥關(guān)閉，燃油的回流通路被切斷，柱塞腔中的壓力就上升，燃油通過出油閥加注進(jìn)公共油槽。即當(dāng)閥關(guān)閉時，柱塞的上升行程就是要排出的油量，因此只要調(diào)節(jié)關(guān)閉閥的時間，就可以調(diào)節(jié)加注的油量和公共油槽中的壓力。④ 當(dāng)凸輪超過最高點后進(jìn)入下降行程，柱塞腔中的壓力下降，此時出油閥就關(guān)閉，防止柴油回流。同時，流到PCV的電流被切斷，PCV就打開，低壓的燃油就進(jìn)入柱塞腔，又開始了下一個循環(huán)。圖38 噴油泵PCV閥的工作過程檢修順序： （1）柱塞與柱塞套的檢修① 檢查柱塞與柱塞套的滑動性能。將柱塞與柱塞套保持與水平線成60176。左右角度的位置,再幾個方面拉出柱塞,它能自動慢慢的滑下即為合格。② 檢查柱塞與柱塞套的密封性能一手握住柱塞套,用兩個 手指堵住柱塞套頂上和側(cè)面的進(jìn)油孔,另一手拉出柱塞,應(yīng)感覺 到有顯著的吸力,放松柱塞時,它能立即縮回原位即為合適。③ 檢查柱塞套與泵體接觸棉有無變形、擦傷和凹凸不平,必 要時可用手統(tǒng)工具修整。④ 檢查柱塞控制套缺口與柱塞下凸塊的配合間隙,必須進(jìn)行修整或更換。⑤ 檢查柱塞與柱塞套的摩擦面的磨損或刮傷情況。不符合要求,應(yīng)予成套的更換。 ⑥ 柱塞的端面、斜槽、柱塞套的油孔邊緣等應(yīng)是尖銳的,若有凸起、凹陷、倒棱、剝落及毛刺,應(yīng)予更換。（2）出油閥及閥座的檢修 ① 出油閥及閥座的檢查方法,以手指堵住出油閥下面的孔,用另一手指將出油閥輕輕從上向下壓。當(dāng)手指離開出油閥上端時,它能自行彈回，即為良好。② 若出油閥及閥座磨損過甚或有傷痕,應(yīng)予成套的更還。 ③ , 。出油閥與出油閥減壓凸緣配 合的內(nèi)圓柱工作表面圓度、,～。,。④ 出油閥彈簧如有扭曲和彈性減弱現(xiàn)象,應(yīng)換用新件⑼其彈性應(yīng)符合原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。⑤ 精密配套零件磨損的痕跡可用研磨的方法予以消除。柱形工作表面磨損后,～,允許用鍍鉻法修復(fù)。⑥ 彈簧鍍層脫落和表面磨損、裂紋等,應(yīng)予以更換。⑦ 彈簧上下座應(yīng)平整,柱塞下端突緣的頂面與彈簧下端的下表面之間應(yīng)有一定的問隙。若無間隙,應(yīng)更換。（3）挺柱的檢修 ① 檢查挺柱與泵體座孔的配合(～),其間隙超過規(guī)定(極限為 )時,挺柱可采用鍍絡(luò)磨光法修理。泵體座孔可采取鏜削法修復(fù)。加工時必須使用專用夾具,以防止座孔中心線前、后、左、右偏移,其表面粗糙度Ra〈。座孔鏜削尺寸許根據(jù)磨光后的挺柱尺寸配合,使其配合間隙恢復(fù)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。② 檢查挺柱與滾輪的磨損和損傷以及它們之間的間隙,使調(diào)整螺釘上下移動,測量其外徑，觀察百分表讀數(shù),應(yīng)更換新件。③ 檢查挺柱銷與內(nèi)襯套之間和內(nèi)襯套與滾輪之間的配合間隙，應(yīng)為 ～。,允許選配內(nèi)襯套恢復(fù)至標(biāo)準(zhǔn)。④ , 超過則應(yīng)換用新挺柱銷。⑤ 檢查挺柱調(diào)節(jié)螺栓頂部的磨損,應(yīng)更換。（4）凸輪軸及軸承的檢修① , 應(yīng)冷壓校正。② 檢查凸輪軸安裝油封處的軸頸,如磨損成溝槽,須焊補修復(fù)。③ ～。如松動,可采取軸承外圈鍍絡(luò)磨配的方法修復(fù)。⑷檢查各凸輪面以及錐形部分有無剝落、磨損和凹陷,必要時更換凸輪軸。（5）噴油泵裝合 噴油泵裝合前,應(yīng)徹底清洗所有零件,到清洗液不變色為止。柱塞與柱塞套, 出油閥與閥座,要用經(jīng)過仔細(xì)過濾的輕柴油清洗。清洗中,不得用硬刷刷洗和互相碰撞,并應(yīng)成對清洗,切勿混亂。① 注意對準(zhǔn)安裝記號。油量調(diào)節(jié)套筒應(yīng)在齒條位于中間位置 時裝入,柱塞下端凸塊上的符號,應(yīng)與筒套縱向槽相對。② 安置出油閥及閥座前，必須檢查防漏墊圈內(nèi)外直徑的尺寸 是否合適。如內(nèi)徑尺寸過小,壓緊后會使閥座變形,有卡住出油閥的可能,如外徑尺寸過小,則密封不嚴(yán)而會漏油。與此同時,還要仔細(xì)檢查柱塞套上平面與出油閥下平面是否粘附污物,以防止上下泵體合攏時不密合而造成漏油。③ 挺柱裝置裝久下泵體后,在凸輪軸轉(zhuǎn)動時,挺柱體應(yīng)上下運動自如靈活,不得有阻滯和松曠現(xiàn)象。挺柱上的調(diào)整螺釘擰入后不得露出過長，以免上下泵體合攏時不密合而造成漏油。④ 凸輪軸裝入泵體前,弄清旋轉(zhuǎn)方向和噴油順序,以免裝反。兩端的油封應(yīng)對著泵體內(nèi)的潤滑油,不可裝錯。裝好后,凸輪軸應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活.⑤ 初步校準(zhǔn)柱塞下端與挺柱調(diào)節(jié)螺栓之間的間隙,一般為0. 30～.（6）噴油泵的調(diào)試噴油泵總成性能的試驗和調(diào)整工作是在噴油泵試驗臺上進(jìn)行的。①試驗前的準(zhǔn)備工作,先用手轉(zhuǎn)動凸輪軸和操作搖臂,檢查其驅(qū)動機構(gòu)及調(diào)節(jié)拉桿運動的靈活性,不得有卡住和碰撞現(xiàn)象。,應(yīng)注意噴油泵與轉(zhuǎn)動軸相對正,并應(yīng)連接牢靠穩(wěn)妥。、低壓有關(guān)應(yīng)備齊,并認(rèn)真清潔實驗用儀器及工具。,用于壓泵排除燃料系空氣,并檢查各油管連接處和密封處是否有滲漏現(xiàn)象,噴油泵及調(diào)速器各部件工作是否正常,驅(qū)動機構(gòu)有無卡住、咬緊或局部溫度過高現(xiàn)象。若出現(xiàn)以上情況時,應(yīng)即進(jìn)行排除。② 柱塞與柱塞套的檢驗柱塞與柱塞套、出油閥與閥座都是精密配合的偶件,其使用壽命均應(yīng)在3000工作小時以上。由于長期使用,產(chǎn)生磨損是不可避免的,因此,當(dāng)修理噴油泵總成時,可用噴油泵試驗臺檢驗其密封程度。柱塞與柱塞套密封性的檢查:取出出油閥和彈簧將噴油泵試驗臺的出油管,接裝到要檢查的單泵出油管接頭上。放進(jìn)油路內(nèi)畫的空氣將柱塞固定在相當(dāng)于中等供油的角度上,并使柱塞處在壓 油時刻,施加油壓至2OMpa,觀察油壓下降至10Mpa時所需的時間(以秒計)來評定其密封性。新件下降時間應(yīng)在30s以上,舊件下降時間應(yīng)在 20s 以上。③ 出油閥與閥座密封性的檢驗—不需拆任何機件,柱塞位于最低處停止位置。將試驗臺的出油管接裝到要檢查的單泵出油管接頭上，放盡油路內(nèi)空氣。施加油壓至30Mpa的時間，應(yīng)不少于60s，或讓供油壓力從15Mpa開始降落，降落速度每分鐘不超過2Mpa為合格。（減壓環(huán)）工作面的密合度——檢查錐形密合度后，取出彈簧，～，使出油閥和閥座的錐形面脫離接觸，施加油壓至20Mpa，觀察油壓下降至15Mpa的時間，不少于10～15s，或油壓從15Mpa的時間不少于4～5s.以上試驗必須在相同的溫度（15～20度）條件下進(jìn)行，同一噴油總成的出油閥密封性應(yīng)相同。燃油軌總成如圖39所示。燃油軌安裝在氣缸蓋的側(cè)面。燃油軌內(nèi)腔的體積較小，大約只有29m1，主要是為保證在起動及怠速時提升壓力以滿足此時的燃油壓力需求，同時也為了減小由于噴油器的開、閉和高壓燃油泵的工作引起的壓力變化。燃油軌上連接著4個流量閥，1個壓力傳感器，1個燃油壓力限制器和1個燃油回油管。 圖39 燃油軌總成公共油槽：噴油泵將高壓柴油送至公共油槽，公共油槽將其送至各個汽缸的噴油器中。公共油槽中的油壓由油壓傳感器檢測，并將信號傳至ECU，保證油壓與發(fā)動機在該轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下所需要的壓力相吻合。系統(tǒng)油壓一般控制在120～130MPa。當(dāng)油壓高了以后，ECU控制PCV閥打開，噴油泵停止供油；當(dāng)油壓低到一定程度時，ECU控制PCV閥關(guān)閉。圖310 燃油軌7. 流量限制器 流量限制器結(jié)構(gòu)如圖311所示。流量限制器作為燃油軌的出油口安裝在燃油軌的上部，燃油通過出油口流至噴油器。限制器用于在油管或噴油器泄漏時保護(hù)燃油系統(tǒng)。 當(dāng)系統(tǒng)工作正常時，燃油壓力作用在小活塞的兩側(cè)，使彈簧位移，從而保持閥被打開。當(dāng)在限制器的下游(即出油口至噴油器)出現(xiàn)較大的壓力損失時，進(jìn)油口壓力將推動活塞移動，關(guān)閉燃油出油口，以防止燃油在高壓下泄漏。 圖311 流量限制器1—至油軌的接口 2—密封墊 3—柱塞 4—彈簧5—殼體 6—至噴油器的接口 7—柱塞座 8—節(jié)流閥 壓力限制器結(jié)構(gòu)如圖312所示壓力限制器安裝在油軌下側(cè)，當(dāng)高壓泵后面的燃油壓力調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障時，起到保護(hù)燃油系統(tǒng)的作用。當(dāng)燃油軌中的油壓達(dá)到175MPa時。圖312 壓力限制器1—高壓接口 2—閥 3—流量通道 4—柱塞 5—彈簧6—限位 7—閥體 8—燃油回流 9—低壓接口 電動噴油器結(jié)構(gòu)如圖313所示。電動噴油器的燃油壓力與燃油軌中的壓力相同。在初始位置，高壓燃油通過組合在一起的濾芯被提供至噴油器，作用于噴油器針閥的底部，試圖將針閥提起，使之離開閥座同時，該高壓油也作用在針閥的上部，以確保噴油器保持關(guān)閉狀態(tài)。圖313 電控噴油器總成當(dāng)需要噴射燃油時，噴油器上部的“”電磁閥通電，使處于針閥上部的燃油壓力通過泄油軌返回燃油箱。此時，作用于針閥下部的燃油壓力將使針閥提升，離開閥座，燃油噴射開始在噴射結(jié)束時，電磁閥斷電，使針閥上部重新建立起高壓燃油壓力，當(dāng)針閥上部和下部的壓力恢復(fù)至相等時，針閥被強制壓回閥座，燃油噴射結(jié)束。圖314 噴油器工作原理（1）噴油器的檢測與維修檢修順序：① 噴油器的維護(hù)保養(yǎng)。噴油器積炭不但容易堵塞噴孔,而且使噴油嘴過熱,因此在維護(hù)、保養(yǎng)、修理時,都必須清除積炭。清除積炭不得使用砂布和鋼刮刀,可用木制\竹制或鋁制刮刀清除。為了除去進(jìn)油孔道及孔內(nèi)污垢和積炭,可將噴油嘴放入煤油或輕柴油中浸泡數(shù)小時,然后用細(xì)銅絲清除。在油針或噴油孔體上的積炭是將零件放在軟木板上來回摩擦清除的,清除了積炭的零件,須用汽油或煤油再清洗。，可用小于噴孔的銅絲或鋼針細(xì)致清理,并用壓縮空氣吹干凈。圖315 噴油器試驗1—油箱 2—壓力表 3—開關(guān) 4—高壓油 5—手柄6—調(diào)節(jié)螺釘 7—鎖緊螺母 8—高壓油管 9—放氣螺塞 10—噴油器，可將油針夾在電鉆上，在尖端蘸少許研磨膏(氧化鋁和機油), 用手拿著噴油嘴套在油針上,開動電鉆,研磨幾秒鐘。研磨好的零件應(yīng)光滑無磨痕和偏斜,然后加以仔細(xì)清洗,裝復(fù)試驗。② 噴油器的檢驗與調(diào)整裝配好的噴油器應(yīng)放在專用實驗器（如圖315所示）上進(jìn)行檢驗與調(diào)整。實驗器由手壓泵、油箱及壓力表組成。油箱內(nèi)應(yīng)加注用濾清紙過濾過的柴油，并放凈空氣。同時保證有良好的密封性，如加壓25Mpa后，每分鐘 。噴油器檢驗前應(yīng)用柴油仔細(xì)清洗，并檢查油針與噴油器的靈活性，擰動油針應(yīng)均勻轉(zhuǎn)動而無咬卡現(xiàn)象。拆下實驗器的鎖緊螺母，旋松調(diào)節(jié)螺釘，同時觀察噴油器裝在實驗器上；壓動實驗器手柄，排出留在油管和噴油器中的空氣和臟物。以每分鐘60次的速度按壓實驗器手柄，同時觀察噴油器噴油過程中壓力表上的讀數(shù)，各缸噴油器的噴油壓力應(yīng)相同，并應(yīng)符和制造廠的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。177。,應(yīng)開始泵油。如壓力不符合規(guī)定，可通過增、減噴油器調(diào)壓彈簧處的墊片或調(diào)整噴油器調(diào)壓螺釘?shù)男肓空{(diào)節(jié)噴油壓力。旋入調(diào)壓螺釘時，噴油壓力應(yīng)提高；反之，則應(yīng)降低。噴油壓力調(diào)整正常后,應(yīng)檢查噴油嘴密封性。 Mpa,然后,以每分鐘約 10 次的速度均勻的掀動手泵直到 開始噴油。在這段時間內(nèi)，噴孔允許有微量的潮濕,但不允許有滴油現(xiàn)象。否則表明錐面密封不佳 , 應(yīng)重新清理噴油嘴或研